新能源汽车底盘技术与检修 课件 场三 学习情境二 悬架系统检修

汽车悬架统系案例引入

一辆本田雅阁轿车驶进汽车维修站，据车主李先生反应，该轿车已使用三年多，最近一段时间，在行驶过程中存在行驶摆振和行驶不平稳等问题。后经检查发现，该轿车悬架的下摆臂已经严重变形。ConstructionandWorkingPrinciple01汽车悬架一、悬架的功能010203

支撑、连接汽车各部件及总成，并使其保持正确的相对位置。

将路面作用于车轮的支撑力、轮胎与地面间摩擦产生的驱动力和制动力以及侧向反力等传递至车架（或车身）。

支撑车身，并使车身与车轮之间保持适当的动态几何关系，保证汽车具有良好的行驶平顺性和操纵稳定性。二、悬架的分类

按悬架左、右两端车轮跳动关联度不同，悬架可分为非独立悬架和独立悬架等。（a）非独立悬架图1非独立悬架和独立悬架（b）独立悬架三、悬架的组成悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定杆等部分组成。弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和不平整路面造成的冲击，使车架之间保持弹性连接。减振器用于衰减振动，提高乘车舒适性。导向机构用于传递除垂直方向以外各方向的力和力矩，并保证车轮横向和纵向的运动轨迹，防止车身纵倾。横向稳定杆用于防止车身侧倾。弹性元件1.钢板弹簧

由一组弯曲的弹簧钢片从短至长依次叠放组成，如图3所示。1—卷耳2—弹簧夹3—钢板弹簧4—中心螺栓5—螺栓6—套管7—螺母图3钢板弹簧弹性元件图4螺旋弹簧（a）等螺距形式

（b）变螺距形式

（c）非线性形式2.螺旋弹簧

将特殊的弹簧钢杆卷成螺旋状就制成了螺旋弹簧。螺旋弹簧可制成等螺距或变螺距形式，也可制成非线性形式，如图4所示。弹性元件3.扭杆弹簧

扭杆弹簧（见图5）是具有扭转弹性的直线形金属杆件，其断面一般为圆形；少数为矩形或管形，其两端可以做成花键、四方形、六角形等。图5扭杆弹簧弹性元件4.气体弹簧

气体弹簧可分为空气弹簧和油气弹簧两种，如图6、图7。空气弹簧又分为囊式和膜式两种。图7油气弹簧

a）囊式b）膜式c）膜式d）囊式图6空气弹簧弹性元件5.橡胶弹簧

橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来发挥作用的弹性元件，它可以承受压缩载荷和扭转载荷，如图8所示。橡胶弹簧的优点是可以制成任何形状，使用时无噪声，不需要润滑。图8橡胶弹簧减振器

作用：迅速衰减由车轮通过悬架弹簧传给车身的冲击和振动，以提高汽车行驶的平顺性。减振器在汽车悬架中是与弹性元件并联安装的。如图所示。图9减振器的安装形式四、非独立支架1.钢板弹簧式非独立支架

采用钢板弹簧作为弹性元件。

轻型货车和乘用车多采用的钢板弹簧式非独立悬架分别如图10和图11所示。图10轻型货车多采用的钢板弹簧式非独立悬架图11乘用车多采用的钢板弹簧式非独立悬架四、非独立支架2.螺旋弹簧式非独立悬架

采用螺旋弹簧作为弹性元件，多用于轿车的后悬架，如图12所示。图12螺旋弹簧式非独立悬架五、独立支架现代汽车多采用独立悬架，特别是轿车的转向轮常搭配独立悬架使用。②纵臂式独立悬架③烛式悬架④麦弗逊式悬架⑤单斜臂式独立悬架①横臂式独立悬架独立悬架示意图六、空气悬架

空气悬架通过改变减振器内气体的多少，来调节减振的软硬和车身的高低，因此它可以更好的适应路面。汽车高速行驶时，空气悬架可以降低车身，减小车身上方的风阻，让汽车行驶更加稳定。但空气悬架制作工艺复杂，组成部件众多，其成本较高，而且维修不便。如图所示，空气悬架系统是由储气筒、高度传感器、空气弹簧、阻尼器、空气压缩机等组成。/汽车悬架系统谢的观赏聆听您谢主讲老师：陈雷液压动向转力系统案例引入

一辆大众朗逸轿车驶进了汽车维修站，据车主反应，转动该车方向盘时十分费力。后经维修人员检查后发现，该车使用的是液压动力转向系统，已出现转向沉重故障。液压动力转向系统组成0102030405回油管转向油罐转向油罐盖动力转向泵皮带轮动力转向泵高压油管油罐至泵的连接油管图1液压动力动力系统组成060708091011121314转向盘综合开关操纵杆转向管柱中间轴总成转向摇臂动力转向器总成转向减振器15转向拉杆和横拉杆总成液压动力转向系统分类

液压式动力转向系按液流形式可以分为常流式和常压式；按转向控制阀的运动方式又可以分为滑阀式和转阀式。常流式常压式转向油泵1.功用

转向油泵是动力转向装置的动力源，其功用是将发动机的机械能变为驱动转向动力缸工作的液压能，再由转向动力缸输出的转向力，驱动转向车轮转向。2.分类

转向油泵的结构类型有多种，常见的有齿轮式、转子式和叶片式，齿轮式如图2所示、转子式如图3所示。图2齿轮式转向油泵图3转子式转向油泵/液压动力转向系统主讲老师：陈

雷谢的观赏聆听您谢汽车双向作用筒式减振器目录/CONTENTS01

组成02工作过程03性能测试组成工作过程性能测试组成如图1所示，双向作用筒式减振器由活塞、活塞杆、储油钢桶、导向座、防尘罩等组成，其储油钢桶内装满油液，包含伸张阀，压缩阀，流通阀，补偿阀。组成组成工作过程性能测试首先，压缩行程，悬架在减振过程中，当车桥靠近车架时，从减振器上下吊耳传来的力使减振器受压。组成工作过程性能测试此时，活塞相对下移活塞下腔容积减小上腔容积增大下腔油压高于上腔。油液压开流通阀进入上腔由于活塞杆占据上腔部分容积。因此上腔增加的容积小于下腔减小的容积致使下腔油液不能全部流入上腔而多余的油液，则从压缩阀进入贮油缸筒上述的阀流通面积较大。因此油液流经这些阀时产生的阻尼力较小。组成工作过程性能测试其次，伸张行程，悬架在减振过程中，当车桥远离车架时减振器被拉伸。组成工作过程性能测试此时，活塞相对上移，活塞上腔容积减小，下腔容积增大上腔油压高于下腔油液，推开伸张阀流入下腔。同样由于活塞杆的存在致使下腔产生一定的真空度。组成工作过程性能测试此时，注油缸桶内的油液在直空吸力的作用下打开补偿阀流入下腔。上述的阀流通截面积较小，因此悬架油液流经这些阀时产生的阻尼较大。由于伸张阀弹簧刚度和预紧力比压缩阀的大。组成工作过程性能测试且伸张形成油液通道截面也比压缩行程的小，所以减振器在伸张行程，所产生的最大阻尼力，远远超过了压缩行程的最大阻尼力。因而在压缩行程是弹性元件起主要作用，伸张行程则是减振器起主要作用组成工作过程性能测试①让汽车在道路条件较差的路面上行驶10km，停车后带上手套，用手触摸减震器外壳，若不够