《汽车NVH介绍普及》课件

汽车NVH介绍普及噪声、振动和声振粗糙度（NVH）是车辆的重要性能指标，影响驾驶舒适性和用户体验。NVH是什么?噪音汽车行驶时产生的声音，例如发动机噪音、风噪、轮胎噪音等。振动汽车行驶时产生的振动，例如发动机振动、路面振动、风振等。声学舒适性汽车内部的噪音和振动水平，影响乘客的舒适度。NVH的关键因素噪音噪音是NVH的关键因素之一，它影响驾驶员和乘客的舒适度。噪音来源包括发动机、轮胎、风噪和其他外部噪声。振动振动也是NVH的重要因素，它会影响车辆的稳定性和舒适度。振动来源包括发动机、轮胎、路面不平以及车辆自身的结构振动。声学舒适度声学舒适度是NVH的最终目标，它指的是车辆内部环境的舒适度。声学舒适度受噪音、振动和车内装饰的影响。NVH对车辆性能的影响NVH是指车辆的噪音、振动和声振粗糙度，对车辆性能有很大影响。良好的NVH表现可以提高车辆的舒适性，增强驾驶体验，提升品牌形象。良好的NVH性能可以有效降低驾驶员的疲劳感，提高乘客的舒适度，提升车辆的整体品质和竞争力。乘坐舒适性驾驶舒适性品牌形象安全性能其他NVH测试的意义评估汽车NVH性能通过测试，可以全面评估汽车的噪音、振动和声学舒适性水平，确定其是否符合相关标准和法规要求。优化车辆品质测试结果可以帮助工程师识别和解决NVH问题，例如发动机噪音、路噪、风噪等，从而提升车辆的乘坐舒适性和驾驶体验。提升市场竞争力良好的NVH性能是衡量汽车品质的重要指标之一，良好的NVH性能可以提升车辆的市场竞争力和用户满意度。NVH测试的主要指标11.声压级声压级反映了声音的强度，常用分贝(dB)表示。22.频率频率是指声音每秒振动的次数，单位是赫兹(Hz)。33.振动加速度振动加速度反映了物体振动的剧烈程度，常用米每秒平方(m/s²)表示。44.振动频率振动频率是指物体每秒振动的次数，单位是赫兹(Hz)。噪音的产生机理噪音产生于物体振动，振动产生声波，声波传入人耳形成噪音。汽车的噪音主要来源于发动机、轮胎、风噪、车身振动等。1物体振动发动机燃烧、轮胎滚动、气流摩擦等2声波产生振动产生空气压力波动3声波传播声波通过空气、固体或液体传播4人耳感知声波到达人耳，引起耳膜振动噪音的传播路径空气传播噪音通过空气介质传播，例如发动机运转产生的噪音通过空气传播到车厢内。结构传播噪音通过车身结构传播，例如发动机振动通过车身结构传播到车厢内。混合传播噪音通过空气和结构的混合方式传播，例如轮胎噪音通过空气和车身结构混合传播到车厢内。噪音的控制措施隔音材料使用吸音和隔音材料，降低噪音的传播和反射。常见隔音材料：泡沫、纤维、橡胶等。结构优化优化车身结构，减少噪音源的振动。例如：加强车门和车窗的密封性，减少风噪。振动的产生机理1机械激励机械激励是由发动机、变速箱、轮胎等部件的运行产生的振动，是汽车振动最主要的来源。2空气动力学激励汽车在行驶过程中会受到气流的冲击，导致车身产生振动，被称为气动噪声。3道路激励不平坦的路面会对车辆产生冲击，导致车身和悬架产生振动，并通过车身传递到车厢内部。振动的传播路径1发动机振动源2车身通过悬架系统3车厢通过车身结构4车轮通过轮胎振动通过不同的传播路径影响车辆的NVH性能。发动机是主要的振动源，振动通过悬架系统传递到车身，再通过车身结构传递到车厢。车轮的振动也会通过轮胎传递到车身。振动的控制措施减振器减振器可以吸收和衰减振动能量，改善汽车的乘坐舒适性。隔音材料隔音材料可以阻隔和吸收振动产生的噪音，降低车内的噪音水平。优化结构设计通过优化车身结构和悬挂系统，可以降低振动的产生和传播。声学舒适性的定义定义声学舒适性是指车辆在行驶过程中，乘客感受到的声学环境是否舒适。它包含了噪音、振动、声压等因素的影响，以及乘客的主观感受。重要性声学舒适性是影响乘客乘坐体验的重要因素。舒适的声学环境可以减少乘客的疲劳感，提高乘客的舒适度和安全性。声学舒适性的影响因素车内空间车内空间的大小和形状会影响声音的反射和吸收。动力系统发动机、变速箱等动力系统产生的噪音会直接影响声学舒适性。悬架系统悬架系统在行驶过程中产生的振动会传递到车身，进而产生噪音。轮胎轮胎的胎噪是影响声学舒适性的重要因素之一。声学舒适性的评价指标指标描述声压级车辆内部噪音大小声强级车辆内部噪音能量密度噪声频率人耳感知的噪音音调声品质主观评价噪音的舒适度振动加速度车辆内部振动强度振动频率人耳感知的振动频率声学舒适性的改善方法11.材料选择选择吸音性能更好的材料，如隔音棉、吸音海绵等，可以有效降低噪音传播。22.结构优化优化车身结构，例如增加隔音层，可以阻挡噪音进入车内。33.降噪技术采用主动降噪技术，利用声波抵消噪音，可以有效提升车内静音效果。44.优化动力系统优化发动机、变速箱等动力系统的噪音，减少噪音源。整车NVH测试流程1准备阶段确定测试目标，选择测试场地和仪器。2测试阶段根据测试目标，进行不同工况下的测试。3数据分析对测试数据进行分析，识别问题，提出改进建议。4验证阶段根据改进建议，进行再次测试，验证改进效果。整车NVH测试流程包含多个阶段，测试工程师需要根据不同阶段的任务，进行相应的工作，以确保测试的科学性、有效性和可重复性。整车NVH测试的关键环节测试环境测试环境需要满足严格的标准，确保测试结果的准确性和可靠性。测试设备测试设备包括声学测量仪器、振动测试仪器、数据采集系统等，确保测试数据的精确采集和分析。测试方法测试方法要根据不同的测试指标选择合适的测试方法，确保测试结果的有效性和可比性。测试人员测试人员需要具备专业知识和操作技能，确保测试过程的规范性和测试结果的准确性。NVH测试数据的采集与分析NVH测试数据采集是车辆NVH性能评估的重要环节。采集的数据需进行分析处理，以识别和定位噪声和振动的来源。测试数据的分析方法包括频谱分析、时域分析、统计分析等。分析结果可用于确定噪声和振动的频率、幅值、持续时间和空间分布等信息。1000传感器麦克风、加速度计等传感器用于采集噪声和振动信号。100通道每个传感器对应一个数据通道，用于记录不同位置的信号。10数据大量的数据需要进行处理和分析，以提取有用的信息。典型车型NVH性能分析通过对不同车型NVH性能的分析，可以了解不同车型NVH性能的优缺点，并为优化车型NVH性能提供参考。例如，分析轿车、SUV、MPV等不同车型NVH性能，可以发现不同车型NVH性能差异，以及造成差异的原因。车身悬架系统对NVH性能的影响悬架刚度影响悬架刚度影响振动传递，刚度过低，振动传递多，刚度过高，振动传递少，但舒适性下降。要平衡刚度和舒适性，需要合理选择悬架参数。悬架阻尼影响悬架阻尼控制振动衰减速度，阻尼过低，振动衰减慢，影响乘坐舒适性，阻尼过高，振动衰减快，但影响操控性和平顺性。悬架结构影响悬架结构影响振动传递和路噪传递，合理选择悬架结构，有助于减轻振动和噪音。发动机系统对NVH性能的影响发动机噪音发动机是车辆的主要噪音源之一，其工作过程会产生各种噪音，例如燃烧噪声、机械噪声等。发动机噪音主要通过发动机舱传递到车内，影响车内声学舒适性。发动机振动发动机工作时会产生振动，这些振动会传递到车身，影响车身舒适性和驾驶感受。发动机振动还会影响其他零部件的寿命，例如悬架系统、传动系统等。变速箱系统对NVH性能的影响换挡冲击换挡时，齿轮啮合产生的冲击和振动，会影响车内乘坐舒适性。发动机噪音变速箱与发动机连接，发动机产生的噪音会通过变速箱传递到车身。振动传递变速箱自身振动会传递到车身，影响NVH性能。齿轮噪音齿轮啮合时产生的噪音会传递到车内，影响乘坐舒适性。轮胎对NVH性能的影响1轮胎噪音轮胎与路面接触产生噪音，并通过车身传递到车内，影响车内声学舒适性。2轮胎振动轮胎的振动会传递到悬架系统，进而影响整车的振动特性。3轮胎类型不同材质和花纹的轮胎具有不同的噪音和振动特性，对NVH性能有显著影响。4胎压胎压过高或过低都会增加轮胎噪音和振动，影响车辆舒适性。车内装饰件对NVH性能的影响装饰件的材料不同的装饰件材料，例如塑料、金属、织物，具有不同的声学特性，会影响车内的噪声和振动传递。装饰件的结构装饰件的结构，例如形状、厚度、连接方式，都会影响声波的反射、吸收和传递。装饰件的安装装饰件的安装精度和方式，例如缝隙的大小、密封性，会影响车内噪声的隔离和传递。装饰件的减振可以通过在装饰件上添加吸音材料或阻尼材料，降低噪声和振动。风噪对NVH性能的影响空气阻力行驶速度越高，空气阻力越大，产生的风噪也越大。车身结构车身形状、尺寸、表面光滑度都会影响空气动力学性能，进而影响风噪。车窗密封车窗密封不严，空气会从缝隙中进入车内，产生风噪。后视镜后视镜形状和位置会影响气流，产生风噪。NVH性能的改善与优化结构优化优化车身结构，减少共振和噪声传递隔音降噪使用隔音材料，减少噪声的传播减振降噪使用减振材料，吸收振动能量主动降噪使用主动降噪技术，消除噪声NVH技术发展趋势轻量化设计轻量化材料应用更加广泛，减少车辆重量，降低NVH问题。例如，轻质合金、复合材料等应用于车身、底盘等部位。智能化控制主动噪声控制、振动抑制技术发展迅速，降低噪音和振动。例如，采用ANC技术主动抵消噪声，使用主动悬挂系统抑制振动。数字化仿真数字化仿真技术更加成熟，提高NVH分析预测能力，缩短研发周期。例如，采用CAE软件进行虚拟试验，优化设计方案，降低研发成本