2024年9月全国二手车市场深度分析

2024年9月全国二手车市场深度分析目录CONTENTS12024年9月市场概况29月新能源市场概况3二手车流通性分析5”行“认证分析4经销商调研情况2024年9月市场概况

012024年9月二手车市场月度交易趋势2024年9月，全国二手车市场交易量165.84万辆，环比增长5.89%，同比增长4.19%，交易金额为1063.91亿元。2024年1-9月，二手车累计交易量1421.68万辆，同比增长5.37%，与同期相比增加了72.5万辆，累计交易金额为9392.32亿元。2024年10月周度情况分析2024年10月21日-10月27日，二手车市场日均交易量为6.54万辆，环比上周增长2.04%，较9月同期下降0.4%。根据可比口径计算，10月1日-10月27日，二手车交易量150万辆，较9月同期增长3%。预计10月交易量将达到170万辆左右，与2023年10月相比增长5.6%。2024年9月细分市场变化情况2024年9月，全国二手车市场交易量165.84万辆，环比增长5.89%。基本型乘用车共交易94.73万辆，环比增长6.24%，同比增长0.61%；SUV共交易22.58万辆，环比增长6.76%，同比增长9.17%；MPV共交易10.66万辆，环比增长5.82%，同比增长7.37%；交叉型乘用车共交易4.14万辆，环比增长3.93%，同比增长33.98%。商用车情况:客车共交易8.92万辆，环比增长4.83%，同比下降0.45%；载货车13.59万辆，环比增长5.18%，同比增长6.65%。2024年1-9月细分市场变化情况2024年1-9月，二手车累计交易量1421.68万辆，同比增长5.37%。基本型乘用车累计交易821.86万辆，同比增长2.68%；SUV共交易190.97万辆，同比增长10.26%；MPV共交易90.19万辆，同比增长9.20%；交叉型乘用车共交易34.12万辆，同比增长30.52%。商用车情况：载货车共交易了114.32万辆，同比增长2.82%；客车79.30万辆，同比下降0.13%。2024年9月二手车各级别轿车销量分析2024年9月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车依旧是最热销的车型，占比为49.82%，环比增长1.31%；其次是B级轿车占23.26%，环比下降1.28%；C级轿车占7.83%，环比下降0.07%；D级轿车占2.05%，环比下降0.06%；A0级轿车占12.37%，环比下降0.42%；A00级轿车占4.67%，环比增长0.52%。整体上看，9月份，A级、A00级轿车的份额有所增加，B级车型较上月出现较明显的下降。2024年9月二手车交易车辆使用年限分析

9月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占48.64%，环比增长1.12%，较去年同期增长2.65%；使用年限在3年内车型占24.99%，环比下降1.07%，较去年同期下降3.63%；车龄在7-10年的车型占17.42%，环比下降0.49%，较去年同期下降0.89%；车龄10年以上的车型占比为8.95%，环比增长0.44%，较去年同期增长1.87%。9月份，3-6年使用年限的车辆交易占比最高且持续增长，3年内使用年限的车辆占比则有所下降，使用年限在10年以上的同环比均呈现出小幅增长趋势。1-9月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为46.9%，较去年同期增加4.5个百分点；使用年限在3年内车型占比为26.4%，较去年同期下降了1.4个百分点；车龄在7-10年的车型占比为17.7%，较去年同期下降了3.4个百分点；车龄10年以上的车型占比为9%，较去年同期增加0.4个百分点。2024年1-9月二手车交易车辆使用年限分析

9月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占32.6%，环比下降2.1个点。其次是3-5万的车辆占23.4%，环比增长2.2个点；5-8万占15.8%，环比增长1.2个点；8-12万占12.2%，环比增长0.7个点；12-15万占6.6%，环比下降0.6个点。15-30万占7.3%，环比下降0.6个点。30万以上的占2.1%，环比下降0.7个点。从价格区间的分布上看，9月份，交易价格较8月份整体略有下移，3-12万的各区间的份额整体有所增加，12万以上的份额有所减少。2024年9月二手车交易价格区间分析2024年9月六大区域情况分析2024年9月，全国六大区二手车交易量呈现出整体增长的态势，其中华东和西南地区表现最好，二手车交易增速明显高于全国平均水平。华东地区二手车交易量为47.90万辆，环比增长7.14%，交易量较上月增长3.19万辆。中南地区二手车交易量为46.62万辆，环比增长5.2%，交易量较上月增长2.31万辆。华北地区二手车交易量为21.77万辆，环比增长4.06%，交易量较上月增长0.85万辆。西南地区二手车交易量为27.88万辆，环比增长8.61%，交易量较上月增长2.21万辆。东北地区二手车交易量为12.41万辆，环比增长4.74%，交易量较上月增长0.56万辆。西北地区二手车交易量为9.25万辆，环比增长1.13%，交易量较上月增长0.1万辆。2024年全国二手车均价9月份，二手车交易均价为6.42万元，较8月份下降了0.14万元，较去年同期下降0.12万元。9月新能源市场概况

022024年9月新能源二手车车型分析注：数据不包含混动车型2024年9月，全国新能源二手车共交易了10.05万辆，环比8月份增长8.1%，同比去年同期增长32.5%。2024年1-9月，全国新能源二手车共交易了78.98万辆，较2023年同期增长54%。2024年9月新能源二手车车型分析注：数据不包含混动车型2024年9月，新能源乘用车中SUV车型，占26.5%，环比增长0.4%；A00级轿车占20.4%，环比增长1.6%；A0级轿车占7.7%，环比下降0.9%；A级轿车占20.9%，环比增长0.4%。B级轿车占11.4%，环比下降1.3%；C级车型占4%，环比下降0.3%；MPV车型占9.1%，环比增长0.1%。9月份，新能源二手车交易中，MPV和SUV车型较上月略有增长，A00级车型占比增加较快，B级车型本月下降较为明显。2024年9月新能源二手车使用年限分析注：数据不包含混动车型从车龄结构来看9月份，2-4年、4-6年的车型份额有所增长，2年以内的车型份额下降明显。具体来看使用年限在2年以下的占34.4%，环比下降2.9%。使用年限在2-4年占37.9%，环比增长2.4%。使用年限在4-6年的占15.1%，环比增长0.7%。6年以上的占12.6%，环比下降0.2%。2024年9月新能源二手车价格分析注：数据不包含混动车型2024年9月，3万以下、3-5万、15-30万的新能源二手车占比有所增长，其余各区间较上月均出现不同程度的下降。本月，3万以下的新能源二手车占38.5%，环比增长1.2%；3-5万的占14.8%，环比增长2.3%；15-30万的占14.1%，环比增长0.1%。5-8万、8-12万、12-15万三个区间环比分别下降了0.9%、1.4%、1.2%。30万以上的小幅下降了0.3个百分点。二手车流通性分析

032024年跨区域流通情况2024年9月跨区域流通情况9月份，二手车转籍率为29.35%，环比上月增长0.3%，同比去年同期增长1.4%。二手车转籍总量为48.67万辆，环比增长6.96%，较去年同期增长9.35%。2024年9月省市转籍情况2024年9月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、山东、上海、江苏、浙江。具体来看北京转籍率为38.49%，环比增长1.5%，转籍量为2.15万辆；山东转籍率为33.42%，环比增长2%，转籍量5.12万辆；上海转籍率为32.97%，环比增长4.4%，转籍量为1.31万辆。江苏转籍率为32.25%，环比下降0.9%，转籍量为3.03万辆；浙江转籍率为31.86%，环比下降0.8%，转籍量为4万辆；经销商调研情况

04二手车经销商情况分析调研显示，2024年10月份库存周期15天以内的企业占21.3%，较上月增长2.4%。库存周期在15-30天的企业占44.3%，较上月下降1.2%。库存周期30天以上的企业占34.4%，较上月下降1.2%。2024年10月份的平均库存周期是49天，较9月份减少了2天。”行“认证分析

052024年10月行认证车源区域分布情况2024年10月，行认证共接收到上传车源数据54634台，较9月份增长约2%，本月经销商仍然延续9月份的“保守”状态；其中，符合行认证标准的车源数据47984台，符合团标的车源数据为31678台；其中，本月符合行认证数据占据提交总数的比例约为88%、符合团标的数据比例为58%，整体数据质量与上月基本持平；环比2023年同期来看，2024年10月份增长了约0.5%；2024年10月行认证车源区域分布情况10月份相对于9月份各地基本保持平稳，其中广东、江苏、山西等地相对上月增长相对明显；部分地区如河南、湖北等地较上月呈现出少量下降的情况；2024年10月行认证车源行驶里程分布情况2024年10月，从上报车源里程数据来看，本月二手车经销企业，基于车辆里程的选品上基本与上月持平；其中，符合“行”认证比例占比约88%，符合团标的数据比例占比约为58%；本月，1-3万公里以内的“准新车”与上月持平，3-5万公里以内的“较新车”则较上月减少约1%，5-10万公里的“性价比”车源与上月持平，10万公里以上的“老旧车”较上月增加了1%。从选品上也同样能看出经销商策略依然“保守”，更倾向于“保值率”高的“性价比”车型。2024年10月行认证车龄分布情况2024年10月，

经销企业在车辆年限的选品策略也同样“保守”，对于更抗价格波动的“性价比”车源选品更为青睐；其中，1年内的“准新车龄”数据较上月减少1%，1-3年以内“较新车龄”数据则较上增加约1%，“