《比亚迪发展能力存在问题及完善对策研究》8500字（论文）

比亚迪发展能力存在问题及完善对策研究摘要近年，我国新能源汽车行业发展迅速，以比亚迪为例的新能源汽车企业在整个行业发展中起着重要作用，同行业之间的竞争也愈发激烈。本文通过文献研究和数理统计的方式对比亚迪的战略环境进行分析，从财务指标分析比亚迪的投资战略，并找出比亚迪在投资战略中存在的问题，提出相应的建议：加强核心技术的投入与研发业务，轻生态建设、完善企业长期投资决策机制。本文从发展能力来分析比亚迪公司，得出以下结论：比亚迪进步快，得益于市场环境好。若该公司在未来加速配套设施建设，加强国际品牌推广，继续研发核心技术，重视产品设计的创新，这将使该公司在未来几年提高市场竞争力，从而保持股价上涨的速度，尽可能避免竞争对手和最终用户固化认知的挑战，并扩大其知名度和全球影响力。[关键词]：比亚迪；新能源汽车；发展能力目录TOC\o"1-3"\h\u20254摘要 VI引言19世纪80年代，全球第一辆由内燃机为驱动力的现代汽车横空出世。通过燃烧燃料产生热能，并将产生的热能转化为机械能的工作原理，为汽车获得前进的动力。由于内燃机比蒸汽装置的体积小很多，所以现代汽车比蒸汽汽车的外型也明显小很多，也更加方便安置。同时内燃机转换驱动力比蒸汽动力的转换效率更高。内燃机汽车自产生以来至今，随着社会科技和经济的发展，通过人们不断的改良，已然成为人们出行选择最多的交通工具。内燃机汽车的大范围使用，给出行带来极大便利。但同时，也伴随汽车尾气的排放，产生一氧化碳、硫氧化合物、铅等环境污染物。传统汽车以汽油、柴油等不可再生资源来获得动力，但如今，资源枯竭、环境污染问题愈发严重，绿色环保，节能减排成为全球共同的发展目标。近年，随着相关的环境保护政策不断落实，以及社会各界人民对于环保方面的意识逐渐提升，新能源汽车成为时代的热点。新能源汽车市场也成为各大汽车品牌的一块必争之地。一、发展能力相关研究（一）研究方法案例分析法：对比亚迪发展情况、战略和核心竞争力进行研究分析，在一定程度上也可以反映中国新能源汽车出口的基本情况。文献研究法：通过翻阅相关的文献资料，收集关于新能源汽车方面的研究文献数据，结合网站查询有关于新能源汽车的概念和比亚迪品牌的现状等相关研究，进行整合，再结合本次课题进行分析总结。观察法：通过收集相关的资料进行有效的观察。（二）研究内容分析比亚迪股份有限公司的发展能力，本文第一部分主要是对本次研究的背景、意义以及使用的方法等方面的论述；第二部分分析比亚迪公司新能源汽车的发展情况，从市场、产品、价格、品牌形象、区域战略等方面对其发展能力定位进行分析；第三部分是分析比亚迪股份有限公司发展中存在的问题；第四部分针对其中存在的问题根据搜集的资料与所学知识提出对策及建议。二、比亚迪股份有限公司发展能力分析（一）比亚迪公司概况比亚迪股份有限公司，创立于1995年，是一家汽车品牌公司，总部建立在经济发展迅速的广东深圳。公司无论是在整车研制、模具制造、车型创新等方面还是在新能源汽车的发展方面，都已经达到了国际领先水平，员工也由最初的20多人发展到了现在的20多万人。2021年500强发布，比亚迪股份有限公司名次位居436。比亚迪股份有限公司始终坚持新能源发展,目前新能源汽车行业发展的结果已经证明，该选择是正确的，在安全保护和能源消费等方面双重跨越，逐渐在国内新能源扎稳脚跟。表2-12021年比亚迪股份有限公司生产经营情况产品类别产能状况（辆）产量（辆）销量（辆）销售收入（元）乘用车60000059708155498079417616000商用车85001003879816608524000（数据来源：比比亚迪股份有限公司2021年年报）比亚迪股份有限公司2022年3月发布的销量公告显示：2021年比亚迪股份有限公司新能源汽车的总销量达到了56.2万辆，占整个集团汽车总销量的44.4%，可见新能源汽车仍然是比亚迪股份有限公司最重要的组成部分。截至2021年，比亚迪股份有限公司新能源汽车销量蝉联8年全国第一。表2-22020-2021年上市车企研发投入车企2021年2020年研发营收比上汽集团149.67亿元147.68亿元2.07%比亚迪85.56亿元84.24亿元5.46%长城汽车51.50亿元42.48亿元4.99%广汽集团51.25亿元50.41亿元8.10%吉列汽车48.00亿元54.00亿元5.25%小鹏汽车17.25亿元20.70亿元29.50%（资料来源：公开资料整理）在研发技术方面，比亚迪仍未停下研发投入的脚步，根据近年车企研发投入显示，2021年的研发费用为85.56亿元，研发营收比也达到了5.46%，可见研发投入与不断创新才能为可持续发展提供有效的解决方案。（二）比亚迪股份有限公司的发展能力定位比亚迪在新能源技术研发方面已经非常成熟，并且一直发挥着主导作用，近年来还大力发展电力，太阳能和储能工厂[1]。在发展初期，比亚迪的新能源汽车区域推广并不仅限于在全国范围内展开，而是更多地向国外推广。作为一家自主品牌汽车公司，比亚迪更多是引领新能源技术变革，从根本上解决当前全球环境污染和能源消耗问题作为发展目标。（三）市场定位比亚迪股份有限公司市场定位的内容在本质上包括：第一，比亚迪将新能源汽车配置到私家车市场、公交车市场、专用车市场[2]。第二，产品主要面向大众经济中的中档购买者，具有收入水平。与特斯拉不同，比亚迪的定价、产品设计和推广小组都是针对大众。在金融产品创新方面，追求银行的配合，为目标客户的新能源贷款提供便利。这与特斯拉的做法有些相似。尽管比亚迪将研发降至最低，新能源汽车的价格仍然不低，但由于运营成本低，它更好地满足了平均需求。由于缺乏中间流动性，汽车若能显著降低其出行成本，就能节省大量的成本。它主要面向中等价位汽车的大众市场，并致力于用清洁电动汽车和可充电汽车取代燃油驱动汽车，混合动力汽车代替燃油车，以获得大众的欢迎[3]。（四）产品定位目前比亚迪已经拥有的新能源汽车主要包含清洁电动车汉、比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪元SUV、K9等。K9是比亚迪首款纯电动大巴，车载动力是比亚迪自主研发的安全性高，行驶时不污染环境的铁电池，电池中含有的化学物质在环境中均可回收，是绿色环保电池。K9拥有电动汽车和混合动力系统的优势，车顶安装的太阳能电池板在行驶过程中提供辅助续航动力，增加了耐用性，电子控制的机身空气悬架，显著地降低了噪音。（五）价格定位与其他自主品牌相比，比亚迪在价格方面一直具有竞争力，价格在10万到25万之间，在汽车市场上承担着较低的成本，一般可以将产品价格降低到同产品的30-50%以下，这受益于比亚迪公司强大的成本管理能力。但在力求低成本的同时，比亚迪也注重产品的品牌、安全、性能、成分、能耗等方面[4]。作为一家老牌汽车公司，比亚迪的使命始终是“打造普通人能买得起的高品质汽车”，以打造品牌的良好口碑和核心竞争力为目标。（六）形象定位企业社会责任是大众消费者对企业品牌的认知。品牌形象的优势在于可以提高消费者对品牌形象的认知，创造无形资产，给公司带来有形的繁荣。大多数公司在早期阶段通过广告、赞助等方式让大众熟悉品牌，以促进进一步发展。建立公司品牌，并进行日常的品牌维护，更有利于未来销售的增长。比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，从锰酸铁锂电池的研发开始，到如今电池技术逐步成熟。比亚迪应大力探索和发展电力系统，同时加强蓄电技术的研发，将比亚迪品质迈上新一个台阶。（七）区域定位在国内，比亚迪的新能源汽车已经在深圳、杭州、南京、北京等十多个城市做了广告。比亚迪股份有限公司的区域性扩展不仅延伸到全国各地，还延伸到国外四十多个国家。2015年4月，比亚迪在华中地区建立了首个新能源客车和专用汽车生产基地。生产基地建成后，年生产能力为8000辆（其中纯电动乘用车3000辆，纯电动专用车5000辆），总产值100亿元。建立这个生产基地的主要目的是继续覆盖华中地区清洁电动公交车的整个市场。在纯电动专业车辆发展的情况下，它首先被放置在武汉，然后分布在全国甚至世界各地。其次，在国外，比亚迪已经在欧美、亚洲四十多个国家进行交易。比亚迪在欧洲市场的品牌化，主要是基于获得高质量的口碑，扩大对周边市场的影响力，从而显著提升了比亚迪的品牌效应，对比亚迪的国际品牌化产生了深远影响。三、比亚迪发展能力存在问题（一）缺乏核心技术的技术领先战略就目前而言，比亚迪企业在新能源汽车发展方面虽然掌握了一定程度上的领先核心技术，但是由于比亚迪企业进入汽车市场的时间较晚，发展时间较短，相比于市场上具备着较强工艺技术积累的企业而言，存在着较大的差距。国内有关专业机构于2015年发布的相关数据报告中明确表示，在国内汽车市场上占较大份额的基本以日系，德系等一系列的进口车，以及合资企业的相关车型为主，我国制造的自主品牌汽车在国内市场上所占据的市场份额并不显眼，比亚迪企业生产出的汽车产品PPH数值为162，这项数据表示该企业每生产100台汽车产品将会产生162个故障，该项数据在国内自主研发的企业品牌中仅次于奇瑞品牌，但是相比于一系列的外资汽车产品，以及中外合资的汽车品牌而言，仍旧存在着较大的差距[5]。就文中表四可知，缺乏核心技术的根本原因是研发投入的欠缺，比亚迪目前在研发投入上投入得还不够，2021年上汽集团相比于比亚迪在研发上的投入高出64.11亿元。除了研发总支出以外，在研发营收占比上，新势力公司小鹏汽车在研发上投入了17.25亿元的研发费用，占总营收的29.5%，小鹏汽车在汽车研发方面确实更加积极用心。通过该种方式，追赶与传统汽车厂商的差距，可见比亚迪需要更加重视研发，加大研发的投入。（二）主体核心竞争力下降比亚迪从汽车销售起家，从创办至今，其用户数量和规模一直都位居行业前列，在汽车销售平台和品牌影响力得到较高的认可后，比亚迪进一步进军新能源汽车领域，并进一步发展比亚迪电子，电池等，随着其电子行业产业的壮大，比亚迪借机发展其线下产业，产品包括汽车维修，汽车美容等。多元化的布局给比亚迪带来了新的发展机遇，但核心产业的地位却越发不明显。比亚迪从最早的汽车零售起步，拓向新能源汽车领域迈进，线上服务内容越来越丰富，如今已占据大量的流量，形成客户黏度高的优势。接着，继续抢占下游市场，推出汽车维修，汽车美容实体店线下店。这些产业布局相关度较高，也顺应了“互联网+”的趋势和消费者消费习惯的变化，取得了一定的成绩，但多元化的布局面临的问题和危机也不断浮现出来，例如前段时间的大幅裁员，推出的新能源汽车只是样车不能量产，其汽车业务仍然一团迷雾，业务庞杂凌乱，加上其主要合作伙伴和板块均在国外，信息难以获取，也就更加没有市场价值，由此可见，比亚迪在找寻资本的路上弱化了自身核心竞争力。（三）不完善的售后服务战略对新能源汽车行业而言，也需要和传统产业一样提供高质量，高水平的售后服务。近年来，国内的新能源汽车行业发展迅速，对于这一新生事物，无论是汽车企业的研发技术、流通渠道、服务体系还是相关部门的法规标准和监督机制，都没有充分的完善。考虑当前市场形势，以电动力作为主的新能源汽车发展过程中售后服务存在的问题主要有：1.相比于传统的汽车行业，新能源汽车行业的售后服务经验不足；2.新能源汽车产业的崛起相对较短，专业技术人员和相关的销售服务技术人员较少；3国内市场新能源汽车缺乏相关维修网点的建设，维修网点的覆盖面较低，导致新能源汽车产生问题时，消费者无法在维修网点进行有效的维修和保养，会不可避免地影响消费者的购车热情和使用体验。从目前的发展形势来看，现阶段大多数新能源汽车销售部门仍采用传统的汽车行业销售和服务体系。由此可知，就新能源汽车行业而言，配件和多功能性的工作准备不充分。只有建立起较为完善的系统，才能够有效地发挥新能源汽车内部电池的多功能性，进一步帮助新能源汽车的零部件问题得以有效地解决，在国内新能源汽车行业发展过程中，新能源汽车工业兴起时产生的一系列问题，在长期的发展过程中，并未得到有效地解决，导致了国内的新能源汽车行业发展过程中存在着较大的阻碍，同时，国内的新能源汽车行业在发展过程中并未建立起较为完善的售后服务体系。（四）存货周转率和应收账款周转率低库存周转率，总的来说，存货周转越迅速，存货就越不占用库存，存货的流通就越好，企业获得资金的速度也就越快。表3-1为比亚迪和北海新能源相关数据对比：表3-1资产周转率对比表项目存货周转率（天）应收账款周转率（天）年份比亚迪北海新能源比亚迪北海新能源2017年45.6924.029.713.332018年46.2724.6410.652.182019年47.6325.5512.282.492020年55.3122.1314.737.762021年75.2930.5418.4611.3从上表可知，在整个行业中，比亚迪的相关资产流动速度与北海新能源相比还是存在一定的差距的，这方面并不属于比较好的效果，也反映了公司管理层对资产的利用不足，需要加以整改并辅之以行之有效的对策。存货及应收账款是在企业资产及收益分析占据绝对力量的分析维度，这部分资产如果不能好好加以利用和管理，对企业的未来经营发展将是重要限制。比亚迪这方面的原因主要来源于公司不断辐射的市场需要大量产成品库存，但实际流转是需要时间和空间的，因此如果没有完善的管理措施，将会显现出短板。同样应收账款来源于与下游企业之间业务产生，企业如果没有规范的信用管理机制，将拖累资产的整体周转速率四、对策建议（一）加强核心技术的投入与研发在新能源汽车行业发展的过程中，新能源汽车行业内部核心竞争力在于新能源汽车动力电池的设计和相关技术的开发，对于新能源汽车而言，只有保证动力电池的质量，才能够有效保证新能源汽车的动力，进一步保证新能源汽车的质量，在当前国内新能源汽车行业发展的过程中，如何有效地提升动力电池方面的技术有效降低动力电池的生产成本，是新能源汽车行业发展过程中面临的主要问题之一，因此，对于企业而言，在发展新能源汽车时，需要有效地提升，对于电池技术方面的开发重视力度，增强对于动力电池开发方面的投资力度。除了电池，比亚迪的DM-i的超级混动技术也是比亚迪能取得大众青睐的核心之一，通过调度整车的零件，减低发动机的功率把车的电的性能发挥的到极致，兼顾省油的同时能够有更高效的动力体验。同时也存在加速太快，动力电池容量比较小，底盘悬架太弱等问题[6]。比亚迪应就其问题提高整车的性能，在现有功率电池容量基础上，增加电池容量和续航能力。新能源汽车市场虽然设置了一定程度上的市场准入标准，但出厂的产品质量并不稳定，同时，新能源汽车本身的产品设计也难以满足消费者多样化的需求，就汽车电池动力方面的投诉数量也在不断增加，主要体现在电池的寿命不足，续航能力不足等系列问题。而对于任何种类和类型的汽车而言，保证汽车的质量，都是汽车发展过程中的主要目标。（二）重核心业务，轻生态建设2019年至2021年间，以获取新能源汽车市场领域。比亚迪云库庞大，配套比亚迪大市场的强大输出，是节能的核心竞争力。由于比亚迪创办初期，用较低的价格收购到大量门店，自带了丰富的基础资源。从比亚迪早期的盈利结构来看，加强核心业务发展必然会分散比亚迪构建生态圈的资源和精力。比亚迪在短短几年时间内便构建了包含七大主体的比亚迪生态圈，然而，这种短期快速扩张的发展能力直接导致比亚迪战线过长，极容易出现资金链不足等问题，导致生态圈中的某个环节出现问题，最终波及整个生态圈[7]。比亚迪应该利用自身软件核心实力，从园区能源结构、产业结构、绿色交通、绿色生产、绿色运营等各方面强化碳减排行动，同时通过绿色的技术、产品和解决方案，实现企业节能减排，充分发挥新能源领域的独特优势，将光伏、储能、新能源汽车、云轨和云巴等绿色解决方案，随着“零碳园区”项目的启动，秉承“绿色、低碳、可持续”的理念，与坚守的绿色梦想一脉相承。（三）培养专业人才提供优质的售后服务在新能源汽车行业发展过程中，新能源汽车市场可以分为制造市场和应用市场两个方面，在当前新能源汽车行业发展过程中人才培养上来说，对于新能源汽车制造，维修等方面的人才培养重视力度较高，但是随着新能源汽车行业的发展，相比于传统的汽车行业而言，更需要为用户提供较为良好的售后服务体验。现阶段国内的新能源汽车行业发展过程中，需要相关的专业性人才具备综合性的专业技术素养，才能够有效地帮助新能源汽车行业取得更好的发展，专业性人才所应该具备的专业性素质包括:第一，专业性人才应该具备较强的电子专业方面的技术，随着网络信息技术的不断普及化运用，在新能源汽车领域，各种网络信息技术被大量运用，这就要求相关的从业人员需要具备较强的电子专业方面的技术和知识，同时，新能源汽车行业在发展过程中还涉及到了电池的管理，电力控制等一系列智能化技术的应用，需要相关的从业人员有效的了解智能化方面的知识，具备更加完备的电子信息技术知识，有效地满足行业的发展需求，制造出质量更高的产品；第二，维修方面的相关基础知识，对于新能源汽车行业方面的相关从业人员而言，在从业过程中，不仅仅需要具备较为完善的汽车维修知识，同时还需要具备较为完善的电气工程方面的专业技术素养，才能够有效地针对新能源汽车进行维修，为用户提供更加良好的服务体验；第三，汽车保养方面，较为完善的专业技术知识，新能源汽车在动力设计原理方面以及结构设计方面相比于传统的汽车而言都存在着较大的差距，因此需要相关的从业人员具备更强的汽车保养知识和能力，帮助新能源汽车进行合理有效地保养和维护；第四，销售和企划方面的能力，目前国内市场上的新能源汽车行业仍旧处于起步发展阶段，对于相关专业性人才的需求较高，特别是销售方面，应该针对这一类型的人才进行合理有效的培训，对外界优秀人才的吸引程度，帮助企业取得更好的发展。（四）加强对存货和应收账款的管理如前文所述所述，比亚迪的存货方面存在较为明显的问题，一定程度上对企业盈利能力的稳定和提高形成约束，因此需要借助有效的举措来加以整改。首先，公司势必要对整体销售业务进行事前规划，预留达到一定标准的存量满足每一个期间的销售需求，同时采取相应的对策将存量进行清理，提高公司产成品的实际周转速度和运行效率，以有效应对积压问题。其次，公司应当加强经营风险意识，形成行之有效的防范措施。公司应当事先形成合乎实际的管理方案，也就是要定期对存货的库存量进行检查，及时整改，以控制存货风险。最后，公司应当基于实际经营情况和存量的基础上，建立当期采购方面的计划来进行采购，以控制资产积压问题。一般来说，应收账款来源于比亚迪与下游客户之间的赊销业务，如前述所述，比亚迪的应收账款方面存在较为明显的问题。为应对这种情况，公司首先需要完善经营活动中的赊销政策，实际操作中需要结合客户的具体情况判断赊销政策的适用性，主要有：查找相关资料判断客户的综合实力、经营状况以及传统履约情况，是否满足要求；业务金额需要加以控制，不能超出相关的政策标准。历史履约记录较差的客户，公司在实际经营中需要加以警惕，可适当收紧赊销政策，以降低应收款项的回收风险。比亚迪公司内部需要制定一套严密且可控的赊销审批流程，在实际业务过程中，