第十五届中国航展落幕心得体会

第十五届中国航展落幕心得体会第十五届中国航展日前在珠海落幕。数据显示，本届航展共有来自47个国家和地区的上千家企业亮相，交易额达2856亿元，成交各种型号飞机1195架。作为全球五大航展之一，中国航展是各国展示新装备、新技术的“硬核橱窗”，也搭建起国际贸易洽谈的宝贵平台。本届航展境外展商数量较上届翻倍，现场签单氛围火热——C909客机与C919大飞机同框亮相，航展首日就“接单到手软”；航展第二天，我国民用航空发动机订单超百亿元；首设低空经济馆，多款产品现场首发，有企业一天签下10亿元意向单……从军用装备到民用设备，从低空经济到绿色技术，这场蓝天盛会“明星”云集，再次刷新了我国航空市场的高度。从创办之初的“小字辈”，到跻身国际航展“第一军团”，28年一路走来，中国航展正是我国航天工业腾飞的缩影。1996年首届航展上，共有96架中外军民用飞机参展，而彼时我国的“明星产品”还是以俄战机为原型改造的歼8-IIM，全然无法摆脱“外国飞机当主角、国产飞机敲边鼓”的窘境。作为航空航天工业的“后发国家”，我们虽起步晚，但有自力更生、奋起直追的精气神，一步一个脚印坚定向前。2008年，我国空军首次全面参展，轰油-6、歼-10等“国字号”一飞冲天，国产战机自此成为航展主角。而本届航展，随着歼-35A亮相，我国已是全球第二个“双隐国家”。航空工业被称为“现代工业之花”，我国航空工业蜕变逆袭，也拉动了航空经济蓬勃起飞。今天，新型装备订单不断，产业链优势愈发显现，国际社会的“用脚投票”恰恰证明中国产品经受住了市场检验。以低空经济为例，本届航展上，40余家低空经济企业比价格、拼赛道、看服务，其中相当一部分企业及产品已走在全球前列。据预测，中国将在未来20年超过欧洲和北美等，成为全球最大航空服务市场。当然，中国航空产业要想飞得更高，尤需苦练内功。比如，国产大飞机产能虽稳步提升，但相比于激增的订单仍显不足；再如，大飞机技术难度大、产业链条长，后续运营维护的市场同样有很大挖掘空间。航空产业的“万里长征”走出第一步，还需向着规模化、系统化方向继续发力。大国之翼，动于九天之上。坚定不移做好自己的事、走好自己的路，世界将在蓝天之上看到更多中国力量。最近十年，在国家大力扶持下，科研战线奋力拼搏，航空工业克服许多“卡脖子”工程，尤其在新型信息技术、新材料、技术创新体系方面实现跨越式发展。如我们所见，歼-XX是十足的重型战机，可机动性不亚于轻型机，一大特色是广泛采用复合材料制造，有效减轻自身空重，增加了有效载荷和载油量，从而能携带更多的高价值电子战装备，留空时间更长。再看空军“千里眼”空警-XX预警机，得益于网络化、多元化技术创新思路，成为现代空战的“司令塔”，能使纳入网络的所有作战单元共享“统一战场图像”，从而更快反应、更快指挥、更快行动。国人关切的航空发动机领域，中国在高温合金攻关与批量生产方面取得巨大进步，用中国自己铸造的高温空心涡扇叶片成就了“太行”系列发动机的威名，奠定国产战机“一飞冲天”的基础。这些成果反映的，是经济高速成长的中国坚持“修炼内功”，走基础研究与应用创新的可持续发展之路，正如俄罗斯《专家》周刊记者绍尔·马梅季亚罗夫所赞叹的：“（中国）技术积累到一定程度的探索，就像避免货币贬值的增值一样，让这个国家获得跃升。”更可贵的是，近几届航展上，许多参观者呈现出“专家范”，不只问战机多厉害，还想了解它如何作战、需要哪些技术保障，甚至有小航空迷直截了当地说：“没有天上卫星导航定位和通信，哪怕隐身飞机也要损失50%的战斗力。”一位雷达专家告诉我，20多年的航展犹如一面镜子，不仅映照出中国经济和科技的成长，更反映了人的素质提高，普及科学知识、推广先进生产文化，业已形成社会共识。他回忆，过去国内造电子元件很简单，有点像手工作坊，你在工艺上严格要求，有时还得不到工人师傅的理解，“今天雷达元器件装配工是穿密闭服工作，微型中央处理器包含数十万个零件，如果那里有灰尘，就像大象跑进瓷器店，会毁了整个处理器”，大家都懂得“工艺就是法律，质量就是生命”。