DB32T 2698-2014 客车座椅约束隔板结构强度及安全要求　

DB32Passengerseatretrainingbarrierstructurestrengthandsafetyrequ江苏省质量技术监督局发布I I 1 1 1 1 1 2 2 3 3 3 3 5 6 6 8 9I请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准主要起草人：金明新、李德云、覃祯员、胡俊宇、林峰1客车约束隔板结构强度及安全要求本标准适用于M2、M3类中B级和Ⅱ、Ⅲ级客车以及专用校车用GB/T8627建筑材料燃烧或分解的烟密度GB14166机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统ISOFIX儿童约束系统GB24406专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度2客车：从摆放乘客脚部的地板向上至约束隔板上缘对于中小学生校车约束隔板，假人躯干和头部的任何部分向前位移4.2.2乘员未受到严重伤害。按附录B确b)胸部允许指标（ThAC）小于30g（持续时间小于3ms者除外g=9.81m/s²);4.2.3约束隔板及其固定件足够牢固，应满足32040681000140160180200eN图1作用力-位移区间4.3.2约束隔板施力中心的位移不超过356mm。4.3.3约束隔板的任何安装固定点不应脱开。4.4.1客车：按5.3规定的试验，等效质量为6.8kg、直径为165mm的头型以24.1km/h的水平速度撞击客车约束隔板背部头部保护区，作用在该撞击头型上的减速度超过80g的持续时间不应超过3ms,且最大减速度小于等于120g。4.4.2专用校车：按5.3规定的试验，等效质量为5.2kg、直径为165mm的头型以24.1km/h的水平过3ms,且最大减速度小于等于120g。约束隔板所用非金属材料应具有阻燃性能，其烟密度等级(SDR)应不大于75;塑料件和面料的氧指数0I应不小于22%;海绵应采用符合GB8410规定的阻燃材料，其燃烧速度应不大于70mm/min。5.1.1.1试验约束隔板和辅助座椅应安装在代表车身的试验平台上，辅助座椅应直接放置在试验约束5.1.1.2试验平台上试验约束隔板及辅助座椅的固定件应与安装该约束隔板的车辆固定件相同，或具5.1.1.3试验约束隔板和辅助座椅的装饰件和附件应齐全，约束隔板上的附件应处于正常使用位置。45.1.3.2.2假人应无约束地放在辅助座椅上，使5.1.3.2.3假人的手应放在大腿上，肘部接触到靠背，腿处于最大伸展位置，如可能时应平5.1.3.2.4每个所使用的假人应按下列程序安h)试验前，测量仪器系统的温度、湿度应稳定，并保持在19℃~26℃、10%～70%范围内。5.1.3.3.2模拟滑车的减速度或加速度-时间曲线应保持在图2所示的限定区间内。55.1.4试验25.1.4.1对佩戴安全带的假人重复进行5.1.3规定的试验，并测量其伤害值。5.1.4.2对台车及假人的测量应符合附录A的规定，其允许伤害指标应按附录B确定。静态试验加载装置的示意图见图3,加载装置的长度L比试验约束隔板宽度小102mm;与约束隔板部图3静态试验加载装置5.2.2.1用5.2.1规定的加载装置对约束隔板背部施力，其施力方向水平向前，且位于相应乘坐位置5.2.2.2通过下部加载装置施加3114N的力，在5s～30s内达到规定值，施力方向和高度如图4所示。5.2.2.3下部加载装置一旦达到规定的力，在1s内降到1557N,保持在此位置，同时放置上部加载装置，并水平向前施力直至44N;施力高度为约束隔板相邻座椅基准点之上406mm处，如图4所示。65.2.2.4继续对上部加载装置施力，在5s～30s内使约束隔板变形吸收的能量达到452J,在此位置保5.3约束隔板背部吸能性试验5.3.1.1客车：约束隔板上的头部保护区为两个对称于相邻座椅H点、距离为400mm的纵向垂面之间的空间，并按GB11552-2009附录C的描述，为头型装置从垂直旋转到水平位置的范围内所接触约束隔板的区域，此头型装置应按GB11552-2009标准附录A的规定安放，其中心到转动轴中心线的距离可在736mm～840mm之间连续调整。5.3.1.2专用校车：约束隔板上的头部保护区为其后座位基准点上方水平面305mm和1016mm之间的区5.3.1.3头型模型施力分布专用校车：约束隔板按5.3.1.2规定区域内的任何可接触表面在任一方向上受到速度为24.1km/h5.3.2头型冲击试验质表面，其等效质量为6.8kg(客车)或5.2kg(专用校车),表面粗糙度不得大于1.6μm。5.3.2.2头型模型安装有两个加速度传感器，其轴向位置与其运动方向相一致。减速度值应取两个加5.3.2.3头型模型由碰撞装置引导，其移动方向不受本标准规定的各个测试表面的影响。5.4燃烧特性试验7约束隔板非金属材料的烟密度应按照GB/T8627规定的试验方法进行，塑料件和面料的氧指数应按照GB/T5454规定的试验方法进行，海绵的燃烧特性8台车的减速度/加速度特性应以台车上刚性结构部位的纵向加速度传感A.2.2.1假人头部的测量头部重心(γr）合成加速度应用CFC600测量。A.2.2.2假人胸部的测量A.2.2.3假人腿部的测量9此指标应按附录A中A2.2.1测量的三维合成加速度来计2.5HIC(t2t1)t2rrdt2.5γγ2=γl2+γv2