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文档简介
-555-土方开挖、支护、回填方案土方挖运设计方案表3序号设计内容设计方案1施工段设置根据现场具体情况及相关设计图纸,将现场沿河道方向分为每1km一个施工段,各施工段之间组织流水施工2交通组织垂直于河道方向每500m预留一条施工道路,在河道右岸设置一条场内施工主干道,宽度20m,与河道内施工道路连通,通过场内主道路与场外市政道路连接。3放坡比系数河床内放坡比系数1:2.5,河堤部分放坡比系数1:1.5,沟槽部位按设计坡度放坡。4洗车系统在主要出口设置洗车槽,结合沉淀池。5运土车拟采用斯太尔6挖土机CAT360型,均为1.6m3斗土工工程施工方案土工施工的难度和特点(1)施工作业现场地面较为平坦,但局部存在凹凸不平地面,在土方开挖之前首先要进行场地平整,道路压平。(2)该工程场地狭窄,上下基坑坡道主要设置在基坑内,收挖坡道时要与基坑支护协调配合,确保施工安全。(3)本工程施工土方方量巨大,施工机械多,施工组织比较困难,因此在施工前应制定详细的施工方案。土方开挖的组织由于河道左岸的堤防开挖无外运道路,所以河槽部分开挖时,每间隔500m留置一条垂直与河道中心线的马道,顶面宽度为10m,边坡比采用1:1放坡。纵向主干道宽度20m,与横向马道相连,为河道左岸的堤防开挖提供运土道路,其中干道应使用至堤坝填筑完毕方可拆除,其他马道随着土方开挖一步步拆除。具体见下图:根据地勘报告提供的土方平衡文件,进场后,项目部组织测量人员对现场各施工段及段内单元工程的原始地貌、清表后的地貌高程进行逐一测绘,根据测绘的数据利用方格网方法对现场土方工程量进行测算,分别统计出现场需要挖方和填方的量,利用场内土方进行挖填平衡,土料不足从其他施工段进行倒运,平衡后剩余的土料全部外运至堆土场,若在土方开挖过程中土质均无法达到设计和规范的要求时,采取外购土方进行回填施工。献礼段土方可利用量为1.18万m3,其余均为杂土,需要外运。因此需提前规划土方存放场地,用来堆放好土。图1现场临时道路示意图土方开挖原则(1)开挖遵循分期、分区、分层、自上而下的原则进行;(2)开挖施工满足总进度计划要求;(3)开挖顺序和开挖方式与出碴道路和施工作业面协调,并保证施工道路的布置合理,交通通畅;(4)调配总体原则填筑施工主要根据施工总进度计划的要求和设计要求,分别从开挖和填筑进行时间、空间上分析,提出土方开挖和填筑的合理规划。对全工程开挖物料平衡与利用、优化整个施工总体布置格局、合理安排施工进度、降低工程成本有重要意义。对在在半填半挖断面,甚至个别施工段内整体亏土,为了降低施工成本,提高施工效率,填方料应该就近利用,以减少运量。在土方倒运前确保堤基清理完毕。土方调运时首先考虑在单元工程内进行横向填、挖平衡,然后再作纵向土方调配,以减少总的运输量。不同单元工程内的土方应根据工程需要分别进行调配,以保证充足的材料供应。以献礼段断面河道断面为例,若现场原河堤土质符合设计要求,则根据土方平衡原则可以采取下图施工方法进行倒运。施工段典型剖面图、平面图如下:图2剖面图土方平衡与调配原则①挖填结合的原则填筑施工与本工程开挖结合起来,开挖的料源按不同标准用于不同的部位,尽可能按时段匹配,使开挖料减少二次倒运工作量。②按质取料的原则按不同填料标准要求取料用于不同部位,做到优质优用,劣质劣用。③“低料低用,高料高用”的原则在满足①与②的条件下,尽可能遵循“低料低用,高料高用”的原则,以降低施工难度。④就近取料的原则在满足②条件下,采取就近取料的原则,以满足施工强度和降低工程造价。⑤工程整体效益规划原则在满足质量条件下,尽可能从工程整体效益角度进行规划的原则。土方开挖施工(1)土方施工流程土方开挖工艺流程:测量放线→人工开挖探坑、探明地下障碍物→地下障碍物处理→土方大开挖→收临时施工道路→人工配合清底→验收(2)开挖范围测量放线先将场地表面清理平整,每边清理至开挖边线以外至少5m范围。根据建筑物定位点和基坑支护平面图施放开挖上口线,并标明坡道位置。放线后,组织业主、监理共同验线,验线合格后进行土方开挖。(3)人工开挖探坑、熟悉地下管线位置由于本工程施工范围内含有地下管线等施工障碍物,为了明确管道位置、高程、路由、材质、规格、运行状况等信息,为技术人员制定管线拆改、保护方案提供必要数据,在大规模土方开挖之前,先采用人工开挖探沟,探明地下管线等障碍物的相关信息,并做好标记和保护。开挖沿河道断面方向进行,每隔100m一道横向探坑,探坑深度同土方开挖深度,下口宽度1m,1:1放坡。探明地下障碍物的位置并做好标记。(4)通知相关产权单位对施工范围内的地下障碍物进行迁移,对于产权单位不明的管道管线需进行保护,土方开挖过程中预留管道、管线两侧土方,直到相关产权单位将其迁移后方可继续开挖。(5)土方大开挖土方开挖为盆式开挖,即沿着两道横向马道中央向两侧马道退挖。开挖宽度及深度按照蓄水主槽开挖横断面图对应桩号的挖宽、挖深进行开挖,蓄水主槽开挖边坡比例为1:2.5,为保证不扰动河槽原地基,开挖至设计疏浚底标高以上预留300mm采用人工配合小型机具开挖。图3土方开挖示意图每个施工段至少设置两条汽车坡道,坡道比例至少为1:4,方便基坑内部土方向外运输。土方开挖过程中,废弃的渣土严禁堆放在边坡及台阶上堆放,并且在边坡顶部2米范围内禁止任何施工机械作业及堆放渣土、垃圾。若开挖过程中,遇到淤泥质土质时,现场测量确认该部分土方量,经建设单位、监理单位、审计单位确认后再进行施工。现场淤泥及明水过多时,采用机械挖沟槽引排结合井点降水的方式处理;若机械无法施工,采用人工挖沟槽引水。运输过程中若遇到路段无法运输,则随时修筑临时便道(采用钢板或渣土铺路),以便车辆运输。清表完成后,如地质为岩石层时,根据测量放出的基坑红线,采用破碎锤松动开挖的方式自上而下分阶开挖,坡度比例参照一般性土质进行处理,不允许出现亏坡或坡比过大的情况,第一层台阶完成后,采用挖掘机将坡面及平台面清理平整并由装载机配合自卸卡车将废渣运至指定弃渣场废弃。土方运输根据现场勘查情况及工期要求,本工程土方工程采用多段平行挖运的部署思路。采取“随挖随运”(24小时不间断作业),确保工程按期完成。现场上施工车辆,按规定路线进出现场,各行其道确保工程顺利施工至结束。原则上,外运土方必须紧跟挖土,每天出坑的土方必须当天清运出场。车辆进入卸土场地,必须按顺序倒土,严禁乱倒乱卸,当天进入现场的土原则上当天推平。为控制施工扬尘造成环境污染,洒水车每天不少于4次进行循环洒水作业。运土车辆进入施工现场,按顺序依次施工,出场前由人工清扫后挡板及两侧挡板沿口余土,清扫轮胎后方可出场。工程施工全过程中,项目经理部每天都有专人值班,负责协调现场施工,解决施工中发生的各类问题,负责本工程施工协调,共同配合。(1)运输准备①清除现场障碍,搞好场地平整和维护工作;②提前做好可供运输车辆倒运行驶的道路及现场排水设施;③设置清洗站及清洗检查点,预防渣土车“带土”上路。(2)场地内运土①根据挖土顺序,自上而下,开始阶段挖土量相对较少,自卸汽车可在河道内随意行走;②大面积开挖后,同时及时对堤坝堤基进行清理,将挖出的土方及时运至清完堤基的部位,避免土方平衡时再另设场地所产生费用。按单元工程的土方工程量进行场地内土方运输。单元工程区域内由北向南、由中间向两侧的方式进行运输。未开挖部分作为河道内的运输路线,运输道路不得小于8m,自卸车行程仍按照左进右出的原则,但进车时,运输车在堤坝卸土部位两侧空余场地调整车头,退车至挖掘机附近。③最后蓄水段挡土墙二次开挖处,可采用2台挖掘机上下错台搭接开挖,自卸车在堤坝顶部道路随时待命外运土方。(3)场地外运土现场地表建筑垃圾较多,清表杂土厚度最厚达3m,外运方量多,加之场地平衡完后的土方均需集中自卸车辆外运。①场外运输听从统一指挥,按满车先出,空车后进的顺序;②运土车出河道后,影子啊冲洗站冲洗,保证车辆无泥土,车身无掉土;③运土车不得超载,并用帆布盖严,如有必要时用铁丝扎紧后挡板搭钩,以防后挡板开口,泥土散落造成污染;淤泥、泥浆等运输时采用专门的泥浆运输车;④场外卸土要统一运至甲方指定消纳场,不得随意乱丢、乱倒。⑤车辆进入消纳场,必须按顺序道途,严禁乱倒乱卸,当天进入现场的土原则上当天推平,卸土点准备好一定数量的建筑垃圾,以作备用,随时修筑临时便道。
⑥为控制施工扬尘造成环境污染,洒水车每天四次循环洒水作业。⑦工程施工全过程中,项目经理部每天都有专人值班,负责协调现场施工,解决施工中发生的各类问题,负责本工程施工协调,共同配合。堤防土方开挖堤防土方开挖同河槽土方开挖,按疏浚河道中心线每1km划分成1个施工段,由两端向中间进行开挖作业。堤防开挖边坡比为1:1.5,局部下挖较深的部分可采用2台挖掘机上下错台搭接开挖。开挖宽度根据开挖深度、现场原地面高程及边坡比经过计算确定。收马道收马道应以纵向临时施工道路为准由远到近依次进行,最后预留主干道以备后期填土使用。人工配合清底人工清底时,测量人员应标出距预留土面标高水平线,用钢卷尺随时校核标高,清除底部土方,修底铲平,严禁超挖。验收土方挖至设计标高后,请地质勘察单位、设计单位、甲方、监理施工单位验槽,合格后及时进行下步施工。土工工程质量验收标准表1项序项目允许偏差或允许值检验方法柱基基坑基槽挖方场地平整管沟地(路)面基层人工机械主控项目1标高-50±30±50-50-50水准仪2长度、宽度+200-50+300-100+500-150+100-经纬仪、用钢尺量3边坡设计要求观察或用边坡尺检查一般项目1表面平整度2020502020用2m靠尺和楔形塞尺检查2基底土性设计要求观察或土样分析注:地(路)面基层的偏差只适用于直接在挖、填方上做地(路)面的基层地下障碍物清理混凝土等地下障碍物处理因本工程施工区域地下勘探不明确,可能存在未暴露的地下构筑物或管道管线等,一般位于杂填土或人工填土层,因此对于这类地下障碍物的清理主要在前几步土方开挖时进行。首先将障碍物开挖暴露出来,判别是否有用途或需改造处理。对于无用或改造完毕的障碍物集中进行处理:一般砖混结构的障碍物在挖土方时由挖土机直接强行破碎挖除;钢筋混凝土结构的障碍物由破碎机完全破碎后由挖土机装车运走。考虑到基坑土方向下开挖过程中可能有含水量较大的土层,在车辆重复碾压下变软、易陷车,因此拆除产生的碎砖头瓦片可适当易地存留,以备作行车坡道垫层使用。岩石基层处理工程部分位置设计深度范围内存在弱风化层,沟槽管线开挖遇到岩层后,需及时沟通设计单位确认处理方式,对可以绕过的部分设计管线进行变更处理,对不可绕过的河道堤坝定基础部分,采用液压破碎锤进行破拆处理,破拆作业易安排在白天进行,减少对周边居民的干扰。地下管线的处理人工填土层开挖施工时应仔细观察,设专人指挥,开挖暴露后及时处理。如遇未知管线则待其位置暴露后通知为主及有关部门进行妥善处理后再进行开挖。施工中严禁下列行为:(1)人工堆填层开挖时未设专人指挥或对基坑情况不进行了解即擅自开挖;(2)土方开挖无序进行,到处乱挖,掩盖了可能存在的管线;(3)遇到未知地下管线不上报即自行开挖;(4)管线未处理完毕或未经许可即野蛮开挖;土方回填混凝土堤坝完成之后达到设计强度70%以上时,进行土方回填。设计河道换填深度土方挖出干净并经验收合格后进行换填作业。施工要点首先检查测量回填土方的边线和标高。回填土分层夯压密实,夯实的质量符合规范设计要求。填土最上一层完成后,应检查标高、平整度、坡度是否符合要求。高的地方用铁锹铲平,低的地方补打粘土,坡度不符合要求的要人工进行修整,符合要求后再进行下一安全措施大面积河道回填时采用15t振动碾分层回填碾压密实;一阶挡墙部位回填采用打夯时,每台打夯机必须两人操作,一人操作夯机一人拖线,拖线者应随时将拖线整理通顺,盘圈送行,距夯机留有3-4米的余量,不要全长拉直,更不能拉的过紧或在夯下通行。操作者必须戴绝缘手套和绝缘胶鞋,操作手柄应采取绝缘措施。打夯机用后应切断电源,严禁在打夯机运转时清除积土。打夯工人必须按操作规程操作,所用的电器设备必须安装漏电保护器。探沟施工地下障碍物情况经过现场实际查看,此段水系穿过道路、绿化区、市政消防井、市政污水井等。水系开挖涉及管道较多,在联系相关单位管理人员后,提供一份灌溉及电气施工图,图纸内容不详细,内容较少,不能详细表明水系所在位置管线排布情况。水系穿过的区域管线较为复杂,涉及啤酒公园自身的电气、给排水,也涉及供热、供水、通讯、电信、讯通、移动、铁通、联通等管线。现有管线在施工现场只能看出管线的大致走向,无法确定其具体位置及埋深,且水系经过的地方还存在着一些不明管线,因此需要在水系经过的地方沿水系中心线开挖探沟,以明确管线现状位置(坐标),埋深、规格、材质、完好程度及运行情况等信息,为管线拆改、保护提供必要的数据支持。探沟沿着水系中心线开挖,若水系开挖宽度大于8m,应沿着水系每隔5m横向挖一道探沟。探沟开挖方法为了保护管线,探沟开挖采用人工开挖。当场区遇有铺装路面时可采用0.3m3液压小型挖掘机对铺装路面进行移除;遇有硬化路面时,需使用液压炮锤(凿孔直径200mm,凿孔深度200mm)对路面进行破碎,然后进行表面清理,清理干净后再采用人工开挖。探沟开挖要求(1)探沟采用放坡开挖,放坡系数为1:0.4,开挖深度及底标高为水系开挖底标高向下300mm(如遇到管线需将整个管线全部暴露出来),基底开挖宽度为1.2m。开挖出的土方堆放在距探沟边≥1.5m,堆土高度不超过1.5m,在沟边不得堆放重物。图4探沟开挖尺寸图(2)开挖时必须小心、谨慎,用铁锨轻轻挖掘,不得用镐。发现土质变化时应改用木钎将覆盖物清理干净,以保证不损坏地下管线。(3)在开挖过程中,发现地下管线要及时报告现场施工管理人员,并及时报建设单位及监理,在现场管理人员的监管下轻轻扩宽范围,探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。同时要采取清理周边大块石渣土块,用细土拖住管线底部(不得使其悬空),上用木板封盖,插上彩旗作标记,专人负责监护等重点防护措施。(4)将发现的地下管线全部清理暴露出地面,不留死角,探明管线路径、埋深。现场施工人员需认真检查,不能漏挖、错挖。在挖出的电缆旁立警示牌,并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报相关部门进行确认,确定管线或水系更改方案。(5)现场管理人员负责记录当天的工作部位、工作内容、管线状况,下班前对当天的探沟开挖及探测的实际情况及时进行汇报。(6)探沟开挖完毕后将所挖探出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图,上报建设单位和监理,由建设单位及时请相关部门进行确认,并进行管线更改。(7)当挖出管线时,应沿着管线走向,将水系范围内的该管线全部挖出。探沟回填因场地狭
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