2024年9月中国进口汽车市场月报

中国进口汽车市场情况（2024-9）汇报人：何索佳时间：2024年9月中国汽车流通协会进口车工作委员会中国车辆进出口有限公司海关进口量（一）供给：汽车进口量历经四年的连续下滑后，“去库存”仍是2024年的主要任务。2024年1-9月进口53.4万辆，相比较去年同期下降4.1%；进口金额达到2164.9亿元，同比下降8.1%。2009年-2024年海关进口量

单位：万辆进口汽车销量（二）需求：近两年，进口车终端需求保持在低位稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本持平。2024年1-9月累计销售481871辆，同比下滑13.5%。2012年-2024年进口汽车销量

单位：万辆进口汽车销量（二）需求：9月份，整体汽车市场的销售情况仍稳定在低位。YOY

36.6%-41.8%

-15%-12.7%-14.6%-16.8%-9.08%-20.4%-23.9%进口汽车行业库存（三）库存：2024年仍延续去年趋势，处于去库存周期。9月进口车销量进一步下探，库存深度上升至7.5个月，创历史新高。2014-2024年进口汽车行业库存趋势库存深度-月进销差-万辆全行业库存*包含进口主机厂和经销商库存海关进口汽车报关单价2015-2024年海关进口汽车报关单价走势单位：万元（四）价格：从最近十年的整体情况看，进口汽车报关单价呈现上升趋势，从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40.54万元。根据海关统计数据显示，继3月份进口汽车报关均价首次低于2023年平均报关单价后，报关单价下降趋势基本一直延续到现在。进口汽车品牌结构（五）品牌结构：本月进口汽车市场仍延续整体下滑大趋势。1-9月超豪华汽车累计下跌33.53%，非豪华汽车销量累计下跌21.32%，豪华车下跌12.46%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1-9月累计占比稳定在90.85%。2024年9月进口汽车品牌结构表品牌9月(万辆)1-9月累计(万辆)性质20232024同比占比20232024同比占比超豪华599432-27.88%0.83%58313876-33.53%0.80%豪华6127747540-22.42%90.94%500088437784-12.46%90.85%非豪华68474307-37.10%8.24%5111040211-21.32%8.34%进口乘用车分品牌2024年1-9月乘用车分品牌进口量与同比增速2024年1-9月，前十大品牌中仅有两个品牌（雷克萨斯、丰田）实现正增长，其中1-9月雷克萨斯共销售132932辆，销售额最高；丰田共销售25757辆，增幅最大，为12.3%。国内汽车市场的价格战也影响到进口车市场，比如保时捷，从今年开年到9月，销量比去年同期下降了33.4%。与此同时，我们看到1-9月销量降幅最大的大众，同比下降了53%。进口汽车车型结构（六）车型结构：2024年1-9月，三大车型销量均出现不同程度的跌幅，轿车同比下跌11.96%，SUV同比下降15.24%；MPV同比下跌7.57%。轿车中各车型也是全面下跌，Wagon车型跌幅最大，达52.4%。2021-2024年9月进口汽车车型变化情况进口汽车分排量结构（七）排量上行：1.5-2.0L排量区间占比稳定在41.2%，相比2023年上升1.4个百分点，继续保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占27.1%，相比2023年同期下降1.5个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比22.9%，位居第三。2011-2024年进口汽车分排量结构变化趋势进口新能源汽车（八）进口新能源汽车销售波动：2024年1-9月份新能源汽车销售18945辆，同比下降42.2%。其中纯电动汽车下降39%。插电