4.1 交通运输与区域发展 课件高一下学期 地理 鲁教版（2019）必修二

区域发展对交通运输布局的影响交通点1.选址2.规模.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？城区边缘地价较低，拆迁成本较低；带动城区边缘的发展；减小对城区的影响（比如噪音）。？铁路线布局交通线特点？依据运输需求原则运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。案例：我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别。最美川藏318国道乡道适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。案例：目前机场设定的年旅客量为4500万人次，到2025年，这一数字将达到7200万。此外，如果按照这样的一个发展速度，大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量。设计标准考虑了以后的人流量和物流量。原则因地制宜运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。自然条件主要包括：

地形、地质、气候、水文等交通线、站点布局尽量少占土地，尤其是耕地。平衡地区发展、适应国防需要，加强民族团结，带动革命老区发展等。利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。挂壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式。盘龙古道639道弯原则具体内容依据运输需求运输方式和交通线、占的选择、标准、以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一段时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜要充分考虑地形、地质、气候、水位等自然条件。尽量少占土地尽量少占耕地，采用绕行或建高架桥的方式通过。发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。其他如平衡地区发展、适应国防需要、加强民族团结等小结1．阅读图文材料，完成下列要求。2021年9月27日和若铁路全线贯通，标志着环绕塔里木盆地铁路线建成，受当地环境条件的影响，和若铁路全线共有桥梁219座，其中特大桥19座，和若铁路贯通后，对于便捷当地群众出行、促进经济社会发展、深入推进乡村振兴以及对外开放等均具有重要意义。(1)据图描述南疆铁路的空间分布特点，并说明原因。空间分布特点：分布在盆地边缘的山麓地区；原因：山麓地区地势平坦，施工难度小；山麓地区城市、人口密集，运输需求量大；盆地边缘风沙侵蚀相对较弱，有利于延长铁路使用寿命。(2)推测和若铁路以桥代路的目的。和若铁路位于南疆，风沙天气大，危害大，以桥代路便于过沙、疏散沙尘，防止流沙掩埋路轨。以桥带路？缓解交通拥堵，提高通行效率，提高安全性少占用耕地缩短距离和通行时间，提高通过效率和安全性1．阅读图文材料，完成下列要求。2021年9月27日和若铁路全线贯通，标志着环绕塔里木盆地铁路线建成，受当地环境条件的影响，和若铁路全线共有桥梁219座，其中特大桥19座，和若铁路贯通后，对于便捷当地群众出行、促进经济社会发展、深入推进乡村振兴以及对外开放等均具有重要意义。(3)分析和若铁路贯通对南疆经济的促进作用。完善了南疆地区的铁路网，缩短了沿线城市的时空距离；加强了沿线城市与外界的信息、物质等的经济联系；改善运输条件，提高运输能力；促进沿线地区的资源开发，并带动相关产业发展，促进南疆地区经济繁荣；改善了南疆的投资环境，利于吸引外资。1.修建的桥梁为什么会有起伏？港珠澳跨海大桥2.为什么是弯曲的1300km120km渤海海峡地处辽东半岛与山东半岛之间，大连与烟台隔海相望，为何不修建跨海大桥？案例烟台和大连之间未修建跨海大桥主要有以下原因：

地理环境复杂

-地震因素：该地处于多条地震带交错区域，如张家口—渤海地震带、华北平原地震带和郯庐断裂地震带，地震频发，一旦发生大地震，桥梁可能经受不住摧残.-气象条件：渤海地区几乎每年刮大风，海面情况复杂，桥梁易损坏，且冬季有严重冰期，辽东湾浮冰外缘可达46海里，海冰厚度超25厘米，影响施工和桥梁安全.-海洋生态：渤海海峡是生态敏感区，修建跨海大桥可能对海洋生态系统产生不可逆转的影响，如影响海洋生物的栖息、繁殖等.-水文条件：该区域海洋生态环境脆弱、水文条件复杂、潮汐变化大，对大桥设计和施工要求严峻，此外，风暴频发也对大桥稳定性和安全性提出更高要求.

工程技术难度大-水深限制：渤海最大水深达85米，而一般跨海大桥打桩深度要求不超30米，施工难度大.-航运干扰：渤海港口众多，来往船舶多为大吨位货轮，建桥易导致船舶撞桥墩，且会影响航道通行效率.

资金成本问题-建设费用：有专家估算修建烟大跨海大桥至少需3000亿，而2020年山东省GDP是73129亿元，辽宁是25115亿元，资金投入巨大.-效益考量：目前两地经济互动程度，尚不能确保大桥建成后有足够车流和货流，以支撑其运营效益.

其他因素-项目协调：该项目涉及多个行政区域和不同级别的政府机构，需要多方协调和平衡，过程复杂耗时.-竞争方案：环渤海高铁方案已获原则通过，其能解决两地交通问题，促进环渤海区域经济发展，一定程度上降低了跨海大桥的建设紧迫性.港珠澳大桥中部为什么修建隧道代替桥梁2.建设难度过大，并且影响来往船只，因为现在隧道的那个地方正处于海中心，在海中心搭建是很困难的3.如果把港珠澳大桥全部建成海面上，那么它的高度超过了大屿山机场的限高范围，影响飞机的飞行1.防止泥沙阻碍水流。在这个伶仃洋海域每年都会有大面积的泥沙堆积，如果在港珠澳大桥中间不修建海底隧道，那么水流就会受到影响，有于桥的两侧会形成坡度，导致泥沙堆积，阻碍水流和交换。为什么以隧道代替桥梁？

减少生态破坏：采用隧道方案穿越太湖，相比建桥对太湖生态环境的影响更小，避免了大规模的填湖、破坏湖底生态等问题，保护了太湖的生态平衡和自然资源.-降低对景观的影响：不破坏梅梁湖景区“矮山远水”的原味风貌，保持了太湖自然景观的完整性和美观性，有利于太湖生态旅游的可持续发展.

减少气象灾害影响：太湖湖面开阔，易受大雾、强风等气象灾害影响。隧道建设可避免车辆在恶劣天气下通行的安全风险，确保交通的全天候畅通.-提高行车安全性：减少了车辆在湖面上行驶时可能因分心欣赏风景等导致的交通事故，同时，隧道内的交通管理和安全设施也能更好地保障行车安全.交通运输需求变化影响布局变化区域交通运输需求增长，交通运输布局变化。如义乌快速发展，促使航空运输开通；江西赣州家具快速发展，开通了到欧洲的中欧班列。义乌飞机场赣州中欧班列区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。非洲经过几十年的发展，铁路布局依然保持着最初殖民时期的总体布局状态，反映了非洲多数国家仍然没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。非洲的交通线基本由内陆连通到沿海港口，方便农矿产品的出口。交通运输需求变化影响布局变化资金充足提高技术克服建设障碍提高运输效率案例：青藏铁路青藏铁路的修建克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。得益于我国充足的资金推动技术攻关。气象、水文、地质、地形、材料、机械、工程等区域资金与交通运输布局到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1-3题。1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（）A．地形 B．地质 C．气候 D．水文2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（）A．减少噪音扰民B．较少占用耕地 C．缩短运营里程D．保护野生动物3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（）A．武汉—广州 B．杭州—上海 C．成都—上海D．兰州—北京下图为我国某城市商业区、住宅区和工业区及部分地铁线路分布图。图中四条地铁线路中，最先修建的是哪一条，理由是？四条线路中，只有乙连通了该市的商业区、住宅区和工业区，而且连接的住宅区和工业区的范围最为广泛，可快速、充分地满足不同功能区之间众多人口对于工作和生活便捷交通的需求。乙下图为新疆机场分布图与新疆地形图。读图并指出新疆航空运输发展速度快的原因。多沙漠和戈壁，境内多山，铁路和公路建设难度大。地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长。外贸优势突出，旅游资源丰富但分布分散，外贸和旅游都对耗时较短的航空运输的需求很迫切。多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越。航空运输受地面状况的影响小，可以突破地域广、距离远的制约。交通运输对区域发展的影响0201促进区域经济发展影响聚落发展花江峡谷大桥

花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路控制性工程，大桥全长2890米，主桥为1420米单跨钢桁梁悬索桥，最大索塔高262米，主桥桥面与谷底的北盘江江面距离达625米。2025年大桥建成后，将飞架“地球裂缝”花江大峡谷之上，超越杭瑞高速公路北盘江大桥，成为世界第一高桥。

“我们将依托花江峡谷大桥这一强IP优势，整合重点文化旅游资源，形成集峡谷桥梁、峡谷风光、布依风情、红色旅游、悬崖度假及户外极限运动等资源为一体的‘一江一桥两村’（北盘江，花江峡谷大桥，花江村、董箐村）为核心的国际旅游新地标。”贞丰县文旅局副局长帅国波说。依托花江峡谷大桥带动周边旅游产业，不仅当地人在思索、在行动。其实，早在大桥设计之初，就注入了“桥旅融合”的基因。这里成为全球古生物学家三叠纪研究的‘圣地’，是国内最长的峡谷，属世界级旅游资源，正好是花江峡谷大桥跨越的地段。”在大桥建设现场的展板上，“桥旅融合”的蓝图徐徐展开：将花江峡谷大桥旅游综合体打造成国内首个涵盖“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体。讨论

花江峡谷大桥建成后对区域发展有什么影响？交通方面

完善区域交通网络，使六枝特区到安龙县的交通时间大幅缩短，峡谷两岸的贞丰县平街乡营盘村和关岭县花江镇五里村之间的行车时间由近一小时缩短到2分钟，提升区域交通便利性.-优化贵州西部地区纵向大通道，增强区域交通的互联互通，使黔西南州更好地融入全省及全国交通网络.经济方面

促进区域经济交流与合作，推动生产要素自由流动和高效聚集，为区域经济发展注入新活力，带动沿线地区的经济增长.-带动旅游业等相关产业发展，为当地创造更多的就业机会和经济收入，助力乡村振兴。如普利乡围绕桥旅融合，在马马崖村规划建设星空露营基地、悬崖酒店等旅游项目设施，带动当地群众增收.旅游方面打造贵州桥旅融合3.0样板，其自身成为新的旅游吸引点，与坝陵河大桥、平塘特大桥等共同构成贵州桥旅资源矩阵，吸引更多游客前来观光旅游.-带动周边少数民族村寨、悬崖度假及户外极限运动等旅游资源开发，形成“一江一桥两村”等旅游新地标，推动当地旅游产业多元化发展.

社会方面

加强区域间的联系与交流，促进文化、教育、医疗等公共资源的共享，提升区域社会发展的整体水平。提升区域的知名度和影响力，增强当地居民的自豪感和归属感，促进社会和谐稳定。技术方面展示了贵州在桥梁建设领域的高超技艺和创新能力，为山区桥梁建设提供了宝贵的技术经验和借鉴范例.-推动相关技术的研发与应用，如智慧缆索吊装系统等，促进了建筑行业的技术进步与发展.促进其他经济部门的发展加强区域间的经济联系拉动相关行业的发展促进区域经济发展资源

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国际旅游业中南半岛主要城市分布有何特点及原因？主要城市沿河分布在平原地区，河流可以提供水源及交通运输。聚落趋向于沿交通线分布观察图中嘉兴市城市形态发生了怎样的变化，原因是什么？随着水路和陆路运输的发展，由团块状沿交通线而扩展成星状。影响聚落形态影响聚落规模扬州“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。从唐朝以后的1000多年时间里，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为社会各界人士的梦想。

思考：历史上扬州繁华的原因？古代我国南北方方向的大宗运输依赖京杭大运河，扬州位于京杭大运河的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，城市交通地位重要，发展繁荣。至近代，扬州的繁荣地位逐渐被上海、苏州等城