橡胶沥青性能研究及其在市政道路中的施工应用

8%10%的速度递增。2021年，我国废旧轮胎产生量约130050%左右，不到西方发达国家的半，造成巨大的资源浪费。轮及生态安全问题[1,Error!Bookmarknotdefined.,Error!Bookmarknotdefined.]。因此，研究如何利用废旧轮基质沥青采用（JTGF40-2004）11SK90#针入度80-软化点延度(163℃,质量损失针入度比10℃延度表2水分金属含量纤维含量260-表3灰分加热减量丙酮抽出物碳黑含量橡胶烃含量40SK90#120分180℃1000转/分钟。将基质沥青加热至完全流动状态，取500g180℃，同时，将烧杯及热10%、15%、20%、25%30%，胶粉完全加入后，将1500转/60min后，将搅拌制备180℃27#12.5g20/根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011)对橡胶沥青的黏度进行180℃12.5g，黏度为对试验数据进行处理后得到的扭50%时的橡胶沥青的黏度[8]。25mm1000μm。对试样进行温度扫描和频率扫描，温度扫描范围为58℃~82℃，其中每6℃一个台阶，采用应变控制模式，应变为12%，角频率为10rad/s ，频率扫描温度为60℃，扫描范围0.1~10rad/s[9]。通过DSR试验可以获得相位角δ、复数模量G*和车辙因子G*/sinδ等表征根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（DB62/T4129-2020）对橡胶沥青进行◻◻◻

◻◻◻◻11.5~4.0Pa·s1可知，随着胶粉掺量的增加橡胶沥青的粘度逐渐15%20%30%4.0Pa·s。G*G*2。◻◻◻◻◻G*50 ◻◻T2G*2可知，随着胶粉掺量的增加橡胶沥青的剪切模量逐渐增大，随着试验温度的升当试验温度较低时（≤70℃），15%20%时，橡胶沥青的剪切模量显著82℃时，不同胶粉掺量下的橡胶沥青剪切模量数值相差不大，均G*sinδ的比值，用来表征沥青材料在高温条件下抵抗车辙变形的能G*/sinδ3。◻◻◻◻◻G*/sinδ50 ◻◻T3◻◻◻86420

◻◻◻◻462/T4129-2020），5℃时橡胶沥青的延度为≥10cm4可知，随着胶10%~20%之间时，橡胶沥青的延度均可满足规范规定。兰州新区向西开放新枢纽多式联运示范项目集疏运通道工程-科东路和科体路南延段道路工程位于兰州新区东南片区，道路规划为城市主干路，设计车速 50km/，总9653.193m。本项目主要由两部分构成，分别为科东路和科体路南延段。其中科东路全长 K4+986.178至K6+417.702段道路东侧20m边绿化带已纳入在建雨水中通道调蓄池绿化范围，故此路段科东路道路总宽度为70m)，科东路道路起点位于已建纬十六路，终点位于已建南绕城快速路；科体路南延段全长3235.491m，道路红线宽度50m，两侧各20m绿化景观带，总宽度90m，科体路南延段设计起点位于在建纬八路，施工起点位于已建纬六滑、耐久等因素，结合本项目区域特点，本项目路面结构层位为：4cm细粒式橡胶沥青砼+6cm中粒式沥青砼+8cm522个作到施工过程中实施把控与检测，起到提高施工效率、降低成本的作用，结合上述施工过现场后的摊铺温度，实时结合现场天气及温度进行调整。控制橡胶沥青混合料拌制的时间，包括胶粉与基质沥青的搅拌时间。度、流值等。装料法进行，不得一次直接将混合料装入运输车厢，混合料装满后做好防护保温措施。