趸船总体建造方案 投标方案（技术方案）

1趸船总体建造方案投标方案第一章总述 8 9 9 9 9 1.2.3.结构、材料 1.3.舾装设备 1.4.轮机部分 1.4.1.泵舱 21.4.4.生活污水系统及垃圾收集处理 1.4.5.注入、透气、测深、疏排水系统 1.4.6.通风系统 1.5.电器部分说明 1.5.3.配电设备 1.5.4.动力辅助机械设备 201.5.5.照明、航行、信号 1.5.6.广播、通信设备 1.5.7.生活用电设备及办公设备 221.5.8.电缆与其它 1.6.水工部分结构说明 1.6.1.浮箱部分 1.6.2.钢引桥及钢便桥部分 25 1.6.4.钢横撑部分 1.6.5.钢引桥搁置支墩改造部分 281.7.陆域配套设施 1.7.1.陆域供电 1.7.2.陆域供水 1.8.工艺流程 1.8.1.趸船制作流程 1.8.2.钢引桥制作流程 3第二章施工组织 2.1.组织机构图 2.1.1.原材料 2.1.2.原材料的保管及使用 352.2.焊接材料 2.2.1.材料种类、牌号及规格(推荐) 402.2.2.焊接材料的保管及使用 402.3.放样、下料、加工 2.3.1.放样 2.3.2.下料 2.3.3.加工 2.3.4.小组装 2.4.中组装 2.4.1.胎架制作 2.4.2.分段划分与建造 2.4.3.分段焊接 第三章大合拢 3.1.总段船台搭载 3.1.1.工艺流程 3.1.2.装配作业标准 543.1.3.反变形及其它防止变形的措施 3.2.焊接及焊接质量保证措施 3.2.1.焊接方法 3.2.2.焊接材料 43.2.3.焊接下列船舶构件和结构时，应使用低氢焊条或低氢焊法 3.2.4.船体结构下列部位的角焊缝应采用双面连续焊缝 3.2.5.焊接材料的保管、烘干和领用 593.2.6.焊工资格和焊接质量保证措施 3.2.7.焊前准备 3.2.8.焊接环境 3.3.检验 3.3.1.焊接检验包括焊前对坡口、装配、焊工资格、设备完好性等方面检查；在施焊过程中主要对执行工艺文件要求的检查；焊后主要对焊缝外观及尺寸检查和焊缝无损检验，检验贯穿制造全过程 3.3.2.焊缝外部质量检验 3.3.3.焊缝内部质量检查 763.3.4.检验人员资格 3.3.5.缺陷修补 3.3.6.焊接安全生产 793.4.船体密性试验 3.4.1.密性试验方法和标准 3.4.2.船体密性试验条件和程序 3.4.3.船体密性试验基本要求 3.4.4.密性试验舱室的完整性要求 3.4.5.密性试验检验程序 53.5.涂装工艺 3.5.1.分段涂装时的要求及注意事项 3.6.管装工艺 3.6.1.预制 3.6.2.预制步骤 3.6.3.材料检查 3.6.4.划线、打标记 3.6.5.切割与打坡口 3.6.6.法兰与管附件的检查 3.6.7.对中与点焊 3.6.8.管线焊缝位置应符合下列要求 3.6.9.临时附件的使用 3.6.10.焊接 3.6.11.支管 3.6.12.管子的弯曲 3.6.13.管线的连接 3.6.14.预制公差 3.6.15.制件的标识及成品保护 3.6.16.管子的表面处理 3.6.17.分区储存 3.7.1.一般要求 3.7.2.管线的安装 3.7.3.管路附件安装 63.7.4.密封垫片的安装 3.7.5.紧固件的固定 3.7.6.管支架的安装 3.7.7.开孔和补强 3.7.8.管道压力试验 3.7.9.管道的清洗 3.7.10.管子表面处理 3.7.11.管系施工中的一般规定 3.7.12.主意事项 3.8.电装工艺 3.8.1.电器设备安装的基本要求 3.8.2.船舶电缆敷设工艺及要求 3.8.3.电缆敷设应防止潮气凝结和油水的影响。1113.8.4.电器设备的接地工艺 3.9.内装工艺 3.9.1.壁板、天花板、舱室门安装工艺 3.9.2.复合岩棉板的施工工艺 3.9.3.底槽的安装 3.9.4.顶槽的安装 3.9.5.构件的安装 3.9.6.壁板的安装工艺 3.9.7.天花板的安装工艺 3.9.8.板的开孔与加强 73.10.舱室门安装工艺 3.10.1.A级门的安装 3.10.2.门框安装以后的检查度量 3.10.3.安装门框和各种附件 3.10.4.完工后门的功能检查 3.10.5.B级门的安装 3.10.6.建造周期及建造计划：140天 3.11.施工工期的管理措施 3.11.1.确保工期的技术措施 3.11.2.施工人员配备措施 3.11.3.施工设备、机具配备表 3.11.4.安全技术保证措施 3.11.5.售后服务、服务承诺与优惠条件 8第一章总述1)、趸船：38m×11m×1.6m,设计吃水12)、钢引桥：30×2m,(1座);3)、钢便桥：5.5×2.5m,(1座);5)、趸船配套系留设施(水上沉桩φ800(10+110)与连接钢板、5t重锚6只、φ52锚、φ52锚链510m);6)拆除现有码头、现有防撞桩横撑、现浇面板、现浇9按中华人民共和国海事局和中国船级社的有关规范和本船主船体通过5道横舱壁、1道中纵舱壁将船物舱外都是空舱，泵舱兼储物舱内设污水处理装置。本船主甲板以上设置二层甲板室。甲板室层高3.2m,总长26m,总宽8m。总面积208m²,设有3间本船为钢质、单甲板、单底，主船体为纵骨架式，甲板室为横骨架式结构。从首到尾在#8、#24、#40、#56、#72共设5道水密横舱壁，船中部设置1道贯穿舱壁板甲板室外围壁板6mm甲板室内围壁板及顶篷甲板5mm船底骨架：船底纵骨L90×56×6实肋板、旁内龙骨⊥舷侧骨架：舷侧纵骨L90×56×6、强肋骨⊥甲板骨架：甲板纵骨L75×50×6、强横梁、甲板纵桁舱壁骨架：舱壁扶强材L75×50×6、舱壁垂直桁上甲板室舱壁骨架：围壁扶强材L63×40×6、围壁强扶强材L100×63×6甲板室甲板骨架：甲板横梁L63×40×6、甲板纵桁、甲板强横梁为L6xd全船主船体板材、型材均采用宝钢CCS-A船用钢。要求采用未经使用过的材料。1)首尾共配5.0t单爪锚6只，其中一只锚配φ52焊接锚链(AM3级)90m,其余每只锚配①52焊接锚链(AM3级)4节(110m)(详见相关图纸);2)配铸钢闸刀掣链器、简易弃锚器、水平滚轮导缆器、掣链钩各6只；3)全船共设E200双十字带缆桩10只；4)系船索由靠泊船自配。主船体各舱室中，艏艉锚链舱及尾部空舱共设A630×630的钢质小型舱口盖5只，并各配钢质直梯1张，甲板室外围壁门均为风雨密钢质门；内走道通往会议室门为不锈钢边框(配玻璃)双开门；餐厅门为木质口盖1只，并配钢质直梯1张，通过直梯可直达顶棚。则》(2011)进行，具体如下：①消防栓3只；②消防水带3根，消防水枪3把(φ13);③消防水桶2只，砂箱2只，太平斧2把。④灭火器共10只，其中厨房、配电间设干粉灭火器各1只，其余在一层甲板走道设3只泡沫灭火器。会议室、餐厅、杂物间设1只泡沫灭火器。泵舱/储物舱泡沫灭火器、CO2灭火器各1只。根据《内河船舶法定检验技术规则》(2011),本船实配救生圈4只(其中2只带浮索),救生衣10件。船使用要求，可在适当位置留缺口，做成活动式栏杆)。顶篷设1只信号灯杆，1只旗杆(高5米，竖放位置由船1、主船体各舱室：泵舱(生活污水处理装置舱)及储5内走道：天花及墙面与办公处所装饰要求同，地面水泥黄沙找平，面铺600*600防滑地砖铺设，配成品踢脚线。6、生活及办公设施涂左敦或天安牌底漆2度、环氧漆2度。油漆配置标准为主船体油漆涂装周期6年，上层甲板室外围壁油漆涂装周期4年。趸船的水下船体配备由上海峥宇工程科技有限公司公司提供的自动控制的外加电流阴极保护系统本船制造完工后，仅凭空船自重不能达到0.65m的设计吃水状态，须在中部的空舱(压载舱)增设固定压载(同时保留4～5t的可移动压载，以调整船舶的左右横倾),使得空船(加压载)的重量重心符合稳下泵舱，在#69~#70肋位间左、右舷各设有江水箱一个，并网。全船设有4只消防栓，其中泵舱入口设1个，首尾各设1消防栓均应位于被保护处所的出入口附近配备水龙带及口所的生活污水通过粪便污水管排入放置在主甲板下空舱内放水质满足规范要求(符合IMOMEPC.159(55)决议)排至舷船上设一只20L的生活垃圾桶，将垃圾收集处理至岸上出舷外。各空舱、锚链舱均有测深头并用测深管通至舱底，水，在舱室夹层内加扁铁及放水管，将凝结露水泄至舱底。本船采用交流三相四线制系统及直流双线制系统。各类电气设备的电压和线制如下：设备类型电压线制电动机三相三线正常照明单相双线应急照明、通信等DC24V直流双线1、本船电力由岸电提供，设AJ160-160/4、AC380V、160A岸电箱一只(内含相序指示器),向全船用电设备供电。2、本船设6FM-200、DC12V、200Ah阀控密封型免维护蓄明、信号灯、广播及通讯等设备提供备用电力。1.5.3.配电设备1、主配电板(1)本船设主配电板一只，安装在配电房内，板前维(2)主配电板岸电开关选用NSX160N型船用自动空气开关，并加配DB-A型多功能保护器，提供过载预报警功能。(3)主配电板其余开关均为施耐德iC65N系列空气开关。配电板上设有监测电压、电流和功率的F96系列电表。(2)充放电板上设有监测充放电电流、电压的直流电(3)岸电失电时可自动接通临时应急照明。4、本船设PD6-8/2P8x10A照明分电箱一只，设PD6-8/2P8x16A厨房分电箱一只。5、配电室设综合控制板一只，内含信号灯控制板、广2、泵舱设生活污水处理装置一台，型号为WCBM-104、泵舱设风机一台，电机型号为Y80L1-2-H0.75kW3、本船左右舷各设AC220V、250W投光灯一盏，面向栈4、桅杆上设白色锚灯一盏，红色环照灯两盏，绿色环2、通用报警3、无线电通信录像。录像资料保存15天(24小时不间断实时录像),记录图像资料可达到D1格式(704*576)。记录数据可通过网络端采用电信或联通光纤到船(站)。全船舱室设网络信息口(网络和电话),其端口分布于餐厅、会议室和休息室等6、空调(1)浮箱为钢质焊接结构，材料为Q235-B级钢。主体(2)钢材在施工前应进行预处理。预处理应在专用设(3)浮箱防腐做法为喷砂除锈后涂ES301无溶剂环氧耐(4)浮箱建造完工后，要对浮箱结构强度和密性进行(5)浮箱为钢质全焊接结构，建造中要制定合理的焊(1)材料：钢材强度等级均为Q235-B级钢；焊接材料(2)钢结构构造、制造与安装：(a)焊缝质量等级：二级。未标注焊缝均为角焊缝，(b)构件在运输、吊装中，应采用有效措施防止其变(c)要求严格控制焊接质量以确保结构在生产时的安(3)涂装：同浮箱防腐内容。钢管外壁所用钢材为Q345级钢，钢桩靴所用钢材为Q235B。TSC桩身受弯极限弯矩为2024kN-m,桩计值为983kN-m。管桩(品种、规格、型号等)应符合设计 为250μm,再涂PU016改性聚氨酯面漆两道，最小干膜总厚度70μm,总计干膜厚度不小于320μm。涂装前的除锈等级标准规定的Sa2.5级。除锈及涂层质量要求同时应符合国家现行标准《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》(JTS153-3-2007)和《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)等规范的有关规定。(5)沉桩均采用锤击施沉(干打),施工时应选择合适域条件施工，沉桩以标高控制；沉桩偏差应符合下列规定：况请及时与设计联系进行处理。(6)施工应严格按照《港口(7)沉桩完成后应及时进行钢横撑安装施。(1)桩间钢管联系所用钢材为Q235-B钢，制作采用螺(2)定位桩、防护桩沉桩完后应尽快进行桩间钢管联(3)钢管联系的长度应根据实际的桩间距进行调整，(4)钢管联系与TSC桩外壁焊接接头处，原桩外壁上防(5)钢管联系安装后应保持水平，轴线标高满足设计(6)定位桩、防撞桩及桩间联系横撑在高程1.00m以上(1)本工程需要在现有海监码头结构上植筋，总数为必须采用专门配制的改性环氧树脂或改性乙烯基脂类胶粘扰，要求植筋胶的完全凝固时间在1小时以内(环境温度20℃)。为满足环保、安全等要求，植筋胶必须通过无毒性检植筋位置若遇冲突可适当调整。植筋应符合设计图纸要求，(3)植筋锚固质量的非破损检验数量取10根(随机抽样),受拉承载力设计值为56.8kN,检验应按照《混凝土结(4)现浇钢引桥支墩混凝土强度等级均为C40。钢筋采(5)支墩浇筑时根据浇筑厚度分层下料，分层厚度控(6)支墩表面应原浆压实抹平、接缝平顺，不得有宛(7)支墩表面与原码头面现状一致处理，其坡向应按共2路。由趸船后方提供并敷设至设计分界点，提供本工程本工程接地干线采用-40*4的镀锌扁钢，沿电缆支架通主提供，暂考虑在新建重力式固定引桥与外界道路交接处，码头供水管接口处水压不低于0.20MPa。支架采用10#槽钢，管卡采用C5型。1.8.1.趸船制作流程船体设计材料采购舾装件、管系外协与加工材料采购钢材预处理数切、半切下料数切、半切下料加工成形报检、涂装加工成形单元组装研究40M趸船船台装焊(大合拢)、上层建筑安装、电装、管系及部分舾装单元组装件装焊、完工测量交验、密性试验、安些.涂些.护筋安牲部件装焊(小合拢)趸船现场固浮箱运往目的地用具安装、倾斜试验、交船施工设计施工设计原辅材料采购钢材预处理装、焊接、变形校正、报检钢引桥吊装上立部件装焊(小合拢)下料单元组装加工成形第二章施工组织后后勤部门材料部门机务班组质量主管理项技术主管生产主管装配班组下料班组目协调。产品完成后，认真做好全部的自检工作，修补缺陷，2.主甲板7mm7.舷侧骨架：舷侧纵骨L90×56×6、强肋骨⊥8.甲板骨架：甲板纵骨L75×50×6、强横梁、甲板纵桁⊥9.舱壁骨架：舱壁扶强材L75×50×6、舱壁垂直桁⊥10.甲板室舱壁骨架：围壁扶强材L63×40×6、围壁强扶强材L100×63×611.甲板室甲板骨架：甲板横梁L63×40×6、甲板纵桁、2.1.2.原材料的保管及使用(1).按照公司质量体系保证文件的规定，材料进场须有质量证明书或检验报告，并附有质保书，再进行外观检验合格后，方可入库。(1)-1.钢板表面缺陷的限定按表3-3-1。(1)-2.船体结构钢板厚板负公差限定船体结构钢板厚板负公差最大为-0.3mm。表3-3-1剥结可气孔CC8B01)A范围为优良区，只含有0.15mm以下极轻微的2)B范围为合格区，包含有一定数量允许存在的线内为20mm厚度以下的板，虚线内(含直线范围)为20～50mm厚度的板。3)C范围为修整区即存在一定量的不允许存在的表面缺陷，必须按规定修d<0.07t,磨平(但d≤3mm)0.07t≤d≤0.2t焊补后磨平t—钢板厚度，如果缺陷的深度大于板厚的20%,面积超过板面的2%,则这部分板需按规定进行更换。表3-3-2局部夹层夹层的范围比较小，可批除后再补焊，如(a)所示。夹层的范围比较小，且接近钢材表面，则批除后进在夹层情况比较严重的情况下，必须仔细检验，采取相应方法修正。如果夹层焊补长度超过钢板边缘长度20%则需无损探伤检查焊补质严重夹层2)标准规格的钢板需更换的最小宽4)在触0.6L区域内为1600mm;5)在触0.6L区域外为800mm;6)其他结构件为300mm或板厚的107)在个别情况下，可减到50mm+4t;云室应好材头书浮：2.2.焊接材料2.2.1.材料种类、牌号及规格(推荐)-作msrc*F级*EQ\*jc3\*hps27\o\al(\s\up1(C?),门)LEAB.2、E2.2.2.焊接材料的保管及使用(1)焊接材料进厂必须有质保书及说明书，质管处在焊材进厂入库检验后，将用于本船的焊材质量保证书提供给验船师备查。(2)焊接材料的管理和使用按产品说明及有关规范执行焊条使用前必须经300～350℃1小时烘干，并置于保温箱，使用时需置于保温筒内，随用随取，当天未用完的焊条需存放在保温箱内。(4)当天未用完的焊剂需归还焊条房，经烘焙后方可使用。(1)下料前钢板须经核对材料的规格、牌号、标记是否相(2)钢板下料采用数控切割。(3)下料的允许偏差不能超出标准，且公差均应满足规范切割方式允许偏差门式切割、数控切割半自动切割气割表面粗糙度限定按表3-5-2表3-5-2mm标准范围允许极限备注构件重要构件自动、半自动气割(1)型钢的机械自由边手工气割切割按手工气(2)除去自由边毛非重要构件自动、半自动气割手工气割焊接接缝边重要构件自动、半自动气割手工气割非重要构件自动、半自动气割手工气割(4)切割前应检查钢板表面是否有麻点，牌号、规格是否与套料图相符，草图及套料图之间规格数量等是否有矛盾，若发现问题应停止切割，并立即通知有关人员。(5)钢板下料时，钢板必须铺设平整、垫稳。所有构件下料后切割边线均需打磨去除氧化皮，使构件边缘光顺，不得有明显割痕等表面缺陷，并正确标注零件编号、坡口形式及加工、定位标识，并根据构件清单进行每只分段材料的整理配套(做到每分段一套),尤其是不同材质相同厚度的板一定要分别堆放，避免各分段材料混用带来混乱，还需做好零件材料的跟踪，但需要明确标识保证能查到下料零件所在的钢板，套料图上标明有用的余料必需移植炉批号及钢板号，单独堆放待用，以免后续零件套料板材不够；同时炉批号也要(6)图中部分构件下料后需开坡口，坡口的角度，留根的(7)型材校直后交下料，半切下料组认真验收上道工序的(8)按下料明细图册要求的规格、尺寸并参照型钢下料图(9)型材接长时，长度不得小于3倍型材高度且不小于500MM,相同型材互相错开一个档距以上，并错开板缝、强到余量边缘开成长R形(端部用小样板画线),并将焊接端氧化铁清除、超标锯齿(>1mm)补磨，自由边(圆角R2)打(11)型材落料后，应用油漆标注船名、分段、零件的名称、件号、安装位置(肋号)以及长度等，且型材落料后，(12)有线型的型材需移交给加工组或火工小组成形。加工，外板必要时火工配合。注意温度严格控制在500~600℃,以微红为宜，要用烘枪，不允许用割刀，速度要均1、小组装安排在老厂和新厂西跨间进行，制作完成后进行，依照纸进行制作；放线后按图复查，必须校对走向，零部件划线尺寸偏差限定按表3-6-1。表3-6-1mm标准范围允许极限备注长度土2.0土3.0宽度土1.5对角线土3.0指矩形板曲线外形土1.5度指零部件的直线边缘角度土1.5以每米计开孔、切口2、安装扶材要注意理论线及扶材安装方向，上、下口端部节点型式(弹性、刚性、斜头及有无斜伸长等)要求看3、扶材安装时要用角尺(活尺),定位焊要求间距250~300mm,定位焊长度30mm左右(间断焊部位先用样板划出，在施焊区域内搭焊),冷作工必须使用面罩进行搭焊工作，4、扶材两端包角打磨妥，分片吊装前必须扫尾完，只量过的大卷尺检验；超过12M长的尺寸必须用拉力器牵引卷尺，牵引力为50N。角钢相应位置高度(船体外板有线型的分段),割除划出的余4、以分段拼板图把有线型的外底板吊上胎架(无线型外底板可先在水平台上拼板预制并正反焊接制成片装分段)定位装焊，并在焊缝两头装引熄弧板，材质与母材相同。拼装5、在板上划出各构件安装理论线，并标出板厚线、形材方向线，划线结束需书面报检，划线报检合格后方可进入下道工序。分段划线尺寸偏差限定按表3-7-2-1。表3-7-2-1mm标准范围允许极限平面分段划线与图样尺寸的偏差分段上构件划线位置与图样标注位置的偏差中心线、对合线、检验线土1.0土1.56、依照施工程序吊装肋板→报检→焊接报检→舷侧组合分段→其他加强结构→吊马及吊马加强→分段两头扶强材角度固定加强；打磨干净报验合格后交给焊接班组焊接。7、吊马严格按吊马布置图安装和焊接。角焊接头偏差限定按表3-7-2-2。表3-7-2-2mm标准范围允许极限十字接头的错位aa为错开at为较薄板厚主要结总强度受力结≤t/2,应增强焊脚，如下图。a(2)当a>t/2时应重新装配。3、平面与曲面分段装配偏差限定按下表3表3-7-3-1标准范围允许极限分段宽度平面土6.0曲面土8.0分段长平面土4.0土6.0度曲面土8.0分段正方度平面48指最终划线时对角线长度之差，当超出允许值时，修正最终划线。曲面与基线的偏差δ=d对角线长度的偏差当超出允许值时修正最终划线分段扭曲度在横梁或桁材面板上测量4、立体分段装配偏差限定按下表3-7-3-2。表3-7-3-2标准范围允许极限备注上下平面的中心线偏差平面立体曲面立体上下平面的肋位线偏差平面立体曲面立体分段扭曲度(指大型钢性立体分段)平面立体在主要平面上，以三点作成平面，然后测对该平面曲面立体同一水平结构的高度6.0士两个水平面结构间的高度其他项目同平面、曲面分段按表8-3-3 5、平整度分段局部平整度限定按表3-7-3-3表3-7-3-3标准范围允许极限备注外板平行肿体(船侧板、船底板)每一肋距b为平整度前后弯曲部分内底板甲板平行肿体(含纵、横结构)甲板前后部位甲板非暴露部位分段整体平整度限定按表3-7-3-4。标准范围允许极限备注外板平行肿体最小的检测距离L=3m,但对舱壁、外壁的检测距离约为5m。前后部位甲板、平台、内底板上层建筑6、分段完工必须把分段中心线、会拢口正作对合线、水尺线、基准肋位线、基准纵桁线等标在分段内底板或外板上，在距合拢口100MM用洋冲冲上标志，用油漆标明；并把船名及分段号写在分段上。第三章大合拢冲冲砂涂装搭载上层建的气密试验管系安装搭载定位装行车脱钩搭載定位测总段起吊到按焊前测量变形和焊后测量变形)(如：假隔壁、假框架等)(如：全自动或半自动焊、二氧气体保护焊、等离子焊)铺墩，整体采用梅花点式铺墩，分段周边采用一字行排墩，妆马)。序号焊接方法1埋弧自动焊平直的外板，壁板，甲板等的对接缝、甲板的合拢缝2气体保护焊有线型部分板缝，桁肋板，结构角焊缝(全位置)3手工电弧焊部分壁板，桁材板，肋板，纵骨等的对接缝和高效焊接不易进行部分的合拢缝及结构角焊缝。(1)趸船的焊接材料必须经中国船级社认可，并应具(2)二氧化碳气体的质量标准应符合国标GB60521类CO₂气体必须具有质量保证书，进厂CO₂气体应复验3批，如果质量稳定，则每10-15批抽验1次。CO₂检验结果应书面通2、本船使用的焊接材料牌号认可等级及适用范围见表转航?E,升C日越氢焊法b船体所有主要、次要构件端部与板材连接的角焊缝(1)焊接材料库应通风良好，它的温度应保持在10-30明显的标记。焊接材料与地面和墙壁间距离应大于J507焊条的烘焙温度为350~400℃,保温时间为二小SH43焊剂的烘焙温度为250~300℃,保温时间为二小SJ101焊剂的烘焙温度为300~350℃,保温时间为二小应按100~150℃×2h进行烘焙。保持在100~150℃内。工作量，并应放入保温筒内。工作结束后，应把当天放时间超过8小时的衬垫必须经100~150℃×1h烘焙对于埋弧焊丝过大的局部弯曲必须较直。连接使用中1、焊工必须持有中国船级社颁发或认可的《焊工合格证书》方可从事与其证书等级相应的焊接工作，在焊接时，1、焊接坡口必须按认可的焊接工艺进行加工与装配，坡口表面及两侧(手工焊各10mm,埋弧焊、气保焊20mm)应3、定位焊应具有焊工资质的焊工施焊，定位焊数量应尽定位焊缝焊接工艺与焊缝质量应与施焊的焊缝焊接工艺与相对湿度大于90%。焊件温度低于-20℃.时在下道焊接前，应将前道焊渣清除，并应按认可的要求用CO₂气保焊(吊耳除外)或J507焊条焊接，禁止J422焊后磨平，不得用锤击方法去除，在压码或临时连接板与母材焊接时应采用较细直径焊条和较小焊接电流，以免造成4、当构件和板对接缝或水密角焊缝相交时，应在构件上开过焊孔，过焊孔尺寸如图1:(焊后堵死)(1)本船使用的焊接衬垫有平对接衬垫、角对接衬垫。(2)对接衬垫贴法(见图2),对于T型材面板的端头焊接应使用对接衬垫将两端头贴好，以保证面板端头接缝成之前先焊。所有的焊接一般都应当由中间向两侧，由(3)当手工焊接长焊缝时，应采用逐步退焊法。如图7但是不允许该焊缝的每一焊道的接头(熄弧、燃弧)总的焊接方向两侧应当完全被焊接，除非这些接缝彼此不被连接。b)b)焊；立角焊在平角焊之前先焊(见图10)。b)图10图10(1)手工电弧焊1)使用J507焊条焊接时，应选用直流电源并采用反极2)焊接规定参数。如表三：表三焊条牌号规格焊接电流(A)平焊立焊横焊仰焊—-(2)二氧化碳气体保护焊1)焊前应认真检查焊机及焊机及附属设备，应确保电3)对接焊缝，应在焊缝两端设置引弧板和熄弧板。4)焊接过程中应及时清除导电嘴和喷嘴上的飞溅物，5)使用药芯焊丝进行焊接时，焊完每道焊缝应及时清7)单面焊双面成型焊前应将坡口背面距板边100mm范8)采用装配马对板缝，不得在坡口内钉焊。装配马的尺寸如图13所示。只准在装配马的一侧焊接固定焊缝。装边量不应超过3mm,为保证两板间的错边量符合要求，必要9)气体保护单面焊使用的焊接衬垫为陶质硬衬垫，主要用于分段合拢的合拢缝。按图14所示将衬垫贴在坡口背10)单面焊时第一层焊接宜采用“之”字形运条法，两边稍作停留，并要注意检查每一个弧坑，如发现弧坑裂纹，应将其除掉，然后才能继续焊接。11)CO₂气保焊的焊接参数应在表四所示范围内选取。表四接头型式焊接位置焊接层次焊丝直径焊接电电弧电压焊接速度气体流量对接接头平焊第一层08填充及覆09盖面立焊第一层03填充及覆盖面05横焊第一层05填充及覆盖面0712)当采用自动埋弧焊方法焊接平焊缝的填充层及盖面层时，应选用CO₂气保焊焊接两层(焊肉厚度应达7mm以上)序号焊接方法焊接层次电流极性焊丝直径焊接电流焊接电压焊接速度1填充及覆盖面(1)焊前准备1)自动埋弧焊可采用交流电源或直流电源，采用直流2)全面检查自动焊设备(包括焊机、电源等)电气及3)检查焊丝、焊剂的牌号、规格和外观质量是否符合4)检查焊件的装配质量及坡口清理情况是否符合要求。5)按图15所示安装工艺板。工艺板应与焊件厚度相6)定位焊采用J507焊条，定位板工艺筒正式焊接工序号坡口型式厚度焊接材料组合焊接电流电弧电压焊接速度)1331δ331δ36δ322δ30过大的余高，以及不应有的焊瘤、弧坑和咬边等缺陷存在。船体焊缝表面的质量检验标准可按《中国造船检验标准》为本船焊接规格表所规定的脚尺寸)。不应有脱焊,末填满的弧坑等缺陷。其他部位的对接焊缝及角焊缝的咬边深度d允许值为：5个，飞溅颗粒直径不得大于1.5mm。1、船体板焊缝内部质量检验应采用射线照相法(RT)或(1)甲板、舷侧顶列板、舷侧外板、船底板等纵横焊缝(2)船中平板龙骨对接缝和圆弧舷板的对接焊缝；(1)射线照相法时，其中为主的操作人员必须持有船检部门认可的船舶无损检测(射线照相)2级及2级以上人员(2)用超声波法时，其中为主的操作人员必须持有船检部门认可的船舶无损检测(超声波探伤)2级及2级以上人员合格证书。签署报告者也必须具有2级及2级以上人员合(3)验船师有权根据焊缝的外观及焊前状态和施工情况(4)纵横向对接缝交叉处的布片方向应平行于横向对接(5)当对超声波检验结果有疑问时，应用射线探伤方法(6)当无损检测发现焊缝内部有不允许存在的缺陷，并认为该缺陷可能延伸时，则应在其延伸方向(一端或两端)(7)无损探伤的位置和结果应记入报告，并提交ZC验船完工试验前对缺陷进行修补。补焊后应按原要求进行复验。据缺陷加工出适宜的坡口，如图6.b)图62、当在狭小的舱室内或通风不良的地方工作时，必须4、施焊人员在岗位上不须配带金属类耳环、项链、戒1、水压试验1)水压试验应按间隔或交叉顺序进行，相邻舱室不得2)试验舱室下面应适当增加墩木或支撑，且避开受检3)若灌水高度要求至舱顶以上，舱顶上应设置直径不小于50mm的加压管(可利用以设的空气管、溢流管),4)合格标准1)相邻舱室不得同时进行冲气试验。2)与被试舱室相邻的舱室处由于构架密集、狭窄、尖3)每个试验舱室上应装置经检验合格的压力表2个，安全阀1个。气体应通过压力调节器或减压阀引入。5)合格标准分钟，检查压力无明显下降后再将舱内气压降至0.015MPa,然后再进行检查所有(自动焊焊缝除外)焊缝上涂肥皂3、煤油试验2)在检查面的焊缝的反面涂上足够的煤油，在试验过3)合格标准焊缝处板厚度试验持续时间(min)水平焊缝垂直焊缝水密油密水密油密4、冲水试验1)冲水试验时，喷嘴口直径应不小于16mm,水压力不2)垂直焊缝应自下而上冲水。3)冲水试验时外界气温应大于0℃。4)冲水时检查面的焊缝必须保持干燥。5)合格标准查对应部位，应无水滴、水珠、水迹等渗漏现象即为合格。体密性试验图》,图中应明确表达各舱室或部位的名称，所1)船体水下部分以及下水后无法进行检验部分，应在2)在进行试验前，船体密性焊缝不得涂刷油漆、水泥3)密性试验舱室及其周界外部相邻舱室的检查面区域1)密性试验舱室的结构完整，焊接与矫正工作结束，2)位于舱室密性构件上的放水塞，人孔盖座板、各类座架、管子与电缆支架、管系通舱焊接件、阀座、水密舱经验收合格。尚末完工项目，应征得验船师同意待安装后补做密性试验。3.4.5.密性试验检验程序由于船体密性试验要检查庞大的船体与众多的密性焊缝，工作量大，它直接影响船体下水后的安全性与交船后长期营运寿命，是至关重要的，必须认真对待，因此检验应按如下1)准备检验员先仔细阅读“船体密性试验图”掌握各密性舱室应采用的密性试验方法、技术要求与合格标准。了解施工进度及舱室密性试验顺序，严格遵守密性试验守则，以确保试验在对密性舱室作试验前，先预查舱室的构件装焊完整性是依据现场密性舱室焊缝的外观质量、舱室完整性程度的优劣，除督促施工人员认真做好自检工作外，检验员要计划好对哪些舱室应先预检后再正式交验的措施，做好这些舱室的在施工人员自检工作认为质量良好情况下，应向质检部门提交检验报告，检验员接到报告后，即可通知验共同进行舱室检验。检验员可利用船体密性试验图在舱室密性试验认可后，及时在图上作好标识符号，以防漏检。对遗留的密性试验项目要了解施工进度，当具备补做密性试验条件时，抓紧补缺。趸船主船体采用环氧沥青防锈漆和防污漆，防污漆保护年限为3年。露天甲板等为氯化橡胶型防锈漆和面漆。压载《船体除锈标准》(CB*3092-81)对钢材进行预处理清除表面上的氧化皮和铁锈达到Sa2.5级，并及时涂复一层车间底二次除锈。按《船体涂装技术要求》(CB/Z231-87)及油漆(1)涂装前，钢板的前处理要严格达到二次除锈的有关标(2)根据船舶不同部位和不同的使用要求，选择合理的涂(4)施工时可根据涂料的性质、被涂物表面状态以及环境(5)涂膜应达到规定的干膜厚度，在涂装过程中，不断测(6)涂装防锈涂料时，每道最好采用品种相同而颜色不同(7)禁止在牺牲阳极、标志、橡胶密封件、阀门、钢索、(8)严禁将防污漆、水线漆直接涂装在裸露金属表面或舱(9)在分段涂装时，严禁明火作业。高压无气喷涂必须严(10)涂装施工一般选择在温度5~30℃,相对湿度低于85%(13)为了保证涂层质量，待涂膜充分干燥后，分段才能移3.6.管装工艺1、管线的预制应本着按照进度计划安排，成套预制、配套完成的原则来进行。2、适用于船用无缝钢管、焊接钢管、不锈钢管的加工3、管段预制流程图。是含能才了书下打4NDT理接ND分区3.6.2.预制步骤(1)所有的管材和附件均应严格按照设计文件要求的规格、材质、等级进行购买、选用，并且按照相关的标准验收合格，入库存放。(2)不同材质的管系材料和附件应色标明显，标识正确，以利于现场施工人员的区分。(无法兰管段)(有法兰管段)有应修补好，修补时使用的焊材应与施工使用的焊材一致；的焊道短，冷却快，焊接电流应比正常焊接电流大15-20%。2、焊缝距弯管(不包括压制和热推弯管)起弯点不得小于50,且不小于管外径。4米/秒；气体保护焊当风速超过2米/秒时应采取遮挡措施；在焊缝表面1米左右相对湿度大于90%,在雨、雪的天气情低于管内表面。内表面焊产生的焊高(管径DN<50mm时不进行修补。对管子焊接缝的长度不大于10mm,深度不超过9同表面处理的管子要分类妥善保管。2、管子加工完后对有镀锌要求的管子，镀锌之前进行焊接外观检查，焊接检查，,表面不得有毛刺、焊渣、飞溅、环氧树脂、沥青、油污和锈蚀之类影响镀锌质量的杂物。3、镀锌层应光滑，不应有明显漏镀、烧黑、流挂、削落、起泡、麻点、伤痕等缺陷，敲击时镀锌层不能剥落或脱落；镀锌后的管子不允许在镀层上再施焊，以免破坏镀锌层。4、无缝钢管热镀锌，锌层厚度≥50μm。5、镀锌应按设计图纸的要求和CB*/T343-84热浸锌通用工艺进行。3.6.17.分区储存预制完的管段以及相应的管系附件根据图纸应妥善保装，其基本的安装方法是按距甲板(平台)、肋位、船体中支架、吊架时，不得将其焊在管线上，在管线安装完毕后，不能完成的口、敞口、接口等，均应进行及时的临时封闭。线(中心线和水线)露出螺母1~4牙；连接法兰的螺栓应拧紧到相应的力矩。舱时，支架下应焊接垫板，垫板与船体焊接是四周连续焊，量指标检验合格后，按图纸要求在车间内场进行水压试验。孔需补偿，则中间补板的厚度与搭接应符合船级社的规范。(1)工作电压超过24v的金属外壳设备；(2)对于能引起火花干扰的电气设备，不论工作电压机的变流机)(3)所有船上的电话，广播系统的话筒线，无线电通(4)所有安装在无线电室、广播室的电器设备均应接流导线截面积的一半。但不得小于1.5平方毫米，其性能与9、固定安装的电器设备，若需要另设专用接线时，则其导体需用铜或导电良好的耐蚀材料制成。必要时应有防机械损伤或防蚀措施。铜连接导体的截面积Q与电源线的截面当S小于或等于4平方毫米时，取Q等于S,但不小于1.5平方毫米小于4平方毫米当S大于120平方毫米时，取Q等于70平方毫米(1)电缆的接地，电缆金属外保护皮，在其两端应有效的接地。但是在最后的一个支路。仅在供点端接地即可。(2)设备接地，一是利用设备安装部位和船体构件之间的金属接触来确保有效的接地。二是仅仅靠安装部分的金属接触不够时，或者设备在木板等绝缘结构上安装以及移动式设备。必须利用接线来接地。(1)板材和构架件是分箱包装运到我厂仓库的，并且(2)运输岩棉板的车辆或吊架，须有平整的木板垫底，(3)仓库储存须在干燥、通风的环境下，堆放的高度(4)板材进舱通过通道门和通道处时，应避免撞击已安装结构节点，领会工艺要求，同时考虑其它工种的要求，(1)木作划线的原则行校合安装各尺寸(特别是木作厚度、壁板开孔尺寸)是否2、在安装壁板之前先要检查室内风暴扶手、室内梯扶手、公共卫生间洗脸盆等其他需要付衬档加强的部位付衬档的安装是否完整、正确；3、窗帘盒及幕帘盒为木质，安装时应与天花紧密结合，其主要的受力支撑要落在壁板上，天花板上的固定码主要起4、在潮湿处所，如厨房等处，板缝应涂密封硅胶；1、对角线误差：最大不超过4mm。3.10.5.B级门的安装B级钢框门的安装步骤和方法和A级门相同，门框使用自攻螺钉固定在钢围壁上，如果门两侧都有木作壁板，则可板之前必须先定位好B级独立壁门，然后用特殊的连接件和3.10.6.建造周期及建造计划：140天趸船建造周期100天，运输1天，现场安装(包括钢引桥、浮箱等)、调试14天；合计140天。XX县血防办浮码头工程40米趸船生产建造周期及建造计划见下图或另见附表序号内容一月二月三月五月000000000000000船体结构主材申请船→体结构主材采购技术交底船体▶个AA冷加工成形以甲板面为基准甲板拼提划报检分段制作