【民航实务】高永志 课程精讲班教案 55-第11章-施工进度管理

第11章施工进度管理本章内容11.1民航机场工程施工进度计划编制11.2民航机场工程施工进度的检查及分析11.3民航机场工程施工进度的控制及调整11.1民航机场工程施工进度计划编制11.1.1网络计划技术在民航机场工程中的应用1.双代号网络图的基本概念：网络计划技术是一种把计划、协调、优化和控制有机结合在一起的进度计划管理方法。网络图有单代号、双代号之分。双代号网络图是应用较为普遍的一种网络计划形式，它是用圆圈和有向箭杆表达计划所要完成的各项工作及其先后顺序和相互关系而构成的网状图形。在双代号网络图中有向箭杆表示工作，工作名称写在箭杆的上方，工作所持续的时间写在箭杆的下方，箭尾表示工作的开始，箭头表示工作的结束，箭头和箭尾衔接的地方画上圆圈（或方框、三角形框）并标上编号，用箭头和箭尾的号码作为工作的代号。2）工作工作是指完成一项任务（施工过程）的过程，通常用箭头表示，工作的名称写在箭杆的上方，工作持续时间写在箭杆下方。在双代号网络图中，有一种既不消耗时间，又不消耗资源的工作--虚工作，它用虚箭杆表示，用来反映一些工作与另外一些工作之间的逻辑关系。3）节点节点指工作的开始、结束或连接关系的圆圈。箭杆的出发节点叫工作的起点，节点箭头指向的节点叫工作的终点节点。网络图的第一个节点为整个网络图的原始节点，最后一个节点为网络图的结束节点，其余节点为中间节点，一个网络图只有一个原始节点，一个结束节点。4）线路从原始节点出发，沿箭头方向直至结束节点，中间经由一系列节点和箭杆，所构成的若干条“通道”称为线路。持续时间最长的线路为关键线路，关键线路上的工作为关键工作。关键工作无机动时间。2.利用网络图编制施工进度计划，一般编制步骤如下：（1）任务分解，划分施工工作（施工过程）（2）确定完成工作计划的全部工作和逻辑关系。（3）确定每项工作（施工过程）的持续时间，确定各项工作的逻辑关系。（4）根据各项工作的逻辑关系，绘制网络图。3.时差、关键工作与关键线路（1）时差可分为总时差和自由时差两种：工作总时差，是指在不影响总工期的前提下，本工作可以利用的机动时间；工作自由时差，是指在不影响其所有紧后工作最早开始的前提下，本工作可以利用的机动时间。（2）关键工作：是网络计划中总时差最小的工作，在双代号时标网络图上，没有波形线的工作即为关键工作。（3）关键线路：由关键工作所组成的线路就是关键线路。关键线路的工期即为网络计划的计算工期。4.网络计划优化网络计划表示的逻辑关系通常有两种：一是工艺关系，由工艺技术要求的工作先后顺序关系；二是组织关系，施工组织时按需要进行的工作先后顺序安排。通常情况下，网络计划优化时，只能调整工作间的组织关系。网络计划的优化目标按计划任务的需要和条件分为三个方面：①.工期目标②.费用目标③.资源目标。根据优化目标的不同，网络计划的优化相应分为工期优化、费用优化和资源优化三种。1）工期优化工期优化也称时间优化，其目的是当网络计划计算工期不能满足要求工期时，通过不断压缩关键线路上的关键工作的持续时间等措施，达到缩短工期，满足要求的目的。选择优化对象应考虑下列因素：（1）缩短持续时间对质量和安全影响不大的工作，（2）有备用资源的工作。（3）缩短持续时间所需增加的资源、费用最少的工作。2）资源优化资源优化是指通过改变工作的开始时间和完成时间，使资源按照时间的分布符合优化目标。通常分两种模式：“资源有限、工期最短”的优化，“工期固定、资源均衡’的优化。资源优化的前提条件是：（1）优化过程中，不改变网络计划中各项工作之间的逻辑关系。（2）优化过程中，不改变网络计划中各项工作的持续时间。（3）网络计划中各工作单位时间所需资源数量为合理常量。（4）除明确可中断的工作外，优化过程中一般不允许中断工作，应保持其连续性。3）费用优化费用优化也称成本优化，其目的是在一定的限定条件下，寻求工程总成本最低时的工期安排，或满足工期要求前提下寻求最低成本的施工组织过程。费用优化的目的就是使项目的总费用最低，优化应从以下几个方面进行考虑：（1）在既定工期的前提下，确定项目的最低费用。（2）在既定的最低费用限额下完成项目计划，如何确定最佳工期（3）若需要缩短工期，则考虑如何使增加的费用最小。（4）若新增一定数量的费用，则可将工期缩短到多少。11.1.2流水施工技术在民航机场工程中的应用对整个机场建设工程而言，基本特性为流水施工，场道工程、桥梁工程、助航灯光工程、弱电工程及空管工程均属于单项工程。使用横道图编制单项工程的施工进度计划，应确定工艺、时间及空间参数。1.工艺参数1）施工过程数一个机场单项工程的施工，通常由许多施工过程组成。施工过程的划分应按工程对象、施工方法及计划性质等确定。当编制控制性施工进度计划时，施工的过程划分可粗一些，一般只列出工程名称，如场道工程的土石方施工、基层施工、面层施工及排水工程施工等。当编制实施性施工进度计划时，施工过程可划分得细致一些。一个机场单项工程（场道工程、桥梁工程、助航灯光工程、弱电工程及空管工程）的施工过程数一般为10~30个。2）流水强度每一个施工过程在单位时间内所完成的工程量叫流水强度，又称流水能力。2.时间参数1）流水节拍流水节拍是一个施工过程在一个施工段上的持续时间。它的大小关系着投入的劳动力、机械和材料的多少，决定着施工的速度和施工的节奏性。因此，流水节拍的确定具有重要意义。通常有两种确定方法：一种是根据工期要求来确定；另一种是根据现有能够投入的资源来确定。2）流水步距两个相邻的施工过程先后进入流水施工的时间间隔，叫流水步距。流水步距的数目取决于参加流水的施工过程数，如施工过程数为n个，则流水步距的总数为n-1个。3.空间参数1）工作面工作面是表明施工对象上可能布置施工机械的空间大小，工作面是用来反映施工过程在空间上布置的可能性。2）施工段数在施工流水施工时，通常把施工对象划分为劳动力相等或大致相等的若干个段这些段叫施工段。每一个施工段在某一段时间内只供给一个施工过程的工作队使用。4.计划的编制1）进度计划的基本内容在确定以上参数的基础上，利用横道图编制机场施工的中短期计划。横道图应完整反映单位工程施工设计的主要内容。横道图分左右两部分，左边为基本数据，如施工过程、施工段数、工程量、劳动力和机械设备需要量等，右边为设计进度，如流水节拍、流水步距等。流水施工参数参数分类名称定义工艺参数施工过程数（n）一个机场单项工程（场道工程、桥梁工程、助航灯光工程、弱电工程及空管工程）的施工过程数量流水强度每一个施工过程在单位时间内所完成的工程量叫流水强度，又称流水能力。时间参数流水节拍（t）一个施工过程在一个施工段上的持续时间流水步距（K）两个相邻的施工过程先后进入流水施工的时间间隔空间参数工作面表明施工对象上可能布置施工机械的空间大小施工段数（m）把施工对象划分为劳动力相等或大致相等的若干个段，这些段叫施工段。流水施工的工期T=∑K+∑tn+∑G➖∑z其中：∑：各施工过程（或专业工作队）之间流水步距之和∑tn：最后一个施工过程（或专业工作队）在各施工段上的流水节拍之和∑：（组织间歇时间之和+工艺间歇时间）之和∑：提前插入时间（或搭接时间）之和无节奏流水施工流水步距（K）的计算：【背景资料】某项目部承建一项新建城镇道路工程，指令工期100d。道路工程施工在雨水管道主管铺设、检查井砌筑完成、沟槽回填土的压实度合格后进行。项目部将道路车行道施工分成四个施工段和三个主要施工过程（包括路基挖填、路面基层、路面面层），每个施工段、施工过程的作业天数如表1-1；工程部按流水作业计划编制的横道图如表1-2，并组织施工，路面基层采用二灰混合料，常温下养护7d。问题：2.按表1-1、表1-2所示，补画路面基层与路面面层的横道图线（将表1-2复制到答题卡上作画，在试卷上作答无效）。确定路基挖填与路面基层之间及路面基层与路面面层之间的流水步距。表1-1施工段、施工过程及作业天数计划表施工段施工过程①②③④路基挖填10101010路面基层20202020路面面层5555表1-2新建城镇道路施工进度横道图问题：2.按表1-1、表1-2所示，补画路面基层与路面面层的横道图线（将表1-2复制到答题卡上作画，在试卷上作答无效）。确定路基挖填与路面基层之间及路面基层与路面面层之间的流水步距。答案：路基挖填与路面基层流水步距10天路面基层与路面面层流水步距72天解析：1）要做图，必须先找出路基挖填与路面基层的流水步距、路面基层与路面面层的流水步距，方可做图。2）流水步距计算步骤：（1）累加求和（2）错位相减（3）求大值（即为流水步距）1）路基挖填与路面基层的流水步距10d1020304020406080--------------------------100-10-20-80取大值102）路面基层与路面面层流水步距72天204060805101520--------------------------10355065-20路面基层与路面面层的流水步距，按照背景要求，基层需要进行养护7d，所以流水步距为72d问题：3.该项目计划工期为多少天？是否满足指令工期。计划工期102天，指令工期100天，不满足指令工期。2）编制步骤利用横道图编制民用机场工程施工计划的一般步骤为：（1）确定施工过程。（2）计算工程量及流水强度。（3）确定劳动量和机械台班数。（4）确定各施工过程的流水节拍（作业天数）及流水步距。（5）编制施工进度计划。11.1.3施工进度计划1.机场工程总进度计划编制基础机场工程总进度计划编制需要深度理解与分析机场工程系统，以及机场工程所处环境和条件。1）机场工程系统理解与分析：①.机场主体工程（飞行区工程、航站区工程、场内综合配套工程等）的理解与分析民航配套工程（各航空公司工程、空管工程、供油工程等）的理解与分析；②.场外配套工程（道路系统、轨道交通、供电、供气、供水和排水等工程）的理解与分析；③.工程水文和地质条件的分析；④.其他工程的分析。2）主要单体工程及其关联界面分析航站楼工程的建筑特点、建筑面积、结构类型和空间布局等，行李系统、机电系统和弱电信息系统方案等，飞行区跑道数量、跑道长度及宽度等场道地基处理、挖方量和填方量等，场内场外交通系统工程、供电工程、能源工程和排水工程等的规模和布局等，其他重要或关键的单体工程及其界面交叉影响分析。3）机场工程建设环境分析：机场工程建设的环境因素和环境条件的系统梳理分析包括机场工程周边自然环境和条件，机场工程建设期的市场环境，机场工程所在地政府协调与政策环境，机场工程建设条件环境（含资源、能源、市政基础设施、环境保护等），机场管理及技术环境含机场建设与运营管理能力、技术能力等），当地历史和人文环境（含风土人情、文物保护等），其他相关环境的了解和分析。2.机场工程建设总进度计划的编制编制内容包括：工程前期进度计划；飞行区工程进度计划；航站区工程进度计划；货运区工程进度计划：场内综合配套工程进度计划；航空公司工程进度计划；空管工程进度计划；供油工程进度计划；场外配套工程进度计划和其他计划等1）机场工程前期进度计划的内容组成包括前期报批工作进度计划；工程设计工作进度计划；征地拆迁工作进度计划；前期发包工作进度计划；施工现场准备工作进度计划；资金准备工作进度计划；技术准备工作进度计划；组织准备工作进度计划和其他计划等。2）飞行区工程进度计划的内容组成包括飞行区地基处理与场道工程进度计划；飞行区灯光变电站工程进度计划；航站楼站坪工程进度计划；飞行区场务相关工程进度计划；飞行区围界工程进度计划；飞行区排水工程进度计划；机场消防救援工程进度计划；机坪塔台工程进度计划；飞行区附属设施工程进度计划；飞行区绿化工程进度计划和其他计划等。3）航站区工程进度计划的内容组成包括航站楼主体工程进度计划；航站楼机电设备工程进度计划；航站楼弱电信息系统工程进度计划；交通中心工程进度计划；楼前道路与相关工程进度计划；停车楼工程进度计划；旅客过夜用房工程进度计划；景观和绿化工程进度计划和其他计划等。4）货运区工程进度计划的内容组成包括机场货站工程进度计划：货运配套与附属设施工程进度计划：货运道路工程进度计划和其他计划等。5）场内综合配套工程进度计划的内容组成：包括供电工程进度计划；能源中心工程进度计划；供水排水工程进度计划；燃气工程进度计划；污水污物处理工程进度计划；通信工程进度计划；市政道路工程进度计划；综合管廊工程进度计划；信息中心工程进度计划；停车场工程进度计划；航空食品配餐工程进度计划；机务维修工程进度计划：联检单位、公安和武警工程进度计划；生产辅助、办公与生活设施工程进度计划；景观和绿化工程进度计划和其他计划等。6）航空公司工程进度计划的内容组成包括航空生产、办公与生活设施工程进度计划；货运工程进度计划；航空食品配餐工程进度计划；机务维修工程进度计划和其他计划等。7）空管工程进度计划的内容组成包括塔台工程进度计划；航管楼工程进度计划；场内导航、通信和气象工程进度计划；场外台站工程进度计划和其他计划等。8）供油工程进度计划的内容组成包括场内供油设施工程进度计划；场外供油工程进度计划；地面加油设施工程进度计划；供油配套设施工程进度计划和其他计划等。9）场外配套工程进度计划的内容组成：包括场外供电工程进度计划；场外燃气工程进度计划；场外供水工程进度计划；场外雨水污水工程进度计划；场外通信工程进度计划；场外环卫工程进度计划；场外景观与绿化工程进度计划：场外市政道路工程进度计划：轨道交通工程进度计划和其他计划等。3.机场工程施工计划编制的依据机场工程施工计划编制的依据是：项目任务书，项目承包合同，项目建设地区原始文件，建设单位对建设工程项目的有关要求，经过会审的项目施工图纸和标准图及有关资工料，工程地质勘察及有关测量资料，相关项目预算资料，有关项目的规定、规范、规程和定额资料，有关技术成果和类似工程的经验资料。11.2民航机场工程施工进度的检查及分析11.2.1施工进度比较分析方法1.施工进度网络图比较分析方法双代号网络计划时间参数的计算方法很多，一般常用的有按工作计算和按节点计算两种。单代号网络计划时间参数的计算应在确定各项工作的持续时间之后进行，时间参数的计算顺序和计算方法基本上与双代号网络计划时间参数的计算相同。2.施工进度S曲线比较分析方法S曲线分析法是机场施工进度管理的有效方法。所谓S曲线分析法，即在对施工进度统计分析的基础上，通过实际进度与计划进度的比较，计算进度偏差（超前或拖后完成的工程量及工期），分析进度偏差对后续工作的影响并调整施工进度。3.施工进度香蕉曲线分析方法香蕉曲线是以工程网络计划为基础绘制的。由于在工程网络计划中，工作的开始时间有最早开始时间和最迟开始时间两种，如果按照工程网络计划中每项工作的最早开始时间绘制整个工程项目的计划累计完成工程量或造价，即可得到一条S曲线（ES曲线）；而如果按照工程网络计划中每项工作的最迟开始时间绘制整个工程项目的计划累计完成工程量或造价，又可得到一条S曲线（LS曲线），两条S曲线组合在一起，即成为香蕉曲线，如图11.2-1所示：4.施工进度前锋线比较分析方法前锋线比较法是通过绘制某检查时刻工程项目实际进度前锋线，进行工程实际进度与计划进度比较的方法，它主要适用于时标网络计划。所谓前锋线，是指在原时标网络计划上，从检查时刻的时标点出发，用点划线依次将各项工作实际进展位置点连接而成的折线。前锋线比较法就是通过实际进度前锋线与原进度计划中各工作箭线交点的位置来判断工作实际进度与计划进度的偏差，进而判定该偏差对后续工作及总工期影响程度的一种方法。5.施工进度列表比较分析方法当工程进度计划用非时标网络图表示时，可以采用列表比较法进行实际进度与计划进度的比较。这种方法是记录检查日期应进行的工作名称及其已经作业的时间，然后列表计算有关时间参数，并根据工作总时差进行实际进度与计划进度比较的方法。11.2.2进度偏差对于后续施工及总进度的影响分析1.使用S曲线分析（1）首先画出S曲线。该曲线主要反映不同时间工作量完成情况。如在任意t时刻完成的工作量y可用公式（11.2-1）表示为：y=f（t）（11.2-1）（2）计算不同时间的累计完成工作量，见图11.2-2。（3）S曲线比较。利用S曲线比较，可获得如下信息：①.实际工程进展速度。如果按工程实际进展描出的点落在原计划S曲线左侧，则表示此刻实际进度比计划进度超前，见图11.2-2中的a点；如果按工程实际进展描出的点落在原计划S曲线的右侧，则表示实际进度比计划进度落后，见图11.2-2中的b点。②.进度超前或拖后的时间（例如，在图中，Δtb，表示tb时刻进度拖后的时间）。③.工程量完成情况。在图11.2-2中，Δyb表示tb时刻拖欠的工程量。（4）分析进度偏差对后续工作的影响，如总工期可能出现的延误（5）找出出现进度偏差的原因，有针对性地调整施工进度计划。2.使用网络图分析按《网络计划技术第3部分：在项目管理中应用的一般程序》GB/T13400.3-2009的规定，网络计划的应用程序包括7个阶段18个步骤，具体程序如下：（1）准备阶段。步骤包括：确定网络计划目标；调查研究；项目分解；工作方案设计。（2）绘制网络图阶段。步骤包括：逻辑关系分析；网络图构图。（3）计算参数阶段。步骤包括：计算工作持续时间和搭接时间：计算其他时间参数；确定关键线路。（4）编制可行网络计划阶段。步骤包括：检查与修正；可行网络计划编制。（5）确定正式网络计划阶段。步骤包括：网络计划优化；网络计划的确定。（6）网络计划的实施与控制阶段。步骤包括：网络计划的贯彻；检查和数据采集：控制与调整。（7）收尾阶段。步骤包括：分析；总结。3.采用前锋线分析（1）绘制时标网络计划图。工程项目实际进度前锋线是在时标网络计划图上标示，为清楚起见，可在时标网络计划图的上方和下方各设一时间坐标（2）绘制实际进度前锋线。一般从时标网络计划图上方时间坐标的检查日期开始绘制，依次连接相邻工作的实际进展位置点，最后与时标网络计划图下方坐标的检查日期相连接。工作实际进展位置点的标定方法有两种：①.按该工作已完任务量比例进行标定。假设工程项目中各项工作均为匀速进展，根据实际进度检查时刻所对应的工作已完任务量占其计划完成总任务量的比例，在工作箭线上从左至右按相同的比例标定其实际进展位置点②.按尚需作业时间进行标定。当某些工作的持续时间难以按实物工程量来计算而只能凭经验估算时，可以先估算出检查时刻到该工作全部完成尚需作业的时间，然后在该工作箭线上从右向左逆向标定其实际进展位置点。（3）进行实际进度与计划进度的比较。前锋线可以直观地反映出检查日期有关工作实际进度与计划进度之间的关系。对某项工作来说，其实际进度与计划进度之间的关系可能存在以下三种情况：①.工作实际进展位置点落在检查日期的左侧，表明该工作实际进度拖后，拖后的时间为二者之差。②.工作实际进展位置点与检查日期重合，表明该工作实际进度与计划进度一致。③.工作实际进展位置点落在检查日期的右侧，表明该工作实际进度超前，超前的时间为二者之差。4）预测进度偏差对后续工作及总工期的影响。通过实际进度与计划进度的比较确定进度偏差后，可根据工作的自由时差和总时差预测该进度偏差对后续工作及项目总工期的影响。由此可见，前锋线比较法既适用于工作实际进度与计划进度之间的局部比较，又可用来分析和预测工程项目整体进度状况。值得注意的是，以上比较是针对匀速进展的工作。对于非匀速进展的工作，比较方法较为复杂。4.使用列表比较法分析（1）对于实际进度检查日期应该进行的工作，根据已经作业的时间，确定其尚需作业时间。（2）根据原进度计划计算检查日期应该进行的工作从检查日期到原计划最迟完成时尚余时间。（3）计算工作尚有总时差，其值等于工作从检查日期到原计划最迟完成时间尚余时间与该工作尚需作业时间之差。（4）比较实际进度与计划进度，可能有以下几种情况：①.如果工作尚有总时差与原有总时差相等，说明该工作实际进度与计划进度一致。②.如果工作尚有总时差大于原有总时差，说明该工作实际进度超前，超前的时间为二者之差。③.如果工作尚有总时差小于原有总时差，且仍为非负值，说明该工作实际进度拖后，拖后的时间为一者之差，但不影响总工期。④.如果工作尚有总时差小于原有总时差，且为负值，说明该工作实际进度拖后拖后的时间为二者之差，此时工作实际进度偏差将影响总工期。1.背景【案例11.2-1】某航站楼视频监控系统改造工程双代号施工网络计划如图1D420094-2所示，其中A-电缆沟开挖、敷设、回填，B-货机坪摄像机基础制作，C-货运区前端设备安装，D-飞行区前端设备安装，E-中心控制室设备安装，G-货运控制室设备安装，F-系统调试，H-系统试运行，I-竣工验收。该进度计划已经监理工程师审核批准，合同工期为24个月。2.问题（1）该施工网络计划的计算工期为多少个月？（2）计算货机坪摄像机基础制作B、货运区前端设备安装C、货运控制室设备安装G等工作的总时差和自由时差。答案：（1）该网络计划的计算工期为23个月。关键工作为A，E，H。（2）工作B的总时差为3，自由时差为0；工作C的总时差为2，自由时差为0；工作G的总时差为3，自由时差为3。【2017A5-2】关键工作的识别和总时差计算。11.3民航机场工程施工进度的控制及调整11.3.1施工进度控制措施施工进度控制的程序包括确定进度控制目标，编制施工进度计划，申请开工并按指令日期开工，实施施工进度计划，进度控制总结并编写施工进度控制报告。施工进度计划是进度控制的依据，要编制施工总进度计划和单位工程施工进度计划。施工进度控制的保证措施主要包括组织措施、管理措施、经济措施和技术措施。1.民航机场施工进度控制的组织措施（1）为实现项目的进度目标，应充分重视健全项目管理的组织体系。（2）在项目组织结构中应有专门的工作部门和符合进度控制岗位资格的专人负责进度控制工作。（3）进度控制的主要工作环节相应的管理职能应在项目管理组织设计的任务分工表和管理职能分工表中标示并落实。（4）应编制施工进度控制的工作流程。（5）进度控制工作包含了大量的组织和协调工作，而会议是组织和协调的重要手段，应进行有关进度控制会议的组织设计。2.民航机场施工进度控制的管理措施（1）施工进度控制的管理措施涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段、承发包模式、合同管理和风险管理等。（2）编制进度计划必须严谨地分析和考虑工作之间的逻辑关系，通过工程网络的计算可发现关键工作和关键路线，也可知道非关键工作可使用的时差，工程网络计划的方法有利于实现进度控制的科学化。（3）承发包模式的选择直接关系到工程实施的组织和协调。（4）分析影响工程进度的风险，并在分析的基础上采取风险管理措施，以减少进度失控的风险量。（5）应重视信息技术在进度控制中的应用。3.民航机场施工进度控制的经济措施（1）为确保进度目标的实现，应编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其他资源（人力和物力资源）需求计划，以反映工程施工的各时段所需要的资源。（2）在编制工程成本计划时，应考虑加快工程进度所需要的资金，其中包括为实现施工进度目标将要采取的经济激励措施所需要的费用。4.民航机场施工进度控制的技术措施（1）在工程进度受阻时，应分析是否存在设计技术的影响因素，为实现进度目标有无设计变更的必要和是否可能变更（2）施工方案对工程进度有直接的影响，在决定是否选用时，不仅应分析技术的先进性和经济合理性，还应考虑其对进度的影响，在工程进度受阻时，应分析是否存在施工技术的影响因素，为实现进度目标有无改变施工技术、施工方法和施工机械的可能性。11.3.2施工进度计划调整方法1.工序控制管理的相关内容（1）在分部、分项工程施工之前，施工单位应向监理工程师提出相应的施工计划详细说明完成施工项目的施工方法，检查机械设备、人员配置，质量检验手段和保证措施是否得当材料或设备检验不合格不得使用，上道工序或分部、分项工程检验不合格的不得转入下一道工序，整改后，要重新进行检验。（2）对主要的分部、分项工程，监理工程师应在开工前进行施工方案的重新审查对设计要求、施工图纸、施工及验收规范、质量检查验收标准、安全操作规程有异议的，要做好调整，确