浙江省杭甬运河杭州段项目某合同段工程施工组织设计

(技术文件) (四)投标书附录 3(五)投标担保 (七)招标文件第8篇投标书附表 1)拟为承包本合同工程设立的组织机构图 2)拟在本合同工程任职的主要人员简历表 3)拟投入本合同工程的主要施工机构表 4)拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备 5)临时用地计划表 表1施工组织设计的文字说明 表2工程管理曲线 表4主要分项工程施工工艺框图 表5分项工程生产率和施工周期表 表6施工总体计划表 表7施工网络计划图 (九)辅助资料 1)企业营业执照 2)资质等级证书 3)近五年内已完工程业绩表 4)在建工程表 5)财务状况表 6)经审计的财务报表(近三年) 致：xx市xx运河工程建设处 四号)和考察了现场后，我们愿意以投标文件的报价文件中的投标报价，遵照招标文件的要求承担本合同工程的实施、完成及缺陷修复工作。2、如果你单位接受我们的投标，我们将保证在接到监理工程师的开工通知书，在本投标书附录内写明的开工期内开工，并在26个月的工期内完成本合同工期的最后一天算起。3、如果你单位接受我们的投标，我们将保证按照你单位认可的条件，以本投标书附录内写明的金额提交履约担保。4、我们同意在从规定的开标之日起90天的招标文件有效期内遵守本投随时接受中标。5、在合同协议书正式签署生效之前，本投标文件连同你单位的中标通知书将构成我们双方共同遵守的文件，双方具有约束力。6、我们理解，你单位不一定接受最低标价的投标或你单位接到的其他任何投标。同时也理解，你单位不负担我们的任何投标费用。7、随同投标书，我们出具金额为人民币(大写)伍拾万元的投标担保。如序号合同条款1投标保证金额第七合同段人民币50万元(银行汇票)2覆约保证金额合同价的10%(银行汇票)3发出开工令期限(签订合同之日算起)14天内4开工(接到监理工程师的开工令算起)7天内5工期第十三合同段工期为26个月6拖期损失金人民币30000元/天7缺陷责任期合同价的10%8拖期损失金限额交工证书签发后12个月9中期(月进度)支付证书最低额第十三合同段人民币200万元保留金的百分比中期支付额的10%保留金限额合同价的5%开工预付额合同价的10%材料、设备预付款不适用支付时间中期支付证书开出后21天；监理工程师签发的最后支付证书项下应付给承包人的余额，在交工验收后1年内支付给承未付预付款的利率(五)投标担保(银行汇票复印件)(七)招标文件第8篇投标书附表5)临时用地计划表。(八)施工组织设计及附表表2工程管理曲线(九)辅助资料1)企业营业执照；2)资质等级证书；3)近五年同已完工程业绩表；5)财务状况表；6)经审计的财务报表(近三年);表1、施工组织设计文字说明第一章编制依据、编制原则1.1编制依据(二)《xx运河xx段航道工程新104国道桥施工图》;(三)《xx运河xx段航道工程老104国道桥施工图》;(十三)交通部部颁标准《公路工程质量检验评定标准》1.2编制原则严格按建设单位对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方工程一次验收合格率100%,优良率90%以上，争创国家优质工程。(四)安全第一原则；第二章工程概况2.1.1新104国道桥及接线工程(1)道路等级：一级公路；(2)设计车速：80KN/H;(3)荷载标准：公路I级钢管砼系杆拱，引桥分幅修建，中间宽度3米，桥面组成为(5)桥面及路面横坡：行车道设双向2%。(6)竖曲线在主桥桥梁中点向两侧设4%纵坡，竖曲线半径为(7)道路交通设计年限：15年。(9)桥下防洪堤通道处设计净高不小于4米。(10)地震烈度：地震动峰加速度系数0.05,简易设防。2.1.2老104国道桥及接线工程(1)道路等级：二级公路；(2)设计车速：60KN/H;(3)荷载标准：公路Ⅱ级(4)桥面宽度和路基宽度：老104国道桥面宽度为16米，原有(5)桥面及路面横坡：行车道设双向2%。竖曲线半径为4500(6)纵向坡：由桥梁中间向两侧设3%坡；(7)道路交通设计年限：15年。(9)桥下防洪堤通道处设计净高不小于4米。(10)地震烈度：地震动峰加速度系数0.05,简易设防。2.2、工程概况及主要工程数量2.2.1.1新104国道桥交口距离为500米左右，交角度为55°。由于xx运河的开挖，割断了新104国道原有的交通，故需建新桥。新104国道路基宽度为26桥面宽度为(0.5+12+0.5)+3+(0.5+12+0.5)=29m;引道为分幅修建的简支预应力混凝土空心板梁，桥面简单连续，左右各10跨简支桥梁中心线桩号为0+544.4,桥梁总长度为501.32米；桥台高度控制在3.5米左右；主桥下部采用双排桩承台基础，框架式桥墩；引桥下2.2.1.2老104国道桥由于xx运河的开挖，割断了老104国道原有的交通，故需建新桥。老104国道原标准横断面为13米，现已加宽至27米，根据地方政府意见和《新老104国道桥方案设计预审会议意见》,认为老104建四车道桥梁，桥梁总宽为16米，桥两侧地面设沟通辅道。引桥以填土高度3.5米控制，两侧对称设9孔20米的简支后张预应力空心板。桥梁起点桩号为0+209.68,终点桩号为0+635.78,桥梁中心线桩号为0+422.73,桥梁总长为426.1米。引桥上部均采用预应力上下用钢板连接起来，形成整体；半圆直径为90cm,其中半圆加矩梁梁端考虑受力和搁置引桥空心板的要求进行加厚处理。吊杆采用OVMDS7-85成品束，总的张拉力(一点共两根)靠近拱脚第一根为420t,第二根为390t,其他为370t,分五级调整到位，为保护吊杆束距为6米，全桥12个吊点共24根吊杆；拱脚系杆箱梁采用纵横二向预应力结构，预应力钢束均应符合强度低松弛钢绞线，中横梁分布4根，端横梁上分布8根。引桥采用20m预制简支后连续的后张拉预应力砼空心板，配2主桥下部采用双排桩基承台基础，桥桩基直径为1.5m,桥墩为(1)混凝土：主桥箱梁砼50号；钢管砼40号；引桥空心板50号；桥面铺装引桥50号；桥墩墩柱盖梁30号；桩基25号，桥面沥青砼(2)预应力钢绞线：采用符合ASTMA416-92标准的钢绞线，R^y=1860MPa,Ey=1.95×10⁵MPa,松弛率3.5%,规格为φ¹15.2。预米，矢跨比为1:5,矢高为12.968米。拱肋为钢管混凝土，总的断面宽度为1.1米，高度为1.5米，由上下两个半圆加上中间一个矩形每根系杆设16根YM15-7预应力束，分批张拉；拱梁交接处设U型改善拱脚受力；横梁采用1.6米高度的矩形板，矩形板离顶端25厘米处设为牛腿搁置桥道板，中横梁宽度为70厘米，端横梁宽度为87厘米，横梁为预应力结构，每根横梁设4根YM15-9预应力束，分批整吊杆力为上桥面铺装后。吊杆基本间距为5米，一片拱12根，全桥两片共计24根。吊杆钢管外套为受力杆件，应在张拉第一批吊杆引桥采用20m预制简支后连续的后张拉预应力砼空心板，配2在支点处的板中间厚度为5厘米。引桥上部结构采用桥梁博士程序进行横分系数计算和有限元分主桥下部采用双排桩基承台基础，桥桩基直径为1.5m,桥墩为(1)混凝土：主桥箱梁砼50号；钢管砼40号；引桥空心板50号；桥面铺装引桥50号；桥墩墩柱盖梁30号；桩基25号，桥面沥青砼(2)预应力钢绞线：采用符合ASTMA416-92标准的钢绞线，压终了温度不低于70°,沥青砼配合比按规范标准进行，严禁雨天3、道路横坡为双向2%,地面道路路拱为直线型。1、水泥稳定碎石层施工时6天湿养，1天浸水，7体昂抗压强2、清除表层杂填土(遇沟渠鱼塘等，先清淤，再疏排30厘米6、压实度要求为(重型击实标准):压实度≥93%压实度≥93%2、施工前应进行各项室内实验(侧石抗压强度等),各项指标满2.3、地质、气象和水文高气温33.2°C。年平均降雨量1403.0mm,每年4～9月份降雨量较为集中，为923.1mm,其中5～6月份为梅雨季节，8～9月份为台风期。年平均湿度为78～82%。区内风向季节性变化不定，风向多偏3、地形地貌米(国家85高程基准),建桥范围高程在6～7米之间。地表大部分4、地层岩性5、地质构造6、地震效应区属地震动峰值加速度0.05g/分区，地震动反应谱特征周期0.65~据记载，区内和邻近区域共发生ML≥4.75级地震34次。1970年以来，邻近区域发生ML≥4.8级地震共4次，分别为1974年4月22日和1979年7月9日江苏溧阳5.5级和6.0级地震，1971年12月23日长江口4.9级地震及1990年2月10日江苏太仓5.1级地震。(1)项目位置本合同段工程分别位于萧山区衙前镇正在运营中新老104国道为8米，拟拆除。新104国道上在8#～10#墩之间有老桥一座，桥宽26米，三跨(2)料场分布(3)交通条件和服务设施第三章施工场地平面布置及施工前期的准备工作3.1、施工场地的平面布置在新老104国道桥位西侧。新104国道桥设在0#台～5#墩西侧建设及场地布置详见：表3新老104国道桥施工总平面布置。3.1.2施工总体布置闭新104国道交通，所有车辆绕道老104国道通过，抓紧施工新104国道桥，新104国道桥通车后，封闭老104国道交通，所有车辆绕道老104国道桥施工时，软基处理的水泥搅拌桩和路基挡墙施工采取半幅施工半幅通车，桥梁施工可以利用原3米宽混合车道维持单向行驶，每隔50～60米拆除人行道作为临时会车道，确保当地群众及3.1.4施工电源配备考虑到工程桩基础施工用电量很大，新老104国道桥施工时分别以主桥中心为界，在南北两岸各安装1台容量为315KVA变压器，并各配备1台200KW发电机组作为备用电源。3.1.5混凝土生产系统土运输车或混凝土泵车输送至各个作业面。设混凝土拌和站2个，分新104国道混凝土拌和站设在预制场边，混凝土生产设HZS750型拌合楼，生产能力为60m³/h,负责新104国道桥、预制场混凝土的供应；老104国道桥混凝土拌和站设在老104国道桥10#~本合同段共设置预制场1个，负责新老104国道引桥空心梁板、并配设二部龙门吊机，场地设置尺寸为250m×50m,共计占地面积12500m²,场内设后张法空心梁板制梁台座40座、空心板梁存放场、本合同段路面结构的水泥稳定基层和沥青砼采用统一集中厂拌①场地硬化②施工围护人员给施工现场带来不安全因素。围护采用砖砌18墙、30cm高作围的螺纹钢筋间距按2米布置，横筋采用直径14mm的螺纹钢筋间距按在大门外墙设施工“五牌一图”标志，在工地大门处设置门卫入登记检查工作；矩形洗车槽容积为3×5×1m³,上设钢格栅，供车3.2施工前期的准备工作3.2.1生产和生活的临时设施根据本工程的具体情况，计划进场管理人员40人，技术工种操宽度为5米表面采取泥结碎石进行硬化，并在各交通路口长度为8~10米范围为20cm厚砼硬化路面。穿过原河道时采用埋设D1500mm幅施工半幅通车，桥梁施工可以利用原3米宽混合车道维持单向行驶，每隔50～60米拆除人行道，并进行路面硬化处理作为临时会车3.2.4供电和通讯设置1台315KVA变压器，并配备1台200KW的发电机组作为临时备纵向每50米设置配电箱。通讯：经理部设直拔电话(移动电话)、传真机、电子邮件信箱质量，我单位将大桥工地实验室建成能满足工地试验检测工作并经软件部分(包括管理体系、质量体系)及有关证明资料：(1)实验室的批准文件及原试验室资质等证书。(2)实验室主任任命文件及人员培训、资格证书、人员基本配(3)试验检测人员有关必备证件。(4)以往大桥试验室检测工作经历。(5)实验室必备的各种技术资料及标准。(6)实验室项目管理办法。(1)实验室面积至少90m²,且操作间和办公室分开。(2)实验室布置设标准水泥室、混凝土操作间、标准养护室、(3)水泥室按GB-17671标准建设，国家技术监督局(2000年12月1日后),环境温度20℃±2℃。(4)标准养护室温度20℃±2℃,湿度大于90%,有自动控制(5)仪器设备的安装：标准养护箱±1℃,万能试验机±1%,工作台工作台作台第四章施工组织机构和设备、人员动员周期4.1施工组织机构xx运河xx段项目第十三合同段工程项目经理部”,实行项目经理责部、办公室和安全生产部等七个部门，2期施工作业区，详见招标文件第8篇投标书附表，拟为承包本合同工程设立的组织机构图。4.1.2组织机构职能有权以合法代理人的身份履行公司与业主所签订合同中所承担(三)项目副经理(五)工程技术部(六)合同、内业管理部(七)物资、机械部(九)办公室第一期作业区负责新104国道所有的工程项目，第二期作业区负责老104国道所有的工程项目，其驻地如表3总平面布置图所示。具4.2设备人员动员周期及设备、材料的运输方法我公司一旦中标，我们将在接到中标书7天内，组织本工程的施4.3拟投入的主要施工机械及试验设备具体详见招标文件第8篇投标书附表，拟投入本合同工程的主第五章主要工程项目的施工方案、施工方法5.1本合同段总体施工部署闭新104国道交通，所有车辆绕道老104国道通过，抓紧施工新104国道桥，新104国道桥通车后，封闭老104国道新104国道桥通过，抓紧施工老104国道桥，最后竣工验收。5.1.1新104国道桥总体施工安排：1、施工准备：临时生产、生活设施如施工便道、拆除新104项目同时施工，进入正式施工阶段。5.1.2老104国道桥总体施工安排：1、施工准备：当新104国道桥进入收尾阶段，大概还有40天左右通车时，开始老104国道桥的施工准备工作，进行临时生产、生活设施如施工便道、办公生产、生活住房等搭设和建立，砼拌和楼、实验室成型。2、砼搅拌桩半幅施工半幅通车，桥梁桩基全幅进入正式施工阶段。由于老104国道旧桥并没有影响新建桥梁的基础施工，因此，老104国道桥与新104国道桥施工方法所不同的地方是：在新建老104国道桥主桥临时支架拆除后再进行旧桥的拆除。5.2新104国道桥主要工程项目的施工方案、施工方法5.2.1旧桥拆除、水中墩围堰施工方案5.2.1.1旧桥的工程简介K0+480旧桥为三跨简支梁桥，基础采用中=1.00米桩式基础，埋置式承台，柱式墩身轻型式台身。盖梁式墩帽。K0+770旧桥为单跨轻型桥台。2、上部结构K0+480旧桥上部构造桥面宽26米，三跨简支梁板，跨径布置为K0+770旧桥上部构造桥面宽26米，单跨简支梁板，跨径布置为8米。⑤利用1台25吨汽车，起吊空心板梁运输到拆除场地，拆除顺旧桥拆除的主要施工机械表机械名称规格、型号吨位(t)数量(台、套)汽车吊机1卷扬机54运输车8空气压缩机23立方/分2氧气切割机2振动打桩锤1电动切割机4凿岩锤1取芯机2手持风动凿岩机千斤顶4电钻4抽水机6寸45.2.1.3拆除旧桥工程进度的计划安排旧桥拆除总工期：25日历天计划开工日期：2005年9月16日计划竣工日期：2005年10月10日2、各阶段施工的节点时间(1)旧桥的拆除2005年9月1日至2005年9月15日共15天。②旧桥栏杆、桥面及附属设施的拆除：计划从2005年9月16日起至2005年9月22日结束共7天。③旧桥上部空心板梁的拆除：从2005年9月23日开始至2005年9月30日结束共8天。拆除：计划从2005年10月1日开始至2005年10月10日结束共101、钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工工艺流程详见表4--钻孔灌注桩施工工艺流桩顶标高在7.3米左右，比原新104国道路面标高8.7低1.4米，为了避免二次接桩的麻烦，0#台和21#台桩基施工前，首我公司一旦中标，马上调动精干的技术人员和经验丰富的技术工人进驻现场进行场地平整，熟悉图纸，组织技术交底，进行计划安排12台上海120型钻机同时施工。其中引桥南北岸各安排4台钻机同时施工，主桥10#、11#墩各安排2台钻机同桩基钢筋笼及检测管采用分段加工，汽车吊现场孔位配合安装；桩基砼由各岸砼集中拌和楼通过砼输送泵直接泵送到桩各墩号桩基施工顺序安排的原则：各工作面钻机完成的桩边跨墩，即9#和12#墩应首先完成。桩基成孔形成的泥浆必须按要求专用泥浆车外运到指定地新104国道桥1#～20#墩均设有承台，引桥承台底标高均为明挖基坑即可，主桥承台开挖采用钢板桩围护方式进行基坑开挖。每一幅承台用一台挖掘机配合，3辆自卸车进行基坑开挖，机械开挖基坑基本至设计承台底标高后，由人工对坑底进行清面则采用湿麻袋覆盖保温措施。砼内外温差控制在25℃以内。(1)墩台身结构形式：新104国道桥主桥2个桥墩下部构造，主墩采用框架式桥墩，墩身尺寸顺桥向厚2.5m,横向宽为19.66m,(2)施工方法：各墩、台身均采用一次立模浇筑砼。对于主桥桥墩的施工，搭设贝雷桁架及型钢、钢管架相结合的支架；引桥墩身施工，搭设脚手架，以便于钢筋安装及模板(定制钢模板)施工。砼采用在岸上拌合楼集中拌和。砼运输采用运输车送到施工点，砼泵泵送浇筑墩身砼。砼振捣采用插入式振捣器振捣。(4)施工顺序①准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。②将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，搭设脚手架，作好钢筋的支撑并系好保护层垫块。③钢模高度视墩身高度而定，分节组拼成整体模板，并④模板接头用螺栓连接并内设胶垫，认真采取支撑、加⑤为保证模板的使用性能和装拆时不变形，模板必须有⑥设置脚手架和施工平台，便于施工人员的上下作业。⑦严格控制砼原材料质量、砼施工配合比，坍落度必须⑧砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼面上杂物清理干净，模板、钢筋经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇筑。串筒。墩台身砼一次性浇注完成(2)支架搭设(3)模板安装(4)混凝土灌注主桥桥墩→临时支架和基础→测试和预压→纵向分节段箱梁→浇系杆节缝形成整体→张拉系杆束→拱肋钢管就位→泵送钢→墩顶连续段钢筋及波纹管安装→现浇湿接缝砼→张拉连续预应力1、满堂支架形式采用底部为横桥向长为30米，顺4米贝雷桁架拼装的立柱，在原新104国道路面上浇筑钢筋混凝土基础；立柱顶上均布24[槽钢作为承重分配梁，分配梁上搭设具有可调预压，预压重量为箱梁重量的1.2倍，施压用水箱做压重，特别注意2、系杆箱梁分节段施工。第一段分至支距9米处，和拱座一起浇筑；第二、三节段缝中线距离为18米；第四、五、六、和三、二、一阶段对称，缝间距为1.5米；箱梁钢筋一次成型。在浇筑施工节段排空烘干后再予以封堵(成品索应有专门的泄水口)。柱，然后，由2台50吨吊车共同抬吊进行钢管拱的安装，首先安装气，加强混凝土密实度。灌注温度应大于5℃小于40℃,钢管温度高于40℃时，应采取措施降低钢管温度。钢管混凝土应先做配侧设直径20厘米，高2.5米的排气管兼为压力管。送，形成80%强度后再在中间端面内泵送；泵送混凝土应在纵向两部位涂装用料道数厚度备注钢管拱外表面二次雾化电弧喷铝不低于180μm环氧云铁封闭漆(881-YM)系列2道总厚度为40μm丙烯酸聚氨酯面漆(881-YM)系列2道每道厚度为25μm面漆颜色由业主确定用高压无气喷涂机和内孔喷漆枪对喷砂合格的钢管内表面喷涂油漆涂层厚度2×30μm,划格法结合率达到2级。行喷砂除锈，除去表面全部锈蚀产物和焊渣等溅射物，得到清洁度检验方法：目视法，用比较样块方法进行，工艺评审时可用采用手持电弧喷涂设备对喷砂除锈合格后的工件表面进行电弧表一电弧喷铝工艺参数工艺参数喷涂电压喷涂电流雾化气体压力喷涂距离喷涂角度≥60度喷涂速度二次达到规定厚度刷涂方法进行涂装，大表面的面漆采用高压无气喷涂的方法进行涂进行第二道面漆喷涂的部位，在车间涂装时直接将两道面漆涂装完刷涂方法进行涂装，大表面的面漆采用高压无气喷涂的方法进行涂1)喷砂喷涂时工件表面温度应高于漏点温度3℃以上，油漆涂装时环境温度应在5℃以上，湿度在85%以下；2)工件喷砂后在电弧喷铝前停留时间不得超过1h;5.2.4引桥上构工程的后张法预应力空心板梁施工施工方案1.概况引桥采用20m预制简支后连续的后张拉预应力砼空心板，配2块在支点处的板中间厚度为5厘米。新104国道桥共计400片，老104国道桥共计216片，本合同段累计616片空心板梁。2.施工方法20米空心板为预应力结构，采用后张法施工工艺。预制场设置在新104国道西侧。预制场地长250米，宽50米，设3个功能区即自北往南安排为砼拌和场、空心板预制场、空心板存放场。预制底胎，底胎宽度按空心梁和横梁梁底的宽度设置；长度按20米空心板长设置；底胎间均设有施工空间，以便于模板的安装与拆卸。预制场设有2台40吨自行式龙门吊(龙门吊横梁长度方向与空心板梁长度方向一致),用作材料、设备的运输，模板安装，砼浇筑及空心板吊运装卸和存放。为了充分利用投入的机械设备，新104国道桥空心板在预制场利用龙门吊装车，拟采用2台50吨汽车吊共同抬吊安装；老104国道桥空心板梁在预制场采用2台50吨汽车吊共同抬吊装车，利用拆拟在8#～18#墩西侧修建1个空心梁预制场，设置40条地胎。则全桥400+216=616片空心板全部完成预制则需154天，考虑到其桥面铺装砼调平层，拟采用拌和站集中拌制砼，砼运输车运输，三轴机摊铺整平的方法施工。摊铺机进行摊铺，压路机碾压成型。沥青砼拌和楼设置在空心板桥面铺装层施工工艺详见表4---桥面砼调平层施工工艺流程5.2.6伸缩缝安装新104国道桥引桥采用四跨一联，在桥台和主桥分界处设置伸缩缝，伸缩缝数量较多，设计要求采用高质量的伸缩缝。5.2.7其它附属工程的施工5.2.8道路工程的总体施工方案新104国道接线工程道路全长：508.162米，桩号由K0+080至K0+293.74和K0+795.06至K1+089.482,道路宽26米，桥头渐变段北岸为40米，南岸为36.441米，由29米渐变为26米，具体施工方案如下：方。路基填筑路槽以下80cm时，用粘土全幅路基宽分层填至路槽。道路工程各分项工程施工顺序：1、清表处理清除旧路面、表面填土、建筑垃圾、耕植土、杂土等，降低地下水位，重型压路机碾压原状土。2、特殊路基处理根据本合同路段地质情况和设计要求，新老104国道桥引道软基拟采用粉喷桩方案施工。粉喷桩按桩距1.2米平行排列，桩长8.5米，凿桩0.5米，桩有效长度为8米。4、道路基分层填土、碾压，每层厚度不大于30厘米，直到路槽6、路面工程施工，施工时按照设计的要求分层施工。水泥稳定1、施工测量表、施工工艺钉出路基用地界桩和路堤坡脚、挡墙等度。施工测量的精度应符合交通部颁发实施的《公路2、场地清理对路基用地范围内既有道路、河沟、通信、电力设备、上下水3、路基排水设施施工(1)在低路堤的坡脚外侧，设置边沟、用以汇集和排除路基内边坡为1:1,外侧边坡与路垫边坡相同。(2)因施工范围内常年潜水埋深在地表以下0.1～0.65m之间，底埋入不透水层、排水纵坡大于3%。(1)PH-5D型粉喷桩机井架高度：14m;(2)粉喷水泥搅拌法施工工艺不得大于50mm。②调平钻机平台：使用4个支腿调整平台，使钻机钻杆垂直度误差不大于1%。③开机搅拌。以1、2、3档逐级加速，将钻头顺转进至设计④提升钻杆喷粉搅拌。用反转法边搅拌边提升边喷粉。按0.5m/min速度提升，提升到设计停灰面时，应慢速原地搅拌(3)粉喷桩的质量检验及注意事项拌均匀性和桩长。宜采用CPT法和SPT法相结合的方法检测桩身②质量检验注意事项a.喷粉桩施工时，其中心位置因钻杆而形成一孔洞，且粉b.喷粉桩直径一般为500mm,桩长10m左右，因此为保证钻孔贯入时不偏出桩外，应确保外杆倾斜度小于1%,这在施工c.检验时间在28d后进行，其结果可以作为设计依据；d.关于现场标准贯击数与强度之间的关系，抗压强度是取采用CPT法检测喷粉搅拌桩质量具有检测速度快，操作方采用CPT法对于检测喷粉搅拌桩的前期强度及桩身均匀性是十般而言，3d龄期桩体比贯入阻力应大于原状土2~4倍，7d龄期桩体比贯入阻力应大于原状土4~8倍。另外，由于CPT法能快速某种意义上说，前期质量控制比后期(28d以后)质量控制更重由此，喷粉搅拌桩桩身质量前期控制(7d龄期以内)或施量控制要求，而后期质量检测或检验(28d龄期以后),则采用全过程的质量控制。基两侧为路堤式挡土墙，在高挡墙位置采用水泥搅拌桩进行软基处(1)路面结构组合：cm水泥稳定碎石(5%水泥含量)+20cm水泥稳定碎石(3%水泥含量);路面的水泥稳定碎石基层和路面沥青砼拌和料采用集中3、施工工艺详见表4—路面基层施工工艺流程框图和热拌沥青5.2.9排水施工方法由于本工程具有城市道路的性质，排水设计应与原道路排水系(1)中央分隔带宽度为4～2m,中央分隔带设置纵向排水渗沟，(2)路面排水降落在路面上的雨水，通过路面横坡迅捷排出路面范围，避免机动车道超高路段的其中半幅路面水必将流向中央分隔带，为使雨水快速排出路面范围，在中央分隔带边缘每隔20m设置一个雨桥面排水系统行道进口接坡处的侧石一般比平石高出1～2厘米，两端接头做斜坡 (即牛腿式)。道路直线段用100厘米侧石或立模现浇，曲线半径大于15.00米时采用100厘米或30厘米的侧石。曲线半径小于15.00平石缝宽1厘米，与侧石间的隙缝≤1厘米。米，矢跨比为1:5,矢高为12.968米。拱肋为钢管混凝土，总的断面宽度为1.1米，高度为1.5米，由上下两个半圆加上中间一个矩形每根系杆设16根YM15-7预应力束，分批张拉；拱梁交接处设U型改善拱脚受力；横梁采用1.6米高度的矩形板，矩形板离顶端25厘米处设为牛腿搁置桥道板，中横梁宽度为70厘米，端横梁宽度为87厘米，横梁为预应力结构，每根横梁设4根YM15-9预应力束，分批整吊杆力为上桥面铺装后。吊杆基本间距为5米，一片拱12根，全桥两片共计24根。吊杆钢管外套为受力杆件，应在张拉第一批吊杆引桥采用20m预制简支后连续的后张拉预应力砼空心板，配2在支点处的板中间厚度为5厘米。主桥下部采用双排桩基承台基础，桥桩基直径为1.5m,桥墩为框架式；引桥采用桩柱加盖梁形式，桩底沉淀厚度不大于20厘米。老104国道桥与新104国道桥从结构形式、施工条件相比较，所加盖梁形式，主桥和引桥的盖梁均为预应力钢筋混凝土结构；老104利用的临时施工用地有限。因此，在与新104国道桥具有相同施工方5.3.2下部结构施工方案桩基施工、主桥承台施工、墩台柱施工、墩台帽施工与新1045.3.3上部结构施工方案主桥墩→系杆满堂支架→支架测设和等载预压→空钢管和拱脚→张拉第三次系杆预应力→调整第三次吊杆力→上桥面铺装→调整间距为15米3排两层贝雷桁架拼装的立柱，基础设在原老104国道度为63米单层5排贝雷桁架导梁，导梁顶上均布24[槽钢作为承重分浇筑，分节缝中间应为8.8+15+18.94+15+8气，加强混凝土密实度。灌注温度应大于5℃小于40℃,钢管温度高于40℃时，应采取措施降低钢管温度。钢管混凝土应先做配合比试5、在支架上调整吊杆力时，吊杆钢管套已为受力构件；调整完6、在吊杆套固定后，应特别注意吊杆二头的防水，防水罩应据7、梁体除根据基础沉降设置预拱外，另在跨中设10厘米结构预8、拱肋钢管加工及节段拼装成型，拟委托具有相应资质的专业管成型后应对每条焊缝进行无损伤检测。钢管拱肋在原老104国道路由2台50吨吊车共同抬吊进行钢管拱的安装，首先安装两拱脚段，施工方法与新104国道桥施工方法一致。第六章各分项工程的施工顺序工程施工进度计划安排的依据和原则(一)依据本工程招标文件对各主体工程及总工期的要求；(二)招标文件提供的工程施工图和工程地质报告；(三)工程所在地的自然条件，周围环境及其可利用的资源；(四)我公司现有的设备、施工技术水平和管理水平以及财(五)以科学管理、安全生产、保证质量、文明施工，确保6.2工程总工期及开、竣工日期(一)业主要求总工期：26个月。(二)我公司计划总工期：26个月(791天日历天)。(三)计划开工日期：2005年8月1日。(四)计划竣工日期：2007年9月30日。6.3、阶段施工和节点时间新104国道桥计划总工期14个月，计划于2005年8月1日至2006年9月30日，共计426日历天；老104国道桥计划12个月，计划于2006年10月1日至2007备：计划于2005年8月1日至2005年9月15日，共计46日历天；年9月16日至2005年10主桥11#墩桩基施工：计划于2005年10月11日至2005年11月9日，共计30日历天；主桥10#墩桩基施工：计划于2005年11月10日至2005年12月9日，共计30日历天；主桥11#～10#墩承台施工：计划于2005年12月10日至2006年1月8日，共计30日历天；主桥11#～10#墩墩身施工：计划于2006年1月9日至2006年2月7日，共计30日历天；主桥系杆连续箱梁支架及预压施工：计划于2006年2月8日至2006年3月29日，共计50日历天；年3月30日至2006年5月28日，共计60日历天；主桥系杆箱梁预应力束张拉、钢管拱安装施工：计划于2006年5月29日至2006年6月22日，共计25日历天；主桥钢管拱砼泵灌、调整吊杆索力施工：计划于2006年6月23日至2006年7月17日，共计25日历天；主桥桥面砼铺装及排水系统施工：计划于2006年7月18日至2006年8月6日，共计20日历天；主桥防撞护栏施工：计划于2006年8月7日至2006年9月5日，共计30日历天；主桥桥面沥青砼铺装施工：计划于2006年9月6日至2006年9月25日，共计20日历天；新104国道交通划线及竣工通车：计划于2006年9月26日至2006年9月30日，共计5日历天；引桥0#～9#、12#墩～21#台桩基础施工：计划于2005年10月11日至2006年1月8日，共计90日历天；引桥承台、台身施工：计划于2006年1月9日至2006年1月28日，共计20日历天；引桥墩柱、台帽施工：计划于2006年1月29日至2006年2月17日，共计20日历天；引桥盖梁施工：计划于2006年2月18日至2006年3月9日，共计20日历天；空心板梁地胎制作：计划于2005年10月11日至2005年11月9日，共计30日历天；空心板预制计划于2005年11月10日至2006年2月17日，共计100日历天；老104国道桥空心板梁预制计划于2006年2月18日至2006年4月18日，共计60日历天；引桥空心板梁安装施工：计划于2006年2月18日至2006年5月18日，共计60日历天；引桥桥面砼及排水系统施工：计划于2006年5月19日至2006年6月27日，共计40日历天；引桥防撞护栏施工：计划于2006年6月28日至2006年8月6引桥桥面沥青砼铺装施工：计划于2006年8月7日至2006年9月5日，共计30日历天；引道接线工程人行通道施工：计划于2005年9月16日至2006年11月14日，共计60日历天。拆除新104国道原人行通道施工：计划于2005年11月15日至2005年12月9日，共计25日历天。引道水泥搅拌桩施工：计划于2005年12月10日至2006年1月8日，共计30日历天；引道挡土墙施工：计划于2006年1月9日至2006年4月9日，共计90日历天；引道路基填土施工：计划于2006年4月10日至2006年6月8日，共计60日历天；年6月9日至2006年8月7年8月8日至2006年9月5年9月26日至2006年10月20日，共计25日历天；年10月21日至2006年11月19日，共计30日历天；主桥9#、10#墩墩柱施工：计划于2006年11月20日至2006年12月10日，共计20日历天；主桥9#、10#墩盖梁施工：计划于2006年12月11日至2007年1月9日，共计30日历天；主桥钢管拱加工、系杆箱梁支架并预压施工：计划于2007年1月10日至2007年2月18日，共计40日历天；主桥安装钢管拱及现浇系杆箱梁拱脚段砼施工：计划于2007年2月19日至2007年3月20日，共计30日历天；主桥现浇系杆箱梁分段砼及端横梁安装并浇节点施工：计划于2007年3月21日至2007年4月29日，共计40日历天；主桥现浇系杆箱梁分段节点砼施工：计划于2007年4月30日至2007年5月29日，共计30日历天；主桥安装吊杆泵灌钢管拱砼施工：计划于2007年5月30日至2007年6月18日，共计20日历天；主桥张拉系杆箱梁预应力束及安装中横梁施工：计划于2007年6月19日至2007年7月3日，共计15日历天；主桥安装桥面板施工：计划于2007年7月4日至2007年7月23日，共计20日历天；主桥桥面砼铺装及排水系统、满堂支架拆除施工：计划于2007年7月24日至2007年8月12日，共计20日历天；主桥防撞护栏、拆除旧桥施工：计划于2007年8月13日至2007年9月6日，共计25日历天；主桥桥面沥青砼铺装施工：计划于2007年9月7日至2007年9月21日，共计15日历天；老104国道桥交通划线及竣工通车：计划于2007年9月22日至2007年9月30日，共计9日历天；引桥桩基施工：计划于2006年9月22日至2006年11月21日，共计60日历天；引桥墩台柱施工：计划于2006年11月22日至2006年12月11日，共计20日历天；引桥墩台帽施工：计划于2006年12月12日至2007年1月10日，共计30日历天；引桥空心板梁安装施工：计划于2007年1月11日至2007年3月11日，共计60日历天；引桥桥面铺装砼及排水系统施工：计划于2007年3月12日至2007年4月30日，共计50日历天；引桥现浇防撞栏杆施工：计划于2007年5月1日至2007年6月29日，共计60日历天；引桥沥青砼路面施工：计划于2007年6月29日至2007年7月28日，共计30日历天；引道水泥搅拌桩施工：计划于2006年9月22日至2006年10月21日，共计30日历天；引道挡土墙施工：计划于2006年10月22日至2007年1月19日，共计90日历天；引道路基填土施工：计划于2007年1月20日至2007年3月20引道路面基层施工：计划于2007年3月21日至2007年5月19引道沥青砼路面施工：计划于2007年5月20日至2007年6月18日，共计30日历天；6.4各分项工程施工顺序xx运河xx段第十三合同段工程可分为：新104国道桥、老104国道桥及其接线引道等相对独立工程。各工程和分项工程的施工，既相互独立又相互牵制，任何一部分滞后，都将对总工期的顺利实现产生影响，为此我公司将通过优化施工组织，合理的人力、物力、财力和机械设备调配，按照“边施工准备、边组织施工”的原则，合理安排各单位工程，分部分项工程的施工，按期实施，确保高速、优质，确保投标工期26个月内如期完成本工6.4.1新104国道桥各分项工程施工顺序施工准备：生产、生活设施、实验室、砼配合比、测量交桩6.4.2老104国道桥各分项工程施工顺序第七章确保工程质量的措施照ISO9002标准的要求建立和完善各级质量体系，并通过了本合同段总体质量目标为：工程一次交工验收合格率100%,分项工程优良率100%,单位工程竣工验收达优良标准，质量评分95分以上；确保工程的内在和外观质量，构造物表面平整光(1)建立施工组织设计审批制度①施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目总工程师、②施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。(2)技术复核、隐蔽工程验收制度复核内容、部位、复核人员及复核方法。(3)技术、质量交底制度(4)二级验收及分部分项质量评定制度作，确保当天问题当天整改完毕。(5)现场材料质量管理①严格控制外加工、采购材料的质量。关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。②搞好原材料二次复试取样、送样工作。(6)计量器具管理①质检部中心试验室负责按ISO9002质量体系4.11要素对③损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。(7)工程质量奖罚制度②凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。④项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、(8)工程交接制度①工程队请验报告②工程的自检③施工质量签认在自检通知单注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工④工序交接一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后果责任自负。(1)工程项目质量管理备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出自已的积极作用。还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工、施工中前后设计变更的申报、工程质量现场把拿出处理方案，具体均按《公路工程监理工作实施细则》执行。技术工人要事先培训并进行技术交底，合格后才能上岗操作。④认真做到检查凭证的签证工作。(2)技术保证措施验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。(3)材料及成品、半成品构件质量控制①进场前的材料检查及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。②进场材料质量控制检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。④外购成品及半成品构件a、派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。c、签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购计划，详⑤材料及构件进场、储存及搬运b、搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料设状态标识。c、成品构件运输、堆放按规范规定的受力要求实施，避免产生不合理的附加应力，使构件变形、受损、开裂。(4)冬雨季施工质量保证措施①冬季施工措施b、砼施工时，要根据气温情况，尽量在白天施工，并在砼中加放防冻剂和早强剂，钢筋网焊接时在零下15℃以上进行，d、灌注桩的桩顶砼用土埋置，确保砼质量，在浇筑砼过程②雨季施工保证措施b、雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排(5)正确处理质量和进度的关系(6)工程质量通病的治理连续桥面开裂、破损；伸缩缝破损；砼外观质量达不到规范要求②质量通病的治理措施：a、支座上下支承面的施工控制：支座垫石施工严格控制标高、几何尺寸及表面平整度。支座安装前，在实地精确控制各支座的中心及摆放位置，测定标高误差，必要时采用符合要求的水泥砂浆抹平。为了保证达到支座安放平整、紧密就位准确，在施工时，施工前对施工人员进行详尽的技术交底，施工中严格抓好过程控制工作，事后组织人员认真仔细地检查，杜绝工程缺陷。b、伸缩缝施工控制：严格按照设计要求进行施工。伸缩缝施工时，注意伸缩缝附近砼的密实性和连接件的牢固性。泄水孔位置严格按照设计图纸设置。c、采用有力措施，作好工程完工后的防护管理工作，以免砼构件受损坏。d、加强现场管理力度，采用有效的技术措施，改善施工工(7)结构物外观质量控制措施颜色不一致，确保整个结构物表面色泽一致。之间采用螺栓紧固，螺栓布置间距不大于20cm,确保模板连接平顺、无突变。模板接缝用橡胶条密封，防止漏浆。③模板使用前用钢丝刷将表面浮锈清除干净，并涂抹脱模垫块，垫块布置间距不大于40cm,防止钢筋保护层过小出现露⑥所有施工预埋件设置时，其表面低于混凝土表面3～5cm,施工完成后同标号砂浆封填到与原混凝土面平齐。⑦混凝土拆除模板后，采用防水纸包裹养护，防水纸采用大幅宽纸，用胶带纸紧密粘合，使整个混凝土表面形成完全的防水用压力风将表面浮浆、杂物吹干净，并用洒水壶洒水保持施工缝混凝土表面保持湿润直到浇筑新混凝土。⑨采用锥形螺栓工艺，利用锥形螺栓封堵模板上拉杆眼防止漏浆，模板拆除后用同标号砂浆封填锥形螺栓孔与混凝土面平构造物工程施工中的质量通病会影响工程内在质量和外观质通病名称原因分析预防措施治理方法麻面混凝土粗糙，或小麻点。①模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面粘损，出现麻面。①模板面清理干净，不得用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密。③钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。④混凝土必须按操作规程麻面主要面积较大的部分加紧修补，分湿润后用水泥砂浆或1:2水泥砂浆抹刷。②木模板在浇筑混凝浇筑混凝土时，与模板接触部分的混凝土水分被模板吸去，致使混凝土表面失水过多，出现麻面。③钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时混凝土表面粘结模板，引起麻面。④模板接缝拼装不严⑤混凝土振捣不密实，混凝土中的气泡未排出，一形成麻点。通病名称原因分析预防措施治理方法蜂窝松，砂浆石子多，空隙，形洞。①混凝土配合比计量错误，或加水量不性差，振捣不密实。筑混凝土，下料不当，使石子集中，振不出水④混凝土一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或下料与振捣又下料，因漏振造成蜂窝。⑤模板孔隙未堵好，或模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。③混凝土自由倾落高度不超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。层的厚度不超过振动器作用部分长度的1.25倍。的12。为保证上下层混凝土结合良混凝土有小蜂窝，可先用1:2.5水泥砂浆动的石子和突量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干一级的豆石混养护。通病名称象现象原因分析预防措施治理方法洞孔洞混凝土结构内隙，局部没有土，或蜂窝特别大。①在钢筋密集处或预埋件处，混凝土浇筑不畅通，不能充满模板而形成孔洞。②未按顺序振捣混凝土，产生漏振。③混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，或严重跑浆，形成特大蜂窝。④混凝土工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作而造成孔洞。⑤混凝土中有硬块和杂物掺入，或木块等大件料具掉入混凝土中。⑥不按规定下料，吊斗直接将混凝土卸入模板内，一次下料过多，下部因振捣器振动作用半径达不到，形成松散状态，以固配合。③采用正确的振捣方法，严防漏插入式振捣器采用垂直振捣方法，即振捣棒与混凝土表面成一定角度，约b.振捣器插点均匀排列，采用行列式或交错式顺序移动，不混用，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径(R)的1.5倍，振捣器操作时快插慢拔。超过2m,大于2m时要用溜槽、串筒⑤防止砂、石中混有粘土块等杂⑥加强施工技术管理和质量检查工作。凝土孔洞的处理，通常要经有关单究，制定补强方案，经批准后方可处理。通病名称原因分析预防措施治理方法凝土结主筋、副筋或箍在混凝土表面。钢筋垫块移位或垫块太少致使拆模后露筋。②钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，混凝土水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。③因配合比不当混凝土产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋。造成露筋。不密实，或木模板湿润不够，混凝土表面失水过多，土缺棱掉角，造成露筋。注意固定好垫块。一般每隔1m左右在⑤浇筑混凝土前用清水将水模板⑥混凝土自由顺落高度超过2m,⑦拆模时间根据试块试验结果确将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净，用水润，再用1:2或1:2.5水泥砂浆抹压平整，如深，将薄弱混凝土剔除，冲刷干净湿润，用高一级的豆石混凝土捣实，认真养护。通病名称原因分析预防措施治理方法棱棱掉角混凝土局部掉落，不棱角有缺陷①木模板浇筑混凝土混凝土的水分被模板大量吸收，致使混凝土水化不好，强度降低，拆模时棱角③拆模时受外力作用或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉，造成缺棱掉角。①木模板在浇筑混凝土②拆除钢筋混凝土结构及棱角才不会受到损坏。缺棱掉角较小时，可将该处用钢丝涮刷净，清水冲洗充分温润后，用1:2或：1:2.5的水泥砂浆抹上齐正。可将不实的混凝土和突出的骨料颗料凿除，用水冲刷干净湿透，然后用比原混凝土高一级的豆石混凝土补好，认真养护。通病名称原因分析预防措施治理方法缝夹层缝夹层施工缝处混凝土结合不好，有缝隙或夹杂物，造成结构整体性不良有认真处理施工缝表面；浇筑前，捣实不够。②浇筑大体积混凝土结构时，往往分层分段施工。在施工停歇期间常有木块、锯末等杂物积存在混凝土表面，未认真检查清理，浇筑混凝土时混入混凝土内，在施工缝处造成杂物夹层。①在施工缝处继续浇筑混凝土时，如间隙时间超过规定，按施工缝处理，在混凝土抗压强度不小于12Mpa时，才允许继续浇表面上继续浇筑混凝土前，除掉表面水泥薄膜和松动混凝土表面的水予以清除。相同的减石子砂浆一层。④在模板上沿施工缝位置通条开口，以便清理杂物和冲洗。全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥浆或减石子混凝土砂浆，再浇筑混凝土。①当表面缝隙较细时，用清水将裂缝冲洗于净，充分湿润后抹水泥理慎重。补强前，先搭临时支撑加固将夹层中的杂物和松软混凝土清除，用清水冲洗干净，捻塞提高一级强度等级的豆石混凝土或混凝土减石子砂浆，捣实并认真养护。第八章施工安全保证体系及措施8.2安全管理措施8.2.1高空作业的安全措施(1)施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进(2)手持式电动工具应按GB3787-83《手持式电动工具的动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器(3)采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，布设(4)大型构件起重吊装时，将根据作业高度和现场风力大小，确定适于施工的风力标准。当遇大于所确定的风力等级或六级以上(含六级)风力时停止吊装作业。(5)墩台施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10米以上时，将加设安全网。作业人员上下墩台时，必须走专用通道，不得沿脚手架攀爬。(6)墩上养生人员必须系好安全带，输水管道及其它设备(7)墩台模板拆除时做好安全防护措施，同时在拆除现场划定警戒区。警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10米。(8)梁段浇筑安装完毕，应立即采取临时防护措施，桥梁栏杆安装之前，临时防护设施不得拆除。(9)桥梁上部结构施工时，桥梁两端将设警告标志和围挡，防止非施工车辆和人员进入。(10)夜间施工保证有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设置固定的照明设备。配备良好潜水机具，严格按操作规程作业，保证潜水人员的安全。工地配备减压箱，以防万一。1、基本安全要求(1)各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。(2)机械操作手上岗前，要进行全面身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。(3)机械操作人员工作前，应对所有的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。(4)机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱(5)严禁在行走机械的前后休息(包括乘凉、午休),行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。2、吊装机械施工安全3、构件加工、砼拌和的设备安全防护每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操大型构件成型后，应立即采取防倾覆支撑措施，两侧每隔6～10小型机动翻斗车最大时速不得超过15km;严禁超载、超员。5、临时用电安全防护(1)临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当(2)构件加工、混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应(3)在进行钻孔平台、门架施工时，要充分考虑，使结构物与(4)使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备(5)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。(6)低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4米。(7)电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间电源端必须设漏电保护装置。(8)构件预制场，混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。(9)必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。(10)手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护装置，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。(11)施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。由于工地易燃物资较多，在动用明火的区域、钢筋棚、钢构件加工场、生活区及料库配备足够的消防器材，水上、陆地高压配电间及油库作为重点火警区进行设防，同时加强对全体员工进行消防知识的宣传和教育工作。对于水上施工的电力设施的供电线路和电器设施8.3民工的安全教育和管理8.3.1民工的安全教育2、组织民工有针对性地学习有关部门安全8.3.2民工的管理2、开工后各级安全生产领导小组定期组织3、各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工第九章工程进度保证措施9.1科学合理的编排施工计划。9.3农忙季节工作安排减少雇用当地或临近临时劳动力，以减少农忙季节对施工生产的影9.4春节前后的工作安排第十章标准化工地建设及文明施工措施灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员2410.2.3现场文明施工措施1、积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员进行文明文明施工管理机构施工队长办公室主任机物部部长机物部部长工程部部长施工员文明施工领导小组组长：项目经理质检员材料员安全员2、在工程施工中开展整理、整顿、清扫、清洁和素养的“5S”第十一章重点(关键)和难点工程的施工方案、方2、除新104国道桥8#、9#和10#墩部分桩基和20#墩全部桩位3、新104国道桥8#、9#和10#墩受旧桥拆除工作影响相当大，1、新老104国道桥因受到原有交通的影响，不能同时进行施工表2-2序号工程重难点主要对策措施1水中桥墩大直径钻孔桩施工①对新104国道桥8#、9#、10#、21#处于河道中，拆除③钻机选用GPS-1500/1800型钻机正循环钻进，并配备反循环设备；必要时，调配冲击钻机施工。2主桥墩承台及其大体积混凝土施工a.严格按大体积混凝土设计配合比设计；b.采用水化热低的粉煤灰、矿渣水泥；d.掺加HEA高效抗裂防水剂；e.制定大体积混凝土浇注措施，加强养护。3主桥系杆连续箱梁的搭设续上表序号工程重难点主要对策措施4对称分段段现浇系杆连续箱梁节段及梁体线形控制①制定详细的满堂支架施工工艺及技术措施，以及箱梁②高标号混凝土配合比设计采用添加HEA高效抗裂防水③制定详细的预应力施工工艺及措施。5连续箱梁合拢及体系转换施工②合拢段混凝土浇注采用水箱预压重法消除支架的变形影响。③采用低温合拢。④制定详细的合拢段及体系转换施工工艺及技术措施。6梁板预制及安装②在预制场进行工厂化梁板预制工作，严格控制预应力张拉时机，存放及运输必须满足质量及安全要③利用跨双幅桥的联合架桥机架设，或各跨梁板采用汽如：低温条件现浇、掺微膨胀剂等。以张拉应力控制为主，执行张拉力与伸长量双控。续上表序号工程重难点主要对策措施7施工材料机具进出场、运输周转及施工现场组织管理，施工临时交通组织①新104国道桥沿桥梁红线外西侧排水沟边，填筑宽度示措施。③老104国道桥引道水泥搅拌桩和挡墙施工采用半幅施8农田水系等的保护9钢管拱的加工及安装①钢管拱加工委托具有相应资质的专业钢结构制造厂③安装现场进行的分段拼焊必须对所有焊缝按规范要备的预吊、临时支架的稳定性和安全性检查钢管拱混凝土常见质量缺陷处理措施②在灌注混凝土的前进方向上每隔30m设一个排气孔。重、难点工程施工对策措施表续上表序号工程重难点主要对策措施钢管拱混凝土常见质量缺陷处理措施(2)收缩缝，由混凝土水灰比过大，水泥用量过多，微膨胀量不足造成；①水灰比应小于0.35,坍落度：12～18cm,以16cm最②加微膨胀剂防止混凝土收缩。掺加量为水泥量的10%～20%(具体用量根据产品情况试验确定);(3)混凝土与管壁粘结不良，由管内壁锈蚀造①灌注开始前，压入清水洗管，润湿内壁，管内不得留有油污和锈蚀物；②灌注时环境气温应大于5C。当环境气温高于40°C,钢管温度高于60C时，应采取降低钢管温(4)混凝土离析，由配料不好、骨料堆积或抛投灌注造①配料强度应大于1.1～1.15设计强度；②加入缓凝剂延长初凝时间。③本项目严禁采用抛投灌注法。(5)混凝土疏松不密实，由泵压不足、灌注速度过快造①在钢管上固定附着振捣器，边灌边振，这有助于排出管内空气，加强密实度；②输送泵的额定扬程应大于1.5倍灌注顶面高度；③输送泵的泵压不宜超过4MPa,以免钢管被压裂；④输送泵的额定速度V≥1.2Q/t(其中Q:要求灌注的混凝土量m³,t:混凝土终凝时间h。)吊杆安装及索力调整(1)千斤顶和油泵等张拉机具应由专人使用和管理，并应果出错。(2)索力调整前应将锚头和锚固锚环配对并检查其质量。环、张拉杆、张拉杆锚固螺母等丝齿内的杂物逐一清除。以免斜拉索、张拉杆在索力调整过程中受力不匀；(4)拉索、撑架、千斤顶、张拉杆在调索施力过程中位置要居中，以免拉索、张拉索受力不均匀；(5)索力调整过程中应注意保护拉索不受伤害；(6)调索过程中要密切注意油泵的压力表值。如遇压力突升应及时关机，查明原因并解决后才能继续工作；度不低于设计标号的30%,也不低于5Mpa。在充水冻融条件下使用度保持在0℃以上，拌和用水温度不低于5℃。必要时，先将拌和用骨料的加热温度不高于60℃,水的加热温度不高于80℃。加热后的40℃,低温早强混凝土的拌和温度不高于30℃。混凝土的运输过程6、混凝土的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃。细薄截面1、台风季节，防台领导小组成员实住工地人数应保特在80%以5、当获悉工地区域内48小时内可能有6级以上大风时停止一切水上吊装作业，当遇有7级以上大风预报时，通知各工点停止生产，由于本工程处在xx市衙前镇城区内，在施工中做好环境保护工13.1施工环保措施13.1.2施工环保管理机构3、制定严格的奖惩制度，抓好落实工作项目经理部接受建设单位环境保护部门对本标段的环境保护的相关资料，合理布置施工营地及大型临时设计(包括施工便道、材料厂、混凝土搅拌站)。在施工过程中每天要派环保人员到现场进行检4、施工阶段环保措施(1)工程施工现场严格执行GB12523-90《建筑施工场界噪声限(2)对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人(3)对于施工中粉尘污染的主要污染源-施工车辆、机械运行和(4)拌合设备应有较好的密封，或有防尘设备；施工通道、混(5)采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的(6)在施工中，严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取(8)施工场地整平整畅通，排水系统良好。材料、机具堆放整(9)钻孔桩施工中的泥浆拌制、回收、废弃等过程，均在专用(12)在施工过程中要按设计重点落实责任范围内路基边坡取(13)严格按照设计指定位置和数量取土、弃渣，不得随意改变(14)固体废弃物污染防治：施工期间的固体废物由施工单位按(15)在整个施工过程中生产、生活设施均按环保要求布设，并(16)注重施工过程的资料收集和整理，及时报请当地环保和水6、竣工后的环境保护措施(1)施工完毕后，根据设计文件和环境保护要求，对施工环境(包括施工现场、临时设施、植被等)采取恢复性措施。(2)施工完毕后、,组织施工人员清理施工现场剩余的材料和废(3)施工人员撤离生活居住区后，对场地进行平整清扫，尽量(4)取弃土(石)场、石料场等施工完毕后，及时进行清理、4、加强地区联防，每季度召开一次有地方公安、地方政府有关5、落实内部治安、消防、防范措施，建立治安、防火、防盗宣第十四章其它需要说明的事项14.1缺陷责任期内对工程的修复措施1、工程完工后，我单位将成立以项目部总工程师为组长，技术2、缺陷责任期内，维护组将定期对承建工程进行全面、仔细的3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响道路下沉使用的情况4、各项缺陷的修复必须符合《技术规范》要求，并取得监理工5、对由于设计或其它原因造成的缺陷，我单位将及时上报业主14.2.1场地规划2、在新104国道桥跨河道处，采取设置涵管通水方式填筑施工2、在施工范围的公路两端500米以及1000米处设置，安全警示2、按规定在重点路段(新老路交界处、改移辅道、以及道路分确保路段全天候24小时行车安全。表4主要分项工程施工工艺框图8、桥面防水调平层砼施工工艺流程框图1、钻孔桩施工工艺详述及施工工艺框图检查护筒检验钻机和备件测量沉淀厚度设置隔水栓桩位放样埋设护筒钻机就位吊装钢筋骨架安装导管和混凝土料斗搭设工作平台检验钻架等设备安装钻机和设备泥浆制备及向钻孔内灌注泥浆备检验导管等设备桩身超声波检查拆除护筒清桩拆除护筒清桩头§1.2.1钻孔前的准备工作δ1.2.1-1场地整理施工前，施工场地按不同情况进行处理。对于新104国道桥处在水中的8#、9#、10#、20#墩钻孔桩基础，必须在旧桥拆除完成后进§1.2.1-2本标段钻孔桩均使用钢护筒作为开始钻孔导向，护筒紧密，保证其位置偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。钢护筒的外径比桩基直径大20厘米，即采用φ=1.40(或1.70)米，厚度δ=8mm的钢护筒；长度3.0～4.5米。制作钢护筒的垂直偏差不能超过0.3%。隋圆度不大于2厘米，采用剖口焊接。制作好的护筒利用吊车配合汽车运到施工墩位。对需施工的墩位进行测量定位。钢护筒定位后，利用吊车起吊振动锤振动下沉或人工机械预挖孔位挖掘机吊沉方式埋设钢护筒。所埋设的护筒高出地面0.3～1.0米。中心直线和桩的中心线重合，平面偏差小于5.0厘米，竖直偏差不大于1%,埋置深度视各桩位的具体地质情况确定，一般入土深度为2.0～4.0米。护筒埋置完成后，即可进行钻机的安装。§1.2.1-3泥浆的制作钻机就位安装完毕后，即可进行钻孔。建造泥浆池，配制泥浆。造浆采用优质粘土或膨润土，经试验室配比试验确定合理的配合比，用拌浆机拌制。泥浆通过泥浆管路输送到施工地点。泥浆指标应达到：比重1.05～1.15,粘度16～22秒，PH值6.5大于，含砂率小于4%,胶体率大于95%。施工墩位附近围砌泥浆沉淀池，满足钻机在钻孔作业过程中泥浆循环钻碴沉淀的需要。废弃泥浆将通过汽车运输外运至指定排放地，以确保施工现场的清洁和环境不被污染。钢护筒埋设完毕后，测量、复测，确定准确无误后，即可进行钻机的安装。根据各桩的桩径地质情况，进行钻机及钻头形式的选型。利用汽车配合吊车安装就位。就位时，只要使钻锥中心根据招标文件提供的地质资料及已选定的钻机型号，钻头拟采用刮头钻头局部配合波锣滚刀钻头破碎砂泥岩钻进成孔。采用泵吸正、反循环钻孔工艺，同时气举反循环配合清孔工艺，配制优质泥浆，排碴时注意环保，要求不污染或少污染施工现场及周查工具可用圆钢筋笼(外径D等于设计桩径，高度3～5m)吊入孔(6)安排成孔顺序时，相临两孔不能同时进行钻孔作业，一孔灌注混凝土完成24小时后其邻孔才能开始钻孔。(7)孔内水头始终保持高出地下水位线1.5～2.0米，以加强护壁，防止塌孔。(8)停钻时，钻头提高孔底2.0米左右，防止出碴口被堵。接长钻杆时，接头一定要完好，防止漏气、漏水和掉钻头等事故(9)钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，应尽快查明原因，采取有效措施果断(10)正常钻进时应参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔