项目施工设计方案(首部I标)

施工组织设计

编制人：________________

审核人：________________

批准人：________________

投标代表：________________

目录

第一章工程概况与编制依据.........................................

第一节工程概况..................................................

第二节编制依据...................................................

第二章施工组织管理...............................................

第一节管理机构设置...............................................

第二节人力资源配备...............................................

第三节机械设备配备..............................................

第四节设备、人员、材料运到施工现场的方法........................

第三章施工方案与技术措施........................................

第一节路基工程..................................................

第二节涵洞工程..................................................

第三节桥梁工程..................................................

第四节边排水及防护工程..........................................

第五节路面工程..................................................

第六节交通标线工程..............................................

第四章各分项工程的施工顺序......................................

第五章施工重点和难点的工作方法和应急预案........................

第六章冬季和雨季的施工安排.......................................

第一节雨季施工措施.............................................

第二节冬季施工措施.............................................

第七章质量管理体系与措施.......................................

第八章安全管理体系与措施.......................................

第一节安全生产目标..............................................

第二节安全生产责任及要求........................................

第三节安全施工措施..............................................

第四节重点项目安全施工要点分析..................................

第五节文明施工措施..............................................

第九章环境保护和水土保持管理体系与措施...........................

第一节建立环境保护和水土保持管理体系...........................

第二节环境保护和水土保持管理措施................................

第十章工程进度计划与措施.......................................

第十一章设备资源配备计划........................................

第十二章施工工艺流程图..........................................

第十三章其它应说明的事项.......................................

附表一拟投入本工程的主要施工设备表..............................

附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表........................

附表三劳动力计划表..............................................

附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图.........................

附表五施工总平面图..............................................

附表六临时用地表................................................

第一章工程概况与编制依据

第一节工程概况

硬梁包水电站的引水、发电系统均位于大渡河左岸，闸〜厂公路距离约18km。

电站左岸现有省道S2n线贯穿闸、厂之间，右岸现有通乡公路连接闸址至厂房

下游彩虹桥。根据首部枢纽布置及施工建设要求，为了解决电站首部枢纽区段进

水口建筑、引水隧道施工支洞等对现有s2n线的断道影响，减少工程施工干扰,

为工程枢纽区的施工创造条件，首部枢纽区段S211线采用“两桥一路”改线方

案，即在坝址上游扯索坝村设桥跨大渡河将道路改至大渡河右岸，在坝址长沙坝

村再设桥跨大渡河回到左岸接现有S211线，两桥间改建的S211线避开电站左岸

最密集的枢纽布置区，为电站建设提供必要的场地条件。

根据工程区地形、地质等自然条件，结合现有公路交通状况、水电站施工总

布置要求，硬梁包水电站【首部枢纽区段s2n线改线公路】路线为：路线起于

联合吊桥下游约100m、坝址上游约2420m位置（原S211线K303+000）,沿大

渡河左岸顺流而下，在扯索坝设桥跨大渡河后，在蓄水高程以上，沿大渡河右岸

冲洪积扇台地顺流而下展布，经德威隧道绕避电站右岸坝肩挖区、坝区建筑物等,

再经德威乡、磨子沟村、河坝头村，在硬梁包电站坝址下游2300m,设桥再次

跨越大渡河回到左岸，与原S211线（SK308+000）相接。路线全长5.75km,其

中大桥432/2m座，中桥30面座，隧道885向1座。

硬梁包水电站【首部枢纽区段S211线改线公路】I标段为S211线改线公路

工程，分为A、B区，A区起点桩号K0+000.00,终点桩号K1+245.00,其中大

桥一座（扯索坝大桥），长度256m；B区起点桩号K4+920.00,终点桩号K5+750.00,

其中大桥一座（长沙坝大桥），长度176m。本标段路线全长2.075km,共设涵洞

6道，其中钢筋混凝土圆管涵25.5m/3座，钢筋混凝土盖板涵25.5m/3座。

设计技术标准：

1、公路等级：二级公路；

2、设计速度：40km/h；

3、路基宽度：8.5m；

4、行车道宽度：7.0m（水泥混凝土路面）；

5、设计荷载：公路I级汽一40,特-220验算；人群荷载：3kN/m2

6、设计洪水频率：大中桥1/100,小桥、涵洞、路基1/50；

7、桥梁宽度：净-8.0+2x0.75（人行道）+2x0,25（栏杆）=10.0m；

8、地震动峰值加速度：0.30g,反应特征周期：0.4so

第二节编制依据

本施工组织设计的编制依据为：

大渡河硬梁宝水电站首部枢纽区段S211线改线公路招标设计图表

大渡河硬梁宝水电站首部枢纽区段S211线改线公路招标文件

有关技术标准和技术规范(包括，但不限于)：

(1)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

(2)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)

(3)、《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号)

(4)、《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94)

(5)《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)

(6)、《公路工程金属试验规程》(JTJ055-83)

(7)、《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056-84)

(8)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

(9)、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)

(10)、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)

本投标人以往类似项目的施工经验

第二章施工组织管理

第一节管理机构设置

一、建立施工组织机构

我公司将选派具有国家建造师资质和安全生产考核合格证、多次承担过类似

工程施工，懂技术、会管理、善经营、具有精品意识的同志任项目经理，选派桥

梁专业高级工程师、具有类似工程施工业绩的同志任技术负责人（总工程师），

以及具有丰富施工经验、作风过硬的骨干人员组成项目经理部。

公司各职能部门按内部业务系统管理要求，重点加强对项目部业务系统的监

督、指导，以确保合同的顺利实现。

二、项目经理部的组成

针对本工程的具体特点，将组成强有力的领导班子和施工队伍。项目经理部

设项目经理1名、总工程师1名、管理和技术人员共30人。

项目经理部施工组织机构及管理系统图见《施工组织机构图》。

施工组织机构图

项目经理

项目副经理技术负责人

综

质

安

机

工财实

合

全

检

料

务

办

程保

公验

卫

科

科

科

室

科

科室

111

涵

道路道路桥梁桥梁防护绿化

洞

作作作作工程工程

作

业作作

业业业业

队业业

队队队队队队

L1J

各作业班组

1、项目经理

常驻工地全权代表本公司履行合同，主持项目全面工作。

2、总工程师

负责主持全桥技术管理工作。

3、工程科

主管全桥施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施

工计划、统计报表、价款结算，中间验收、竣工资料整理等全桥施工技术管理的

具体工作，设工程科长1人，专职工程师和专业技术人员3人。

4、机料科

主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编

制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机料科长1人，业务人员1人。

5、综合办公室

主管经理部和全桥的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、工

会等工作，设主任1人，办事人员1人，会计1人，小车司机2人。

6、财务科

主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计

决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设科长、会计、出

纳各1人。

7、质检科

负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收等质量检验工作。设科长1人,

质检员1人。

8、安保科

负责施工安全、劳动人事、治安保卫等工作，设科长1人，安全员1人。

9、实验室

负责全桥原材料检验、试验，负责碎配合比设计并监督施工，负责全桥的常

规试验工作，设主任1人，试验员2人。

10、各施工作业队

在项目经理部各科室的领导下，按编制的施工组织设计和施工进度计划要求

实施本工程。

三、项目经理部管理模式

继续推行国家建设部颁发的项目法施工，实行项目目标责任管理，组织高效

精干的项目管理领导班子，按照工程项目内在规律，严密组织技术、质检、劳务、

材料、设备、安全、综合等生产要素部门，对工程施工进行全员、全面、全过程

的系统综合管理。

我单位一旦中标，针对本工程特点，立即组织本工程项目机构人员全部上岗

到位，着手开始各项施工准备工作，并同时按计划把需用的设备、机具、模具、

周转材料调动到位。并按建设单位的要求按时破土开工。

第二节人力资源配置

本项目人力资源配置，严格按照施工组织设计、施工工期约束进行配备，遵

循经济、满足工程要求的原则，具体参见《附表3：劳动力计划表》。

一、施工准备阶段

项目施工管理主要人员（约30人）进场组建项目经理部。作业人员约90人进

场进行施工临时驻地、临时设施、四通一平的建设。

二、桥梁工程

1、桥梁基础及下部构造施工阶段

投入人员约150人。其中:管理层人员约10人,作业层人员约140人，进行桩

基、墩柱、盖梁施工作业。

2、上部构造施工阶段

投入人员约130人。其中:管理层人员约10人,作业层人员约120人，进行各

项构件预制及安装工作。

3、桥面系及附属

投入人员约120人。其中:管理层人员约10人,作业层人员约H0人，进行桥

面系及附属施工。

三、涵洞工程

投入人员约55人。其中:管理层人员约5人,作业层人员约50人，进行涵洞

基础、台身、盖板及附属工程施工。

四、路基工程

投入人员约40人。其中:管理层人员约10人,作业层人员约30人,进行路基

开挖、填筑及特殊路基处理。

五、路面工程

投入人员约75人。其中:管理层人员约5人,作业层人员约70人，进行路面

基层及混凝土面板施工。

六、边排水及防护工程

投入人员约85人。其中:管理层人员约5人,作业层人员约80人，进行路基

边排水沟和防护工程施工。

七、交通标示标线工程

投入人员约15人。其中:管理层人员约5人,作业层人员约10人，进行交通

标示标线工程施工。

八、绿化工程

投入人员约25人。其中:管理层人员约5人,作业层人员约20人，进行绿化

施工。

本标段工程项目部管理人员、技术人员、全部从公司选排，劳动力配置采用

劳务协作方式，由各施工队自行组织。各施工队配足常规施工人员，如工程突击

需要，可从当地民工中选用，因工程地处少数民族地区，在劳动力选用前，需调

查了解当地的风土人情，尊重当地民风、民俗、生活习惯，可与当地政府协作，

由政府指派人员组织协调，尽量减少与当地民工产生直接矛盾，影响工程实施。

第三节机械设备配备

我公司将投入精良先进的施工设备进入现场实施施工管理，能够完全满足本

合同段的施工需要，确保该项目安全、高质量地完成。

请参见《附表1：拟投入本标段的主要施工设备表》《附表2：拟配备本标段

的试验和检测仪器设备表》。

一、施工准备阶段

挖掘机4台,推土机1台,压路机2台，汽车4辆，吊车(25T)2台,发电机2

(315KW)台和测量、实验仪器等。

二、桥梁施工

碎拌和站(50m3/h)4套,发电机(315KW)2台，挖掘机4台，装载机(ZL50)2

台，自卸汽车(10T)2辆、罐车2辆，吊车(25T)2台，桩机16台，架桥设

备1套、龙门吊4组以及测量、实验仪器等。

三、涵洞施工

碎拌和站(50m3/h)l套,发电机(315KW)1台，挖掘机1台，装载机(ZL50)1

台，自卸汽车(10T)2辆，罐车2辆，吊车(25T)1台，以及测量、实验仪器

等。

四、路基工程

挖掘机4台，装载机(ZL50)4台，自卸汽车(10T)6辆，推土机1台，

压路机2台，平地机1台以及测量、实验仪器等。

五、路面工程

碎拌和站(50m3/h)2套，装载机(ZL50)4台，自卸汽车(10T)6辆，罐车

2辆，压路机2台，平地机1台，摊铺机1台、三辐轴机1组以及测量、实验仪

器等。

六、边排水及防护工程

碎拌和站(50m3/h)2套，挖掘机2台，装载机(ZL50)2台，罐车2辆以及

测量、实验仪器等。

第四节设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备进场的方法

施工需用的主要设备，用汽车装运至工地。其他小型设备根据施工需要在泸

定或石棉自购陆续进场。

二、人员进场方法

乘坐汽车进入工地。

三、材料运抵施工现场的方法

进场后首先进行驻地建设，并迅速完成施工现场“四通一平”工作。材料主

要采用汽车运至施工现场。

按设计要求：C50混凝土应采用优质中粗砂、优质卵石（碎石）和大厂水泥;

C30、C40混凝土采用中粗砂、合格的卵石（碎石）及大厂水泥；C30以下混凝

土所用水泥可用经过检验的地方稳定优质水泥。

四、设备及人员动员周期

我公司保证在接到中标通知书后15天内完成主要人员进场工作，30天内完

成前期施工主要设备、材料的进场工作。其它设备及人员按照施工进度计划要求

陆续进场。

第三章施工方案与技术措施

第一节、路基工程

路基施工采用逐段铺开，逐步贯通的方法。挖方地段的路基应采用机械先行

施工，填方路基则利用挖方地段的土石方及部分借方进行填筑，路基土石方运输

视运距长短分别采用自卸工程车运输。路基填挖施工时，应特别注意按要求进行

高填深挖地段的施工。

在路堤填筑施工前，向监理工程师提交单位工程开工报告，包括施工方案、

施工计划、测量放样资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，经监理工

程师批准同意开工后组织施工。

一、路堑开挖

路基开挖前应做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。土方开挖期间应修

建临时设施。边坡的开挖，应采取自上而下、分级、分段跳槽、及时支护的逆作

法或部分逆作法施工，不得乱挖超挖，严禁掏挖取土、无序大开挖、大爆破作业。

石方路堑开挖采用爆破施工时应经监理审批，边坡的坡面应采用光面爆破，

且预留一定厚度的岩层用人工凿打，以保持坡面的完整和平顺，对松动岩块应予

以清除。

1、开挖方式

采用全路堑开挖方式。

全路堑开挖：适用于高边坡双侧边坡即深拉槽开挖。首先沿路线中心掘一条

沟，创造两边自由面，采用横向分层台阶布孔，即与路线方向垂直倾斜布置形式,

剩下两侧开挖仍采用半路堑开挖形式。

2、石方路堑开挖

石方路堑开挖主要采用两种方法：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。

目前，爆破仍然是石方路基施工最有效的方法。根据石方的集中程度、地质、地

形条件及路基断面形状等具体情况而定，一般公路宜采用中小型爆破。主要包括

裸露药包法、炮眼法、药壶法和猫洞炮等。

石方路基爆破开挖施工方法：

(1)恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

(2)根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出

爆破施工组织设计，报有关部门审批。

(3)用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

(4)地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药

量。

(5)用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

(6)炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时

采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确

定药包的位置和药量。

(7)在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型

洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和

装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

(8)爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑

物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当

最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：

Q=e•q•HT•Wd

其中：e—炸药换算系数

q—梯段爆破单位耗药量

Wd——最小抵抗线

(9)控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：

R=(K/V)1/2•Q•M

其中：K—与地质条件有关的系数

M—药量指数

V——爆破安全振动速度

R------建筑物距爆破中心距离

(10)为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒

爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，

以减少二次破碎，利于装运和填方。

(11)装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣,

排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化

防水炸药。

(12)装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用

木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周

围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。

(13)认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

(14)顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运

机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。

(15)随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

(16)路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和

排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边

沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡

要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标

准成型验收合格。

(17)主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，平地机,

压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。

3、土方路堑开挖

土方路堑开挖根据路堑整个横断面的宽度和深度，有单层横向全宽掘进法、

双层二次横向全宽掘进法、纵向通道掘进法和混合掘进法等四种方法。

土方路基开挖施工方法：

恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深

度较大时，分成几个台阶进行开挖。

对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分

层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖

运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大

型铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机配合自卸汽车施工。

路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内,

并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基，保证施工顺

利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证

雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压

路压实，检查压实度。

主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸

汽车等等。

二、路基填筑

铺筑试验路段

在施工路段内选择具有代表性，长度不小于100m作为试验路段，选用相应

压实设备对不同岩性、不同厚度的填料进行压实，以确定合理的压实方法、压实

设备的类型、压实设备在最佳组合下的压实遍数及有效压实厚度，以及质量控制

措施等，以书面形式报监理工程师批复。

路基填筑前恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩

号，标上填筑高度，清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经

监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行路基填筑。

1、填筑方法

土方路基填筑方法主要有分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法三种。

(1)、分层填筑法

路堤填筑必须考虑不同的土质，从原地面逐层填起并分层夯实，每层填土的

厚度可按压实机具的有效压实度和压实度确定。分层填筑法又可分为水平分层填

筑和纵坡分层填筑两种。

a、水平分层填筑

水平分层填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不

平，应由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。

b、纵坡分层填筑

纵坡分层填筑宜于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分

层，逐层向上填筑。

(2)、竖向填筑法

在深谷陡坡地段填筑路堤，无法自下而上分层填筑，可采用竖向填筑法。竖

向填筑是指从路堤的一端或两端按横断面全部高度逐步推进填筑。竖向填筑因填

土过厚不易压实，施工时需采取下列措施：选用振动式或夯击式压实机械；选用

沉陷量较小及颗粒粒径均匀的砂石材料；暂不修建较高级的路面，容许短期内自

然沉落。

(3)、混合填筑法

在深谷陡坡地段填筑路堤，尽量采用混合填法，即在路堤下层竖向填筑，上

层水平分层填筑，使上部土经分层压实获得需要的压实度。

2、填土压实

(l)^填前碾压

场地清理与拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。

(2)、填料运输与卸土

不同性质的土应分别填筑，不得混填，透水性较小的土填筑于路基下层时，

应做成4%的双向横坡；用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性

好的土所填筑的路堤边坡上。采用自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根

据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车间距。土堆应形成梅花形，这样可使推

土机推平后松铺厚度大致相同。松铺厚度由试验段确定，最大厚度不应超过300

mm。路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80mmo每层松铺厚度必须按照规范

进行。石块的最大粒径需符合规范要求。

(3)、推平与翻拌晾晒

用推土机将土大致推平，松铺厚度经检验合格后，进行含水量检测。若料含

水量过大，采用五钟犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。填料含水量不足时，采用洒水车

洒水再用拌合设备拌和均匀。当土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由

推土机进行初平，然后用平地机刮平。填方作业需分层进行摊铺,并用平地机整

平。

(4)、碾压

使用振动压路机进行压实碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。首

先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾

压遍数用压路机进行碾压，直达到密实度要求。压路机的振动频率应控制在

30Hz〜45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果，压路机的振幅应控制

在0.7mm〜1.8mm,在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。碾压时第

一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不宜超

过4kg/h。碾压时直线段先压两边压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进

退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m,横向接头时振动压路机重叠0.4m〜0.5m。应

达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。振动压路机碾压后的表面比较疏松，为了

消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。填方宽度应大于路基设计宽度

两侧各500mm以上，压实宽度应大于设计宽度。若填方分几个作业段施工，先填

的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接

长度应大于2m。碾压完成后进行密实度检测，若不合格，重复碾压工作。路基

压实采用重型压实标准，路基填料最大粒径及压实度指标应符合规范的要求，否

则应采取必要措施，满足相关要求后方可使用。

3、路基检测

按照《公路工程质量检测评定标准》(JTGF80/1—2004)进行检测。每层进

行压实度检测，检测合格后方可进行下一层路基施工。

第二节涵洞工程

涵洞施工与路基土石方平行进行，在路基完工之前完成，工程进度视路基施

工情况灵活安排。盖板涵的盖板施工采用预制场集中预制，汽车运输、汽车吊吊

装安装的施工方法。

一、钢筋盖板涵施工

1、钢筋碎盖板涵施工工艺

《钢筋碎盖板涵施工流程图》

2、施工方法

(1)、施工放样

利用全站仪或经纬仪测放涵洞的中心桩位以及基坑尺寸，用石灰撒线，在地

面上放样。

(2)、基坑开挖

在石灰线位置上，利用挖掘机开挖基坑至设计标高上0.2m处，然后利用人

工进行整修到设计标高。开挖时注意两侧边坡按规范要求进行放坡处理；基坑的

岩石部分开挖按基础外轮廓线，采取弱爆破垂直进行开挖。

(3)、基础施工

首先进行基础放样，设置沉降缝，砌筑浆砌片石垫层，然后立模板，浇筑基

础碎；嵌入岩石部分的基础采取满灌方式。

(4)、墙身施工

在基础施工完毕后，进涵身放样，设置沉降缝，浇筑碎。

(5)、台帽施工

由于墙身碎与台帽碎一般不是同一种型号，所以两种碎要分次浇筑。台帽施

工方法同墙身施工。

(6)、安装盖板

从预制场将盖板运至工地，利用吊机进行吊装，盖板上的吊装点用砂浆或经

监理工程师批准的材料进行处理。

(7)、沉降缝防水层处理

依据设计图纸，在对沉降缝进行内部填塞后，还要进行盖板外部防水层处理,

利用沥青油毡等材料包裹。在整个施工过程中要特别注意的是基础、墙身、台帽、

盖板的沉降缝必须始终保持在同一竖直平面内，不得错位。

(8)、洞口施工

依据图纸和规范，进行洞口铺砌和八字墙施工。

(9)、回填土

在墙身及盖板碎达到要求的强度后，即可进行回填土施工。涵顶及涵侧选用

内摩擦角较大的砾石土、砂类土两边同时分层对称填筑，填土压实采用轻型机具,

并严格控制松铺厚度，保证满足压实度要求，在达到规范要求高度后再回填与路

基填土土质相同的回填料，挖台阶，分层填筑、夯实。

二、钢筋硅圆管涵施工

1、测量放样

采用全站仪，用坐标法，对管涵进行总体定位，开挖前放出需开挖边线，基

础处理时精确放出涵洞横纵轴线及基础与端墙位置。

2、基础开挖及基础处理

采用机械开挖至设计标高30cm左右时，采用人工开挖整平。回填砂砾至设

计标高，用查图法检验地基承载力。如有不能达到设计承载力，继续下挖再回填

砂砾，以保证地基达到设计承载力。

3、基础支模及碎浇注

根据涵洞基础尺寸，将基坑底及两侧整理成型，支管基模板，基础碎采用两

次浇注，第一步浇到管底以下2-3cm处，第二处浇注完基础其余部分。

碎采用集中拌合运输至现场，按30cm/层进取度水平浇注，第一步浇注时注

意顶面尽量平整，并将顶面碎全部拉毛，第二步在管两侧对称浇注，以防挤偏碎

管。碎坍落度在3-5cm。基础碎浇注完成后注意养生。

4、安装圆管

在第一步碎完成强度达到50%以上后，开始安放碎管，安放时从中间沉降缝

处向两侧安放，保证管节头与沉降缝在同一竖直断面上。同时在管底铺设2-3cm

坐浆碎，保证管节安放平顺稳定。待第二步碎完成后，进行管节砂浆抹带及沉降

缝处理，并在管上涂刷两层沥青。

5、端墙支模及碎

端墙采用背带的大块竹胶模板，在第二步基础碎拆模后，即可进行支模，支

模时严格控制其位置，碎一次浇注成型。

6、回填及进出口锥坡铺砌

管两侧分层对称回填，每层厚度不大于15厘米。并采用重型压路机压实，

回填范围内的密实度要求比同层次的路基密实度提高1个百分点。回填过程中顺

路基方向形成3%的坡度，以防止雨水沿构造物的外壁渗透，影响回填质量。在

宽度不小于2倍孔径范围内，压实度达到95%以上，当涵顶覆土厚小于0.5m时，

任何重型机械及车辆不通过。

第三节桥梁工程

一、桥梁施工总体方案

1、桥梁桩基采用钻孔灌注桩施工，对于旱地桩基应先开辟作业场地及支线

便道，以便于施工机具运到施工桩号；对于水域区的钻孔施工，应先进行筑岛硬

化和设置进出场的通道，并设置沉淀池和排污管道，为施工创造适宜的环境。

2、柱式墩的施工采用整体钢模，较低的桥墩采用支架法一次立模到顶，整

体浇筑，减少混凝土接茬。

3、系梁、盖梁米用托架施工。

4、为满足质量要求和解决施工场地狭小问题，桩基钢筋加工安装采用现场

作业，其他钢筋加工房制作，现场绑扎。混凝土的搅拌采用集中拌合，混凝土运

输车水平运输，采用吊车配吊斗垂直运输，卷扬机提升料斗导管法灌注。

5、T梁在预制场集中预制，采用架桥机安装。

二、钻孔灌注桩施工

1、施工平台及埋设护筒

处于岸边的桩基，采用施工机械平整施工平台，然后进行钻孔施工作业。处

于水中的桩基，采取土石围堰筑岛作为施工平台。围堰四周用钢筋笼内装片、卵

石进行防护，筑岛按台背和锥坡填筑密实度要求进行碾压和检测压实度，填至常

水位水面标高以上2.0m,填筑宽度保证桩中心至周边最小宽度不少于5.0m,然

后进行钻孔桩施工。

水域护筒采用3=6mm厚钢板卷制护筒，并保证坚实、不漏水。护筒直径比

设计钻孔直径大30cm即直径D=2.3m,高度6m。在护筒顶、底端外侧分别加

焊一层10mm厚300mm宽钢板带作加筋肋予以加强，避免在下沉过程中遇到硬

物而变形，以保证护筒圆度。上部肋板与顶面齐平，下端肋高于筒底30cm。护

筒在岸上卷制，分节焊接成型。

利用吊车吊起钢护筒通过导向架插入围堰泥土中，用全站仪观测其垂直度，

满足要求后开始下沉钢护筒。

护筒采用振动下沉，用汽车吊将其桩帽及DZ30丫振动锤吊放在护筒顶，用

螺栓固定。

先轻轻放松吊钩钢丝绳，利用振动锤自身的重力使护筒沉入河床一定深度,

当下沉缓慢或不下沉时。全站仪观测护筒无偏斜后接通电源启动振动锤。

使用振动锤沉桩，每次持续时间长短应根据机械和地质情况通过现场实验来

确定，一般为10min~15mino每次振动持续时间过短则土的结构未被破坏，过

长则振动锤部件易被损坏，法兰盘连接螺栓也易松动。

开始使用低频振动，破坏护筒与土体之间的粘接力和弹性力，使护筒借助自

重和桩锤重量下沉。当下沉缓慢时，使用高频振动，使护筒产生的弹性波对土体

产生高速冲击，减少土体对托体的贯入阻力。当贯入度太小时，可采用吸泥机孔

内吸泥配合下沉。

护筒下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间歇，以免护筒内外周围

的土恢复，继续下沉困难。

护筒下沉后平面位置的偏差不得大于5cm,护筒倾斜度偏差不大于1%。

2、冲击成孔

(1)、冲击钻头造孔时,钻头须不断沿一个方向旋转，方能均匀钻圆孔。钻头

的旋转，主要靠悬挂钻头的钢丝绳各股钢丝束的扭转所产生的扭转力。当钻头冲

击孔底的一刹那，钢丝绳因不承受荷载，即恢复原来的松绞状态，当提空钻头时,

钢丝绳各束钢丝被拉紧拉直，即产生扭矩，带动钻头旋转。故在钢丝绳与冲击钻

头间必须连接牢固并设转向装置。

(2)、冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的碎的凝

固，应待邻孔碎灌注完毕，一般经24h后，方可开钻，或进行隔孔施钻。

(3)、开孔阶段钻孔时，开孔前应在孔内多放一些黏土，并加适量粒径不大

于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重控制在1.6左右。钻进到

0.5〜1.5m时，再回填黏土(如地表为砂土，第二次宜回填1：1的黏土和碎石；

如为软土或粉砂，即回填黏土和粒径不大于15cm的片石。)继续以低冲程冲砸。

如此反复二、三次，必要时多重复几次。

3、泥浆制作材料：

膨润土：采用钠质膨润土，用量为水的8%,即8kg膨润土可掺100kg的水,

在进入黏土时可适当降低到4%o

CMC：全名竣甲基纤维素，为增粘剂，具有使地基土表面形成薄膜而使之

强化和降低失水率的作用。掺入量为膨润土的0.05%~0.1%o

碳酸钠：又称纯碱，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水率；掺入量为泥

浆的0.1%〜0.4%。

FCI：又称铭铁木质素磺酸盐，为分散剂。可改善混杂有土、粉砂、混凝土

等而使稳定液变质的性能，可使钻渣颗粒聚集而加速沉淀，掺入量为泥浆的

0.1%〜0.3%。

PHP：即聚丙烯酰胺絮凝剂。它的作用是使泥浆中的钻渣成为不分散的絮凝

状态，从而使泥浆保持不分散的低固相、低相对密度、低粘度的优良性能。掺用

量为泥浆液的0.003%o

泥浆性能指标

泥浆性能指标

胶

钻头地层粘度含砂失水率泥皮厚静动

相对密体酸碱度

方法情况(pa.率(ml/30min(mm/30mi力

度率(PH)

s)(%))n)(Pa)

(%)

推钻一般1.10-1.2三

18-24<4<20W31-2.58-11

冲抓地层095

4、泥浆的质量控制

泥浆质量控制的目的就是要制备和使用适合地质条件和施工条件的泥浆，而

且通过质量控制，使泥浆在施工过程上保持其稳定性。

(1)、稳定性

胶体率和稳定性试验可检验泥浆的稳定性。在胶体率试验中，当有水析出，

且泥浆和析出水之间的分界面较明显时，可能是由于某种阳离子造成凝集，原因

可能为是水质不好或分散剂起凝集剂的作用。若泥浆和析出水之间的分界限不太

明显，且越是上面清水越多时，原因可能是膨润土量较少或分散剂的掺加量较多。

如果在泥浆的稳定性试验中出现比重差别较大，就要增加膨润土的掺加量。

(2)、泥皮形成性能

同失水量和泥皮厚度检验，并观察泥皮的强度。泥浆30min的失水量应在

20ml以内，同时泥皮厚度应小于3mm。失水量较多时，需增加PAC的掺加量；

泥皮较厚且软弱时，需增加分散剂和PAC的掺加量。

(3)、泥浆流动性

分散剂和增黏剂会改变泥浆的流变性能。用泥浆漏斗黏度试验和静切力试

验，检验泥浆是否达到了保持地基稳定所必须的黏度值。

(4)、泥浆比重

拌制钠基膨润土泥浆的比重通常在Llg/cm3左右，泥浆配合比确定并开始

拌制后，若发现与当初预料的条件不同，应重新对泥浆配合比进行修正。

(5)、冲孔过程如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投黏土。

如泥浆太稠，进尺缓慢时，应抽硬换浆。开孔时为了使钻植泥浆尽量挤入孔壁，

一般不抽硬。待冲砸至护筒下3〜4m时(钻头顶在护筒下超过1m时)，方可加

高冲程正常冲进，4〜5m后，方勤抽不查。钻进中应随时检查，保证孔位正确。

(6)、钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以判别孔底

情况。钻孔过程中要掌握少松绳的原则，松多了会减低冲程，一般每次松绳3〜

5cm,均匀密实地层5〜8cm。

(7)、冲击过程中，要勤抽硝，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况，及转向装置

是否灵活，预防发生安全质量事故，并做好钻孔过程的施工记录。

(8)、在不同的地层，应采取不同的冲程

I.黏性土、砂砾石及含砂量较多的卵石层，宜用中、低冲程。控制在1〜2m。

II.砂卵石层，冲程控制在2〜3m。

HI.基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，宜用高冲程，一般为3〜5m,最高不得超

过6mo

IV.流砂和淤泥层，及时投入黏土和小片石，用低冲程冲进，必要时反复冲

砸。砂砾石层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程钻进。

V.岩面倾斜度较大或高低不平，最易偏孔，可回填坚硬的片石，低锤快打,

造成一个平台后，方可采用较高冲程。抽硝或停钻后再钻时，由低冲程逐渐加高

到正常冲程。

VI.钻头直径磨耗不应超过1.5cm,应经常检查，及时用耐磨焊条补焊，并常

备2个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补后在原孔使

用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用高冲程钻进。

IX.为保证孔形，钻进中应经常进行检孔。

桩基钻孔成孔的质量标准:

项目允许偏差

孔的中心位置(mm)群桩：100；单排桩：50

孔径(mm)不小于设计桩径

倾斜度钻孔：小于1%；挖孔小于0.5%

孔深摩擦桩:不小于设计规定长度;支撑桩：比设计深度超深不小于50mm

摩擦桩:符合设计要求，无设计要求时,对直径(1.5m的,W300mm;对

沉淀厚度(mm)桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差的,W500mm。支撑桩：不大于

设计规定

清孔后泥浆指标相对密度:1.03〜1.01;粘度:17〜20pa;含砂率:<2%;胶体率:>98%

终孔后，及时进行清孔。进行反循环清孔，同时保持孔内水头，防止塌孔。

经检测孔底沉渣厚度满足设计要求，孔内泥浆指标符合规范要求后，及时移走钻

机，尽快进行成桩施工。

清孔后孔内泥浆指标参数

项目失水率

PH值比重(g/cm3)粘度(S)胶体率(％)含砂率(%)

名称(ml/30min)

1指标8-10<1,120〜2298%以上201

5、制作、安装钢筋笼

(1)、制作钢筋的材料验收

组成钢筋笼的材料有：纵向主钢筋、机械连接套筒、箍筋、加强钢筋环、十

字形内撑、65.7cm声测管、610mm钢板(检测管封底用)。材料按施工计划组

织到场，经自检合格后报监理工程师检验合格方可使用，并按IS09001:2000质

量体系作好现场标识工作。

(2)、钢筋笼制作

在主墩位附近平整一块场地夯实，并用碎硬化，作为钢筋笼制作场。

钢筋笼根据桩长分及吊车吊重能力分节段制作。制作时，必须错开接头，同

一截面符合规范要求，相邻节头距离235d且不小于50cm。为了保证运输或安

装时不变形，应在制作时按设计要求布置好“米”字内撑，增大钢筋笼的刚度。

制作时，先在弧形模具上放两根纵向主筋，然后按图纸间距分出加强钢筋环

的位置并点焊，再在加强钢筋环上准确分出纵向主筋间距，并对称点焊好纵向钢

筋，当纵向钢筋全部按规定点焊完后，在其上按图纸间距分出箍筋位置，缠绕全

部箍筋并点焊成笼。当在胎模上做好整根桩长的各节钢筋笼后，拧开连接套筒，

将从下至上的各节钢筋笼，分别挂牌表示桩号和节次后吊移至附近待用。

钢筋笼制作好后，还必须按设计图纸布置好声测管并焊牢（施焊时不得损坏

声测管，否则必须更换），在声测管底部用310mm钢板封底，不得漏水。

（3）、钢筋笼安装

采用25T吊车将钢筋笼吊立竖直，起动吊车吊第一节（底节）钢筋笼到孔内，

适时割去笼内“米”字撑，当放至上端接头位置处时，将钢筋笼临时固定于平台

上松去吊点。

再用吊点依次吊起第二节钢筋笼，与第一节钢筋笼对接，对接时，应先对正

有标记的一根主筋，然后调整各主筋对正，指挥吊车吊点缓缓下降钢筋笼，将最

先接触的几根主筋先对顶拧紧，然后逐一拧紧所有主筋的套筒。

点焊好外箍筋，经监理工程师检查合格后，即可用吊车配合松去临时固定设

施，再下放钢筋笼（适时割去内侧“米"字撑）。当上端接头位置位于平台顶面以

上一定高度时，又临时固定钢筋笼，吊装下节钢筋笼后再下放，如此循环至钢筋

笼全部安装下沉到位。

钢筋笼下放安装时，应特别注意按设计图或规范要求加焊钢筋笼定位筋，确

保钢筋笼在安装和混凝土灌注过程中偏位满足要求。钢笼安装完毕，声测管上端

□也必须用310mm钢板封口，防止杂物及泥浆进入管内。

钢筋笼下放示意图如下:

钢筋笼下放示意图

(4)、钢筋笼定位

钢筋笼下放至孔内后，应进行定位，防止碎浇注时钢笼上浮或偏位。

钢笼定位可选3-6根鞋向主筋接长并与钢护筒顶端焊好，可有效防止其上浮

和偏位。

6、灌注水下佐

(1)、配合比试验

根据拟采用的中砂、卵石、水泥、外掺剂、施工用水等碎的组成材料，提前

进行多组碎配合比设计，选择适于桩基标号要求的最优配合比报监理工程师批准

后待用。

(2)、桩基水下佐灌注

桩基混凝土在陆上混凝土拌合站集中生产，用混凝上罐车运输，吊车配送料

斗，卷扬机提升料斗导管法浇注。导管采用中299X10mm的无缝钢管制成，采

用快速螺纹接头，使用前必须进行水密试验，符合要求的才能运至使用地点待用。

钢筋笼下放完成，监理工程师检查符合要求后，即可开始接导管，接到孔底

后，上口内插入水管实施第二次清孔。注意导管应在桩孔平面全面积内移动，并

保持超压水头1.5〜2.0m,当孔底沉淀厚度符合设计要求，泥浆指标合格，监理

工程师同意后，即可停止清孔，否则应再清孔，直至符合要求。

(3)、计算首批碎灌注后导管埋入混凝土深度。鉴于首批砂对保证水下碎灌

注成功非常重要，应对其进行计算。

V>JTXD2/4X(Hl+H2)+JiXd2/4Xhl

式中：v一首批性所需数量

D—桩孔直径

H1一桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m

H2一导管初次埋置深度

d—导管内径

hl—桩孔内混凝土达到埋置深H2时，导管内碎柱平衡导管外压力所需的高度(m)即

hl=HwYw/Yc

Hw一孔内水或泥浆深度(m)

Yw—孔内泥浆重度(1lKN/m3)

Yc-碎拌和物的重度(24KN/m3)

取Hl=0.4m,H2=lm,Hw=40m,d=0,3m

贝ijhl=HwYW/YC=40X11/24=18.33m

JiX4/4X(0.4+1)+JiX0.09/4X18.33=5.69m3

故首批碎按7m3考虑是安全的。

碎浇筑前，在孔口附近布置平台，平台上布置集料斗、漏斗，保证集料斗容

量至少7m3,漏斗容量L5m3,以满足碎浇筑导管开球时的埋深要求。下导管时应

注意导管下端离桩底30〜40cm左右距离，做到在碎浇筑过程中既不堵管又能满

足埋深。随着碎浇筑的进行，应徐徐提升导管，注意导管不能提空，也不能埋深

过大，埋置深度控制在2〜6m之间。采取拔球法浇筑水下碎。碎在拌和站拌制,

用输送泵输送碎入集料斗，流经漏斗经导管入孔，确保碎浇筑过程连续进行。碎

坍落度控制在18〜22cm之间，并掺适量(由试验确定)的缓凝剂，其缓凝时间

必须达10h以上，保证基桩碎浇筑完毕后才凝固。碎灌注面应高出设计桩顶0.8〜

1.5m,待强度达到80%后用人工配合风镐凿除桩头。

钻孔灌注桩检查项目表

序号检查项目规定值或允许偏差值检查方法和