城市轨道交通车辆技术《车辆驾驶Z14-3班《轨道交通车辆电气故障分析与处理》课-期终试卷(B)》

题目一二三四总分合分人得分评卷人填空题〔此题共10小题，每空1分，总分值20分〕在深圳地铁电路图中3EGH000029-1000代表电路图。AUXILIARY在深圳地铁图号中中文表示。列车激活操作中通过操作激活列车，该部件功能是用于接通或关闭整列车的_________________，共有三个位置。车门关闭后，同一侧的所有关门信号串联07K08〔疏散门联锁，仅A车有〕和线圈那么左边门关好，串联完成后假设线圈得电那么所有左边门关好。电感器是能够把电能转化为而存储起来的元件。深圳地铁车辆共有个电感器，分别在动车主回路中和辅助回路中。牵引手柄有四个位置分别是0位、位、位，位。TCC备用模式〔一个MVB或一个VTCU故障〕，此模式列车只有的牵引力和制动力。制动检测电路中在02A05内压力开关内进行检测，当制动缸压力<0.8bar时，和得电，本架缓解，任意一架制动缸压力>1.2bar时,得电，施加至少一个转向架空气制动。列车通信控制系统传输的信息有、乘客效劳信息和在人工驾驶模式中监控人工模式“SM〞的最大速度km/h，限制模式“RM〞的最大速度25km/h，慢行模式“CM〞的最大速度km/h评卷人二、判断题〔此题共10小题，每题2分，总分值20分〕非正常操纵情况下HSCB的保护中，闭合反应信号在无断开指令发出时丧失时，发出故障信息HSCB闭合指令将再次发出，MCM将得到保护性关闭指令。〔〕列车驾驶过程中假设紧急制动发生，那么受电弓落下。〔〕地铁车辆在升降弓过程中，HSCB闭合。〔〕在车间供电模式下，联接的电路包括受电弓。〔〕换端操作中，锁闭司机台后受电弓落下〔〕司机台激活后，02S01/02S02受电弓升降灯都不显示，两个受电弓处于不同的位置。〔〕在列车锁闭的情况下可以使用乘务员钥匙开门。〔〕列车激活后自动连接的设备有在列车两端的红色运行灯，在列车两端的红色头灯，无线电通讯，PA系统，空调系统保持开启〔〕司机控制器逻辑关系中，方向手柄在“F〞位时，主控手柄能离开“0〞位〔〕在车间供电模式下受电弓接地，不能升弓。()评卷人三、选择题〔此题共10小题，每题1分，总分值20分〕深圳地铁一号线车辆主电路系统部件中PH箱位于〔〕。B车B．A车C．C车D．A车和C车当〔〕，或受电弓紧急降下时，HSCB将跳闸。A．平安回路中断B．警惕回路中断C．紧急制动D．总风压力小于6bar当隔离接地开关的两触头〔〕闭合时，此时是采用的接地模式。A．Q1.1、Q2.1B．Q1.2、Q2.1C．Q1.2、Q2.2D．Q1.1、Q2.24.停放制动检测由02A05内压力开关进行检测，假设停放制动缸压力>4.5bar时，那么〔〕得电，停放制动缓解。A．02K51B．02K50C．02K52D．以下哪个设备不属于B车的是〔〕。A．受电弓B．PH箱C．牵引电机D．蓄电池充电机6.高速断路器状态显示中假设红灯和绿灯都不亮时，所有高速断路器处于状态是〔〕。A．闭合B．断开C．不同状态D．无法确定7..列车激活升弓合高断后，如关闭司机台钥匙〔〕。A．受电弓和高断都能保持B．受电弓和高断都不能保持C．受电弓保持高断不能保持D．受电弓保持高断不保持8.列车在RM模式下运行，方向手柄在“〔〕前进〞位置并且主控手柄在“〔〕位置。A.00B.0不在0位C.F不在0位D.DR9.在ATP模式下，车门由ATP保护，假设ATP故障，由〔〕切除ATP与车门联锁。ATP模式下，可用〔〕强行开门按钮切除车门。A.04S0104S04B.04S0404S01C.03S0104S04D.03S0104S0110.当列车通信控制在VTCU的GW单元或WTB线通讯故障而不能动车时可用紧急牵引功能，此时启动()模式。A.TRBB.SMC.URMD.