大华执法行业监控系统解决方案

浙江大华执法行业车辆视频监控系统解决方案浙江大华技术股份有限公司产品中心2012浙江大华技术股份有限公司产品中心大华警用行业车辆监控系统解决方案目录1 概述 62 设计依据、原则及目标 72.1 设计依据 72.2 设计原则 82.3 设计目标 83 需求分析 103.1 行业需求分析 103.2 实时定位监控调度管理需求 113.3 视频实时监控需求 123.4 录像回放查询需求 123.5 车辆报警需求 123.6 调度管理平台需求 133.7 无线网络自适应性需求 134 公安执法车监控系统整体方案 154.1 车载监控系统 164.1.1 系统结构 164.1.2 系统设计 194.1.3 系统功能 254.1.4 技术优势 274.2 单兵取证系统 314.2.1 系统结构 314.2.2 系统功能 324.3 调度管理平台 334.3.1 系统设计要求 334.3.2 平台层次结构 334.3.3 平台部署结构 354.3.4 平台组成 364.3.5 平台功能 374.3.6 平台技术参数 454.3.7 平台优势 485 车载业务平台互联方案 525.1 车载业务层次结构 525.1.1 设备层 535.1.2 平台层 535.1.3 业务系统层 535.2 对接模型 545.2.1 DVR+第三方业务系统 545.2.2 DSS-M+第三方DVR设备 555.2.3 DVR+DSS-M+第三方子业务系统 565.2.4 DVR+DSS-M+第三方业务系统 586 主要设备选型及参数 596.1 MF系列监控主机 596.1.1 订货信息 596.1.2 产品图片 596.1.3 产品简介 606.1.4 产品特点 606.1.5 技术参数 606.2 监控主机 626.2.1 产品图片 626.2.2 产品功能 626.2.3 产品特点 636.2.4 技术参数 646.3 车载半球摄像机（带拾音器，不带红外） 666.3.1 产品图片 676.3.2 产品功能 676.3.3 产品特点 676.3.4 技术参数 676.4 针孔型摄像机 686.4.1 产品图片 686.4.2 产品特点 686.4.3 技术参数 696.5 红外一体化高速云台摄像机（不带雨刷） 706.5.1 产品图片 706.5.2 产品特点 706.5.3 技术参数 716.6 红外一体化高速云台摄像机（带雨刷） 726.6.1 产品图片 726.6.2 产品特点 736.6.3 技术参数 736.7 便携式单兵执法产品 746.7.1 产品图片 756.7.2 产品特点 756.7.3 技术参数 766.8 液晶显示屏 776.8.1 产品图片 776.8.2 性能特点 776.8.3 技术参数 786.8.4 设备尺寸 786.9 车载控制键盘 796.9.1 产品图片 796.9.2 性能特点 796.9.3 技术参数 806.10 拾音器 806.10.1 产品特点 807 施工方案 837.1 设施基本要求 837.1.1 设施组成 837.1.2 安装工程材料BOM（一台车） 837.1.3 设施布局 847.1.4 设施联接 877.2 安装要求 897.2.1 设施联接拓扑图中线缆说明 897.2.2 布线规则 937.2.3 安装位置与空间 937.2.4 技术要求 947.2.5 安装要求 947.3 设备认识 947.3.1 前面板 947.3.2 后面板 957.3.3 机器安装尺寸（单位：mm） 1007.4 事物安装照片 1008 设备配置清单 1078.1 主机选择 1078.2 配件清单 1079 成功案例 111

概述随着城市经济与城市建设的快速发展，城市人口的急剧膨胀、流动人口的增加等因素给社会治安带来了很大压力。而现代化的城市首先必须具备良好的公共安全性。联合国统计委员会将“公共秩序与安全”作为衡量城市文明进步与发展的主要指标之一。我国创建文明城市活动把良好的社会治安环境列入总体目标之一，并确定了科学的测评指标。因此，在构建社会主义和谐社会，加快推进城市化战略的进程中，如何提高城市的公共安全性，增强人民群众的安全感和稳定感，是我们急需解决的重要课题。高科技在推动经济发展，造福人类的同时，也给犯罪提供了更多的可乘之机和便利条件。这一时期既是发展的黄金期，又是矛盾的凸显期，诱发和滋生犯罪的消极因素大量存在。犯罪手段逐步向高科技、智能化和专业化方向发展，大大增强了犯罪行为在时间上的突发性，空间上的不确定性和手段上的对抗性，给防范和侦破工作带来极大的困难。传统的管理防范模式已经难以适应当前形势，构筑以科技为支撑的安全防范体系和运行机制日益提升到重要日程。因此，及时引入安全防范体系是解决目前矛盾的必要手段。车载执法取证系统整体解决方案对于公安出警车辆，提高取证可靠性、实时性、进行文明执法具有重要作用。通过随车全程影像监控传输系统实时监控现场影像，指挥中心依影像和卫星定位信号及数据及时作部署和调度，随时掌控现场动态。采用执法车专用的车载影像监控系统，对于贯彻“科技强警”，提高执法人员快速反应和重大突发事件的处置能力，高效迅速解决问题，有效减少国家损失和保证人民群众的生命财产安全，具有重要的社会意义和广泛的社会效益。

设计依据、原则及目标设计依据《城市监控报警联网系统通用技术要求》（GA/T792-2008）《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）《视频安防系统技术要求》（GB/T367-2001）《中华人民共和国交通安全法》《中国智能运输系统体系框架》《畅通工程评价指标体系》(2005年)《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198）《道路交通堵塞度及评价方法》（GA/T115）《城市道路交通秩序评价方法》（GA/T175）《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2003）《城市警用地理信息系统分类与代码》（GA/T491）《城市警用地理信息系统图形符号》（GA/T492）《城市警用地理信息系统建设规范》（GA/T493）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）《交通电视监控系统验收规范》(GA/T514-2004)《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004）《公安交通指挥系统工程建设程序与要求》（GA/T651-2006）《汽车行驶记录仪》GB/T19056-2003《视频安防监控数字录像设备》GB20815-2006《中华人民共和国机动车号牌》GA36设计原则先进性原则：采用成熟、主流的技术构建系统，集中管理，充分兼顾需求和技术的发展，充分考虑与其他系统的连接，建设可扩展的系统平台。可靠性原则：中心集中管理系统采用国际流行技术和架构进行设计，采用诸多故障处理机制、容错机制、备份机制、以及结构化、分布式的结构提高系统的可靠性。高性能原则：该系统要求具有很高的处理性能。中心系统集中管理最大支持10000路以上设备的接入。可扩展性原则：系统采用模块化设计，分布式架构，保证新功能、模块添加的方便。系统采用标准化接口、协议及流媒体技术，在系统设计时充分考虑到将来系统扩充的可行性，系统中预留了为后期进行扩展的大量接口。经济性原则：在满足用户需求，保证系统功能完善、先进、可靠的基础上，通过利用分布式网络监控系统的远程控制管理功能，尽量降低系统的成本和运行、维护费用。易用性原则：系统功能强大、界面友好。软件设计人性化，易于被普通用户掌握、操作和使用。易维护性原则：系统基本上可以处于免维护工作状态，且人工维护可在远程操作。维护简单，易于管理。设计目标实现公安车载监控系统的全方位功能整合。通过车内视频监控摄像机、车外视频监控云台摄像机、拾音器、报警器、手咪、GPS等实现公安车辆全方位信息覆盖，实现车载监控系统智能化管理；着重针对视频监控、定位管理、录像取证、远程调度等方面的应用需求，搭建一个可以满足公安管理安全化、实时化、智能化、效率化要求的公安智能调度管理平台；实现本地存储、网络传输实时化。在实现安全稳定本地存储的同时，利用3G，Wifi等无线传输技术实现车辆现场信息的主动、远程上报，方便管理者及时决策；促进城市公安系统管理水平明显提高。加强公安车载监控管理体系建设，促进资源的优化整合与共享，提高安全防范和管理能力。实现安全防范立体化、监测预警智能化、调度管理合理化、应对决策多元化、应急处理规范化。

需求分析随着法治社会的建设和完善，执法透明度和公正度日益受到广大民众关注，由于公安执法部门的工作有移动性、突发性、紧急性等特点，各现场执法人员经常遇到的难题就是获取证据难、保留证据难、远程指挥难。如公安执法部门对各类流动性和突发性事件（非法集合、聚众赌博、打架斗殴）难以将整个事件过程完整记录并及时传给指挥中心；突发违法事件发生，难以及时调派足够警力赶到现场；在处理事件中警员与群众发生冲突，没有证据显示警员无违规执法现象；交警处理交通违章时无法全程记录违章行为和车辆标志特征，导致违章难以处理；警察的权力被滥用，出现特权车造成社会不良影响等等；如何将技防、人防、物防更好的结合在一起，用有限的警力解决上述类似问题，成为困扰公安执法者的难题。行业需求分析1）车辆集中调度管理公安对执法车辆进行统一录入，全局管理，指挥中心统一调度；2）减少违规用车和非警务用车目前民警把警车开成特权车，随意违反交通规则，虽然只是少数，但却在社会上造成了不良的影响，损害了人民警察的整体形象。有的单位采取填写派车单、领导审批等方式来杜绝非警务用车，但这种方式效率低、效果差。而安装了车载监控系统，监控中心可以实时了解某辆警车的具体位置、车速、司机姓名、是否在执行警务等各种信息，通过实时监督可以有效减少警员的警车违规和非警务用车，事后录像也能作为分析警员是否合理用车的依据。3）提高警方的响应速度通过电子地图、音视频等信息，监控中心能及时、准确的掌握突发事件地点和特定目标的实时状况，为领导决策提供可靠的科学依据，快速准确地把警力投放至事发地区，提高警方的响应速度；4）日常情况下警用车辆现场取证功能满足正常情况了办公、录像取证等需要；5）提高执法透明度，防止暴力执法在执法期间的音视频录像，可作为评估警员是否公正文明执法的有效依据，记录警员执法过程，防止暴力执法。可监督民警文明、公正执法，也保护了民警的权益；6）保护警察的权益车载监控系统既可监督民警文明、公正执法，也保护了民警的权益。以前110民警处置现场时遇到当事人趁民警不注意离开，或当事人出尔反尔，“安上监控系统后，当时的现场保留下来，就是非常有力的证据”。当警员与民众交涉时，系统成为一个没有偏见的目击者。系统可以令警察更具问责性，并减少民众无的放矢随便投诉警察的情况。7）远程监控，对讲，下发命令指挥中心通过无线运营网络进行远程监控和监听了解现场状况，同时通过对讲、广播及下发短信的形式发布指令等；8）警用设备集成应用可整合车内警用电子设备，节约使用空间，简化操作；实时定位监控调度管理需求对警用车实施GPS车辆及时监控和调度；可以及时的对警用车进行监控，及时得到车辆的位置、状态、速度、时间、方向和运行轨迹，遇到紧急情况，可及时从周边调用警用车辆，可以优化警用车的行驶路线；并对以上监控数据进行记录，需要时可对车辆的历史运行进行回放，包括车辆的位置、状态、速度、方向和运行轨迹等，具有高效的防抢、防盗功能，极大的提高了车辆运行的安全性和调度的便捷性。具体实现以下功能：1）车辆GPS定位信息管理：监控主机需将GPS卫星定位信息实时上传，方便管理中心对车辆的定位、跟踪；2）车辆状态采集：监控主机需将车辆行驶过程中的车辆状况实时上传至管理中心，以达到远程监控、远程管理的目的；3）数据交互功能：除了需满足车载视频网络上传外，还可以实现声音、文字、图片等信息的交互；4）电子地图需实时显示车辆位置及状态，方便车辆的管理及车辆调度；5）在警车报警上传到管理中心时，管理中心可迅速定位报警地点，了解现场情况，并根据情况安排周边警力进行支援。视频实时监控需求在执法车执勤过程中，可以实时监控整个执勤过程，对突发事件可进行及时的监控，确保对车辆、人员、各区域场所情况进行全面有效的掌控，监控中心根据需要可以随时查看辖区内任意一路或多路视频，实现视频的录制、回放、抓拍等功能，以便能实时了解警用警务车辆的行驶状态和运行环境及现场情况。录像回放查询需求支持远程图像点播：按照指定车辆、指定通道进行图像的实时点播、巡视；支持点播图像的显示、缩放、抓拍和录像转存；可按照指定车辆、通道、时间、报警信息等要素检索历史图像资料并能完成回放和下载；回放支持正常播放、快速播放、慢速播放、逐帧进退、画面暂停等。车辆报警需求车载嵌入式主机具有报警输入接口，可以连接任何种常规的报警设备。当有报警发生时，报警信息即被远传到监控中心，在监控中心的GIS地图上该车辆对应的图标会不停闪烁，监控人员用鼠标点击该车辆对应的图标，该车辆的信息（如车牌号、行车路线等）会自动显示出来；与该车辆对应的视频信号会通过3G传输到监控中心，监控人员立即可以对该辆车进行远程监控。结合GPS和电子地图，警方可以立即了解到该车辆的位置，据此迅速出警。调度管理平台需求调度管理平台需充分考虑能与其他各子系统厂家的软件实现兼容，并与其他大部分公安行业已部署系统兼容。平台具体要求如下：1) 可设置多级监控中心2) 所有产品必须通过公安部检测；软件部分必须有国家的软件著作权登记证书；3) 完善的流媒体转发，缓解多用户同时访问同一前端的带宽压力4) 可对用户进行功能授权，如视频浏览、录像回放、云台控制、电视墙管理等5) 支持多个电视墙，具有电视墙管理功能。6) 远程配置、操作、云台控制、设备重启、远程程序升级、录像回放等。7) 网络设备管理、信息安全管理、日志管理等功能。8) GIS地图管理功能：包括GPS信息统计、超速提醒、行车轨迹回放、电子围栏等。9) 业务管理能力：车辆信息编辑、管理、查询，出车统计，员工考勤等，并提供各种业务报表的导入导出。无线网络自适应性需求车载监控系统应充分考虑无线网络特性，从编码、传输、控制等技术角度适应无线网络的传输需求。目前无线网络分为3G网络和Wifi网络两种。3G网络覆盖范围广，移动传输效果好，但带宽低，费用高。Wifi网络具有带宽高，费用低的优点，但覆盖范围有限，高速移动传输效果差的。监控系统要做到Wifi网络与3G网络的自动切换，充分利用Wifi和3G网络的优点，提高传输效率的同时减少运营费用。

公安执法车监控系统整体方案图表SEQ图表\*ARABIC1公安执法车监控系统结构示意图车载执法取证系统对于执法人员加强城市管理、进行文明执法具有重要作用。通过随车全程影像监控传输系统实时监控现场影像，指挥中心依影像和卫星定位信号及数据及时作部署和调度，随时掌控现场动态。采用执法车专用的车载影像监控系统，对于贯彻“科技强警”，提高城管执法人员快速反应和重大突发事件的处置能力，高效迅速解决问题，有效减少国家损失和保证人民群众的生命财产安全，具有重要的社会意义和广泛的社会效益。警用车载监控系统是专门针对公安行业设计的一整套端到端系统解决方案，系统由车载监控系统、调度管理平台、单兵监控系统三大系统组成。分别针对公安行业中警用车辆、调度管理业务、单兵取证的需求而设计。各系统可独立工作，也可集成为一体化的解决方案。图表SEQ图表\*ARABIC2执法监控系统构成图车载监控系统通过车载DVR连接车顶视频监控红外云台摄像机，车内视频监控摄像机，拾音器，报警器，GPS设备，对讲设备，3G/WIFI模块等采集车外、车内视频图像，音频信号，车辆实时GPS信息、行驶状况，报警信号等，实现本地硬盘存储并通过无线网络将数据上传到公安监控平台处理。实现对现场及车内进行音视频监控，并协助执法人员完成语音通话及报警等业务功能。系统结构车载监控系统主要通过在公安执法车上安装摄像机、拾音头、GPS定位系统、报警按扭、无线传输模块等设备，实现对运行中的执法车辆进行视频音频监控，并完成突发事件下的车辆报警处理等。车载监控系统拓扑结构如下图：图表3车载监控系统结构图车载监控系统可以分为以下单元： 图表4车内设备单元图系统设计车内设备安装设计图表5车外设备单元图图表6车内设备单元图1图表7车内设备单元图1根据公安警用车辆的实际情况，在每台车辆上安装1台红外云台一体化摄像机，1台红外半球摄像机（或枪机），2台针孔式摄像机，1个云台键盘，1台液晶显示器，1个拾音器，1个车载电话（或手咪），1路报警按钮。监控主机位置安装监控主机一般安装在车辆避免人为碰触和踩踏的地方，一般采用壁装安装方式。方便走线、安装与拆卸，便于日常维护；箱体采用通风、抗震、抗冲击设计。图表8监控主机位置图ab7478126摄像机位置安装车顶红外一体化云台摄像机主要负责采集警用车外视频信息，为了保证在发生事故时可对车外任何方向的视频信息进行及时摄录，该一体化云台摄像机可通过警车内云台键盘对其进行360度旋转控制。车内摄像机主要负责采集车内及车前方的视频信息，为了保证车辆及人员的安全，要求摄像机的覆盖范围要到达95%以上，保证车内无死角。一辆普通的警用车需要安装3个摄像头，对车内的各个位置进行监控。车顶红外云台一体化摄像机（目标摄像机）：云台通过支架安装在车顶警灯前侧或者后侧，可通过警车内云台键盘对车外情况进行全方位侦测。1号摄像机全景摄像机：位于在汽车挡风玻璃后面，可安装在仪表板上。镜头朝前，用于拍摄前方发生的警情、道路状况、行车标志信息、红绿灯等，有利于提高驾驶员的交通规则意识，保障行车安全。2号摄像机前排摄像机：安装于驾驶座前方车内顶板，镜头对着驾驶座及副驾驶座位置，拍摄司机驾驶及副驾驶座人员活动等情况，可规范司机驾驶行为及副驾驶座人员行为。3号摄像机后排摄像机：位于车厢中部的车内顶板，镜头方向向后，可基本拍摄到后排座位，用于记录后排人员的各种行为，便于事后查证。图表9监控摄像机位置图拾音器安装拾音器一般集成在摄像机中，用于采集车辆各个空间位置声音信息。也可根据需要选择独立拾音器单独布置。图表10拾音器拾音器采用全指向低噪音震膜电容咪头，内置低噪声高增益放大器并辅以抗噪设计，适用于各种环境下的声音拾取。车载显示屏安装车载显示屏安装在司机右侧驾驶台，支持四路视频的同时显示，并能通过按键在一画面与四画面间切换，方便司机详细查看各路摄像机的监控录像。图表11车载显示器报警按钮安装司机位报警按钮：在司机位安装一部报警按钮，方便司机在发现警情时及时通过该按钮向上级管理部门报警。司机若发现犯罪嫌疑人实施犯罪时按动按钮，发出报警信号，通过3G无线网络把报警信号、GPS定位信息、车辆基本信息（线路、车号、时间）上传到管理中心，管理人员利用警视联动功能对报警信号进行复核，并通过报警网络向公安机关报案，同时向司机发送报警确认信息。车辆报警系统工作流程如下图：图表12报警处理流程图语音对讲器安装语音对讲器(手咪)主要用于在有险情及车辆抛锚等状况下司机能通过对讲器与管理人员取得联系，实现远程指挥。一般在司机位布置一台语音对讲器，通过监控主机的语音对讲模块实现司机与后台管理人员的联络。语音对讲从管理中心发起，主要用于管理中心发现车辆内异常状况时向司机发送语音指令，指挥司机完成操作。当司机需要发起语音对讲与管理中心取得联系时，可先通过报警按钮通知管理中心，由管理中心向司机发起对讲。语音对讲功能是为更加有效利用3G网络的带宽资源而设计，通过3G网络的数据通道实现语音对讲功能。语音清晰度在同行业中处于领先水平。对讲器带功放功能，抗噪性能优异。车辆状态采集监控主机支持7路报警信号输入，其中1路用于连接报警按钮，其余6路通过将车辆相关信号接入报警输入接口可实现车辆当前状态的收集:前车门开关信号接入报警输入口，采集前车门开关信号；后车门开关信号接入报警输入口，采集后车门开关信号；左转向灯信号接入报警输入口，采集左转向灯信号；右转向灯信号接入报警输入口，采集右转向灯信号；刹车信号接入报警输入口，采集车辆刹车信号；开车停车信号接入报警输入口，采集开停车信号。监控主机功能模块设计1）音视频信号采集，编码，存储从摄像头采集到的模拟音视频信号进入监控主机，监控主机首先将模拟信号转换为数字信号，采用H.264压缩技术数字化压缩，处理后的数据根据需求进行本地硬盘存储和无线网络上传到调度管理平台。根据车载监控的特点和无线网络的实际情况采用双码流编码技术。本地存储一般配置大容量的硬盘，采用高码率码流，提供完整、高清晰的视频数据，方便查证；平台集中存储采用低码率码流，解决网络带宽问题，更多地用于实时监控。2）信息采集，上传通过内置的GPS模块记录车辆当前坐标位置、行驶速度、方向等信息，根据需求上传至管理平台，便以对车辆进行导航定位、跟踪监测。内置GPS模块信号稳定性高、定位信息准、响应时间快，性能优异。3）报警信号输入输出支持7路报警信号输入，两路报警信号输出，可自定义报警信号的功能并可设置本地报警警示模式和完成远程报警上报。4）无线网络设计目前3G传输运营商采用的技术标准主要包括中国联通的WCDMA，中国电信的CDMA2000（EVDO）和中国移动的TD-SCDMA。3G无线链路通道包含上行和下行两个方向的传输通道，车载监控系统需要将无线监控点的图像和声音持续的传送到监控中心，因此主要使用的是无线链路的上行通道。下表是三种3G传输技术的标称和实测上行带宽速率。电信EVDO联通WCDMA移动TD-CDMA理论上行速率1.8Mbps5.76Mbps(HSUPA)384kbps(HSDPA)实测上行速率约500kbps约800kbps约100kbps图表133G技术带宽对比无线传输与有线传输的差异：1）终端IP地址不固定，有防火墙限制。运营商分配给无线终端的IP地址可能随时更换且进行了防火墙限制，封闭了部分端口；2）网络带宽波动大。无线网络受用户数量多少、地域差异及网络优化程度等问题的影响，网络质量、网络带宽不稳定，甚至可能瞬间降低到零；3）车载终端实时运动，基站切换频繁，造成了数据无线网传的不可确定性。针对以上特点，为了提升车载视频无线传输的效果，监控主机对视频的编码算法、网络传输协议进行了重点改进。监控主机采用H.264编码算法，压缩率高，编码效率高;采用双码流设计，帧率可调，适应各种网络带宽条件下的传输;传输部分采用丢包重传，根据网络抖动调整码流输送速度等。目前无线网络分为3G网络和Wifi网络两种。3G网络覆盖范围广，移动传输效果好，但带宽低，费用高。Wifi网络具有带宽高，费用低的优点，但覆盖范围有限，高速移动传输效果差。监控主机同时支持3G网络和Wifi网络接入，网络选择可设置，也能做到Wifi网络与3G网络的自动切换，充分利用Wifi和3G网络的优点，提高传输效率的同时减少运营费用。5）丰富的扩展接口针对公安系统扩展设备种类多，业务层面要对接各种现有管理系统，监控主机提供丰富的扩展接口：7路报警输入、2路报警输出、RS232接口、RS485接口、USB接口等，可非常方便地扩展行车记录仪等公安常用外接设备。系统功能视频监控功能通过车内显示屏司机可实时监视前方路况、前上车门、车厢内乘客状况；监视司机驾驶行为，防止错误操作、疲劳驾驶；司机通过视频及时发现车内警情，通过报警按钮通知上级部门，联合出警。车辆定位跟踪支持GPS功能，将车辆位置、经纬度、行驶速度、精确时间、方向等实时上报到管理中心。中心可根据GPS信息跟踪指定车辆，在电子地图上显示行车轨迹。在车辆被盗抢报警后，中心能自动跟踪。车辆状态采集采集车辆前后车门开启、左右转向、刹车、停车、开动等车辆状态，并上传到管理平台处理；语音调度调度平台集成语音对讲装置，在有险情及车辆抛锚等状况下司机能通过对讲装置与管理人员取得联系，实现远程指挥；管理中心发现车辆内异常状况可向司机发送语音指令，指挥司机完成操作。报警功能越界报警：系统可设置车辆行驶范围，当车辆驶离该范围系统会自动向管理中心报警；手动报警：在紧急状态下，司机按下报警开关，自动向管理中心发送报警信号。乘客亦可通过车内报警按钮向司机提示报警；实时超速报警：可根据线路情况设置最高时速，当车速超过限速时向中心报警；远程管理远程自动查询终端信息（终端型号；软件版本号）,可以远程升级软件；可远程设置GPS数据上传时间间隔；可远程设置监控主机的各项功能参数。技术优势抽拔式硬盘设计监控主机不仅要在平时进行音视频录音录像，更要考虑到日常怎样对存储的大量录像进行管理。由于车载应用的特殊性，录像保存于不同车辆上的监控主机硬盘中，由于直接在车辆上进行数据管理操作（如查看、播放、备份、归档等）十分不便，要想对录像数据进行统一的管理，必须考虑怎样将车上录像转移到管理中心。监控主机采用了先进的插拔式硬盘设计，硬盘可以锁定在机器上，也可以方便从设备上抽取出，将硬盘拿回管理中心进行数据备份处理。相对于USB接口，SATA接口的车上备份方式，插拔式硬盘有移动方便，操作更便捷的优点。图表SEQ图表\*ARABIC14插拔式硬盘强抗震性设计由于车况、路况的不同，防震技术便成为了对监控主机最基本的要求。其中包括对整机减震、硬盘架减震、硬盘减震等多个环节，来达到对整个监控主机的减震处理。在这些减震环节中，硬盘的减震则是重中之重。这是由于监控主机中最容易损坏的部件便是硬盘，如果硬盘一旦遭到损坏，便无法将车内情况进行存储，因此硬盘的减震问题显得尤为重要。采用业界独有的硬盘盒内置减震设计，采用机械防震、电子减震和软件抗震专利结合的综合减震方案，可实现设备减震与整机减震结合的多重减震机制；关键部件采用汽车电子专用器件、军工级部件及高可靠进口新材料，最大限度保证车载设备抗震性要求；车载减震通过专业的军用通信设备标准检测。图表SEQ图表\*ARABIC15硬盘盒减震结构设计车载减震通过专业的军用通信设备标准检测，并在车载减震技术方面申请多项技术专利。图表SEQ图表\*ARABIC16检测报告电源安全性专业车载宽电压电源，适应各种车辆电压，适应范围：8V--60V。具有过压保护、欠压保护、短路保护和过流保护功能；同时监控主机采用低功耗设计，有效减轻车上蓄电池负担，使车上电路系统更加安全，不给车辆正常使用带来负面影响。输入反向保护：输入反向保护电路是由输入保险后端并联一只二极管实现的。当输入电压反接时，保险后端的二极管正偏导通，保险中的电流迅速上升，达到保险的熔断电流时，保险被熔断。从而起到输入端电压的反接保护。输出过压保护：当DC-DC降压模块击穿或其它电路故障，引起输出电压升高到18±0.5V时，输出保护电路将电源输出与负载断开连接。输出过流保护：当输出电流直线上升或过载时，限流装置能够迅速反应，将输出电流限制在15A±200mA水平上。工作状态指示：当电路故障，引起输出异常时，指示灯不亮。电路工作正常时，指示灯亮。高清晰度录像、视频输出支持1路D1+3路CIF或4路全D1图像全实时同步录像编码、播放；采用双码流技术，本地存储采用高清晰度编码，3G网传采用低码率编码技术，适应3G网络带宽需求，减少流量费用；支持TV、VGA同时输出，VGA输出分辨率达到1280*1024水平。强大的网络功能网络自适应：根据无线网络带宽有限和连接不稳定的状况，自动调节网络编码及传输策略，适应不同的网络状况；远程管理：多种报警信息上报及设备网络设置、升级与维护管理功能；断点续传：支持无线下载的断点续传功能，更适合无线网络应用现状；网络切换：实现3G/WiFi网络间的自动切换，有效利用各种网络优势。操作便捷易插接口：在设备的线缆联接上采用航空头等易插且接触牢靠的接口，避免接插连接器件受到车辆的震动影响，且方便布线施工；备份快捷：支持抽拔式硬盘、USB移动硬盘备份、网络备份；功能扩展：可以外联多种设备，如路由器、行车记录仪、GPS设备、报警器等，方便构架功能丰富强大的车上应用系统；一键操作：一键实现录像备份、程序升级、媒体更新，方便在车上进行设备维护与操作。

单兵取证系统通过单兵取证系统，执法人员在移动办公遇到突发情况时，能清晰准确的记录下事件的音视频信息，并通过无线网络将现场的信息传回公安监控平台。在执法人员遇到争执时，可通过存储视频对记录事件进行回放，起到取证执法作用。系统结构单兵取证系统是将视音频信号采集、编解码以及无线传输、存储等集成于一体的小型化、便携式动态监控取证系统。自带可独立工作的电源以保证设备方便携带、操作及可靠运行。单兵取证系统拓扑结构如下图：图表17单兵取证监控系统结构示意图系统功能图表18单兵取证监控系统功能图

调度管理平台实现对前端设备的集中管理，音视频流媒体的存储、分发，业务运营管理等。调度管理平台功能包括系统配置、实时监视、视频查询、视频回放、实时控制、报警管理、抓图、抓录、电子地图、业务统计、员工考勤管理等功能。系统设计要求系统可实现对前端设备管理、音视频流存储、数据转发、业务运营管理等。调度管理平台功能包括系统配置、实时监视、视频查询回放、实时控制、报警管理、抓图、抓录、车载GIS、业务统计等。平台设计要求：通过网络，能让多人对分布在各地的车辆进行网络视频监控；在监控中心，能将所有的视频信号，通过显示设备自由地切换显示；具有良好的扩展性，能方便地增加监控点及报警等功能；操作简便、功能强大、人性化操作界面；具备良好的兼容性，方便与现有公安调度系统对接；深入与公安调度业务整合，完善的业务管理、统计功能。提供业务报表的导入、导出、打印等服务。平台层次结构在层次结构上，系统集中管理可采取分层结构、级联方式部署，可根据公安部门的组织架构分多级部署。一般分三级：三级为分控系统，二级为监控中心，一级为管理中心。只有级联基层域直接访问设备，其他级联中心节点都是通过下一级域最后到基层域来访问设备。各层的级联分中心域通过基础域的信任后，可以访问下属域及其所管辖的相应设备。分中心对其受信的域和设备再向上一级域进行信任，则上级域也获得了其相应的设备访问权限。操作从级联中心域到级联分中心域，分中心域向基础域请求数据，然后通过分中心域的转发等服务器向上一级转发，实现数据传输，并解决基层域上连带宽的问题。图表SEQ图表\*ARABIC19平台软件系统结构图此方案可以解决分别建网集中联网的难题，同时可以解决上级域对物理设备和服务的管理问题，将上级业务管理和下级业务及设备管理分离，使得管理更规范、简洁和有效。软件系统框图如下：图表20软件系统总体框图平台部署结构鉴于公安内网安全方面的要求，音视频数据需要穿透公安网闸，与视频共享平台、显示大屏、GPS信息落地以及警用PGIS数据共享，其内外网平台部署结构图如下图表21公安执法车内外网平台部署结构图视频监控平台DSS可部署在联通/电信/移动网络机房，或者部署在公安指挥中心（光纤专线接入），DSS监控中心音视频数据、GPS数据以独立数据流方式穿透公安网闸，进入公网内网，通过UAC组件实现音视频同共享平台对接，UAC是基于DB33协议开发专门音视频与平台对接组件。GPS数据穿透网闸进入公安内网，在公安内网部署GPS落地服务器，通过TXT文本方式或者数据库与GPS/警用PGIS平台实现数据共享。同时公安内网可部署客户端软件供用户视频浏览。通过解码器实现大屏显示。平台组成图表22系统平台组成图一、CMS（中心管理服务器）系统的核心业务服务器。负责处理监控的业务逻辑，进行权限控制。根据业务逻辑需要，会发送命令给DMS、MTS、SS等进行处理。系统的容错、负载均衡、动态集群等都在CMS上实现。二、SS（存储服务器）通过MTS转发服务器向设备获取视音频数据，存储在第三方存储介质上。支持标准的NFS、SAMBA、ISCSI等文件协议。支持中心存储、回放，支持设备端录像的查询、回放、下载等操作。支持标准的流媒体协议。三、MTS（媒体转发服务器）负责从设备获取视音频数据，以标准流媒体协议转发给客户端、存储服务器、上级转发服务器、上级存储服务器等。实现媒体数据的一对多、多对多转发。四、DMS（设备管理服务器）负责设备管理，向设备查询配置命令、向设备发送操作命令、收集设备网管信息、收集报警信息并执行报警联动策略。五、MMTS（手机监控服务器）手机监控服务器是DSS-M平台的可选组件，主要提供视频流编码转换、转码参数设置、云台控制等服务。六、WEB服务器向客户提供WEB访问功能。管理员客户端以WEB形式提供，方便灵活修改管理逻辑，方便与其它系统接口。七、ProxyServer代理服务器（ARS主动注册服务器）代理服务器可以单独部署，负责3G移动车载设备的主动连接注册、通信链路维护工作；同时实现实时视频数据转发工作。平台功能基本业务功能基本业务功能包括：实时监控功能、预案巡检功能、录像调阅功能、视频回放查询、数字矩阵功能、车载GIS功能、报警功能等。实时监控功能车载设备列表可按照组织结构、IP地址、设备名称、报警输出等分类列出。支持语音对讲功能；设备在线状态显示功能；支持屏幕PTZ控制；具有云台预置位查询、控制功能；实时视频参数设置；能够查看车载实时视频，关闭摄像头、关闭（所有）窗口、模拟鼠标等；支持画面分割功能，可1/4/6/8/9/13/16/20全屏等画面分割；支持视频模式切换、本地录像、视频抓图、矩阵输出等功能；预案巡检功能视频预案提供监控图像的预案库，可根据不同的需要设计不同的监控预案，能够直接控制到各个监控点的预置位和监控时间。并提供比较直观的功能显示和屏幕操作。视频预案主要描述哪些摄像头在哪些窗口显示，及轮循策略等。1）常规巡检：常规预案支持用户自定义配置监控点位与窗口关系，用户可以设置预案停留时间，每个监控任务中可以包含多个监控计划，各监控计划按设定时间轮询切换。2）智能巡检：智能巡检功能支持用户设置重要标志信息，如探头位置（通道、站点、停车场）等，系统可以根据用户选择条件自动生成预案；从而减少用户手动配置预案的工作量。录像调阅功能提供方便的录像检索、查询手段，可根据时间、地点和报警类型等信息检索并回放图像，回放时可实现播放、快放、慢放、单帧放、拖曳、暂停等功能，可选择多路图像同步回放功能。图表24录像调阅功能报警查询报警查询窗口及报警视频回放窗口如下：图表25报警查询窗口数字矩阵功能利用嵌入式解码器的方式，实现对网络视频流的图像还原，再对多路还原后的前端视频信号进行任意切换、控制、上电视墙显示。网络数字矩阵软件支持对监控主机输出网络视频流的解码还原。网络数字矩阵软件具体功能如下：1、软件可以对监控中心所具备的软件解码主机、专用视频解码卡和嵌入式解码器的类型、能力和输出进行管理配置；2、软件可提供本机显示控制，提供注册认证、权限分配、分组轮巡、联动等多种控制方式。3、软件可通过串口网络控制器输出模拟视频信号复合方式控制,实现与原有模拟矩阵系统的有机结合。4、软件应支持网络数字键盘控制功能。车载GIS功能1）电子地图主界面功能：包含设备树、车辆信息显示列表、实时车辆信息、车辆在线列表、车辆统计等；图表26电子地图2）Google地图业务逻辑：放大、平移、缩小、地图选择、框选放大、测量距离、面积测量、速度曲线显示等。提供GPS订阅车辆的当前速度曲线和历史速度曲线。图表27速度曲线3）GPS订阅功能图表28GPS订阅4）车辆查找功能图表29车辆查找5）框选视频（视频联动）可在地图鼠标框选一定方块区域，地图显示框选区域全部车辆信息，选择每个车辆可以观看其实时视频。6）电子围栏针对指定车辆，可以在地图上手动不规则选取一个围栏区域，当车辆行驶偏离该电子围栏区域时，系统提示车辆越界报警信息。7）轨迹回放：查询历史GPS信息，全屏显示，GPS播放进度控制等功能；图表30轨迹回放8）业务管理功能：查询历史GPS信息，曲线显示历史速度信息，导出到excel等功能；图表31GPS信息查询9）本地配置：主要设置休眠时间选项和导出信息选项。因为当前3G流量费用较高，当用户登录系统后，可设置休眠时间，实现当用户登录系统后长时间没有系统操作时，系统自动切换实时视频，节省3G流量费。报警功能1）系统报警种类：电子栅栏（区域报警）：对车辆的活动区域在GIS地图上可事先定义，一旦车辆行驶到区域之外，系统将自动报警并联动该车的实时视频。DSS-M软件可接收监控主机上报的各种报警信息（如车速过低、车速过高、巨大震动、车辆侧翻等）分类记入日志后在监控客户端弹出显示，并提供确认告警按钮（除车辆行驶速度过低报警）。可根据设备上报的GPS信息在电子地图上反应车辆位置，同时设备报警信息可在电子地图上体现出来。系统具有完整报警信息显示，比如：视频丢失、移动侦测、外部报警、其他报警信息(磁盘信息满)等。2）报警联动：系统可进行报警联动视频策略设置，有报警信息产生时，可根据设置的联动策略进行联动视频，并在电子地图上提示。车辆管理业务功能系统平台采用模块化设计，可支持多业务的融合并预留扩展接口。包括车辆上下线统计、堵车报警、车辆调度等功能。车辆上下线统计系统可以统计车辆上下线状态，记录车辆最近一次上线时间，最近一次下线时间，离线车辆可按照3天、5天、7天、12天等离线天数进行统计并用不同颜色显示。堵车报警功能系统根据GPS反馈信息，如果在一定时间内车辆GPS信息相同的话，系统触发车辆堵车告警信息，堵车告警时间可自行设定。车辆调度功能系统提供车辆调度管理功能，可实现车辆路线分配，司机分配，针对各个行驶路线给出运行数据管理，提高公安车辆调度管理部门的车辆调度管理能力，促进公安车辆运行效率。网管业务功能网管业务功能包括设备管理、用户管理、权限管理、系统配置管理等功能。设备管理功能包括配置监控主机、场站/站点监控设备属性及参数。设备属性包括编号、类型、名称、设备描述、设备厂商、设备型号、设备通道数、报警输出数、设备IP地址、设备端口、设备登录名、设备登录密码、所属部门、设备通道设置、报警输入设置、车载详细信息、车载GPS保存周期等。用户管理功能用户管理包括添加用户、查询用户、查看/修改用户、删除用户操作。用户信息包括名称、密码、类型、所属权限组、所属部门。权限管理功能添加用户后，需要配置该用户的各种权限，如实时监控、云台控制、点播回放，报警设备，报警输出，通道直连等。系统配置管理(1)性能管理：网络视频监控平台能支持网管所采取的网络性能管理行动，并测试统计汇报其结果。(2)故障管理：网络视频监控平台的主处理机、存储器发生严重故障或严重过负荷时，能向操作维护中心或网管中心发出告警信息，当告警消除时，及时报告。网络视频监控平台能配合操作维护中心或网管中心对故障进行测试诊断与定位，按指令完成软件/硬件的重新配置，并具有故障恢复功能。(3)配置管理：网络视频监控平台支持网管系统对其进行的更新、升级等配置管理，完成软件/硬件的重新配置。平台技术参数服务器端配置要求服务器名称DSS服务器/MTS+DMS+SS服务器服务器配置要求（最低要求）①CPU酷睿2双核2.2②内存2G③硬盘120G剩余空间（不带存储）④1000M以太网双网卡⑤操作系统MicrosoftWindows2003advanceserver，SP2⑥浏览器InternetExplorer7.0推荐服务器型号戴尔DELLPowerEdgeR210①CPUXeon4核2.4G②内存4G③硬盘160G剩余空间（不带存储）④1000M以太网双网卡⑤操作系统MicrosoftWindows2003advanceserver企业版，支持4G以上内存的版本，SP2⑥浏览器InternetExplorer7.0管理员客户端配置要求PC客户端DSS管理员客户端PC配置要求（最低要求）①CPUIntelC41.7②内存512M③硬盘1G剩余空间④100M以太网卡⑤操作系统MicrosoftWindows2000⑥浏览器InternetExplorer7.0推荐PC型号戴尔OptiPlex360DT①CPU酷睿2双核2.2②内存1G③硬盘10G剩余空间④100M以太网卡⑤操作系统MicrosoftWindows2000⑥浏览器InternetExplorer7.0操作员客户端配置要求PC客户端DSS操作员客户端PC配置要求（最低要求）①CPUP42.4G②内存512M③硬盘100M剩余空间④1024*768分辨率显示器及显卡⑤DirectX8⑥InternetExplorer6.0推荐PC型号戴尔OptiPlex360DT①CPU酷睿2双核2.2②内存2G③硬盘10G剩余空间④1024*768分辨率显示器及显卡⑤DirectX9⑥InternetExplorer7.0单服务器性能指标中心管理服务器处理能力控制命令响应时间，局域网低于500ms，广域网低于1S；理论上可以管理无限多用户，但是在单级平台面用户数最多不会超过5000个；理论上可以支持无限多用户同时登陆，但是在实际应用当中，同时登陆系统的用户一般不会超过200个；用户优先级划分为5级；权限组可以支持无限多个；但在实际应用当中权限组一般不会超过50个；转发服务器能力单台服务器转发能力以千M网卡计，单路输入，多路输出，D1最大250路（实测值），CIF最大1000路(理论值D1最大500路，CIF最大2000路)；视频数据时延，局域网低于500ms，广域网低于1.5S；同时监控同一监控点的客户端数量，数量瓶颈在于服务器的网卡，D1250个用户，CIF1000个用户；存储服务器能力单台存储服务器并发存储能力D1200路，CIF640路；（实测稳定值）单台IP-SAN最多支持80路D1，128路CIF；设备管理服务器能力理论上可以管理无限多台设备，但是在单级平台里，一般最多也就不超过5000路摄像头；可以管理4000个报警器；每秒可以处理1000个报警；服务器级联能力理论上无限级，但由于级联一般都是跟行业应用组织架构有关，目前公司的实际应用只应用了两级级联。单个电子地图容量最大支持1000路设备电子地图影响时间单次定位显示时间小于500MS。注：1.以上数据为单服务器的能力集。2.为了保证系统的稳定运行，命令响应时间没有明显的时延，以上的最大性能指标为均CPU负荷<60%得出的数据。3.数据在推荐配置下获得客户端性能指标解码、显示能力客户端能够通过软件解码并显示10路D1或36路CIF的h.264视频。客户端能够通过软件解码并显示20路D1或72路CIF的mpeg4视频备注：理论上讲，在相同的码流和相同的分辨率情况下，解1路h.264的资源可以解2路mpeg4单个电子地图容量最大支持1000路设备电子地图影响时间单次定位显示时间小于500MS。视频数据时延监控画面显示与实际现场的时间差<0.5S，支持实时和流畅模式切换报警响应平均时间在客户端界面显示报警信号处理时间<0.5S平台优势稳定性系统采用国际流行技术和架构进行设计，采用诸多故障处理机制、容错机制、备份机制，以及结构化、分布式的结构提高系统的稳定性。研发过程严格遵守质量控制标准，进行完整、深入地测试，使系统可以达到电信级7*24小时可靠运行，为用户提供可靠的服务。要使系统的各组成部分工作在正常状态下，没有过载超负荷等现象的发生，并且要有一定的裕度。同时关键部分采用冗余方式，使系统即使有个别设备出现故障仍能正常工作。DSS-M平台系统主要从以下几方面来提高系统的可靠性：系统守护进程：各服务（CMS.DMS,MTS.SS）定时向守护进程报告自己的工作状态，守护进程根据报告判断各服务是否正常。当守护进程在一定时间内没有收到某服务的报告或某服务报告不正常时，守护进程自动重启此项服务。守护进程也可主动发现某服务占用大量系统资源时采用保护措施，暂停某项服务以维护系统的稳定性。系统的自恢复机制：前端设备与服务器之间的连接失败时，系统能自动尝试登录设备。各服务器之间的连接有守护进程来保护，当服务器连接异常时能自动重新启动服务器。客户端与各服务器的连接具有实时更新连接功能。当前端设备与服务器由于某种原因连接中断时，客户端即刻发现设备不在线并提示。一旦前端设备恢复连接客户端自动恢复原有图像。严苛的测试环境：80人专业测试团队1.5倍超负荷仿真压力测试3种以上设备兼容性测试4轮以上复合型测试6阶段CPD质量控制流程3000小时超长连续性测试易维护性DSS-M系统按照国家各类标准严格设计，已经在其它行业使用过程中经过相当的考验，现在都处在良好的使用中。系统维护简单容易，可以远程进行维护。一、网管功能系统具有前端设备在线及状态监测功能，并有各类信息的统计；系统具有用户在线统计，并有用户在线时间统计功能；系统具有各服务器工作状态的实时监测如CPU、内存、网络等；前端设备及服务器的故障率统计等。二、远程维护系统内各服务都有详细的实时数据输出功能，只要网络能延伸，维护远程服务器和本地服务器没有根本的区别。三、系统各类数据的备份管理员的帐号密码，权限；用户帐号，密码，用户权限；各组织结构的从属关系；前端设备类型信息、IP地址、端口、接入密码、接入方式；服务器的类型、IP地址、端口；电子地图的各类图片、设备的位置信息、地图与组织结构的关系；以上信息都可有系统数据备份功能简单生成备份文件。四、系统快速恢复由于系统有各类设置信息的备份，恢复系统只是把备份文件恢复而已，十分简单快捷。从而大大降低对系统维护人员的素质要求。易用性监控软件越来越同质化，核心功能越来越稳定，提高人机界面，使之更易用，才能更好地提高用户的生产力。本系统对用户典型需求进行分析，使用人体工程、人机工程学原理进行采样、分析，进行操作流程、界面设计。根据不同操作人员的工作特点、业务能力进行针对性的分析和设计，使之更易用。典型的易用性设计有：客户端充分利用多屏显示技术向用户展示更多信息，更方便用户了解系统，做好业务。实时视频、报警、电子地图均可在不同显示输出上同时显示。通过专用WEB通讯技术，系统设置修改无需重启服务器及客户端。系统具有实时刷新各类设置信息的优点。高扩展性系统采用模块化设计，分布式架构，保证新功能、模块添加的方便。系统广泛使用组件技术，使得从整体上还是实现上对新功能和业务的扩展都及其方便。系统采用标准化接口、协议及流媒体技术，可方便扩展新功能与对接。系统采用“分布式”服务器架构方案。分布式系统是物理上分散而逻辑上集中的系统，分布式系统使用计算机网络将地理位置分散，而管理和控制需要将不同程度集中的多个逻辑单位连接起来，共同组成一个统一的系统。因此，分布式系统可以看成是计算机网络与系统的有机组合。核心业务层在平台模式下，各功能单元与BLS动态构成集群，且上报使用的协议版本号及系统版本号，可以实现动态容量扩展。功能单元可以动态向BLS注册，从而动态提供功能服务，并可以动态移除。安全性随着Internet的高速发展,网络安全问题日益严重。平台的远程控制系统采用的安全性设计，重点解决的两个方面问题：一类安全问题是由单站点故障、网络故障等自然因素引起的，应用“分布式”服务器架构使服务器与服务器从物理上隔离，从而避免由于服务器故障引起的瘫痪，再配合异地备份机制可保障数据不受攻击。另一类安全问题来自于本机或网络上的人为攻击，即黑客攻击，目前黑客攻击网络的方式主要有窃听、重发攻击、假冒攻击、越权攻击、破译密文等，针对这类安全隐患，“分布式”服务器架构可采用“身份验证”、“保密通信”、“访问控制”安全技术解决。1.身份验证：为了防止各种假冒攻击，用户需登录到系统，再通过服务器登录到分布式服务器，在服务器执行真正的数据访问操作之前，要在服务器和数据库服务器之间进行双向身份验证，使两者之间的数据传输处于安全通道之中。2.保密通信:客户与服务器、服务器与服务器之间身份验证成功后，就可以进行数据传输了，为了对抗报文窃听和报文重发攻击，需要在通信双方之间建立保密信道，对数据进行加密传输。为保证实时数据传输的快速性和安全性，将高级数据加密标准AES与网络通信加密协议SSL相结合，实现了适合于实时控制系统的数据加密算法，并通过测量实时数据加密传输的网络时延来验证该算法的有效性。传输能力强网络带宽：1000Mbps；单台流媒体服务器并发接收路数:25帧/秒D1（每路按1.5M计算）图像≥200路，可以部署多台一级流媒体；单台流媒体服务器最大网络吞吐能力:≥800Mbps，与网络环境相关；端到端图像时延:≤300ms；专用视频网闸摆渡时延:≤10ms视频转发时延:≤100ms；专用视频网闸摆渡时延:≤10ms车载业务平台互联方案车载业务层次结构现阶段大部分公安已经部署自己的平台，为了为最大限度利用现有系统资源，为公安部门减少投资，需考虑整合公安监控平台与已部署公安系统的对接。系统层次结构如下图：图表32系统层次结构图设备层 设备层包括监控主机及连接在主机设备上的外围设备，如摄像机、拾音器、GPS、报警器、车载显示器、控制键盘、手咪等。设备层的功能主要是完成数据的采集、编码，上报监控主机。经过主机系统的处理，完成本地数据的存储和通过网络上传到管理平台。平台层平台层主要有一系列的软件服务器及相关的功能模块组成，他是平台功能的能力集合。主要实现车辆的注册、管理，音视频数据的存储、数据转发，GPS、报警、车辆信息等数据的收集及后期处理、GIS功能、调度管理业务的整合等。对上层业务系统层提供SDK或ADK。业务系统层在SDK基础上开发各项业务，以图形化界面展现给用户；对下层设备层，定义与设备层接口规范协议，兼容各厂家监控主机的接入。业务系统层业务系统层以图形化的界面展现给用户具体的业务，便于用户操作，查看及系统维护。业务层提供的功能有录像实时监视、回放、抓拍，报警信息的处理，通过电子地图对车辆进行定位、跟踪、查看，车辆行车信息处理，车辆业务统计，员工考勤管理系统等。主要设备选型及参数MF系列监控主机订货信息DH-DVR0404MF-H（-G/-E/-C/-T/-GE/-GC/-GT/-GEW/-GCW/-GTW）（后缀模块描述-E:EV-DO;-T:TD-SCDMA;-C:WCDMA;-W:WLAN;-G:GPS）产品图片产品简介DH-DVR0X04MF系列车载录像机是自主研发高端汽车视频监控管理的产品，采用坚固铝合金材料壳体，可内置两块硬盘，可扩展内置3G无线传输模块和GPS定位模块或其他功能模块，提供最多8路的监控录像。既可实现本地音视频存储及车上信息采集，又能组建实时远程无线监控管理系统。产品可广泛应用于长途客运、城市公共交通、公安系统、路政巡检、物流行业及危险品运输等汽车安全监控领域。产品特点采用坚固铝合金材料作为机箱，散热性、牢固性更高可内置两块硬盘作为存储介质，增强录像存储时间先进的硬盘盒内置减震设计，对硬盘保护良好提供多达8路的视频接入能力编码能力强，提供2、4、6路实时D1录像存储，具备双码流接口标准化，航空接口便于施工、牢固耐用功能丰富，具有多种报警方式、录像模式，提供多种信息及车辆状态的采集和记录功能接口丰富，提供方便的扩展与连接能力操作方便，提供方便的备份、升级、操作、维护和管理功能内置专业车载宽电压电源模块，为摄像机等提供电源，安装更简单可内置3G无线传输模块和GPS定位模块，实现远程视频监控管理功能技术参数设备参数DH-DVR0404MF-H系统主处理器工业级嵌入式微控制器操作系统嵌入式LINUX操作系统视频参数图像编码标准H.264，双码流视频标准PAL（625线，50场/秒）/NTSC（525线，60场/秒）监视图像质量D1PAL(704×576)/NTSC（704×480）回放图像质量4路D1@25fps图像控制图像质量可调，可变码流和固定码流可选图像移动侦测每画面可设置396(22×18)个检测区域；可设置多级灵敏度，1-6档可调区域遮挡设置每路支持4个区域遮挡块音频参数音频编码标准G.711A语音对讲独立语音对讲录像管理录像方式开机自动录像，定时开关机录像，延时关机；手动录像、报警录像录像速度PAL1-25fps，NTSC1-30fps，可调录像回放支持4路同时回放备份方式抽拉硬盘盒、USB2.0、网络口LAN、eSATA视频视频输入4路复合视频(NTSC/PAL)航空接口（1.0VP-P，75Ω）视频输出1路PAL/NTSC，航空接口（1.0VP-P，75Ω）复合视频信号输出，1路VGA输出，支持TV/VGA视频同时输出抓图功能支持JPEG抓图功能音频音频输入4路航空接口200-2000mV10KΩ音频输出1路航空接口200-3000mv5KΩ报警报警输入7路报警输入（通过设置常开或常闭开关，可选择报警产生类型）报警输出2路继电器输出30VDC1A，125VAC0.5A（联动输出）其他网络1个RJ45接口,10M/100M自适应无线网络内置3G无线模块（扩展选配）GPS内置高精度GPS模块（扩展选配）通信1个RS485接口，1个RS232接口USB1个USB2.0接口，扩展1个USB2.0接口存储支持内置2个SATA接口2.5寸硬盘电源DC6V~36V直流输入功耗≤10W工作温度-10℃－＋60℃工作湿度10%－95%尺寸202mm（宽）×91mm（高）×252mm（深）重量3.5kg安装方式台式安装液晶显示屏产品型号：车载7寸液晶数字显示器DH-S701产品图片性能特点7吋液晶显示屏2路音视频信号输入；最大支持800x480分辨率。技术参数型号DH-S701液晶显示屏HSD070IDW1-D00显示模式16:9彩色制式auto（PAL/NTSC）液晶屏像素800x480可视区域153.6(H)x86.64(V)点距0.192x0.1805亮度400cd/M2对比度500:1可视角度L/R:75/75U/D:60/70LED电流9.9V/140mA音频功率Max1W视频输入幅度1.0Vp-p75Ω(Typ.)工作电流Max350mA（audio.AMPON）电源电压DC8~32VINPUT运行温度－10°C~＋50°C存储温度－20°C~＋60°C设备尺寸车载控制键盘产品型号：MY-RM110产品图片性能