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文档简介
湖南商务职业技术学院毕业设计
目录
1湖南冠华供应链管理公司简介....................................1
2湖南冠华供应链管理公司运输业务管理现状分析...................1
3湖南冠华供应链管理公司运输业务管理存在问题分析................3
3.1有关运输时效的问题......................................3
3.2有关货物数量异常的问题..................................4
3.3有关运输作业的质量问题..................................5
4湖南冠华供应链管理公司运输业务管理方案优化....................6
4.1关于运输时效问题的优化..................................6
4.2关于货物安全问题的优化..................................7
4.3关于运输作业质量问题的优化..............................7
5效果分析......................................................9
参考资料......................................................11
湖南商务职业技术学院毕业设计
湖南冠华供应链管理公司运输业务管理方案
优化设计
1湖南冠华供应链管理公司简介
湖南冠华供应链管理有限公司是一家2020年10月15日成立,专注于湖
南省长沙市到江西零担货物运输的一家物流供应链管理公司。专注于于打造湖
南省长沙市到江西全境的直达平台,为客户提供湖南省长沙市至江西所以地级
市全部直达运输的运输服务,囊括江西个个县城的运输服务。
公司业务范围涵盖普通货物运输(货运出租、搬场运输除外);货物专用运输
(冷藏保鲜);货物专用运输(集装箱);货物仓储(不含危化品和监控品)(限
分支机构);国内货运代理;冷库租赁服务;制冷设备、日用品、计算机、计算
机软件、计算机辅助设备销售;冷链仓储(限分支机构);冷链管理;冷链运营;
企业管理咨询服务;会议、展览及相关服务;档案管理服务;装卸搬运(砂石除
外);货物专用运输(罐式);果蔬仓储管理信息系统集成;鲜肉、冷却肉配送;
农产品配送;家用电器安装、调试、维修;农产品初加工活动(限分支机构);农
产品收购;汽车租赁;劳务外包服务;家具安装;家用电器零售;环保技术推
广服务;新材料技术推广服务;节能技术推广服务;机械技术推广服务;农产
品互联网销售,的经营服务范围。致力于为客户提供更流畅的运输体验。
2湖南冠华供应链管理公司运输业务管理现状分析
湖南冠华供应链管理公司运输业务流程如下图所示:
图1运输业务流程图
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如图1所示:
(1)首先由客服部/接货司机开具收货单
(2)由客服部打印货物标签并粘贴交由装卸入库
(3)由客服部配载并打印装载单交由装卸组装车并打包单据交司机
(4)由司机将货物送至各个站点,站点接收并反馈货物信息
(5)各个站点将货物送至下级站点或直接送至客户
(6)下级站点接收货物并向上级站点反馈货物信息
(7)下级站点送货至客户
(8)客户收货并签收单据
(9)下级站点将客户签收单据上传系统并通过快递按月返回发货站点
湖南冠华供应链管理公司运输业务部门的主要客户是童年记、笑辣辣、英
式米粉、浩通奶粉、翻天娃等,其中翻天娃的业务量最多,是公司的VIP客
户。货物主要是食品、奶粉、书籍等。公司2、3月份各公司的发货量如下图2
所示。
图2主要客户2/3月份发货量
由于湖南冠华供应链管理公司运输部门的工作比较简单,一般的工作人员
都可以完成,所以,公司根据不同时间段的业务情况设置了不同的工作职责,
包括早班(8:00--19:00)、中班(9:00--20:00)和晚班(13:00--所有线路发车
完成),各班次工作人员的主要职责如下表1所示:
表1各岗位工作人员职责表
班次工作职责
①负责当日零担来货看货录单制单、贴标签;
早班
②负责接听查货接货电话;
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③负责协助接货司机录单、审单、打标签等,确保司机所开订单的
到站、价格、结算方式无误;
④整理当日所有已开单据,审核回单付的订单,确保每票盖章并写
明运单号,该留底的单据做好保管工作。
①负责跟踪各项目(浩通、咯咯美、一汽、途比、跃风达、翔宇、
三志)客户发货到货和送货情况;
②负责处理当日各直达站点或全省群里反馈的异况信息并进行登
中班
记,无法处理的移交质量部;
③负责发货高峰期协助开单人员贴标、特忙期协助开单或打印大
单。
①负责当日零担来货看货录单制单、贴标签;
②负责跟进各线路装车情况,配合装车组找货,确保必装车订单完
整及时全部装车;
晚班
③线路货量与车型不太匹配时,为保证货物及时发出,在可执行的
情况下更新经由、更新小单并通知装车组装车发出;
④负责保管好各配载清单,与走货司机签订运输合同。
针对大客户,为了提高公司的服务水平,公司特别设置的项目客服岗位,
该岗位主要职责是:负责大唐澳优、盐津铺子开单、跟进和回单管理;负责接
听查货接货电话;负责所有客户群内的查货回复,接收异况订单并移交早晚班
人员处理。
3湖南冠华供应链管理公司运输业务管理存在问题分析
3.1有关运输时效的问题
运输时效的问题是工作中最经常被问到问题,也客服是工作中被客户投诉
的最常见的问题。冠华供应链管理有限公司作为江西全境市级市直达的一家主
营零担经营的公司。由于每条线路发车的时间不确定,货量不确定。一般南昌
市线路和抚州市线路能够确定一天发出一辆16米的厢式货车,其他线路由于货
量不稳定导致发车频率不稳定一般两天发一次车,发车型号不稳定,一般为
9.6米箱车或者9.6米的高栏货车,在货量很少的情况可能三天发一次车,或者
在有货物着急的情况下会发4.2的小型货车以减少运输的成本。
表2运输业务发车频率表
站点发车频率发车时效
南昌1天2/3车次半天到达
抚州1天1/2车次半天到达
赣州1/2天1车次半天到达
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九江1/2天1车次半天到达
吉安1天1/2车次半天到达
鹰潭2/3天/1车次1天内到达
上饶1/2天1车次半天到达
宜春1/2天1车次半天到达
新余1/2天1车次半天到达
景德镇2/3天/1车次半天到达
樟树丰城2/3天/1车次1天内到达
这种情况下就会导致一些货物时效的延迟问题。例如:发往景德镇的货物
一般是两天发一次车,但是由于发车时间的不确定性就会导致客户在上午打电
话确认了今天有发往景德镇的车。但是当客户在下午将货物送过来或者自己公
司的接货的车辆在下午将货物接回来时,景德镇的车在上午就将车装好发车
了。导致这票的货物没有及时的装在已发车的货车上,导致货物在我们发货地
的仓库至少要存放两天,导致这票货物的运输时效变差,本来我们正常两天的
运输时效一下就要增加两天,在我们这个运输环节的时效变差会导致这票货物
的整个运输时效变差导致客户投诉和客户的流失。
3.2有关货物数量异常的问题
货物数量异常是客户对于一个物流公司的最基础的托付要求,也是导致客
户投诉的最重要的因素之一。该公司货物的数量异常情况比较普遍,货物异常
主要有数量错误、串货、丢失等三种表现。在我工作的几个月以来出现的货物
安全的问题主要集中在以下三个方面:
图32月份货物数量异常情况图
第一,托运单数量与实际数量不符:由于接货和客户来货时没有点清楚数
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量或者暂时缺货或者接货不全,在这种情况下就会导致开单客服开出的托运单
数量与实际数量不符合导致货物运输到下级站点时就会出现少货的情况,这种
情况相较于其他两种情况较为少见但是一旦出现就容易出现大批量货物丢失。
例如我们工作中有一次司机接货总共300多件食品时,因为接货的车辆一次装
不下那么多件,加上又是今天最后一趟的车,第二天又因为发货的那个物流公
司所在的物流园的货量不打导致剩下的50多件货物一直没有接回来。装车时因
为货物件数太多没有详细点数导致我们的末端站点第二天收到货以后发现少了
50多件一整个托盘的货。发现少货之后应为货物丢失的件数太大,调查的方向
都主观的以为是货物没发过去或者串货发到了其他的线路,第二天下午找货找
了一下午都没找到,直到第三天司机将剩余的货接回来才知道是没有接回来,
并没有丢货。
第二,串货导致货物丢货:由于串货导致货物丢货是在工作中导致缺货的
最多的一个原因,由于是主营零担的货物所以有不少的散货没有成为整托的货
物,例如一汽的汽车配件有两米的超大件也有十几厘米的小箱子一次有好几个
地方的货一次性卸下来堆在一起,后续分流货物的时候就算是对着分拣单也容
易出现串货的情况,可能是两件货相互发错或者把一个地方的货物不小心发到
了另一个地方,导致有一个末端的货物缺少。以及另一种如我所在物流公司所
接的乐尔乐的货物,由于乐尔乐是一家大型连锁的超市所以我所在的物流公司
每次都是一些日用杂货和各类的食品,导致货物容易串货到其他的分店或者与
其他同类的大票货物混装发错线路。
第三,货物丢失:真正的的将货物丢失我所在的物流公司在实际的物流运
输中是非常少见的,在我工作的过程中之出现了一次真正的货物丢失的情况,
但实际上丢失货物造成的赔款非常严重。在我工作的过程中丢失了一件一汽的
配件,造成了近千元的损失。
3.3有关运输作业的质量问题
不同的客户和货物性质不同导致每票货物都具有不同的物流需求,我们公
司对于每一票货物都应该采取不同的处理措施,但是由于来货基本上是从其他
物流接货和从厂家接的食品所以对于货物的包装基本不需要再去包装。但是还
是要对于一些货物进行再加固.例如对于整托的货物由于堆码层数高或者货物包
装较为光滑的要进行缠绕以防货物从托盘上掉落导致货物损坏或者货物散开,
和防止货物丢失。
就比如说:该公司较为常见的一汽是货物的性质决定的物流需求对于像一
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汽的汽车门板和引擎盖这类贵重货物,本身就是较为大件的货物又容易产生形
变,但是厂家交给我们货物时大部分的大件配件都是由纸箱包装的,只有较少
的一部分是由木架包装的,纸箱装的汽车引擎盖和汽车门板如果在装车时底下
码放的货物不是很平整或者上面压着比较重的货物就会在运输时导致货物产生
变形,导致客户拒绝收货到付提不到货款,甚至还要将货物运回厂家额外的产
生一笔运输的成本。在我工作期间最大的一次这个事故一共16件汽配其中的三
个大件因为装车时底下货物不平整,再加上上面压了一层的食品,导致这一票
货物大多数包装纸箱变形,其中的三个较大的汽配产生了轻度的形变导致交货
时遭到扣款。
图4货物变形情况
4湖南冠华供应链管理公司运输业务管理方案优化
4.1关于运输时效问题的优化
对于运输时效的解决方案主要分为两个方面:
发车的时间不确定,这点可以通过将发车的时间确定在晚上11.30分来解
决。并与客户保持实时沟通,保证服务能力。比如:开单客户一定要录齐收发
人姓名电话。姓名不要用符号代替,收发人号码尽量不要同一个,若为同一个
时一定要仔细确认号码,以免无法联系到人。历史记录中号码自动带出时,与
发货方确认下号码,以免自动带出的号码错误或收发人号码有变化未及时更新
出错。货物重量和体积尽量录齐,尤其是重量要录准确,以免配载超吨位罚
款,影响运输时效。如遇到改单的情况,改单后第一时间重打托运单或修改原
纸质托运单信息,如果货已发车的,及时通知末端网点进行信息更新,确保收
货人按时收到货物。当日配载但并未实际发车,一定要作废本车后重新制作配
载单,以免系统发车日期与实际日期不一致,并保证客户及时知晓。
第二,由于货物数量不够导致发不起车,这点有两个方面来解决。一是通
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过调整车辆大小来控制发车的成本,例如将9米6的车辆换成6米4的车辆来
控制发车的成本。二是通过寻找长期稳定的发货方,拿到长期稳定的货源将货
物的数量稳定,不至于要好几天的货物才能够凑出一车的货物。
4.2关于货物安全问题的优化
托运单数量与实际数量不符时,建议司机接货时少接导致的丢货想要解决
还是比较好解决的,只要在接货时确认装车数量正确,按实际接货数量填入接
货表,并且分日期保存好以便后期查询。客服人员在开单收货时要确实确认货
物数量,保证货物数量与开单一致。
串货导致货物丢货是在工作中导致缺货:货物为大小差距较大的,不好成
为整托存放的货物,可以在每一件货物上标上编号以防在装车时出现漏装的情
况。
货物种类一样甚至目的站点一样只是收货方不一样的情况导致的串货的情
况,可以对每一件货物贴上货物标签,并且对不同收货人的货物进行缠绕包装
或者在不同的收货人的货物之间进行阻隔,使其容易进行区分
实际出现的丢货情况:要对货物存放地进行实时的监控,确保货物从接受
起到我们装车运输时一直保持在监控范围以内以确保货物的安全。并对仓库进
出人员进行等级以防有外人盗窃。
4.3关于运输作业质量问题的优化
为保证运输货物质量完好无损,提高运输作业质量,建议在装卸工人入职
时进行技能培训,让其掌握规范的操作方法,对于货物的基本种类能够进行辨
认,能够识别出基础的标识例如“如此面朝上”“易碎品”等运输标志。并在
作业环节确保装卸工人严格遵守操作规范,不抛货不丢货轻拿轻放。以防货物
在装卸搬运中碰撞产生不必要的破损。装车时要严格遵循如下配装配载的具体
原则,还要防止车厢内货物碰撞、沾污。并对特殊的货物进行必要的装卸的操
作。具体如下表3所示:
表3装车原则明细表
序号装车原则
先送后装原则;大不压小,大小搭配原则;重不压轻,轻重搭配原
1
则;
同一线路且适合积载的货物应尽量一次性积载;车厢内货物重量不得
2
超过车辆最大载重量;
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如遇冻品(泡沫箱)、易破损品(酒、玻璃)、易变形品提醒发货人不
3予理赔,并在装车单备注处备注清楚;来货时某件破损的,拒收该破
损件或备注破损情况。
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5效果分析
实施后优化方案之后,三月货物数量异常情况下降较为明显,如图:江西
省11个收货城市的实际丢失数量、错误入库数量、串货数量都有很明显的回
落。同样的,货物损坏情况很有很大的好转,如图5所示,三月份上饶和宜春
两个收货城市无货物损坏情况发生,对提高运输质量有很强的说服力。
图42、3月份货物数量异常对比图
图52、3月份货物损坏对比图
另外,为提高公司员工工作积极性,公司对业务员的操作推出奖惩优化方
案,比如:客服部的奖励内容包括
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