单片机教案1 课题1 汽车电子控制技术概述

教案课题课题1汽车电子控制技术概述课程单片机授课教师专业汽车课型新授教案序号1授课时间第一周教学方法讲授教学目标1.了解汽车电子技术的发展历程2.了解汽车电子控制系统的应用教学重点难点及解决办法了解汽车电子技术与电工电子技术的区别通过PPT以及教师演示的方法展示自动控制的效果加强学习效果作业布置简述几个汽车电子应用的实例，通过思考，加强记忆。教学后记学生听课情况学生掌握情况存在的问题审查签字年月日教学过程教师活动教学内容学生活动组织教学询问上节课掌握情况复习提问讲授本节内容总结布置作业清点人数记录询问上节课掌握情况一、汽车电子技术的发展随着科学技术不断的发展，汽车上各种各样的电子设备也逐渐增多，网络化、智能化成为设计和开发现代汽车的趋势。今天，汽车产品的关键核心竞争力已经由过去单纯的机械设计向机械与电子的综合设计转变。据统计，1980年汽车电子装置只占汽车总成本的0.5%，1990年时占到7%,到2000年时达到了17%，2010年高达24%。无人驾驶技术的成熟和车联网的发展，都需要汽车电子渗透率不断提高。目前，汽车电子在纯电动汽车总占比达到60%，随着汽车电动化的趋势，汽车电子的渗透率还会不断提升。智能化也是未来汽车的趋势，汽车电子占整车成本的比重将越来越高，预计到2020年末汽车电子占整车成本的比例有望达50%。汽车技术与电子信息技术有着密不可分的联系。随着技术的不断发展，电子产品成本也逐渐降低，电子装置也迅速向低档车延伸。目前，汽车上几乎都是机械和电子一体化，汽车正悄然地从拥有一定电子装置的机械系统向拥有一定机械装置的电子系统转化。随着汽车上电子装置的不断增加，连接这些装置的电子线路也迅速增长。电子线路的增长导致线束越来越复杂，系统布线也随之困难，使汽车在设计、装配、维护中不堪重负。汽车线路和接头大量增加，也带来了巨大的安全隐患。汽车技术发展、质量提高反而导致了汽车效率的降低，这使汽车的生产和开发进入一个这样的怪圈：一方面汽车电子装置数量的增加提高了汽车的各项性能，另一方面电子装置数量的增加也就意味着使得导线长度和接头数量的增加，从而降低了汽车的行驶安全性和可靠性。因此，在电子装置不断增加的情况下，降低导线长度和减少接头数量成为了首要问题。而传统的连接方式无法解决这个问题，基于串行信息传输的网络结构成为了首选。现代汽车制造过程中开始广泛应用以网络通信技术为基础的线控技术。驾驶员的操作意图通过人机接口传递给执行机构，由执行机构操作功能装置来完成；功能装置的工作状态通过传感器传递给人机接口，从而告知驾驶员。以往这样的传递过程是需要通过气动、机械、液压等传输介质来完成，而线控技术的产生改变了这一切，传递过程只需要简单的电信号就可以完成，下图所示。这样的传递方式大大降低了车辆制造成本的同时提高了车辆的安全系数。网络技术的发展，把汽车变为了我们实际生活中网络终端。它除了可以提供给我们传统的网络服务外，还实时收发车辆和道路的相关信息，如接收定位信号、发送拥堵信号、发送本机状态等。车载网络的应用不仅仅是为了解决技术难题，更多的是汽车电子技术的发展趋势所致，汽车电子的网络信息化已经成为现代汽车技术的发展方向。执行机构执行机构传感器功能装置人机接口电信号电信号在这里举例子说明汽车上的常用设备满足上图的关系解释人机接口的含义，举例子说明，比如仪表盘的显示，车