2020一建公路-教材精讲1201

一、概念

路面是道路的重要工程结构物，它铺筑在路基顶面,是用不同材料或混合料分层铺筑而成的供车辆

行驶的一种层状结构物。路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。

路面的分类：

二、路面要求

1.足够的强度和刚度

2.足够的稳定性

3.耐久性

4.表面平整

5.表面抗滑

三、路面的分类：

1.柔性路面：

刚度较小，抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面；主要包括各种基

层（水泥混凝土除外）和各类沥青面层、碎砾石面层、块石面层所组成的路面结构。一一沥青路面

2.刚性路面：

主要指水泥混凝土做面层或基层的路面结构，刚性路面与柔性路面的主要区别在于路面的破坏状态

和它分布荷载到路基上的状态有所不同。一一水泥混凝土路面

3.半刚性路面：

采用二灰（石灰、粉煤灰）或水泥稳定土或水泥处治砂砾基层，这些基层的特性前期强度较低,但

随着时间的推移其强度和刚度不断增大。这类基层叫做半刚性基层。

舅痂青面层理

水泥稳定碎石基层

4列发壮心*上宜之0*!^套d17??笈2%＞建

小水花源稳得定7E碎怦石Q

底基层

I-面层;2-基U（彳j时包括底基层）;3-垫层;4.路缘石;5-加固路也;6•土路不

i-路拱横坡

1B412010路面基层（底基层）施工技术

路面基层

U沥青稳定基层

1B412012路面粒料基层(底基层)施工

由碎石或砾石组成的粒料结构，按强度构成原理可分为嵌锁型与级配型。

嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天

然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。

一、粒料基层原材料技术要求

2.填隙碎石

用作基层时，最大粒径为53mm,用作底基层时，最大粒径为63mm。

宜采用石灰岩，也可以用稳定的矿渣轧制，填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地区，可添加细砾砂或粗

砂等细集料。(对压碎值有要求，级配有范围)

二、适用范围

填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。

施工要求：

准

撒

再

施

振

次

输

运

备

布

撤

工

动

布

摊

和

下

填

填

放

初压

隙

粗

铺

承

隙

小

样

实

石

碎压;

层

料

1.采用干法或湿法施工。干旱缺水地区宜采用干法施工。单层压实厚度宜为公称最大粒径的1.5〜

2.0倍。

(1)干燥。

(2)振动压路机碾压。

标准：既要填满，又要看见集料，上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3〜5mm。

(3)基层的固体体积率宜不小于85%,底基层的固体体积率宜不小于83%。

3.运输粗碎石

根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量。填隙料的用量宜为

骨料质量的30%〜40虹

6.摊铺

用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的范围内，表面应平整，并有规定的路拱。应

同时摊铺路肩用料。

填隙碎石干湿法施工

1）初压：两轮压路机，碾压3〜4遍，使集料稳定就位。

2）撒铺填隙料，松铺厚度为25〜30nlm。

3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入集料间的空隙中。无振动压路机，可用重型

振动板，路前两侧宜多压2〜3遍。

4）再次撒布填隙料。

5）再次碾压：

6）再次碾压后，应对局部填料不足之处进行人工找补，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙

被填满为止。

7）填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压1〜2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕

动现象。

填隙碎石湿法施工

2）用洒水车洒水，饱和为止。

3）重型压路机跟在洒水车后碾压。

4）应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆,粉浆应填塞全部空隙,并在压路机轮前形成微波纹状。

6）需分层铺筑时，宜待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面集

料外露5-lOmm,然后在其上摊铺第二层骨料。

1B412013路面沥青稳定基层（底基层）施工

一、沥青稳定类基层分类及适用范围

（一）分类

包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等。

（二）适用范围

1.热拌沥青碎石用于中等交通及以上的公路基层、底基层。

2.贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层或底基层。

3.热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层。

三、路面沥青稳定基层施工

（三）乳化沥青碎石基层施工方法

2.采用阳离子乳化沥青时，在与乳液拌合前需用水湿润集料,当集料湿润后仍不能与乳液拌合均匀

时，应改用破乳速度更慢的乳液，或用1%〜3%浓度的氯化钙水溶液代替水预先润湿集料表面。

4.混合料的拌合、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。

6.当乳化沥青开始破乳,混合料由褐色转变成黑色时，用12~15t轮胎压路机或10〜12t钢筒式压

路机复压。压实成型后的路面应做好早期养护，并封闭交通2〜6h。

1B412014路面无机结合料稳定基层（底基层）施工

一、无机结合料稳定基层（也称半刚性基层）分类及适用范围

类别分类适用范围

水泥稳定土1.水泥稳定集料类一最好（各级基层底基层）

2.石灰粉煤灰稳定集料类一冰冻地区、多雨潮湿地区（不能用高速、

半刚性

一级基层）

类石灰稳定土

3.石灰稳定类材料一三、四级基层

1.骨架密实型一高级基层

2.悬浮密实型一二级及以下基层

石灰工业废渣稳

3.均匀密实型一二级及以下基层

定土

4.骨架空隙型一排水要求的基层

不含或含很少细料含有足够的细料来含有大量细斗而相颗均混实结构

填充颗粒间空隙粒之间的接触很少

骨架空隙型

骨架密实型悬浮密实型

适用范围二级以上基层二级基层二级以下基层底基层

级配碎石VVVV

粒料基层

填隙碎石XXVV

水泥稳定集料类VVVV

石灰工业废渣稳定集料类VVVV

石灰稳定类XXVV

儿4儿汨口衿饵迅里〃

水泥土XXVV

石灰土XXXV

二灰/土/砂XXVV

三、无机结合料稳定基层原材料的技术要求

1.水泥：强度等级为32.5或42.5,普通硅酸盐水泥；初凝时间应大于3h,终凝时间应大于6h且

小于10h；掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。

2.石灰：高速公路和一级公路用石灰(磨细消石灰)应不低于II级技术要求;二级及以下公路用石

灰应不低于III级技术要求。

3.粉煤灰等工业废渣

(3)工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和

模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能o

(4)水泥稳定煤砰石不宜用于高速公路和一级公路。

5.粗集料

高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。

高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。

7.材料分档与掺配

用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于4种规格的材料掺配而成。

8.混合料组成设计

级配设计确定过程

1）选择粗、中、细三种级配。

2）每种级配均应分别按3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%的水泥剂量配制混合料。

3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度。

4）按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。

5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。

6）在规定温度下保湿养生6d,浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验。

7）根据强度标准，选定合适的水泥剂量。

8）按照最优的设计配合比进行试铺段铺筑。

9）试验路段长度不小于200m。经过试验路段的验证，最终确定既满足规范要求，又便于施工的合

理施工配合比。

（3）目标配合比设计应包括下列技术内容：

①选择级配范围。

②确定结合料类型及掺配比例。

③验证混合料相关的设计及施工技术指标。

（4）生产配合比设计应包括下列技术内容：

①确定料仓供料比例。

②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。

③确定结合料剂量的标定曲线。

④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。

表4—16各挡矿料的比例

矿料规格(mm)19〜26.513.2〜199.5—13.24.75—9.5小于4.75

比例数1715102038

表4—17各挡矿料的合成级配霰)

粒径(mm)31.526.513.29.54.752.361.180.60.30.150.075

通过率10099.283.951.637.731.722.416.712.58.85.6

(5)施工参数确定应包括下列技术内容：

①确定施工中结合料的剂量。

②确定施工合理含水率及最大干密度。

③验证混合料强度技术指标。

(6)确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法,也可采用振动压实方法。

(8)用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。

一、半刚性基层厂拌法施工

混合料碾压

横向接缝处理

、半刚性基层施工质量检测

核子密度湿度仪法

替代法环刀取样核子密度湿度仪可以随时测里压

砂或水替代工:在路

对于细粒土，尤实材料的密实度和含水里。其工

面打一小洞，称里取其是黏土，将环作原理是：放射性同位素的放射

出料的质里。用标定刀打入材料中，线穿透材料的能力会随材料密实

的干砂或水填充小洞取样品以测定其度的增加而降低。此种方法刻里

以确定其体积。密实度。各向同性土的密实度非常精确。

灌砂法环刀法核子密度仪

二、混合料生产、摊铺及碾压

1.一般规定

(2)宽11〜12m,流水作业段长度500m；宽大于12m,作业段宜相应缩短。

①施工机械和运输车辆的生产效率和数量;

②施工还数量及操作熟练程度；

③施工季节和气候条件;

④水泥的初凝时间和延迟时间；

⑤减少施工接缝的数量。

(3)对水泥类稳定材料，宜在辿之内完成碾压成型，取混合料的较短的时间作为施工控制时间。

(4)石灰类稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过刎。

(11)高速公路和一级公路在极重特重交通荷载等级下，基层和底基层的压实标准可提高1〜2个

百分点。

2.混合料集中厂拌与运输

(3)拌合厂混凝土强度等级应不低于C15,h〉200mln。

(4)工程所需的原材料严禁混杂,应分档隔仓堆放，并有明显的标志。

(6)对高速公路和一级公路，应采用专用稳定材料拌合设备拌制混合料。稳定细粒材料集中拌合

时，土块应粉碎，最大尺寸应不大于15mm。

(7)拌合生产设备:产量宜大于500t/h；挡板高度应不小于1m。

(8)不宜通过电机转速计量水泥的添加量。

(10)加水量的计量应采用流量计的方式。

(13)高速公路基层的混合料拌合时，宜采用两次拌合的生产工艺,也可采用间歇式拌合生产工艺。

(15)对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5〜1个百分点;对稳定细粒材

料，含水率可高于最佳含水率1〜2个百分点。

(16)高速、一级公路，2h测含水率，4h测结合料计量。

(20)高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过lh,超过2h时应

作废。

4.摊铺机摊铺与碾压

(1)碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm,最大厚度宜不大于200mm。

(2)具有足够的摊铺能力和压实功率时，可增加碾压厚度，试验确定厚度。

(4)下承层是稳定细粒材料时,宜先拉毛或采用凸块式压路机碾压,再摊铺上层混合料；下承层

是稳定中、粗粒材料时,应先将下承层清理干净，洒铺水泥净浆,再摊铺上层混合料。

(5)应采用摊铺功率不低于120kW的沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机摊铺混合料。

(6)采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。两台摊铺机的前后间距

宜不大于10m,纵向应有300〜400mm的重叠。

(11)二级以下公路没有摊铺机时，可采用摊铺箱摊铺混合料。

(12)水泥稳定材料结构层施工时，气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5〜

1.5个百分点;石灰类，含水率宜增加1〜2个百分点。

(14)压路机数量：双向四车道：4台，六车道：5台。

(16)钢轮压路机初压时,采用双钢轮压路机稳压2〜3遍,再用激振力大于35t的重型振动压路

机、18〜21t三轮压路机或25t以上的轮胎压路机继续碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮

迹。

(17)采用胶轮压路机初压时,应采用25t以上的重胶轮压路机稳压1〜2遍，错轮不超过1/3的

轮迹带宽度，再采用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。

(22)施工缝的处治：人工将合适的混合料整齐，紧靠混合料放两根高度应与混合料的压实厚度相

同方木，另一侧用砾石或碎石回填约3m长，其高度应高出方木2〜3cm,并碾压密实，摊铺时，除去。

(23)摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时，纵缝应

垂直相接，严禁斜接。

(24)碾压贫混凝土等强度较高的基层材料成型后可采用预切缝措施，间距：8〜15m,养护的3〜

5d内切缝，深度为基层厚度的1/2〜1/3,宽度约5nim。

3.混合料人工拌合

摆

拌

放

加

接缝

准

备

整

施

洒

合

和

水

和调

备

料

平

工

水

摊

并

头处

下

摊

和1

放

闷整碾养

铺

干

湿

的处

承

铺

轻

样

料形压生

水

拌

理里

层

土

压

拌

泥,

隔10-20m挖一小洞，标高程，控深度

/原路面松土机或装有强固齿平地机或推土机松土

用专用机械粉碎黏土，其他设备粉碎一般土

备料

'料场---不宜分层采集

(13)计算现场拌合时的工程数量：

①根据无机结合料稳定材料层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥材料的数量。

②根据料场材料的含水率和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

③根据无机结合料稳定材料层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每平方米无机结合料的用

量，并确定摆放的纵横间距。

摆放无机结合自

养生

(17)材料在下承层上的堆置时间不宜过长。材料运送宜比摊铺工序提前1〜2d。

(18)路肩用料与稳定材料层用料不同时，应先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定材

料层的压实厚度相同。在两侧路肩上，宜每隔5〜10m交错开挖临时泄水沟。

(19)石灰稳定材料：

④生石灰块应在使用前7〜10d充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度。

⑤消石灰宜过9.5mm筛,并尽快使用。

(20)石灰粉煤灰稳定材料：

②运到现场的粉煤灰应含有足够的水分。

③采用石灰粉煤灰作稳定材料时，应先将粉煤灰运到现场。

(25)已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料，且应符合下列规定：

③采用高效率路拌机械时，闷料宜一次将水洒够。

④采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较最佳含水率低2〜3个百分点。

⑤细料应一夜闷料，中粒粗粒可缩短闷料时间。

⑥综合稳定材料，先将石灰和土拌合后一起闷料。

⑦对水泥稳定材料，应在摊铺水泥前闷料。

(27)严禁在拌合层底部留有素土夹层：

②拌合深度应达稳定层底并宜侵入下承层不小于5〜10mm。

(28)二级以下公路在没有专用拌合设备时,可用农用旋转耕作机与多南犁或平地机相配合拌合。

(29)石灰稳定材料：

①对石灰稳定碎石或砾石，先将石灰和需添加的黏性土拌合均匀，然后均匀地摊铺在碎石或砾石层

上，再一起拌合。

②对石灰稳定塑性指数大的黏土。宜先加70%〜100%预定剂量的石灰拌合，闷放1〜2d,再补足需

用的石灰，二次拌合。

(34)对二级以下公路的级配碎石，可采用平地机或多锌犁与缺口圆盘耙相配合拌合。

人工搪铺级配碎石装载机摊铺级配碎石

5.人工摊铺与碾压

(1)拌合均匀后，应及时用平地机初步整形;后用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍。

(2)在初平的路段上，应用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍。

(3)整形前，对局部低洼处用齿耙将其表层50mm以上的材料耙松，用新拌的混合料找平，再碾压

一遍。

(15)碾压结束前，应用平地机终平一次。

(18)同日施工的两工作段的衔接处：

前一段拌合整形后，留5〜8m不碾压；后一段施工时，前段留下未压部分再加部分水泥重新拌合,

并与后一段一起碾压。

稳定材料层/素土

稳定材料层―1/素士

稳定材料层素土

(20)掉头处的处理

在掉头处8〜10m长的稳定材料层上，覆盖一张厚塑料布或油毡纸，再铺100mm厚的土、砂或碎石。

整平时，平地机除去大部分材料，人工除去余下材料。

(21)纵缝的处理：水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时纵缝必须垂直相

接。

三、无机结合料基层养护、交通管制、层间处理及其他

1.一般规定

(2)无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d,养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。

(3)养护可采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒

铺乳化沥青养护等方式，宜结合工程实际情况选择适宜的方式。

(4)封闭交通，除洒水车和小型通勤车外严禁车辆通行。

2.养护方式

(6)对沥青面层厚度大于20cm的结构或二级及二级以下公路的无机结合料稳定材料的基层可采用

洒铺乳化沥青方式养护。

①表面干燥时，先喷洒水，再喷沥青。

②采用稀释沥青时，表面略干再喷洒。

⑤第一次喷洒时，采用慢裂沥青，再喷洒浓度较大的沥青乳液。

⑥不能避免施工车辆时，乳液破乳后洒布碎石。

草帘覆盖养护洒铺演声养护(做下封层)

3.交通管制

(1)正式施工前宜建好施工便道。对高速公路和一级公路，无施工便道，不应施工。

(2)无机结合料稳定材料养护期间，小型车辆和洒水车的行驶速度应小于40km/h。

(3)无机结合料稳定材料养护7d后，施工需要通行重型货车时，应有专人指挥，按规定的车道行

驶，且车速应不大于30km/ho

(4)级配碎石、级配砾石基层未做透层沥青或铺设封层前，严禁开放交通。

4.无机结合料稳定材料层之间的处理

(3)下承层清理后应封闭交通。在上层施工前1〜2h,宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。

(4)可采用上下结构层连续摊铺施工的方式，每层施工应配备独立的摊铺和碾压设备，不得采用

一套设备在上下结构层来回施工。

5.无机结合料稳定材料基层与沥青面层之间的处理

(1)在沥青面层施工前1〜2d内，应清理基层顶面。

(5)透层油施工后严禁一切车辆通行。

(3)基层表面无浮尘，无松动；清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补；清理出较大范围松

散时，应重新评定基层质量。

(6)下封层或粘层应在透层油挥发，破乳完成后施工，封闭交通。

(7)对极重、特重交通荷载等级或较薄的沥青面层，基层顶面应采用热洒沥青的方式加强层间结

合。

①热洒沥青可采用普通沥青、改性沥青或橡胶沥青。

⑤碎石撒布前应通过拌合设备加热、除尘、筛分，碎石撒布到路面前的温度应不低于80°Co

⑥碎石撒布量宜为满铺面积的60%~70%,不得重叠。

⑦高速和一级公路，不宜用同步碎石施工设备，采用分离式施工设备。

设置热洒铺式防水粘结层

6.基层收缩裂缝的处理

基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面

的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：

（1）在裂缝位置灌缝。

（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。

（3）洒铺热改性沥青。

接：质量控制关键点（P321）：

（1）基层施工所采用设备组合及拌合设备计量装置校验。

（2）结合料（如水泥、石灰）剂量。

（3）含水量、拌合均匀性、配合比。

（4）压实度、弯沉值、平整度及横坡等。

（5）集料的级配和石料的压碎值。

（6）及时养护。

质量检验（P328）：

稳定土基层和底基层实测项目有：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、

强度（△）。

级配碎（砾）石基层和底基层实测项目有：压实度（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚

度（△）、横坡。

表7.8.2级配碎（砾）石基层和底基层实测项目

规定值或允许偏差

基层底基层

项次检秀项目检杳方法和柒率

高速公路其他高速公路其他

一级公拈公路一级公路公路

压实度代表值二98396按附录B检香，每200m测

!△

（%）极值2点

2弯沉值（0.01mm）满足设计要求满足设计要求按附录J检充

3平整馍（mm）笳8<12<12<153m直尺：每200m浏2处x5尺

4纵断高程（mm）♦5,-10+5,-15♦5,-15+5.-20水准仪；每200m测2个断面

5宽度（mm）满足设计要求满足设计要求尺垃：每200m测4点

厚度代表值-3~10-10-12按附录H桧表,每200mM

6A

（E）合格值-10-20-25-302点

7横坡（%）±0.3±0.5±0.3±0.5水准仪：每200m测2个断面

表7.9.2填除碎石（矿渣）基层和底鹤层实测项目

规定值或允许偏差

基层底鼻&层

项次检杳项目检查方法和频率

高速公路其他旃速公路其他

一级公路公路一级公路公路

固体体代表值—>98^96

!△密度法：每200m测2点

枳率（%）极值一>82M80

2弯沉值（0.01mm）满足设计要求满足设计要求按附录J检表

3平整馒（rnm）-<12W12W153m直尺：诲200»）泅2处*5尺

4纵断高程（mm）-♦5,-15♦5.-15+5,-20水准仪：每200E测2个断面

5宽度（tncn）满足设计要求满足设计要求尺良：每200m测4点

厚度代表值一-10-10T2按附录H检查,每200m测

6A

(mm)合格值—-20-25-302点

7横坡（%）一±0.5±0.3±0.5水准仅：每200m测2个断面

1B412020沥青路面施工技术

1B412021沥青路面结构及类型

♦拓展内容

1.基本知识（术语符号）

沥青混合料（asphaltmixtures）：由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。

沥青玛蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt）：由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以

及较多量的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体的沥青混合

料。

OAC：沥青混合料的最佳沥青用量，OptimumAsphaltContent

VV：压实沥青混合料的空隙率，即矿料及沥青以外的空隙（不包括矿料自身内部已被沥青封闭的孔

隙）的体积占试件总体积的百分率，Volumeofairvoids

VMA：压实沥青混合料的矿料间隙率，即试件全部矿料部分以外的体积占试件总体积的百分率,Voids

inmineralaggregate

VFA（VoidsfilledwithAsphalt）沥青饱和度：沥青混合料试件内沥青部分的体积占矿料部分以

外的体百分率，简称VFA,以百分率表示。沥青混合料内有效沥青部分（即扣除被集料吸收的沥青以外

的沥青）的体积占矿料部分以外的体积（VMA）的百分率，称为有效沥青饱和度。

集料沥青界面示意图

2.材料要求（沥青技术指标）

（1）沥青检测指标

新声到场后，施工单位和监理每车检测三大指标，合格后，放可入帘。

延度

针入度软化点

(2)沥青混合料性能

马歇尔试睑---稳定度MS(kN)、流值FL(mm)

马勖尔模数T=MS/FL

车辙试蛤一一动稳定度DS(次/血)(60七)

低温弯曲试蛤

水稳性,浸水马歇尔试脸一一残留稳定度(%)

【二"N冻融弱裂试险一一冻融肄裂试险强度比(%)

耐老化性

耐疲劳性

一、沥青路面结构组成

1.沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。

基层一一主要承重作用

底基层一一次要承重作用

垫层一一排水、隔水、防冻、防污

二、沥青路面分类

(-)按技术品质和使用情况分类

分类组成适用

沥青混凝土路面集料、矿粉和沥青各级公路面层

宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式

石料级配和沥青规格要求较宽；

沥青碎石路面沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、

不用矿粉

联结层或整平层

沥青浇洒在铺好的主层集料上，

再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥沥青贯入式适用于三、四级公路，也可

沥青贯入式

青，分层压实，形成一个较致密作为沥青混凝土面层的联结层

的沥青结构层

层铺法或拌合法铺筑而成的厚度一般用于三、四级公路，也可用作沥青

沥青表面处治

不超过3cm的沥青面层路面的磨耗层、防滑层

♦拓展内容

1.沥青路面概念

沥青路面是采用沥青材料作结合料，粘结矿料或混合料修筑面层的路面结构。

沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料作结合料，不仅增强了矿料颗粒间的粘结力，而且提高

了路面的技术品质。

2.沥青碎石

根据铺筑和压实时沥青混合料的温度，沥青碎石可分为热铺、温铺和冷铺三种。

（1）沥青碎石特点：

①由于沥青碎石的强度主要靠石料颗粒间的嵌锁力，受沥青软化的影响较小，因此其热稳性较好。

②沥青碎石的沥青用量较沥青混凝土和沥青贯入式少，因此，沥青碎石的工程造价较低。

③沥青碎石混合料可以在厂内或中心站集中拌制，质量容易得到保证。

（2）沥青碎石的主要缺点是：孔隙率较大，空气和表面水易透入

3.沥青贯入式路面

用沥青贯入碎（砾）石作基层、联结层、面层的路面。即在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分

层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。

贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2〜3周的成型期，在

行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，

热天不宜出现推移、壅包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌合层。

沥青贯入式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。

4.沥青表面处治

（1）用沥青和集料按层铺或拌合方法施工，厚度不超过3cm的薄层路面面层。指各种类型的基层

上（往往先喷洒透层沥青，或先做下封层）或在老的沥青面层或水泥混凝土上（往往先喷洒粘层沥青）

先喷洒一薄层，形成一薄层的沥青膜然后撒铺一层石料，继而碾压而成。(由于处治层很薄，一般不起

提高强度作用、平整度、改善路面的行车条件。)

(2)主要作用：抵抗行车的磨耗和大气作用，增强防水性。

(3)沥青混凝土路面的施工有层铺法和拌合法两类。

(4)三层式沥青表面处治路面施工程序为：备料一清扫基层、放样和安装路缘石一浇洒透层沥青

一洒布第一次沥青一铺撒第一次集料一碾压一洒布第二层沥青一铺撒第二层集料一碾压一洒布第三层

沥青一铺撒第三层集料一碾压一初期养护。

(-)按组成结构分类

结构类型分类典型代表

密实一悬浮结构AC-I型沥青混凝土

按组成结构分类骨架一空隙结构沥青碎石混合料(AM)和排水沥青混合料(OGFC)

密实一骨架结构沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)

密实-悬浮骨架-空隙密实-骨架

AC-IOGFC、AMSMA

(三)按矿料级配分类

结构类型分类典型代表

密级配沥青混凝土、沥青稳定碎石

半开级配改性沥青稳定碎石，用AM表示

按矿料级配分类排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示

开级配

排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB表示

间断级配沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)

胸孔尺寸<=»>

♦拓展内容

表4—1热拌沥青混合料的种类

半开级

密级配开级配

配

混合料公称最大最大粒

连续级配间断级配间断级配

类型沥青碎粒径/mm径/mm

沥青混沥青稳定沥青玛蹄排水式沥青排水式沥青碎

石

凝土碎石脂碎石磨耗层石基层

特粗式一ATB-40一一ATPB-40一37.553.0

一ATB-30一一ATPB-30一31.537.5

粗粒式

AC-25ATB-25一一ATPB-25一26.531.5

AC-20一SMA-20一一AM-2019.026.5

中粒式

AC-16一SMA-160GFC-16一AM-1616.019.0

AC-13一SMA-130GFC-13一AM-1313.216.0

细粒式

AC-10一SMA-100GFC-10一AM-109.513.2

砂粒式AC-5一一一一4.759.5

设计空

3〜53〜63〜4>18>186-12一一

隙率/%

【例题】沥青玛蹄脂碎石混合料属于（）结构。

A.密实一悬浮

B.密实一骨架

C.骨架一空隙

D.骨架一悬浮

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是沥青路面分类。沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种典型的骨架密实

型结构。

1B412022沥青路面用料要求

一、一般规定

3.集料粒径规格以方孔箍为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。

二、道路石油沥青

1.道路石油沥青各个沥青等级的适用范围及质量应符合相关要求。

道路沥青的适用范围

沥青等级适用范围

A级沥青各个等级的公路，适用于任何场合和层次

1.高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层

B级沥青次；

2.用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青

C级沥青三级及三级以下公路的各个层次

2.沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的

层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。

对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务

区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青。

对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青;对温度日温差、

年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高

温性能的要求。

标号110号90号70号

针入度100—12080-10060〜80

气候分区2-12-23-21-11-21-32-22-31-31-42-22-32-4

三、乳化石油沥青

乳化沥青品种及适用范围

分类品种及代号适用范围

PC-1表面处治、贯入式路面及下封层用

PC-2透层油及基层养护用

阳离子乳化沥青

PC-3粘层油用

BC-1稀浆封层或冷拌沥青混合料用阴离子乳

PA-1表面处治、贯入式路面及下封层用

PA-2透层油及基层养护用

乳化沥青

PA-3粘层油用

BA-1稀浆封层或冷拌沥青混合料用

PN-2透层油用

阴离子乳化沥青

BN-1与水泥稳定集料同时使用（基层路拌或再生）

3.乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳

化沥青适用于碱性石料。

四、液体石油沥青

2.液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青，使用前按先加热沥青后加稀释剂的顺序。

五、改性沥青

1.改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。

5.用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量宜少于45%o严禁长时间暴晒或冰冻。

6.改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的白分数计算,胶乳改性沥青的剂量应以扣除水以后的

固体物含量计算。

六、改性乳化沥青

品种代号适用范围

喷洒型改性乳化沥青PCR粘层、封层、桥面防水粘结层用

改性乳化沥青

拌合用乳化沥青BCR改性稀浆封层和微表处用