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文档简介

1电动车鼓刹系统设计规范4设计原则4.1.1鼓刹系统应具有可靠的制动性能，能够在各种行驶条件下，包括不同的车速、路况（如干燥、4.1.2鼓刹系统应具有结构强度与稳定性，鼓刹的各个零部件，如刹车鼓、刹车片、制动蹄等，都应这样可以保证鼓刹系统在长期使用过程中保持稳定的性能，减少故障4.2.2鼓刹系统应具备良好的防尘和防水性能，防止灰尘和水进入刹车鼓内部，保护刹车片和其他零4.2.3鼓刹系统的设计应便于日常的维护和保养，零部件的安装和拆卸应简单方便。4.3舒适性4.3.1鼓刹系统的设计应与电动车的整体性能和参数相匹配，包括车辆的重量、车速、电机功率等。4.3.2鼓刹系统应与电动车的其他部件，如车架、轮毂、悬挂系统等，保持良好的兼容性。在安装位置、连接方式等方面，应考虑到其他部件的结构和布局，确保鼓刹系统能够正确安装并正常工作。4.4.1在满足安全性、可靠性等要求的前提下，应5.1制动鼓尺寸5.1.1制动鼓直径大小直接影响制动力矩。较大的直径能提供更大的制动力矩，但是会增加空间占用25.1.2宽度影响刹车鼓与刹车片的接触面积。合适的宽度能保证足够的摩擦力，同时避免过度磨损。5.2刹车片5.2.1尺寸mm，刹车片长度宜在80mm～100mm左右，宽度宜在15mm～25mm左右。5.2.2材料5.3制动蹄5.3.1尺寸5.3.2材料刹车鼓和刹车片之间的间隙对制动性能和响应时间有很大影响。初始间隙一般在0.2mm～0.5mm5.5制动力矩应根据电动车的整车质量、最高车速和制动减速度要求来计算制动力矩。按照牛顿第二定律F=ma6.1.1.1制动装备的设计、制造和安装应保证车辆在正常使用中，无论受到何种振动，都能满足本文6.1.1.2制动装备的设计、制造和安装应使其具有抗腐蚀和抗老化能6.1.1.4制动装备的效能不应受磁场或电场的不利6.1.1.5在平板式或滚简式制动6.1.1.6在不降低制动性能的前提下，失效检测信号可短暂中断控制传输的指令信号，中断时间应小3鼓刹系统的电镀应符合QB/T1217的规定，涂装零件的表面涂层应平整、色泽均匀鼓刹系统应具有良好的热衰退性能，在连续制动或高温环境下，仍能保持稳定的制应通过优化零部件的结构、选择合适的材料等方式，降低制动时产生的4在专业的制动试验台上，模拟不同车速（如20km/h、16km/h等）和环境（干态、湿态量鼓刹系统产生的制动力，检查是否满足设在测试场地，让电动车以较高速度（如

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