动力电池组及电池管理系统

《动力电池组及电池管理系统》•动力电池组的结构与线路分析•动力电池组热管理系统项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析接触器的工作原理与继电器相项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析分布式BMS控制器监测主要数据：监测动力电池电压项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析总保险丝位于电池组的前端，其采用德国Bussmann巴斯项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析特斯拉采用美国Champlain的专门为电动车生产的线缆，其最高可承受600项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务1：动力电池组的结构与线路分析项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测每个电池单元电压输入输出电流项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测单个电池实现电量平衡控制更换后需要执行电池分容学习项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测SOC(充电状态)指示HV电池的充电状况SOC的充电举例 充电放电项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测•蓄电池ECU可根据蓄电池单元（1个单元包含2个模块）计算SOC，并在不项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测）：项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测）：项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测），判定标准：正对地缘阻值及负对地绝缘阻值均大于等于500Ω/V为合格，项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测•漏电检测电路有交流电源，允许少量交流电流至高压电路（正极和负极）。•如下所示，交流电流经检测电阻器、电容器，车身搭铁。•车辆绝缘电阻越小，检测电阻器的电压就越低，交流波也越低。根据交流波的波幅，检测绝•绝缘电阻减小转换为ECU数据“ShortWaveHighestVal”，由HVECU内的漏电检测电路进行检测。该值在0和5V之间，表示绝缘电阻。可通过智能检测仪的ECU数据表查看。项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测•以下是“ShortWaveHighestVal”的特性。注意：•车辆置于READY-ON状态一段时间后，进行漏电检测电路工作情况检查。“ShortWaveHighestVal”降至约2V。•“ShortWaveHighestVal”在增压时可能降至约0V，所以在未进行增压时作出绝缘电项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测碰撞完成后没有发生过短路或漏电现象；电池包拆下后均没有漏液项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测涉水：密封性压力：通气性项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测挤压：挤压满充电池至壳体破裂或内部短路后不爆炸、不燃烧针刺：针刺满充电池至贯穿后不爆炸、不燃烧不燃烧不爆炸、不燃烧项目2：动力电池组及电池管理系统任务2：电池管理系统的工作原理与检测最高温度:40℃项目2：动力电池组及电池管理系统任务3：动力电池组热管理系统1、动力电池组风冷系统项目2：动力电池组及电池管理系统任务3：动力电池组热管理系统2、动力电池组水冷系统-水冷项目2：动力电池组及电池管理系统任务3：动力电池组热管理系统2、动力电池组水冷系统-水+制冷剂项目2：动力