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文档简介
单向三级三场纵列式编组站布置图
1、布置特征（1）设有一个到达场、一个调车场、一个出发场。（2）通过车场一般设在出发场外侧（3）机务段设在出发场附近反向通过车场外侧（4）车辆段布置在调车场旁侧（5）正线外包，到发进路立交疏解2、三级三场编组站的优点
（1）为各方向到达改编的列车创造了良好的作业条件。顺、反方向改编列车在站内的解体、集结、编组、出发过程都是“流水式”作业。
（2）改编车辆和调机作业行程短，解编效率高，能力较大。
（3）站内各种作业交叉干扰较横列式和混合式都少，车站通过能力较大。
（4）同类车场集中布置且仅设一套调车设备，站内线路运用机动灵活，线路数量、用地面积和车站定员均较双向布置图有较大节省，有利于实现编组站现代化。3、三级三场编组站的缺点
（1）反向改编列车走行里程较长。
（2）车站站坪长度较长
（3）站内采用跨线桥立体疏解布置，不利于向双向编组站布置图发展。
4、适用范围
单向三级三场纵列式编组站布置图适用于顺驼峰方向改编车流较强，解编作业量大（6,500～8,000辆/d），衔接方向较多，要求车站具有较大的机动灵活性，而且地形条件允许采用6～8km站坪或近期运量虽然不大，但远期有较大发展的大型编组站。
5、反向改编列车接发车进路设计⑴、引入方向环接、环发、反接、反发⑵、反
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