机车车辆悬挂减振装置 橡胶弹性件 编制说明

6《机车车辆悬挂装置橡胶弹性件》根据《国家标准化管理委员会下达2024年第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2024〕18号）项目编号20241005-T-347，由国家铁路局归口，并由株洲时代新材料科技股份有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限橡胶悬挂部件是轨道交通机车车辆的关键部件，广泛应用于轨道交通机车车辆的一系和二系悬挂装置，起减振、限位及柔性连接作用。橡胶悬挂部件的性能对车辆运行的稳定性、舒适性及安全性有很大TB/T2843-2015/XG1-2020《机在本文件的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作。本标准编制过程概要如下：院集团有限公司标准计量研究所、中车青岛四方车辆研究所有限公司等单位成立了标准起草组，对环境1株洲时代新材料科技股份有限王进、孙海燕、杨军、荣623中车青岛四方车辆研究所有限45中车青岛四方机车车辆股份有6中车长春轨道客车股份有限公司2.2标准内容符合统一性、协调性、适2.3标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经2.4标准实施后有利于提高铁路产品质量、保障运输3.1本标准规定了机车车辆用橡胶弹性元件的术语、符号和坐标系定义，客户和供应商应当分别提供的文件，产品特性要求，试验方法，检验规则，标志、包装、贮存与运输等。适用于铁道机车、客车、货车、动车组的悬挂系统、设备安装系统、连接、限位部位等使用的起减振、缓冲、柔性连接、限位等作用的橡胶弹性元件。城市轨道车辆用橡胶弹性元件可3.2本标准的主要技术要求包括术语、符号及坐标系定义、客户和供应商应当分别提供的文件、运用条件、产品适应环境的能力（如低温、高温、热老化、耐臭氧、耐油、耐化学腐蚀、耐磨耗、防火、耐腐蚀、抗紫外老化等性能），耐运行工况的能力（如疲劳、静态蠕变、动态蠕变、静态应力松弛、动态应力松弛、电绝缘性能等），及功能特性（如静态载荷位移特性、动态刚度、阻尼及粘结性能等）的技术要求及试验方法，检验规则、标志、包装、贮存与运输等3.3本标准符合法律、行政法规的规定.TB/T2843-2015/XG1-2020《机3.5本标准与《交流传动机车悬挂装置橡胶件暂行技术条件》（TJ/TW036-2014）相比，重要技术差异表3与《交流传动机车悬挂装置橡胶件暂行技术条件》（TJ/TW61-本标准关注橡胶弹性元件部件的低温性能，2节本标准针对所有橡胶弹性元件，允许小尺寸3寸4验5本标准针对所有橡胶弹性元件制定了详细的检验规3.5经起草组研究分析，没有与本标准主要技术内规定了耐环境特性，如低温、高温、耐臭氧、耐油、耐化学腐蚀具体技术指标及相应的试验2843-2015/XG1-2020《机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件》，明确了耐运行工况的疲并分类推荐了疲劳试验载荷及循环次数，定义了粘接试验分为非破坏性和破坏根据TB/T3545-2019/XG1-2024《机车悬挂装置橡胶件》，定义了耐紫外结合TB/T2843-2015/XG1-2020《机车车辆用橡胶弹性元件通用本标准规范了臭氧、油脂、清洗剂、燃烧等应用环境作用下弹性体材料的验证方法，统一了弹性元件高低温、动刚度、阻尼、疲劳等性能的试验方法，能提高产品的可靠性、稳定性和实用性，有效推进了橡胶悬挂部件的技术提升，对提升产品质量、促进产业发展具有重要作用，能产生良好的社会效益。6为使本标准得到实际