《客舱安全管理与应急处置》课件-第25讲 丛林求生与极地、冬季求生

客舱安全管理应急处理第25讲丛林求生与极地/冬季求生安全管理与应急处置丛林求生由于丛林里有丰富的食物和水源因此丛林求生是最容易的这里最大的危机是惊慌失措和昆虫及植物引起的疾病1、带上救生衣以在任何空地带显出对比色彩2、卸下并带上所有滑梯救生船丛林求生3、最好在空旷的地方将滑梯/救生船展开，架好帐篷，作为避护所4、启动应急发报机5、熟悉救生包里的物品（1） 取出发射信号设备其余物品留在贮存袋里到实际需用时再取出丛林求生（2） 当发现搜救的人员设备时飞机直升机远方车马人员……白天夜间使用烟雾信号反光镜使用火炬信号弹使用烟雾信号和火炬时一定要对下风侧施放注意：救生包内有内容详尽的各种救生指导小手册极地/冬季求生当处在任何低温强风冰雪覆盖地区于不同季节时都必需应用冬季求生原则1如果飞机未爆炸返回飞机上等待救援2携带救生衣作御寒之用极地/冬季求生3卸下并带上所有滑梯/救生船使之充气架好，作为掩体避寒4在可能条件下收集飞机上的枕头和毛毯分配给旅客让旅客尽量靠近坐好以保存体温5合理分配食物、水极地/冬季求生6除使用机载应急设备外还应充分利用飞机残骸上的物品、天然材料制作信号源，熟悉救生包里的物品»

①取出信号发射设备做好ELT防寒准备工作，启动应急发报机»

②其余物件留在贮存袋里到实际需用时再取出极地/冬季求生7用树枝、石块或衣物在空地上堆砌出SOS或其他求救字样每字最少长六米，也可以在雪地上踩出这些字8看见救援飞机时引燃烟雾信号弹和使用日光反射信号9使用应急发报机及救生包内的信号设备极地/冬季求生10火在白天和夜间都可作为信号三堆火组成的三角形信号是国际一种遇难信号11在晴朗无风的日子里或是白雪覆盖时可用白色、黑色烟雾作为信号三个烟柱组成的三角形也是一种国际遇难信号收集木柴和干草，点起一堆或几堆火在火烧旺时加些湿枝叶或青草，使火堆升起大量的浓烟蓝天为白烟，雪地、阴天为黑烟极地/冬季求生12在夜间可以利用手电筒作为信号很远的地方可以看到国际通用的SOS求救信号是三次短闪，三次长闪，三次短闪13地对空求援符号：»

①用树丛、树叶、石头、雪等天然材料堆成各种求援符号以吸引来自空中的救援人员的注意极地/冬季求生»

②国际公认的求援符号有五种：V表示求援者需要帮助箭头表示求援者行进的方向X表示幸存者需要医疗救护Y或

N分别代表“是”或“不是”SOS表示请求援助我们极地/冬季求生14空对地信号：»

①航空器使用下列信号，表示已明白地面信号昼间摇摆机翼夜间开关着陆灯两次，如无此设备，开关航行灯两次»

②如无上述信号，则表示不明白地面信号15发信号时要注意的问题：»

①做好发信号的一切准备，并保证其有效性极地/冬季求生»

②应保证铺设的信号在24小时内都有效因为信号在昼间大部分时间内都有阴影所以铺设方向应为东西方向其线条宽度为3英尺长度不短于18英尺，并定时检查所有信号的发出和铺设应在开阔地带可能的情况下多准备几种信号极地/冬季求生»

③用火作为信号时应选择离其它树较远的孤立稠密的长青树避免引起森林火»

④保护好信号材料不受冷、受潮»

⑤烟雾和反光镜是仅次于无线电的最佳联络手段»

⑥任何异常的标志和颜色之间的差异在空中都能发现辨别方向我们需要正确辨别方向以便我们能尽早脱离危险之境在求生过程中1、影钟法无论身处北半球南半球/

都可以用树影移动来确定方向北半球树影以顺时针移动南半球树影以逆时针移动辨别方向在一块平地上，竖直放置1米长的垂直树干注明树影所在位置，顶端用石块或树棍标出两点间的连线会给出你东西方向（1）影钟法1：15分钟后再标记出树干顶端在地面上新的投影辨别方向首先标出的是西，南北方向与连线垂直这种方法适用于任何经纬度地区，一天中的任何时间但必须有阳光用它可以检测你移动的方向（2）影钟法2：如果你有时间还可以用另一种更精确的方法辨别方向在早晨标出第一个树影顶点以树干所落点为圆心，树影长的半径作弧随着午时的来临，树影会逐渐缩短移动到了下午树影又会逐渐变长标记出树影顶点与弧点的交点弧上这两点间的连线会为你提供准确的东西方向——早晨树影顶点为西辨别方向2、手表法传统的手表时钟&分钟确定方向前提表示确切的当地时间没有经过夏时制调整，不是统一的跨时区标准时间越远离赤道地区，越可靠辨别方向（1）北半球（2）南半球将表水平放置时针指向太阳时针与12点刻度之间夹角平分线指明南北方向将表水平放置12点刻度指向太阳12点刻度与时针指向间夹角平分线指明南北方向辨别方向3、简易指南针（1） 一截铁丝（缝衣针即可）反复同一方向与丝绸摩擦会产生磁性，悬挂起来可以指示北极但磁性不会很强隔段时间需要重新摩擦增加磁性辨别方向4、星座法（1）利用星星辨出北方北斗七星的