建筑物建筑结构质量安全鉴定报告

建筑物建筑结构质量安全鉴定报告浙*家庭用品有限公司（简称：***公司）所属建筑物：1#车间、2#车间、仓库位于台州市*****工业区。因***公司对已竣工投入使用的1#车间、2#车间框架填件的安全性存在异议。受***市***委委员会（简称：**委）委托，浙*建设工程检测有限公司（简称：***公司）对上述三幢建筑物施工质量存在异议结构部位进行检测二、建筑物概况及事件过程***公司待检三幢建筑物均由台州市***建筑设计院设计、浙*建设有限公司施工建设单位***公司1#车间、2#车间框架填充墙原设计采用粘土多孔砖、混合砂2005年2月2#车间结构验收记录设计、施工、建设三方签字2005年8月1#车间结构验收记录设计、施工、建设三方签字缝存有夹渣、孔洞、露筋；详见附件：《建设工程质量整改通知2005年7月***公司委托专业加固施工单位淮南市立***科贸有限公司进行加固施出调整。详见：《黄岩***公司仓库工地柱头裂纹处理方案》末页32005年10月仓库加固工程验收记录设计、收集有关技术资料为被检房屋框架填充墙体及加固部分进行分三、检测鉴定设备及依据根据对建设单位、施工单位及相关单位人员的调查了解，结合房屋的检测环境及***委员会委托要求及相关资料；我公五、现场勘验及相关数据2、对混凝土构件环境侵蚀损伤、灾害损伤、人为损伤的检查，未发现明显的1#车间、2#车间砌体工程检测数据主要包括：委托方提供的技术资料数测数量、贯入法检测砌体砂浆强度数据、现场抽取混凝土多孔砖进行抗压强度检测考虑到建筑物目前的使用状态，根据委托方要求及建设单位与施工单位意见抽抗压强度平均值f为12.3MPa、单块最小强度值fmin为9.5MPa。抗压强度平均值f为14.0MPa，单块最小强度值fmin为9.4MPa。目前房屋已经投入使用，考虑到检测环境及现场调查，楼面梁与柱连接加固部抽检构件粘贴钢板局部表面存在锈迹，钢板与钢筋混凝经***委委托，***公司对***公司1#车间、2#车间框架填充墙体砌筑砂浆的质要求及国家相关验收规范要求。整个检测、***公司1#车间、2#车间的建筑结构由地基基础、主体结构、围护结构组成。该两单体均为钢筋混凝土框架结构承重体系作为主体结构。主体结构指由若干构件的恒载、活载、风载、雪载等，以保证建筑及对整体结构安全性影响程度进行分类：填充墙体属非主体结构构件。填充墙体一体作为自承重构件其自身安全性与围护功能（3）1#车间、2#车间框架填充墙体局部存在裂缝。根据构件功能、裂缝形状与分布部位应属非结构性裂缝。一般填充砌体裂缝原因大都由于：砌块出厂含水率与施工上墙含水率差距较大、砌块干燥收缩值较大、使用保水性及和易性较差、砌块与墙柱物理性能差异、砌筑砂浆强度低、不同批次之间砌块干密施工中，对上述易导致裂缝的因素预防性措施处理不足、砌块选型变更后与安全性分析对于1#车间、2#车间框架填充墙体，本次主要参考《混凝土多孔砖建（2）墙体承载力：1#车间、2#车间框架填充墙体作为围护结构构件，主要承受风荷载及自重荷载作用。在风荷载受力作用下，墙体主要通过自身构筑及与框架柱构造连接等构造措施在将承受的风载传递到框架上。因此，承载力验算主要考虑自重竖向荷载作用。经对6m开间、单层的构件的墙体（砂浆强度能满足：β=H0/h≤µ1*µ2*[β]承重柱之间的约束、砌块砌筑构造上的分皮错缝搭砌以及砌体内外墙面水泥砂浆粉刷层使砌体形成的整体作用，将作用在围护墙体上的风载传递到主体结构应按承载能力极限状态设计，并满足正常使用极限状态的要求。注：根据砌体结构的特点，砌体结构正常使用极限状态的要求，一般情况下由相应的构造措施保证。】依据国家现有规范对填充砌体的规定及目前砌体工程使用度、耐久性的原则，提高了砌体材料的最低强度等级；”规范中砂浆强度等级作用。虽结论以非承重构件的填充砌体角度定性能满足安全使用要求，但砌筑砂浆强度低于设计要求。由于砌筑砂浆强度较低、粘结力下降，由此砌块构筑框架结构的填充墙及围护墙，除满足稳定和自承重之外，从使用角度，还应具有一定承受偶然作用（如侧向推力、侧向冲击荷载、吊挂荷载以及主体结构的连接约束作用）的能力。因此，目前1#、2#车间围护结构填充砌体整体稳定性安全储备相关各方主体参与。从原建筑物设计文件、质量事故发生后的整改措施、加固方案及加固方案变更记录所有资料手续皆完整、合法、有效，并经过设计方、建设方、主体施工方及加固施工方签字认可。因此，本次鉴定是以上述资料为依据进行符合性检验。首先确认加固施工是否达到设计要求，同时检验通过近三年来正常荷载使用状态下，加固部位有无承载异常情况来确认其正常单位按《柱与梁接头的砼质量分析及整改措施》整改后，从观感质量检查缺陷已得到补强修复。但经抽芯取样检查发现部分梁柱内部新旧交接处仍有缝隙。为确保主体结构的安全性、可靠性，经设计方、施工方及建设方共同确