邮政物流市场营销浅析毕业论文

毕业设计（论文）题目：邮政速递物流市场营销浅析

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：日期：

学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名： 日期：年月日导师签名：日期：年月日

注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订

指导教师评阅书指导教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神□优□良□中□及格□不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度□优□良□中□及格□不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力□优□良□中□及格□不及格4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性□优□良□中□及格□不及格5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况□优□良□中□及格□不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？□优□良□中□及格□不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？□优□良□中□及格□不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩：□优□良□中□及格□不及格（在所选等级前的□内画“√”）指导教师：（签名）单位：（盖章）年月日

评阅教师评阅书评阅教师评价：一、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？□优□良□中□及格□不及格二、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？□优□良□中□及格□不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩：□优□良□中□及格□不及格（在所选等级前的□内画“√”）评阅教师：（签名）单位：（盖章）年月日邮政速递物流企业市场营销浅析邮政速递物流企业市场营销浅析PAGE2PAGE3邮政物流企业市场营销浅析教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价：一、答辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况□优□良□中□及格□不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况□优□良□中□及格□不及格3、学生答辩过程中的精神状态□优□良□中□及格□不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？□优□良□中□及格□不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？□优□良□中□及格□不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格评定成绩：□优□良□中□及格□不及格教研室主任（或答辩小组组长）：（签名）年月日教学系意见：系主任：（签名）年月日

毕业设计（论文）计划、任务书题目全称：邮政物流市场营销浅析任务与要求：随着邮政体制改革的不断深入,邮政速递、物流的整合已成为备受关注的重点工作。速递和物流作为中国邮政的“朝阳业务”同时又是与市场接轨最紧密的业务,其整合的成功与否,关系到中国邮政未来发展的前景和企业运行效率的高低。本论文从邮政速递业务的市场现状人手.分析了邮政企业市场营销面临的问题，针对快递市场的复杂激烈竞争情况，提出适合大同局EMS发展的思路，探讨了如何加快专业一体化经营和市场营销体系建设的对策开始日期：完成日期：年月日工作进程起止时间工作内容与指导教师讨论论文题目，确定论文方案调研、搜集相关资料论文撰写，与导师讨论初稿按导师意见修改并验证论文论据提交论文，写答辩词，准备答辩。主要参考书目（资料）[1]巴罗（美），王晓东译，2006：《企业物流管理》，机械工业出版社。[2]《中国邮政》中国邮政集团公司新闻宣传中心；[3]《现代邮政》邮政科学研究规划院国家邮政局政企业协会；[4]赵伟纶，2002：《现代物流与市场营销的互动》，中国物流与采

毕业设计（论文）成绩考核表学生姓名：学号：专业：学习形式：函授站：班级：题目全称：邮政物流市场营销浅析指导老师评语：签字：年月日2、论文评阅教师评语：签字：年月日3、毕业答辩委员会（小组）评语：组长签字：年月日毕业设计（论文）成绩毕业论文（分）毕业答辩（分）综合成绩（分）目录前言…………………1第一章概述………………………2第一节邮政速递的基本概念…………………2第二节邮政速递的发展方向…………………2第二章速递业务的市场分析……………………4第一节社会需求分析…………4第二节邮政速递业务的市场优势……………4第三节邮政速递业务所占市场份额分析……5邮政速递物流现行经营状况……………6第一节经营管理模式…………6第二节业务发展现状…………6第三节存在的主要问题………6邮政速递市场营销需要解决的主要问题………………9第一节认识问题………………9第二节组织机构问题…………9第三节人才问题………………10第四节市场信息的收集与分析问题…………10邮政速递物流加快发展的思路…………12第一节认识学习和研究速递市场，提高对市场的认识……12第二节建立适应市场需求的生产运营模式…………………13第三节注重人才创新，建立高素质的营销队伍……………14第四节搞活分配机制，激发员工的工作积极性……………14第五节制定优惠政策，保证优质客户长期、稳定…………15结论…………16参考文献…………17摘要EMS（即“ExpressMailService”），邮政特快专递服务。它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。中国加入WTO后，越来越多的外国公司进入了中国邮政通信市场。在传统邮政向现代邮政不断发展的进程中，机遇千载难逢，但困难与压力重重。当前，快递行业呈现出资本集中度越来越高，竞争越来越激烈，邮政速递的领导者地位受着严重的挑战。对于邮政速递而言，第一要义就是要加快发展，不断扩大市场规模，提高市场份额，才能更好地面对当前体制机制中的各种矛盾和问题，增强应对各种持久战和抵御各种风险的能力；才能在激烈的竞争中始终处于主动地位。邮政速递业务由于受经营机制、服务能力、网络设施、资费价格等因素影响，其市场竞争能力明显下降，呈现萎缩趋势。表现在资费普遍高于竞争对手，且缺乏灵活的定价机制；在收投频次等服务深度和服务手段上难以满足用户需求；经营激励机制不完善，从业人员的工作积极性没有充分调动等方面。市场竞争越来越激烈，仅从大同邮政面临的市场现状就可以看出，邮政企业在核心能力、服务水平等方面与竞争对手存在着较大差距。目前全国邮政企业自上而下逐步进入了公司化运营，为保持现有市场份额、使业务量继续稳步攀升和取得市场竞争拉据战的持续胜利，除了加快邮政核心能力建设、加快专业化经营、加快优秀人才培养和引进等措施外，还需要认真学习和研究速递市场，提高对市场的认识，建立适应市场需求的生产运营模式，注重人才创新，建立高素质的营销队伍，搞活分配机制，激发员工的工作积极性制定优惠政策，保证优质客户长期、稳定，等通过一系列措施来保障邮政速递物流的发展与壮大。关键词:邮政速递物流发展问题应对措施第一章概述邮政速递的基本概念EMS（即“ExpressMailService”），邮政特快专递服务。它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。主要是采取空运方式，加快递送速度，根据地区远近，一般1－8天到达。该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。提供该服务的中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，中国速递行业的最大运营商。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。EMS特快专递业务1980年开办，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。邮政速递的发展方向对于邮政速递而言，第一要义就是要加快发展，不断扩大市场规模，提高市场份额，才能更好地面对当前体制机制中的各种矛盾和问题，增强应对各种持久战和抵御各种风险的能力；才能在激烈的竞争中始终处于主动地位。刘安东总经理曾多次提出：“有为才能有位”、“快递行业是有投入就有产出，大投入大产出”这样的观点。就要求我们加快发展步伐，只有加快发展才能巩固市场主导地位。在目前这种格局下，我们如何应对中国进一步开放快递市场的发展形势出路只有一条，就是发展，就是以快以好的发展。要求坚持好中求快，注重优化结构，努力提高发展质量和效益。又好又快发展是有机统一的整体。当前速递业务在加快发展的同时，要以“效益”为中心，在这个前提下，加快发展各项业务，不能只看重局部利益，牺牲整体利益，不能再走入擅自打折，相互竞价，以低价格为主要竞争手段的怪圈。“好”与“快”互为条件，又好又快，要求快以好为前提。同时，快也是好的必要条件，较快增长本身就是较好发展的重要基础，只有保持较快增长，才能抓住机遇，更好的解决发展中存在的矛盾和问题。刘明光副总经理提出速递发展“不进则退，慢进也是退”说的也是这个道理。与国内规模快递企业相比：顺丰每年增长30%，EMS每年增长20%。10年后，两个企业都要达到1000亿。面对这样强有力的竞争对手，不加快发展，我们就有可能落伍。加快发展必须做好：一是国际业务。发展国际业务是缩小与国外快递企业差距的重要体现，这就要求我们不仅要协调好现有的全球EMS快递网，扩大卡哈拉合作组织规模，还要组建自主的海外网络。二是重点地区和重点城市。重点地区和重点城市的业务发展，要从科学发展观的角度，不仅要有量的扩张，还要有经济效益的增长，而且效益的增长要快于量的增长。三是电子商务业务。新兴的电子商务速递是我国成长最快、潜力最大的市场，但目前我们的市场占有率不高，我们要研究电子商务速递发展的瓶颈问题，推动电子商务速递、速递礼品礼仪等电子商务类业务的发展，用合理的网络布局和科学的营销体系，有竞争力的资费，最大限度地满足客户对电子商务的需求。

第二章速递业务的市场分析社会需求分析晋北名城——大同，位于晋、冀、蒙三省交汇处，是国家能源重化工基地，中国优秀旅游城市，山西省第二大城市和华北地区重要商品集散地，全市面积1.42万平方公里，人口320万。2010年，全市地区生产总值完成596.1亿元，增长2.3%。经济增长的质量和效益不断提高。近来年，该市在煤炭、机械制造、医药化工、电力、冶金等行业的带动下，地方经济逐年呈现出快速增长的势头。良好的地方经济环境促进了本地快递市场的迅猛发展，使其由成长期步入了高速增长期。全市快递业务产值以年均约2000万元递增，增速保持在26%以上，快递业务具有广阔的发展空间。邮政速递业务的市场优势EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以南京为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也已于2008年在南京建成并投入使用。EMS还具备领先的信息处理能力。建立了以国内300多个城市为核心的信息处平台，与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信（5185）、客服电话（11185）三位一体的实时信息查询系统。EMS一贯秉承“全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。2005年先后荣获“中国消费者十大满意品牌”、“全国名优产品售后服务十佳”和“中国货运业快递信息系统和服务规范金奖”等奖项。第三节邮政速递业务所占市场份额分析根据大同市工商局资料统计，2010年全市快递从业企业近二十余家，主要运营商为：邮政速递、宅急送、申通、圆通、中铁快运、民航快递、天天快递、DHL、TNT、UPS。其中，私人公司代理宅急送、申通、圆通的分设机构已将业务扩展到市区范围内的各个角落，且以组合业务产品方式采取最低资费收寄。2010年上述三家快递公司，市场占有率达60%左右。中铁快运、民航快递依托各自行业优势快速发展壮大形成规模。同时，DHL、TNT、UPS等国际快递巨头瓜分了全市80%以上的国际快递市场份额。

第三章邮政速递物流现行经营状况第一节经营管理模式目前，大同邮政速递局以地面局营销、专业局指导的模式经营运作，地面局采取柜面营销与投递员揽收相结合的方式办理业务。速递从业人员由地面局人员与速递专业人员两部分构成，地面局业务营销和办理人员由地面局管理，专业局人员由专业局调度，二者平行运作。第二节业务发展现状2010年，全市速递物流业务收入完成2382.44万元，绝对值列全省第四位，完成省计划目标（2709万元）的87.95％，同比增长9.4％。绝对值差全年收入目标327万元，完成计划和增幅在全省排名均比较靠后。速递业务收入（含礼仪、代收货款和其他收入）占比83.86％，新增收入贡献率为106.66％;物流业务收入占比9.73％，新增收入贡献率为31.39%;快递包裹业务收入占比4.55％，新增收入贡献率为-49.07％;国际包裹业务收入占比1.06％，新增收入贡献率为-0.78％；其他收入占比0.80％，新增收入贡献率为11.80％。1-12月份，国内异地业务完成业务量51.16万件，同比增幅为10.39%，实现收入1399.5万元，增幅为2.56%；同城业务完成业务量11.95万件，同比增幅为42.87%，完成收入172万元，增幅为38%；国际特快业务完成业务量887件，同比增长-7.89%，完成收入22.11万元，同比增长3.88%。礼仪商品销售完成收入106.7万元，增值业务完成收入129.56万元，其他业务完成168.05万元，出售品完成收入18.18万元。经济快递业务全年共完成业务量11.18万件，同比增长1.36%，实现业务收入559.5万元，同比下降9.56%；单证照业务全年共完成业务量13.03万件，实现收入193.3万元，同比增长39.64%。第三节存在的主要问题邮政速递业务由于受经营机制、服务能力、网络设施、资费价格等因素影响，其市场竞争能力明显下降，呈现萎缩趋势。1、资费普遍高于竞争对手，且缺乏灵活的定价机制市场经济最显著的特征是商品价格以市场为导向，根据市场情况做相应的价格调整，从而实现杠杆调节作用。邮政速递业务从诞生之日起，全国统一资费是该项业务的重要特点之一。邮政传统的包裹、速递、函件等业务在市场价格方面管理过死，尤其是速递专业的市场运作空间狭小，削弱了和其它快递公司竞争的能力。目前，大同市速递业务的竞争对手将发展大客户作为其业务发展的策略，以低于速递协议客户优惠资费的10-15%价格抢占市场份额，导致邮政速递业务协议客户纷纷流失。通过上述描述：资费优惠方面，邮政协议客户优惠比例小，资费竞争占劣势；在服务范围方面，已开办集散网点的城市地区，社会速递公司和邮政速递的覆盖范围基本相同。邮政速递的优势在于县、郊区及农村偏远地区。其次，社会快递公司（私企）代理采用游击作战方式进行业务运营，通过低资费方式维护协议客户。协议客户普遍反映邮政EMS资费统得过死，资费优惠政策不灵活，呈现出行业规范市场力度相对单薄失力，优惠资费相对高于同业对手，制约业务发展。用户选择速递服务时，除了考虑便利、服务质量、到达时限外，最终焦点要落实到价格。对于一个需要迅速扩张并抢占市场的企业来说，灵活的价格机制是非常重要的。而目前邮政EMS的现状是：一是在价格执行、优惠申请和反馈时间上较长，使得一线部门缺乏灵活的价格机制参与市场竞争。二是企业制定规章制度的出发点主要着眼于规范操作程序、控制内部作业环节，却很少考虑用户和市场的需要，使得用户用邮过程复杂，各种限制极多。三是邮政服务和商品销售的主要方式是营业网点销售和全员营销。营业网点受到空间、时间、地点的限制，局限性大；全员营销又受到营销人员的素质影响，效果很难保证。所以，高层决策部门有必要考虑未来经济发展的有效营销模式作为补充，比如“足不出户，服务到家”的网络营销模式应该是一个很好的选择。2、在收投频次等服务深度和服务手段上难以满足用户需求在服务频次和投递时限上，社会速递公司揽收方式与邮政速递基本相同，采取上门揽收，但在时限上要快于邮政；在投递频次上，邮政速递在实际操作中为早上、下午两个频次，而社会速递公司为早上、下午、晚上三频次，且个性化服务也优越于邮政。在安全方面，由于邮件赔偿机制不健全，客户内件丢失后得不到邮政部门及时、有效的赔偿，导致邮政速递信誉度下降；在时限方面，社会快递公司代理邮件上午接收邮件，时限达至次日递，与其相比邮政的时限差异使客户不满，从而放弃使用EMS；业务在服务水平方面，个别EMS揽收人员综合素质较低，揽收服务不及时，影响客户使用EMS业务的兴趣，遂将快件转交其他快递公司。3、经营激励机制不完善，从业人员的工作积极性没有充分调动申通、圆通等公司普遍实行计件薪酬，各地收投价格可能有差异，大同城区目前收件2-4元，派件

2元。社会速递公司投递员扣除电话费用、车辆折旧、汽油费用等，实际工资收入在2000元左右；邮政速递的投递员（含劳务工）因为含外勤补助、工作服等福利因素，实际工资收入平均在1300-1600元左右。从以上情况看，市场竞争越来越激烈，仅从大同邮政面临的市场现状就可以看出，邮政企业在核心能力、服务水平等方面与竞争对手存在着较大差距。目前全国邮政企业自上而下逐步进入了公司化运营，为保持现有市场份额、使业务量继续稳步攀升和取得市场竞争拉据战的持续胜利提供了更灵活有效的机制。但要解决上述问题，除了加快邮政核心能力建设、加快专业化经营、加快优秀人才培养和引进等措施外，加快专业市场营销体系建设是重中之重。

第四章邮政速递市场营销需要解决的主要问题第一节认识问题只有在了解竞争环境的前提下做出正确的决策,才能赢得市场生机.而邮政EMS长期以来不注重营销信息的收集与分析,没有建立起一套比较完善的营销信息系统,致使公司的内部信息不畅通,对外部环境的变化也缺乏及时的了解,在竞争中不能灵活地采取相应措施来获取竞争优势.此外,没有充分认识到市场细分和定位的重要性,长期以来EMS一直是国内速递市场的领导者,因而习惯性地沿用全面地毯式地覆盖整个速递市场,大而全的思想一直充斥着经营者的头脑,没有意识到在失去政策保护之后,要在所有细分市场与竞争对手展开竞争并获得优势是不现实的.其次,营销手段单一.目前,由于私营体制的灵活性,使他们在这一方面更具有竞争性,并直接伤及到邮政EMS,使EMS客户流失.第三,服务意识不强.一些邮政老职工,至今仍有把速递工作当成国家和党交给的任务来完成,没有树立起为用户服务的意识,更没有把服务作为中心工作来考虑.第二节组织机构问题营销组织是企业的核心部门，高效、合理、富于活力的营销组织是企业开拓市场的基本保障，但在目前的邮政企业中，存在严重的营销组织建设和管理薄弱问题，尤为突出地表现在对营销组织的设计、定位、构建，营销协调机制和营销管理制度上。比如组织设计与市场的错位、权力过分分散或集中、营销组织缺乏特色、人员管理过分人情化、缺乏激励机制等。到目前为止，多数邮政企业还没有设置专门的营销管理部门。实际上，对企业来说，这是一个负责市场调研、市场定位和新产品设计的核心部门，是一个对占领市场起关键作用的中心结点，但恰恰是这样一个重要的部门，却大部分不具备以营销为主导的核心地位。没有在内部组织机构和业务运作机制上取得核心地位的营销管理部门。是谈不上在企业中的核心地位的。这样的机制，势必造成营销运作过程效率低下。第三节人才问题营销队伍建设应着重开发四类人才。第一类，营销战略专家——既有系统理论知识与思辨能力，又有丰富实战经验与行动能力；既有长远、系统的战略眼光，又能对当前事物进行深入观察和体验的领军人物。他们极富创新能力，能够把认知和行动紧密结合，从而找到战略和战术的结合点。第二类，营销技术专家——可以使企业的营销现状和市场情况最快地被决策层掌握，以利于最高决策层及时做出决策的顾问团队。第三类，营销执行经理，即企业的地区经理或产品经理——负责一个地区或一类产品的营销活动，是企业营销计划的执行者和战术专家。第四类，推销人员，他们是构成企业营销队伍的基础。而我们邮政企业的现状是：第一，没有建立一个完善的营销人才梯队，处于高层次的营销战略专家、营销技术专家极其匮乏；第二，已有的推销人员营销技术不熟练，人员素质不过关。市场营销是一门学问，做营销工作的人不仅要懂营销知识，还要懂心理学、管理学、统计学、会计学，精通邮政业务知识，更要有职业道德。而目前营销仅仅作为某一职能部门的配套工作，对营销人员的这些要求也就相对弱化，由此开展的营销活动就有可能不规范和达不到应有效果，甚至出现营销行为的异化、偏差。如邮政已经建立了相对完善的中国邮政速递服务网站“http：//”和全国统一服务电话“11185”，而且成功地和“飞人”刘翔进行了合作，使其成为邮政EMS的形象代言人，EMS的品牌及“EMS与刘翔共飞翔”的广告语也已经深入人心，这些不可谓不成功。但邮政EMS没有把“11185”热线和中国邮政速递服务网站在广告上进行有效宣传。全国大部分用户知道EMS的很多，但知道该网站的人很少。第四节市场信息的收集与分析问题市场调查的内容涉及到市场营销活动的整个过程，主要包括有：（1）市场环境的调查、市场环境调查主要包括经济环境、政治环境、社会文化环境、科学环境和自然地理环境等。具体的调查内容可以是市场的购买力水平，经济结构，国家的方针，政策和法律法规，风俗习惯，科学发展动态，气候等各种影响市场营销的因素。（2）市场需求调查市场需求调查主要包括消费者需求量调查、消费者收入调查、消费结构调查、消费者行为调查，包括消费者为什么购买、购买什么、购买数量、购买频率、购买时间、购买方式、购买习惯、购买偏好和购买后的评价等。（3）市场供给调查市场供给调查主要包括产品生产能力调查、产品实体调查等。具体为某一产品市场可以提供的产品数量、质量、功能、型号、品牌等，生产供应企业的情况等。（4）市场营销因素调查市场营销因素调查主要包括产品、价格、渠道和促销的调查。产品的调查主要有了解市场上新产品开发的情况、设计的情况、消费者使用的情况、消费者的评价、产品生命周期阶段、产品的组合情况等。产品的价格调查主要有了解消费者对价格的接受情况，对价格策略的反应等。渠道调查主要包括了解渠道的结构、中间商的情况、消费者对中间商的满意情况等。促销活动调查主要包括各种促销活动的效果，如广告实施的效果、人员推销的效果、营业推广的效果和对外宣传的市场反应等。（5）市场竞争情况调查市场竞争情况调查主要包括对竞争企业的调查和分析，了解同类企业的产品、价格等方面的情况，他们采取了什么竞争手段和策略，做到知己知彼，通过调查帮助企业确定企业的竞争策略。

第五章邮政速递物流加快发展的思路第一节认真学习和研究速递市场，提高对市场的认识快递业指文件、包裹和物品的快速递送服务业，是我国的新兴行业。从1979年引进快递服务业起，快递业已经在中国走过了32个年头，并成为增长最快的行业之一。2000年以来，市场增长率保持30%以上，特别是2001年我国加入世贸组织以来，市场扩张更为明显。我国的快递市场现已基本形成了三大市场板块和三大市场主体。三大市场板块即国际快递、国内（异地）快递和同城快递。三大市场主体包括国有、民营和外资快递企业，有规模不等的快递企业约两万家。快递业务形成三个不同的细分市场，各自都有鲜明的特征，其生产要素、作业模式、运行规则、服务对象等都存有差异。中国国际快递市场的集中情况一直都相当高，四大国际快递公司占有中国国际快递市场70%主要份额（非邮企业约占80%的市场份额）。中国国内的公司从事国际快递业务的主要是中国邮政速递物流公司，但主要依赖民用航空公司的商业航班和各国邮政制定的邮路，并未形成自己的航空运力和国际投递网络，这使我们国际空运的时间和能力受到限制，网络的效率也由于缺乏统一的指挥协调而大打折扣。邮政之间电子数据通讯系统尚未完善，难以提供实时跟踪查询服务。因此，我们的服务能力和水平与国际快递企业有较大差距，国际快递业务市场份额，已从90年代的80%下降到不足20%。国内（异地）快递业务主要是国内城市之间，地区与地区这间的快递业务。这项业务在我国已形成了三大区域市场，即长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济区域。80%以上国内异地快件业务都集中在这三大经济区域。区域内的快递业务一般通过公路（或铁路）运输完成，区域间的业务一般要依赖航空运力。我们快递业务的80%是国内异地速递。在国内快递市场，我们竞争优势主要来源于信誉和邮政遍布城乡的投递网络和全网综合运输能力。非邮国有运输企业和民营企业是国内快递市场的主要参与者。非邮国有运输企业开办快递业务，都是依托本部门的优势资源，在传统业务的基础上提供增值的个性化服务。这些企业与我们一样，业务并不只局限于某一区域市场，而是全国市场的竞争，其中在长三角、珠三角和环渤海三大经济圈的竞争尤为激烈。民营中小企业受技术装备和网络的局限，一般专做区域内业务。他们中的佼佼者已通过租用和联合的方式拥有了跨区域的综合运输能力，可以提供跨区域的快递业务。同城快递是近年来速递业和增长最快、竞争最充分的业务。由于这项业务是高度劳动密集型业务，既不需要发达的交通工具，也不需要尖端的信息监控技术，网络运营和管理技术也不复杂。较低的技术含量导致较低的行业进入门槛，较低的进入门槛以意味着高度分散、高度竞争性市场结构。竞争的结果刺激了价格的下降、市场需求的扩大，但市场集中程度并未提高，“鱼龙混杂”是这一市场竞争情况的写照。我们只能更多的依靠机构客户来维持业务的增长。第二节建立适应市场需求的生产运营模式快递业讲究速度和效率的行业特点，决定了快递业的竞争核心不仅在于建立快速、全面的运输覆盖网络，更在于网络之间的衔接与协作，在于网络的技术水平与经营管理水平。运输能力决定了速度和效率。尽管我国的快递业已进入规模发展时期，但在干线运输方式上，邮政企业一般采用航空与公路运输相结合的方式，也使用铁路运输，并没有拥有自己完整的干线运输网络。许多自己无法控制的环节，对我们快递业务的时效性造成了一定的影响。而在同城快递市场，在拥挤的商业区或市中心，快递车辆和司机的生产率比较低，我们除了提高每次运送的数量或改变送取货时间以外，很难有别的办法来降低成本，这就牺牲我们速递的效率和质量。网络之间有效的衔接与协作决定了速度和效率。由于运送快递采用了各种方式，因此，网络这间有效的衔接与协作决定了速度和效率。各种运输方式的关联配合、长途与短途递送的衔接、仓储功能与运输功能的协调、各运输方式之间装备标准的衔接、各种体系间的信息化和自动化程度以及通讯的畅通、国际快件的清关速度等，都会在很大程度上影响操作速度和成本。协调过程中出现的问题若不能及时解决，也制约着运转效率与运送质量。第三节注重人才创新，建立高素质的营销队伍专业化的经营离不开专业化的人才。邮政快递专业化经营对邮政快递从业人员提出了更高、更全面的要求。目