《汽车发动机构造与维修》课件-起动机的构造与工作原理

§2-8

起动系使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。完成起动所需要的装置叫起动系。汽车上广泛采用电力起动。

人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。

电力起动：是通过点火开关控制起动机（直流电动机）的工作，通过离合器使电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合，将发动机产生的电磁转矩传给发动机的飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。§2-8

起动系电力起动具有操作简单、体积小、质量轻、安全可靠、起动迅速和可以重复起动等优点。§2-8

起动系一、起动系的组成：电力起动系主要由点火开关、蓄电池、起动继电器和起动机等组成。

起动机是起动系中最主要的组成部件。二、起动机的构造：起动机由串励式直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成。汽车上广泛采用的起动机为：电磁操纵式强制啮合式起动机。§2-8

起动系1、串励式直流电动机：

作用：是将电能转换为机械能，产生电磁转矩。

由电枢、磁极和转换器等主要部分组成2、传动机构：又称离合器或啮合器。1.1、作用:是发动机起动时使驱动小齿轮啮入飞轮齿圈，将起动机的转矩通过飞轮传给发动机曲轴；发动机起动完毕后，又能使驱动小齿轮与飞轮齿圈自动脱开，立即切断动力传递路线，避免发动机通过飞轮驱动起动机高速旋转。§2-8

起动系2、传动机构1.2、现代汽车采用强制啮合式传动机构，即靠人力或电磁力拉动杠杆强制小齿轮啮入飞轮齿圈。这种啮合机构结构简单、动作可靠、操作方便，因此被广泛采用。1.3、组成传动机构主要由拨叉、单向离合器、驱动齿轮等组成。单向离合器和驱动齿轮通过花键与电动机轴相连。§2-8

起动系2、传动机构1.4、原理操作机构控制通电时，拨叉绕其固定在起动机壳上的支点摆动，推动驱动齿轮与飞轮进入啮合。因为驱动齿轮的齿数比飞轮齿数少很多，传动比非常大，所以如果发动机起动后飞轮反拖驱动齿轮，将使电动机转速过高，造成损失，因此，单向离合器只允许从电动机向飞轮传递动力，当出现飞轮反拖时，单向离合器打滑以保护电动机。§2-8

起动系2、传动机构1.5、分类汽车常用的单向离合器主要有：滚柱式、摩擦片式和弹簧式。§2-8

起动系3、操纵机构3.1、作用：用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，控制起动机的工作。现在汽车上广泛采用电磁控制式操作机构，即通过按钮或点火开关控制起动机的控制电路，使之产生电磁力，以控制起动机主电路的接通或切断。这种方式可实现远距离控制，操作方便。§2-8

起动系3、操纵机构起动机电池搭铁点火开关起动继电器线圈附加电阻线至分电器点火线圈点火开关蓄电池起动机接线柱回位弹簧拨叉离合器电流表吸引线圈接线柱引铁附加电阻线短路接柱电动机接柱触盘吸引线圈保持线圈§2-8

起动系3、操纵机构回位弹簧保持线圈吸拉线圈接触盘起动开关蓄电池拨叉单向离合器主接线柱§2-8

起动系3、操纵机构3.2、主要组成部分：保持线圈、吸拉线圈、接触盘、主接线柱等。3.3、操作原理：当起动开关置于起动挡时，吸拉线圈、保持线圈同时通电，使铁心移动，推动驱动齿轮与飞轮进入啮合，当驱动齿轮与飞轮完全啮合后，接触盘与主接线柱接触，蓄电池直接为电动机供电；电动机电路接通时，吸引线圈被短路，固定铁芯只靠保持线圈电流的磁场吸力将活动引铁吸住。断开起动开关，电流消失，电动机停转，回位弹簧推动拨叉，使驱动齿轮回位，与飞轮脱开。§2-8

起动系3、操纵机构3.4、使用起动机的注意事项：