水库工程复建道路-桥梁施工图设计说明

QL-01页共7页桥梁施工图设计说明1、工程概况1.1项目区位及背景拟建桥梁位于蒋家沟水库工程复建道路，蒋家沟水库坝址位于吉义河左岸支流响水洞沟中游河段，地处厚坝镇群联村，枢纽区距离开州城区约18km。图1-1项目地理位置图1.2工程范围及规模拟建桥梁（交通桥）起点里程为K0+635，终点里程为K0+665，桥梁平面位于直线上，纵断面纵坡-1.17%，斜交角度90°，全长30米，桥梁为一跨，跨径布置为22m，上部为预应力混凝土简支箱梁。0、1号桥台为重力式桥台，扩大基础。设计依据（1）勘察设计合同（2）《关于重庆市开州区蒋家沟水库工程复建道路项目立项批复》3、设计规范（1）国家标准《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）《混凝土结构耐久性设计标准》(GB∕T50476-2019)（2）交通部规范《公路工程技术标准》JTGB01-2014《公路工程抗震规范》JTGB02-2013《中国地震动参数区划图》GB18306-2015《公路桥梁抗震设计规范》JTGT-2231-01-2020《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD3362-2018《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD3363-2019《公路涵洞设计细则》JTG/TD65-04-2007《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663-2019《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》JTC/T3310-2019《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010等国家现行的有关标准、规范、规程、规定。4、技术标准1）设计荷载：道路等级：四级。汽车荷载：公路-Ⅱ级；温度荷载：整体升降温和日照温差按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）规定的温度场计算。2）桥面宽度：0.5m(护栏)+4.5m(车行道)+0.5m（护栏）＝5.5m；3）桥面横坡：车行道2%；4）桥面最大纵坡：1.17%；5）地震设防标准：根据《中国地震峰值加速度区划图A1》及《中国地震反应谱特征周期区划图B1》划分，场区地震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g；抗震设防烈度6度。8）设计基准期及安全等级：根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015，桥梁结构设计基准期为100年；桥梁主体结构的设计使用年限为50年；桥梁结构设计安全等级为一级。9）环境类别：Ⅰ类环境，钢筋混凝土结构裂缝宽度0.2mm，预应力混凝土按A类设计。10)设防洪水频率：1/50。5、工程建设条件5.1自然地理条件（摘自地勘报告）拟建桥位地处四川盆地东部，北与大巴山山地毗连，地形上北高南低。区内地貌明显受控于地质构造格局，背斜成山，向斜成谷，山脉总体走向与大的构造线方向一致。开州区境内，南部和北部为两大不同的地貌单元，和谦～岩水一线以南为川东盆地侵蚀构造平行岭谷低山丘陵地貌区，以北为大巴山盆周构造溶蚀中山地貌区。根据项目需要，区内地貌，按其成因类型，可划分为四个大的地貌单元。工程区主要出露为浅切宽谷丘陵区（Ⅲ′）。中山区（Ⅰ′）占全区总面积的25%，主要分布在和谦、岩水一线以北的北部地区，南部分布少仅分布在温泉背斜、假角山背斜、铁峰山背斜区。北部中山区以构造构造溶蚀中山地貌为主，西北麻柳坝一带分布为构造剥蚀中山地貌。多属强烈切割地形，巍峨险峻，坡陡谷深，最高点一字梁横猪槽主峰海拔2626m，山顶与邻谷之间相对高差多在1000～1600m。南部地区低山、丘陵区，一般标高在500～1000m，多为构造地貌区。低山区（Ⅱ′）占全区面积的38%，分布于和谦～岩水以南地区。该地貌可分为：（1）构造剥蚀台状低山多处于向斜轴部，岩层产状平缓，呈台状山形态，相对标高400～700m。台状山台面有的坪宽达1000m，每一级平台前缘都由砂岩形成陡崖，在地形上显示出台状或仰舟状的地貌景观。（2）构造剥蚀条状低山广布于背斜背斜翼部斜坡带，海拔标高在500～900m，地形上为相互迭置的单面山，以条状山地的形式展布，在背斜两翼，横向沟谷发育，多呈“V”形。浅切宽谷丘陵区（Ⅲ′）占全县面积的8%，属构造侵蚀地貌，主要分布于工程区竹溪、临江、南雅一带，海拔标高200～450m，相对标高50～100m，地形上为起伏不平的浑园状、条状丘陵，个体形态多形成单面山地形，沟溪沿丘间蜿蜒曲折，河床多为“U”型。河谷平坝区（Ⅳ′）为堆积地貌，属山间坝子，主要集中在南河、普里河沿岸，标高均在250m以下。平原地区占开县面积的6%。5.2工程地质条件5.2.1地层岩性桥位区出露地层主要是侏罗系地层。上部为泻湖相、河湖交替相碎屑岩沉积。现按由老至新顺序简述如下。1、中生代侏罗系（1）珍珠冲组（J1z）：下部为深灰色粉砂质页岩及含炭质页岩夹薄至中厚层状岩屑石英砂岩；上部为紫红色粉砂质泥岩及岩屑石英砂岩，厚188～213m。（2）自流井组（J1-2z）：厚约154～300m，可分三段。第一段（J1-2z1）：黑灰色页岩，夹灰色介壳灰岩及介壳页岩、粉砂岩。顶部为灰黄色中厚层状含泥质灰岩，厚28～35m。第二段（J1-2z2）：深灰、黄绿色粉砂质页岩，夹黄灰色薄层状泥质粉砂岩，厚32～61m。第三段（J1-2z3）：紫红色钙质泥岩，中至厚层状生物碎屑灰岩及钙泥质粉砂岩，厚94～204m。（3）新田沟组（J2x）：下部为灰绿色粉砂质页岩夹细粒岩屑石英砂岩；上部为灰色厚层岩屑砂岩、长石岩屑砂岩与灰色粉砂质页岩互层，厚120～250m。（4）下沙溪庙组（J2xs）：第一段：紫红色泥岩、粉砂质泥岩，夹灰、灰绿色厚层岩屑长石石英砂岩，岩屑亚长石砂岩。砂岩常有尖灭现象，具交错层理。泥岩中普遍含钙质和硅质结核。图西北砂岩增多。厚322～413m。第二段：灰、灰绿色厚层长石岩屑石英粉砂岩，岩屑亚长石砂岩，夹紫红色粉砂质泥岩、泥岩；后者含钙质硅质结核；上部的胶结物中含石膏，顶部为灰色含叶肢介页岩。（5）上沙溪庙组（J2s）：第一段：灰、灰绿色厚层水云母胶结的细～中粒岩屑长石砂岩，岩屑长石石英砂岩，夹紫红色泥岩、粉砂质泥岩。砂岩含泥砾，具交错层理。泥岩中含硅质钙质结核，局部见白色纤维状石膏。厚165～706m。第二段：紫红色泥岩粉质泥岩及钙质泥岩为主，夹灰色厚层岩屑长石砂岩，砂岩有尖灭和再现之特征；胶结物中普遍含石膏；泥岩含钙质硅质结核。厚520～525m。第三段：上部为中～厚层含钙质细粒长石砂岩、泥质粉砂岩与粉砂质泥岩呈不等厚互层，以泥岩为主。下部紫红色泥岩、砂质泥岩为主，夹厚层中～细粒岩屑长石砂岩。厚340～970m。2、新生代第四系（Q4）（1）更新统：残坡积粘土层（Q4edl）、坡崩积层（Q4col+dl）及冲积砂砾石层（Q4al）等较老的堆积层。（2）全新统：河床冲积层、新坡残积层及其他成因新堆积层。5.2.2地质构造与地震（1）地质构造本区在大地构造上位于扬子准地台（Ⅰ1）重庆台拗（Ⅱ1）重庆陷褶束（Ⅲ1）万州凹褶束（Ⅳ1）。本区构造分为两个构造带，以和谦一岩水一带以北为大巴山台缘褶皱带，和谦一岩水以南为四川台川东褶皱带。1、大巴山台缘褶皱构造主要由弧形紧密褶皱及逆冲断层组成，褶皱轴线近东西，主要有田坝背斜、剪刀架~黄阳坝背斜，断层为三汇口～温泉井逆冲断层，走向N60°E，长60km。2、川东褶带属新华夏系一级构造带，主要由温泉井、假角山、铁峰山背斜及其间向斜组成，断裂不甚发育。构造线总体由北北东向东弯转，成为突向北西的弧形构造带，弧形构造多具扭性特点。次级或低次序褶皱往往呈雁行排列。整个褶皱形态为宽缓的屉形向斜和梳状高背斜相间排列，组成隔挡式构造。3、长寿～遵义基底断裂本工程位于长寿～遵义基底断裂南东侧距离约5km，该断裂为基底断裂，北起于开县一带；经长寿，向南进入贵州，止于遵义一带，重庆境内长大于300公里，大致为重庆陷褶束内华蓥山穹褶束与万州凹褶束的分界控制线。该带东侧为万县凹褶束，它是重庆陷褶束中凹陷最深的地区。据航磁资料，结晶基岩埋深达17公里。该单元以发育北北东向构造为特征。该带西侧为华蓥山穹褶束。该区内背斜多狭窄成山，向斜开阔成谷，组成典型的隔挡式褶皱。该断裂形成于印支期，1989年11月20日11时18分发生在统景地区的5.2级、5.4级地震，可能与该断裂的活动有一定关系。测区内主要褶皱断层详见开州区构造纲要图，本工程位于长寿～遵义基底断裂南东侧距离约10km，开县向斜中段北东翼近轴部。图5.2-1区域地质图（2）地震据历史记载，工程区未发生过中强地震。在以工程区为中心，半径200km范围左右，共记载≥4.7级中强地震4次，震中位置距工程区均在165～260km以远。其中1856年6月10日黔江（小南海）地震，影响到工程区烈度小于Ⅵ度。本区最近发生的地震，是1987年7月2日石柱（万朝乡）地震，震级4.5级，这也是方斗山地区有记载以来的最大一次地震。5.2.3区域构造稳定性拟建桥址区新构造运动主要表现为间歇性缓慢抬升，第四系以来抬升幅度趋缓，差异运动减弱。查1:400万《中国地震动参数区划图》（GB18306～2015）工程区地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度为Ⅵ度。因此，区域内未见活动性断层分布，工程区构造稳定性好。5.2.4水文地质桥址区地下水可分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙分布明显受构造、地震及地层岩性（含水层）空间格局的控制。区内地下水类型及其相应含水层见各类型地下水。1、松散岩类孔隙水分布于河道沿河一级阶地和河漫滩地段，赋存于全新统（Q4）和上更新统（Q3）砂、粉土及砾卵石层中，因各支流发源不同地区，堆积物的性质、颗粒大小、高度均有明显差别，其富水性也因此而异。其普里河沿岸相对较平。为工程区主要含水层类型。2、碎屑岩类孔隙水广泛出露各背斜翼部和向斜两侧。按含水岩组结构和地下水的赋存条件分为一般碎屑岩孔隙裂隙水和红层承压水两个亚类。一般碎屑岩孔隙裂隙水分布于三迭系上统须家河组和侏罗系下统珍珠冲组砂岩夹页岩煤层中，含水砂岩相对稳定，构成单斜梳状山地形，具有较明显的自流斜地特征，地下水承压或自流。一般褶皱的缓翼富水较陡翼强，褶皱倾没端的富水性较差。红层承压水赋存于侏罗系中下统自流井组，中统新田沟组、下沙溪庙组和上沙溪庙组地层中，含水层以棕红色砂岩和泥岩不同比例相间组合或不同形式过渡为特色形成不稳定的多层含水段，地下水一般具有承压性质，富水性不均一，与含水介质性质和厚度大小及裂隙发育程度有关，上沙溪庙组沉积厚度大，分布面积广，砂岩比例相对较大，富水性一般较余者强，褶皱陡翼的富水性一般较缓翼弱。5.2.5不良地质本区不良地质现象之滑坡、崩塌及泥石流发生地带多集中于背斜两翼的三叠系须家河组（T3Xj）、侏罗系珍珠冲组（J1Z）及蓬莱镇组（J3p）地层中，规模较小，其它地带则常见小体积土层塌滑。本区风化形式以碎屑状风化、碎块状风化为主，球状风化、夹层风化、裂隙状风化也较常见，风化强度与深度受地形、岩性及构造控制。风化岩体多呈带状分布，风化带形态大致与地形线一致。一般强风化带厚度0～8m。一般水平强卸荷带厚度8～15m。本区岩体中灰岩与少量砂岩属中～坚硬岩体，其它岩体多属软～极软岩。5.3岩土体物理力学指标物理力学参数建议值是以室内试验成果为依据，并分析各试件的工程地质代表性,综合各种因素选取。并参考同为侏罗系中统沙溪庙组（J2s)地层的其它工程试验成果，给合工程经验进行取值。表5.3-1岩(石)体物理力学参数建议值位置岩性风化物理性质抗压强度变形指标岩体抗剪强度允许承载力(MPa)密度（g/cm3）含水率天然饱和变形模量弹性模量泊松比f′C′(MPa)f天然饱和%MPaGPa坝址区泥岩强风化2.462.480.330.350.150.300.3弱风化2.482.513.067.44.52.02.50.300.520.300.420.7微新2.552.562.509.55.82.53.00.280.540.320.441.0砂质泥岩强风化2.332.350.300.360.180.320.35弱风化2.422.482.7516.511.52.53.00.280.530.350.450.9微新2.402.422.6021.014.83.03.50.260.550.370.461.2砂岩强风化2.402.420.260.400.200.350.4弱风化2.502.525.4428.022.03.55.00.240.650.600.501.2微新2.522.544.0032.025.04.05.50.220.700.680.531.5砂质泥岩层面0.450.120.40砂岩层面0.480.150.45砂质泥岩/砂岩层面0.430.100.38砂质泥岩裂隙结构面0.450.100.38砂岩裂隙结构面0.480.120.40软弱夹层（岩屑夹泥型）0.350.060.28砼/砂质泥岩弱风化0.580.350.46微新0.600.370.47砼/砂岩弱风化0.700.600.52微新0.720.700.55现场钻孔揭示，坝址区主要分布的土体有残坡积粉质粘土、冲积粉质粘土，但因本次工程其覆盖层较薄，对于工程影响较小，故本次工程仅结合同类地区工程的经验和本工程的特点，提出土体物理力学建议值。表5.3-2土体物理力学参数建议值表土类重度（KN/m3）渗透系数（cm/s）承载力抗剪强度摩擦系数天然饱和天然饱和CΦCΦ（Kpa）（°）（Kpa）（°）残坡积粉质粘土19.219.65.94×10-5120Kpa17.21415.4110.26冲积粉质粘土18.919.26.16×10-5110Kpa15.69.714.37.50.256、主要材料6.1混凝土桥梁主体结构混凝土预应力混凝土箱梁（本图简称箱梁）、封锚混凝土、采用C50混凝土；支座垫石采用C40细石混凝土，伸缩缝填筑混凝土为C50混凝土，细石混凝土骨料粒径小于8mm，桥台台帽、背墙、桥台挡块、搭板、台身、扩大基础采用C30混凝土；其余详工程数量表，未注明的混凝土原则上采用C30。由于桥涵混凝土结构处于Ⅰ类环境，所以混凝土耐久性的基本要求应满足：类别最大水胶比最小胶凝材料用量（kg/m3）胶凝材料最大氯离子含量（%）最大碱含量（kg/m3）普通混凝土构件0.552750.301.8预应力混凝土构件0.553500.061.8（2）桥梁附属结构混凝土防撞护栏基座采用C30混凝土。其轴心抗压设计强度、轴心抗拉设计强度、弹性模量等指标应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2015)以及《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）的材料要求。C50混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=22.4Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.83Mpa，弹性模量Ec=3.45x104Mpa。C40混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.65Mpa，弹性模量Ec=3.25x104Mpa。C30混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=13.8Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.39Mpa，弹性模量Ec=3.0x104Mpa。6.2普通钢筋除特殊注明外，直径≥12mm者采用HRB400热轧带肋钢筋；直径＜12mm者采用HPB300热轧圆钢筋HRB400钢筋符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2），HPB钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光源钢筋》GB1499.1）。HRB400钢筋抗拉强度设计fsd=330Mpa，抗压强度设计值fsd’=330Mpa，弹性模量Es=2.0x105Mpa。HPB300钢筋强度设计值fsd=280Mpa，抗压强度设计值fsd’=250Mpa，弹性模量Es=1.95x105Mpa。钢筋直径大于等于16mm采用机械连接，连接等级为Ⅰ级，其余钢筋采用焊接，焊接要求满足规范要求。6.3预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2014要求的低松驰钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，标准强度fpk=1860MPa，设计强度fpd=1260，松弛率：0.25，弹性模量E＝1.95×105MPa。6.4预应力锚具及管道张拉端采用M型锚具，锚具需与其配套系列产品，同时采用匹配的千斤顶。锚具的性能指标应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2015）的要求。千斤顶应确保在箱梁预留张拉空间内正常使用。采用预应力混凝土用塑料波纹管，产品符合JT/T529-2016标准要求。压浆材料选用强度不低于42.5的低碱硅酸盐水泥或低碱性普通硅酸盐水泥，性能应符合JTG/TF50-2011要求。6.5结构用钢桥梁中支座预埋钢板采用Q235C钢板。6.6支座采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座。盆式支座应满足《公路桥梁盆式橡胶支座》JT391－2019的要求。GPZ（Ⅱ）活动型盆式橡胶支座设计摩阻系数不得大于0.03，支座设计转角不小于0.02rad。通过调整梁底垫平块，使支座保持水平，支座设计使用年限不小于15年。6.7伸缩缝采用40型伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T3271-2016）的有关规定。其使用年限不低于15年。根据确定的伸缩长度和以上计算原则，设计选用符合《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T3271-2016）的模数式伸缩缝，型钢材料不低于Q345B钢材强度，型钢应采用热浸锌防腐处理，其保护膜厚度不小于0.8mm，伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为氯丁橡胶，严禁使用再生橡胶。6.8焊条根据不同焊接方法按下表选用焊条。焊接方法钢号焊接材料备注手工焊Q235Q355E4301，E4303E5015，E5016埋弧自动焊Q235Q355HJ431，H08AHT431镀铜H10Mn27、桥梁设计7.1桥梁平面、立面布置交通桥桥梁起点里程为K0+635，终点里程为K0+665，桥梁平面位于直线上，纵断面纵坡-1.17%，斜交角度90°，全长30米，桥梁为一跨，跨径布置为22m，上部为预应力混凝土简支箱梁。0、1号桥台为重力式桥台，扩大基础。7.2横截面布置桥梁为整幅布置，横断面具体布置为：0.5m(防撞护栏)+4.5m(车行道)+0.5m（防撞护栏）＝5.5m；7.3上部结构设计桥梁横断面为单箱单室断面，桥宽5.5m，主梁采用单箱单室断面，桥跨径布置为22m，斜交角度90m，梁高1.4m；跨中顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚45cm，支撑位置距跨中4m设置渐变段，端部顶板厚45cm底板厚42cm，腹板厚75cm。箱梁采用C50混凝土，梁内设纵向预应力，采用M15锚固体系，钢绞线标准强度1860MPa，成孔材料为内径Φ90mm塑料波纹管。7.4下部结构设计0、1号桥台采用重力式桥台扩大基础，基础以微风化砂质泥岩层为持力层，地基承载力不小于350KPa，且基础埋入岩层深度不小于1m，台身采用C30混凝土浇筑。7.5桥面找坡桥面纵坡采用桥台高度调整，以满足路线纵坡变化的要求。桥面横坡采用结构找坡形成，以满足横坡的需要。7.7桥面系及附属设计（1）桥面铺装车行道桥面铺装10cm厚内含钢筋网片的C50混凝土。在箱梁顶板混凝土与钢筋混凝土铺装层间涂刷水性沥青基防水涂料作为桥面防水层，用量为2.5kg/m2。水性沥青基防水涂料的产品性能必须满足《路桥用水性沥青基防水涂料》（JT/T535-2015）各项技术要求；同时，要求防水剂与混凝土的粘接强度≥2.0Mpa。水性沥青基桥面防水涂料各项性能指标要求如下：项目质量指标ⅠⅡ外观搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒固体含量，%≥43延伸性，mm无处理≥5.5≥6.0处理后≥3.5≥4.5柔韧性，℃-15±2无裂纹、不断裂-20±2无裂纹、不断裂耐热性，℃140±2无流淌和滑动160±2无流淌和滑动粘结性，MPa≥2.0不透水性0.3MPa、30min不渗水抗冻性，-20℃20次不开裂耐腐蚀性耐碱（20℃）Ca(OH)2中浸泡15d无异常耐盐水（20℃）3%盐水中浸泡15d无异常干燥性，25℃表干≤4h实干≤12h高温抗剪（60℃），MPa0.16（2）桥面排水桥面排水在桥梁纵向每隔5m设置泄水管。8、耐久性设计8.1混凝土结构本项目环境类别为Ⅰ类，作用等级为Ⅰ-B类。本项目箱梁混凝土强度等级采用C50，垫石为C40混凝土，要求最大氯离子含量为0.06%，最小水泥用量为350kg/m3。其余结构混凝土强度等级为C30，要求最大氯离子含量为0.3%，最小水泥用量为300kg/m3；所有混凝土最大水灰比不宜超过0.5，最大碱含量均不得超过3%，箱梁砼中掺入优质高性能微膨胀剂，添加剂应有出厂证明和质量报告。9、维护设计本桥为常规桥梁，在梁底与盖梁或台帽顶间预留足够空间，满足后期支座更换空间。后期边支座更换时，主梁顶升量不大于1cm。10、抗震设计本次设计桥梁位于支路，根据《公路桥梁抗震设计规范》（JTGT2231-01-2020）第3.1.1条规定，本桥抗震设防分类为D类。根据地勘报告，地震基本烈度为6度。根据第3.1.2条及第3.1.3条规定，本桥桥梁结构抗震设防目标为E1地震作用下正常使用，不需进行E2地震作用下的抗震分析和抗震验算，仅满足相关构造和抗震措施的要求。11、施工要点桥梁施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。熟悉场地状况，更好地组织施工。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，发现问题及时与设计方联系。施工前应对地下管线及地下设施做充分调查核实，确认其种类、埋深、位置、尺寸，并同这些管线、设施的主管部门现场核对，协商施工前、后的处理方法。施工期间应注意对现有地下管线的保护。施工期间，应确保来往车辆、行人及参建人员安全。施工放坡、弃土堆放等临时工程及拆迁需要超出道路红线的临时用地，请及时告知用地单位并与其协调，确保工程顺利建设。工程涉及的岩石开挖尽量减少或避免爆破施工，减少噪声等环境污染。11.1钢材（1）钢板的质量必须符合国家标准GB/T700和GB/T1591的规定，具有抗拉强度、伸长率、屈服强度、冷弯试验和碳、硫、磷含量的合格保证书；普通钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499.2、GB1499.1的规定，并有工厂质量保适盘(或捡验合格证)。钢板和普通钢筋应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。（2）所有钢板不得采用表面原始锈蚀等级低于B级的钢板。（3）凡因施工需要，断开的普通钢筋和钢板再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。（4）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。（5）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（6）钢筋直径≥Ф16时采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，应符合《钢筋机械连接技术规范》(JGT107-2016)的要求，接头等级I级。（7）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意后方可进行。（8）钢筋接头应按规范要求错开布置。11.2混凝土施工前必须做好配合比试验（强度、弹性模量、收缩率、初凝时间等），综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度，减小混凝土收缩徐变的不良影响。混凝土的内在质量和外观均应严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。所有外表面均应达到平整、光洁。11.2.1配合比（1）为提高桥梁混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，混凝土中应通过配合比试验掺入适量的高效优质膨胀剂，以补偿混凝土收缩。混凝土的收缩率需控制在2×10-4以下。（2）养护要求：砼硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注砼要采取保湿保温养护措施。（3）混凝土宜采用非碱活性骨料，当采用碱活性骨料时，混凝土的含碱量最大限值同时应符合《混凝土碱含量限值标准》（CECS53）的规定要求。（4）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在25℃以下。（5）现浇砼若采用泵送砼，坍落度为16~20cm。（6）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注,入模温度应控制在32℃以下。（7）砼试件除采用与结构相同的砼、相同的浇筑方法和养护条件外，还应按施工规范规定抽检频率现场抽取制作试件进行标养以作构件评定合格与否的质量依据。（8）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及强度等级是否满足设计要求。11.2.2水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。（2）为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8％，水泥细度(比表面积)不超过380m2/kg，游离氧化钙不超过1.5％。11.2.3掺和料和外加剂（1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。（2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》(GB8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过砼配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不可通过添加早强剂来获得。（3）外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。11.2.4骨料（1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗压强度应大于砼强度的2倍，压碎性指标<7％，空隙率<40％，骨料应选用良好的级配，最大粒径<2.5cm，且不超过最小断面厚度的1/4，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量<5％。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。（3）细骨料含泥量应低于1％。宜采用中粗砂，如果采用特细砂时，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.0~2.5,具体比例根据施工单位的配合比实验确定。11.2.5保护层垫块混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。11.2.6施工缝尽量减少施工缝数量，施工缝的位置应在浇筑混凝土前确定，主体结构的施工缝布置需经相关部门确认。老混凝土表面应凿成凹凸差不小于6mm的粗造面。在浇筑前，应在老混凝土表面涂刷一层界面处理材料，其粘结强度必须高于次层混凝土。11.3下部结构施工11.3.1基础（3）扩大基础采用地基承载力和入岩深度指标双控，即施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并取岩样做地基承载力试验，确保嵌岩深度和地基承载力达到设计要求。当基底标高与设计标高有较大差异时，应经设计等相关部门确认后方可进行后序施工。（1）基础为扩大基础和桩基础，施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。（2）靠近建（构）筑物或地下管网的桩基必须核实无冲突后才可施工。（3）原地面需填土区域的桩基在施工前，应先填土并压实，然后进行桩基施工。桩基周围0.75倍回填高度范围的密实度除满足相关要求外，还不得低于85％。如果工程必须先桩基施工，后填土，则应制定专项施工方案，确保桩基施工质量和结构安全，经设计等相关部门认可后才能施工。在回填区桩基钻孔时需采取钢护筒或其他切实可行施工措施，确保桩基成孔。（4）扩大基础采用地基承载力和入岩深度指标双控，即施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并取岩样做地基承载力试验，确保嵌岩深度和地基承载力达到设计要求。当基底标高与设计标高有较大差异时，应经设计等相关部门确认后方可进行后序施工。11.3.2桥台（1）需待桥台台身砼强度达到80%时，方可进行墙背填料回填。台后回填透水性良好的砂卵石，回填过程中应分层夯实，每层压实厚度不得大于250mm，压实度不低于96％。（2）施工方案应保证墩（台）结构的完整性，应少设专为施工用的临时性孔洞、避免切断结构受力钢筋。施工设置的临时性孔洞，应事先提出有关施工设计资料，并会同设计等有关部门协商认可。（3）桥台基坑开挖放坡坡率应根据地勘所提坡率进行开挖，开挖过程中应注意实际地质情况是否与地勘报告一致，若不一致则应立即停止开挖，并同时通知监理、地勘、设计等参建单位共同协商处理。临时基坑应做好防排水措施，保证基坑及其边坡干燥，同时做好监测措施保证基坑安全。11.4上部结构施工11.4.1混凝土箱梁现浇施工（1）本项目桥梁上跨冲沟，上部结构尽量在河沟枯水期施工。（2）支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应对支架进行预压，预压重量不得小于施工重量的110％，以消除支架的非弹性变形，支架施工前，承包商应根据桥跨结构对支架进行设计及必要的验算，以保证箱梁的浇筑质量。（3）应严格控制箱梁的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内。为防止箱梁混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到规范有关要求时方可拆模。（4）箱梁施工中因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意，所有施工预埋件，在施工完后应予割除，恢复原状，并注意防锈和美观。（5）箱梁可分两次浇筑，先底板、腹板、后顶板和翼板。梁体外模须用大块定型钢模板，尺寸准确、表面平整、涂刷正规的脱模剂。（6）待混凝土强度超过90％，且龄期不小于14天后，才能进行预应力张拉，预应力张拉完成后，待管道压浆的水泥浆强度达到80%后方可拆架。拆架应先跨中，并逐步往两侧支点拆除。11.4.2预应力施工（1）预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。（2）预应力钢绞线应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、硬度、弹性模量、截面积和延伸量，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面对计算引伸量作修正。（3）钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀。切割钢绞线不准采用电焊或气焊切割，应采用圆盘机械切割。（4）所有预应力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予切除，不准使用。钢绞线使用前应作除锈处理。所有预应力张拉设备应按有关规定认真进行标定。（5）预应力管道间及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。所有管道沿长度方向按设计要求设井字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位。管道位置的容许偏差纵向不得大于±1厘米，横向不得大于0.5厘米。（6）在现场施工单位对每批锚具的夹片应100%进行外观检查，对10%的夹片进行表面硬度检验，检验硬度的位置在夹片的侧面或按常规在小头端面测试。当每批检验夹片中硬度发现有不合格时，应对该批夹片按50%抽查检验。若再发现不合格时，则应100%逐片检查，确保工程质量，避免延误工期。锚具夹片硬度HRC为58~64。（7）应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。（8）预应力张拉顺序：钢束均采用两端张拉。钢束张拉顺序为N2->N3->N1。在横断面上，钢束均应先中腹板，再边腹板，左右对称张拉。张拉程序为：0－初始张拉吨位（0.1σk）－100％张拉吨位－持荷5分钟－锚固。引伸量的量测应测定钢绞线直接伸长值，不宜测千斤顶油缸的变位；为此应将钢绞线伸出千斤顶尾端10厘米，直接测定钢绞线在张拉前、初始张拉吨位、张拉吨位及锚固后四种情况下的伸长值。如实际张拉引伸量与设计值相符，则可不进行超张拉，直接在控制应力锚固。预应力孔道灌浆由下向上进行，确保砂浆饱满。（9）纵向预应力钢束在箱梁横截面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。张拉过程中，应观察梁体变位，发现异常及时向设计、监理、业主方通报。（10）预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度应按有关规范的要求进行。（11）为确保压浆密实，采用真空灌浆法施工。压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，然后压浆。管道压浆材料为M40以上纯水泥浆。要求灌浆密实，压浆配合比要仔细比选，采用最优配合比，水灰比不大于0.4，不得掺入各种氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩可掺入优质的膨胀剂，膨胀率为1×10-4~2×10-4。（12）预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成。（13）预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。（14）每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。（15）预应力采用引伸量与张拉力双控，以张拉吨位为主的施工控制原则。管道摩擦系数应满足μ≤0.17，k≤0.0015，实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。施工方在施工前可对管道摩擦系数等设计参数进行实测，若实测数据与设计要求不符，则应通知设计单位进行伸长量复核修正。每一截面的断丝率、滑移率不得大于该截面总钢丝数的1％，且每束钢绞线不得大于1丝。断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断。（16）应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸大。（17）千斤顶在下列情况下应重新标定：a、六个月或张拉300次；b、漏油；c、部件损伤；d、延伸量出现系统性的偏大或偏小；e、千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用；（18）张拉前应检查其内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。（19）严禁将钢绞线作电焊机导线用，且钢铰线的放置应远离电焊地区。（20）预应力钢束锚固端应严格按设计图纸所示位置及相应的倾角进行固定。11.5大体积砼施工（1）大体积混凝土构件施工要按照设计要求确定施工方案和技术措施以及施工划分，如钢筋固定、混凝土运输路线，浇筑和振捣方法，混凝土测温点布置，测温方法记录制度，报警及控制方法，施工缝处理等。（2）箱梁钢筋多而且重量大，因此要考虑施工固定的钢支墩及斜撑以确保支架稳定。（3）大直径桩、拱板、箱梁、桥台及承台均属于大体积混凝土。连续浇筑时宜实测混凝土的内外温度，内部温度和温度陡降，严格控制温差≤25℃，陡降≤10℃。（4）为降低温差，优先选用水化热低的粉煤灰水泥或矿渣硅酸盐水泥，合理设计混凝土配合比，控制混凝土的水泥用量。并采用措施，降低混凝土的入模温度。（5）浇筑混凝土时，应确保混凝土均匀密实，平行施工。计算好浇筑速度，采用分层斜浇筑，使上下层混凝土的浇筑停歇时间不超过初凝时间。浇筑面分界处不得漏振。混凝土应防止集中堆积，宜先振捣出料口处混凝土，形成自然流敞坡度，然后进行全面振捣。严格控制振捣时间，移动间距的插入深度，严禁振动钢筋。浇筑面分界处不得漏振，宜连续一次性浇完，尽量不留施工缝。（6）要保证混凝土连续浇捣，防止上下左右前后各浇捣层间搭接时间超出混凝土初凝时间形成施工冷缝。（7）加强混凝土的养护。如混凝土振捣后泌水较多，抽干后还必须进行二次抹面，减少表面收缩裂缝。11.6桥面系及附属工程施工（1）桥面所有钢结构施工安装时必须做到尺寸定位准确，线条顺直，表面光洁，色彩均匀一致。混凝土表面的预埋钢构件，不能割除的，应涂刷与混凝土颜色一致的防锈漆。（2）桥面伸缩缝，生产厂家应提供安装图（包括各种温度下的安装宽度），并派人现场指导安装。伸缩缝两侧的沥青混凝土铺装应切割铲除，然后浇筑钢纤维混凝土，以保证行车平顺。（3）支座位置及高程控制要求准确，为确保支座间的均匀受力，支座底面应确保水平，其任意点高差不得大于2mm。（4）支座垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。（5）桥面防水材料必须按设计提出的材料技术标准和技术要求选用，并在厂家技术人员的指导下精心施工。为防止桥面沥青铺装施工工程中破坏防水层，要求铺装前的桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污。施工宜采用轮胎压路机复压、轻型钢筒式压路机终压。（6）伸缩缝、支座等制品的安装和维护还应按生产厂家的要求进行。11.7试验与其它混凝土的材料配合比试验。混凝土基本参数的测定：强度及弹性模量、收缩率、初凝时间等，以作为预应力校核计算的依据。混凝土的泵送和工艺试验。有效预应力控制与检测：重点测试纵向钢束的管道摩阻损失及有效预应力，以验证设计参数取值和实际预应力的建立状况。钢筋原材料进场检测，连接件检测。支座、伸缩缝需具有产品合格证和出厂性能试验报告。成桥荷载试验：按照规范及相关规定执行。11.8注意事项（1）施工中发现问题，应及时通知设计单位，会同建设单位和质检等部门进行处理，确保工程质量。（2）施工前，应准确按设计坐标放线，并与周围相关道路和建（构）筑物进行比对，线路中、边线经业主现场认定后才能施工。（3）施工中，应做好临时排水，避免雨水流入基坑以至影响基坑稳定。（4）全线应统一放线，注意各段之间及与周围道路的衔接。特别是复核已建成道路和本次设计道路之间的标高关系。（5）施工单位在施工过程中必须严格按照本图说明和国家现行的有关施工及验收规范施工；（6）在土建主体施工时，必须详细阅读设备专业图纸，彻底准确预留孔洞；（7）施工缝处理：凝土施工应连续浇注，尽量少留施工缝，施工缝采用凿毛处理；（8）基础施工前，应查明地下管网及构筑物，施工时应尽量避免大型机械开挖对现有管线造成危害并采取适当措施对已有管线进行保护。（9）基础施工开挖时注意安全，随时观测。（10）应对桥梁等结构进行必要的维护，具体要求详《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）及《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）。（11）对防撞护栏及交通标志标牌基础的预埋件及钢筋应在主梁制作时进行预埋，严禁后期进行植筋或化学锚固固定。（12）结构使用期间若发生异常现象，请及时通知设计等相关部门。12、危大工程清单《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住