《道路制图标准》课件

道路制图标准道路制图是一项专业的地理信息技术,为道路规划、设计、施工和管理提供可靠的支撑。该标准规定了道路制图的基本原则和技术要求,确保道路信息得到准确、完整的表达。课程大纲道路制图标准概述本课程将全面介绍道路制图标准的发展历程、主要内容和应用,为学习后续章节打好基础。道路分类和等级课程将深入探讨道路的分类依据和等级划分标准,了解不同等级道路的特点。道路几何设计包括平面线形、纵断面和横断面的设计要求、设计要素及设计方法。道路交叉口设计介绍交叉口的类型及特点,平面交叉口和立体交叉口的设计要求。绪论本章将概括性地介绍道路制图的基本概念和作用,并简要回顾道路制图标准的发展历程及其主要内容。全面了解道路制图工作的重要性和基本要求,为后续章节的深入学习奠定基础。道路制图的概念和作用道路制图的概念道路制图是将道路的地理位置、设计信息和相关属性绘制在图纸上的过程。它为道路建设和管理提供了直观明了的视觉表达。道路制图的作用道路制图可以帮助规划和设计道路网络,提高道路建设的科学性和合理性。同时,它也为日常的维护管理提供了重要依据。道路制图标准的发展历程1起源道路制图标准源于20世纪初的交通建设需求2制定随着道路网络的不断扩张,相关标准逐步制定3完善标准内容不断丰富,适应新的技术发展4现状形成了较为完备的道路制图标准体系道路制图标准的发展经历了从无到有、从简单到复杂的过程。它最初源于20世纪初道路建设的实际需求,随着交通网络的不断扩张,相关标准逐步制定和完善。目前已形成了较为完备的道路制图标准体系,内容涵盖了道路分类、线型设计、横断面等多个方面。道路制图标准的主要内容基准图则包括道路分类等级标准、平面线形设计标准、纵断面设计标准等,规定了道路设计的各项技术指标。制图要求规定了道路各类图纸的绘制比例、图形符号、标注内容等,确保道路图纸的规范化和标准化。编图程序明确了道路设计的各个阶段图纸的编制顺序和审查要求,确保设计和施工的有序进行。道路分类和等级道路分类和等级是道路制图标准的重要组成部分。不同等级的道路具有不同的设计要求和特点,需要根据具体使用需求合理分类和确定等级。道路的分类依据功能分类根据道路所承担的交通功能分为城市道路、农村道路和高速公路等。地域分类根据道路所在地理位置分为市区道路、郊区道路和乡村道路。使用分类根据道路的使用性质分为普通公路、特殊用途道路等。道路等级划分标准道路等级速度标准(km/h)设计交通量(辆/天)道路宽度(m)高速公路80-120≥20,00024-26一级公路60-10010,000-30,00012-24二级公路40-803,000-10,0009-12三级公路30-601,000-5,0007-9四级公路20-40≤3,0005-7道路等级划分是根据道路的功能、设计速度、设计交通量和道路宽度等标准进行的。不同等级的道路适用于不同的交通需求和环境条件。不同等级道路的特点1高速公路设计时速高达120km/h，具有快速通行、交通量大的特点。使用分离式车道，限制有限的出入口。2城市主干道设计时速一般在60-80km/h，连接城区主要区域，兼顾通行性和城市规划。路面较宽敞，有相对独立的非机动车道。3城市次干道设计时速在40-60km/h，连接城市主干道和城市次支路，起到集散作用。非机动车和行人交通较为活跃。4城市支路设计时速在30-40km/h，主要为居民服务，具有较小的交通量和缓慢的行车速度。道路平面几何设计道路平面线形的设计是道路工程设计的关键部分,需要遵循一定的设计原则和技术要求,确保道路的行车安全性和舒适性。平面线形设计要求平顺性平面线形应当尽量平滑连续,避免突然变化,确保行车舒适性。视线SafeLine沿线行驶时,行车视线应当畅通无阻,确保行车安全。经济性平面线形设计应当力求达到最优工程经济性,减少施工和运营成本。环境协调性平面线形设计应当充分考虑地形地貌,最大程度上与环境协调。平面线形设计要素横向设计主要包括平面曲线、切线、交角等要素，决定道路在水平面上的形状。纵向设计主要包括纵坡、竖曲线等要素，决定道路在垂直面上的形状。交叉点设计主要包括交叉角度、引道长度等要素，确保交叉路口的几何特性。平面线形设计方法选择线形概念根据道路的等级、地形条件等确定一条合理的线形概念。进行调整优化通过反复校核和计算,对线形参数进行优化,以满足技术标准要求。绘制平面图根据优化后的线形参数绘制出最终的道路平面图。纵断面设计概述道路纵断面设计涉及纵坡线和竖曲线的确定,是道路几何设计的重要组成部分。它直接影响到车辆的安全性、舒适性和行驶效率,是确保道路使用安全和经济的关键所在。纵断面设计概述定义纵断面设计是根据道路线型及地形情况,确定道路纵向高程线形的过程。它是道路几何设计的重要组成部分。目标纵断面设计的目标是确保道路满足行车安全、行驶舒适、排水顺畅以及经济性等要求。作用纵断面设计直接影响道路的行车条件、行车安全性、建设成本和使用效果,是道路设计的关键环节。纵断面设计要求1平整性确保纵断面达到平稳过渡、高低差适中的标准。2坡度控制合理设置不同路段的纵坡,确保行车安全与舒适性。3曲线协调纵断面曲线应符合几何学规律,避免突然变化。4引道衔接确保道路纵断面与引道交叉处的平稳过渡。纵断面设计要素纵坡道路纵断面设计的关键要素之一是确定合理的纵坡,既要满足行车安全性,又要考虑拆迁成本和环境影响。标高道路纵断面设计还要确定道路标高,合理控制标高可以减少土方开挖量,降低工程造价。曲线道路纵断面设计中的纵向曲线是连接不同标高的重要设计元素,直线段和曲线段的合理搭配可提高行车舒适性。道路横断面设计道路横断面设计是确保道路安全、舒适行驶的关键环节。它涉及道路车行道、非机动车道、人行道等多个要素的尺寸和布置。设计需要综合考虑各种因素,以达到最佳的使用效果。横断面设计概述1截面构成道路横断面包括车行道、非机动车道、人行道等多个组成部分。2设计要素横断面设计需要考虑路面宽度、斜坡、边沟等诸多要素。3适应功能合理设计横断面可确保道路安全畅通，满足各类交通参与者需求。横断面设计要求合理布局横断面设计需要根据道路等级、行车速度和交通流量等因素，合理规划各功能部分的布局与尺寸。安全性确保驾驶员、行人和非机动车辆能够安全通行，减少事故发生。环境友好尽量减少对周边环境的负面影响，最大化道路与周围景观的协调性。可维护性便于日常养护和管理，确保道路长期处于良好的使用状态。横断面设计要素路面宽度根据道路等级和使用需求确定车道数量和宽度，确保行车安全及交通疏导。边坡设计合理设计路肩和挡土墙的倾斜度，确保稳定性并兼顾美观。排水设计规划道路横断面的排水沟渠和管网，有效排除积水以确保行车安全。道路交叉口设计道路交叉口是多条道路连接在一起的地方,设计时需要综合考虑各种因素,确保交通安全顺畅。本章将详细介绍交叉口的类型、平面设计和立体设计等关键内容。交叉口类型及特点平面交叉口在同一平面上两条或多条道路相交,是最常见的交叉口类型。特点是占地面积小、建设成本低,但安全性相对较差。立体交叉口利用高架桥等立体结构将主要道路与次要道路分离,可显著提高通行效率和安全性。但建设成本较高。环形交叉口在中心岛周围呈圆环状连接的交叉口形式。可有效控制车速,提高行车安全性,但需要较大的建设用地。信号控制交叉口通过安装信号灯控制各方向车辆的通行时序,可提高通行效率和行车安全。但需要专设控制系统。平面交叉口设计1路口几何形状根据路线走向、交角大小等确定路口几何形状2交叉口布局合理分配各车道和行人通道3交通信号方案合理设置信号灯和标志标线平面交叉口设计是根据实际交通条件,合理确定路口几何形状、车道布局和交通信号控制,使交叉口通行能力达到最优,同时确保行车和行人安全的重要工作。立体交叉口设计1立体设计立体交叉口采用高架路段、隧道或地下通道等立体方式,可有效减少平面交叉口的交叉冲突点。2转弯线设计转弯线的设计应考虑车辆的最小转弯半径,确保车辆可以顺利通行。3辅路设计辅路的设计要满足车辆的上下高架、进出等需求,保证交通顺畅。附属设施设计道路附属设施是为满足行车需求而设置的辅助性设施,包括路灯、标志标线、护栏等。合理的附属设施设计可以提高道路行车安全性和舒适性,是道路设计的重要组成部分。附属设施设计概述广泛种类附属设施包括交通标志、交通信号灯、护栏、路灯和排水系统等众多元素，设计需全面考虑。安全功能附属设施的重要作用是确保道路交通安全,如警示标志和隔离栏杆。美化作用精心设计的附属设施还可以提升道路景观美观,如优雅的路灯和绿化带。设计要点附属设施的设计需要符合国家标准,并结合实际道路情况进行优化。附属设施设计要求安全性道路附属设施的设计必须确保使用者的安全,如合理设置防护栏杆、照明设施等。实用性设计应考虑道路使用者的实际需求,提供便捷的停车、休息、导航等功能。美观性附属设施的造型、材料、色彩等应该与道路环境协调,提升整体景观效果。经济性设计方案应在满足技术标准的前提下,尽量降低建设和维护成本。附属设施设计要素标识系统合理的标识系统能够提供明确的导向,提升用户体验。包括道路标志、线路指引、里程标识等。照明设施优化的照明设计能够保障行车安全,同时营造舒适的夜间环境。结合道路类型、交通流量等因素进行设计。交通管控电子监控、交通信号灯等管控设施确保车流有序、安全畅通。设计时需平