飞机供电特性数字式测试要求 编制说明_第1页
飞机供电特性数字式测试要求 编制说明_第2页
飞机供电特性数字式测试要求 编制说明_第3页
飞机供电特性数字式测试要求 编制说明_第4页
飞机供电特性数字式测试要求 编制说明_第5页
已阅读5页，还剩6页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1编制说明（征求意见稿）本项目任务来源于国标委发[2024]18号文《国家标准化管理委员会关于下达2024-负责技术内容和指标把关--2024年5月计划下达后，编制组对ISO12384:2003版进行了分析研究，确定等同22024年9月，编制组对ISO12384:2010的翻译（1）本标准为与国际接轨，便于航空航天用飞机供电特性数字式测试设备的研制和应用，使用翻译法等同采用ISO12384:2010《航空航天—飞机供电特性数字式测试设备—通用要求》进行编制。（2）本标准是依据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分本标准是按照国际标准ISO1540《Aerospace—Characteristicsofaircraftelectrisystems》和国标GB30203《飞机GB30203与ISO1540-2006对“交流电压”给予了明确的定义，即相线与中线之3根据GB30203和ISO1540-2006标准的要求，对于交流电压和电流的测试除了畸定。因为本标准所规定的测试方法是严格按照HB7745与ISO1540-2006对参数的定义根据分析与实验，测试同一状态的上述各参数时，测试结果均会因采样的采集时参考GJB5558-2023标准规定的采样时间，飞机数字式测试系统软件采样时间作如下具4c）电压调制幅度采样的采集时间规定为：大于并最接近1s期间整数个电压周波实质上是将受幅度调制、频率调制及波形中谐波和非谐波影响的电压波形视为周期是5的平均值。由于稳态时瞬时电压最高可达±118×1.51=±178.18V分量数值较小，仅±0.10V，需要很高的测试分辨率才能测出。主要解决途径：一是使畸变电压仅为基波的5正常情况下所以可大大降低对测试分辨率的要求。本标准压瞬变（每全波的方均根值）范围。不再使用相电压峰值除以或等值阶跃函数法判

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 各类标准

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论