动车组制动系统检修课件：制动控制系统认知

制动控制系统认知

学习目标学习目标常用制动控制非常制动控制制动控制系统组成紧急制动控制备用制动控制制动控制单元（BCU）；各种空气控制阀、风缸屏蔽电缆；光缆ATP/LKJ2000装置；司机控制手柄制动信号发生装置；一、制动控制系统的组成信号发生信号传输制动信号传输装置；制动控制装置

ATP/LKJ2000装置和司机控制手柄1.制动信号发生装置一、制动控制系统的组成一、制动控制系统的组成制动控制系统中传输的信号有模拟信号和数字信号两种2.制动信号传输装置带屏蔽层的金属电缆和光缆两大类电缆铜质玻璃纤维光缆一、制动控制系统的组成逐级加电模式15341146115210961626364656667运转++++B12.制动信号传输装置一、制动控制系统的组成指令X61线X62线X63线X64线X65线X66线X67线152线运转-------+1N+------+2N++-----+3N+++----+4N++++---+5N+++++--+6N++++++-+7N++++++++快速+++++++-取出--------ATC常用+----+++ATC快速+----++-2.制动信号传输装置接收制动指令，计算和分配制动力每辆车均装有BCU，3.制动控制装置一、制动控制系统的组成制动控制系统中接收制动指令，并根据指令对制动力进行计算和分配的计算机。制动控制、防滑控制和辅助控制（如空重车、空气压缩机的控制等）。二、常用制动控制

1.作用与启动司机主控手柄ATP系统救援/回送

正常调速，进站停车特点：

电制动和空气制动，电制动优先。7级，最大减速度0.747m/s265km/h以下时，各车制动力的独立控制制动力；75km/h以上时，1M1T单元实施混合制动，动车的再生制动负担拖车的部分空气制动；

司机制动控制器；ATP装置；救援/回送时制动指令转换器二、常用制动控制制动指令BCU减速度值载重制动力电制动满足电制动单独承担不满足增加T车空气制动不满足增M车空气制动二、常用制动控制2.电制动与空气制动的协调控制1M1T单元内制动力的加载顺序：M车电制动——T车空气制动——M车空气制动三、非常制动控制非常制动指令线152号线为常带电，

152号指令线失电时产生非常制动制动控制器处于非常制动位ATC非常制动指令紧急控制电路继电器（JTR）失电此时的制动力是100%的电制动力加上40%～50%的空气常用制动力。当电制动力为0时为140%或150%的空气常用制动力。Page

13制动系统原理司机制动控制器车辆信息控制装置(中枢装置)车辆信息终端设备车辆信息终端设备制动控制器制动控制器主变换装置电空变换阀中继阀电空变换阀中继阀B11调压阀紧急电磁阀B11调压阀紧急电磁阀电气光纤空气压油压制动控制装置制动控制装置Ｔｃ车Ｍ车滑行控制阀滑行控制阀常用、电空复合紧急制动（EB）Page

14纯空气紧急制动（EB）司机制动控制器总风ＭＲ不足等Ｔｃ车Ｍ车制动控制器制动控制器电空变换阀中继阀电空变换阀中继阀B11调压阀紧急电磁阀B11调压阀紧急电磁阀增压气缸增压气缸电气光纤空气压油压滑行控制阀滑行控制阀制动系统原理Page

15制动系统原理辅助制动不能正常使用常用、紧急制动时备用。电空变换阀电空变换阀先头车指令用辅助制动模式发生器辅助制动模式发生器辅助制动模式发生器先头车指令用辅助制动模式发生器常用·非常制动·耐雪制动司机制动控制器车辆信息控制装置(中枢装置)车辆信息终端设备车辆信息终端设备制动控制器制动控制器主变换装置电空变换阀中继阀电空变换阀中继阀附带电磁阀的调压阀附带电磁阀的调压阀增压气缸增压气缸电气光纤空气压油压制动控制装置制动控制装置Ｔｃ车 Ｍ车滑行控制阀滑行控制阀三、非常制动控制四、紧急制动控制

153、154线常得电，紧急制动系统不动作；任何一种原因使紧急制动指令线失电时，就会产生紧急制动作用司机制动控制器处于取出位制动力不足总风压力过低（低于600kPa）列车分离某车辆设备故障四、紧急制动控制司机制动控制器总风ＭＲ不足等Ｔｃ车 Ｍ车制动控制器制动控制器电空变换阀中继阀电空变换阀中继阀附带电磁阀的调压阀附带电磁阀的调压阀增压气缸增压气缸电气光纤空气压油压滑行控制阀滑行控制阀五