中环路浦东段新建工程技术标正文

目录

第一章、工程简述4

一、工程概况4

1、概述4

2、工程概况5

3、工程承包方式11

二、编制依据12

第二章、主要分部分项工程施工方案与技术措施12

一、道路工程施工技术方案12

1、测量12

2、路基工程13

3、河浜处理14

4、二灰土垫层施工15

5、水泥稳定碎石基层施工15

6、沥青般路面摊铺16

7、人行道施工16

8、侧平石施工17

二、排水工程（开槽埋管）施工技术方案17

1、沟槽开挖17

2、列板支撑施工流程17

3、钢板桩支护、井点降水施工流程18

4、沟槽支护18

5、施工排水与降水19

6、管道基础、排管19

7、磅水检验20

8、坞膀20

9、复士20

10、窖井施工20

11、特殊井施工21

三、地面桥工程施工技术方案21

1、测量放样21

2、钻孔灌注桩施工22

3、桥台台帽和桥墩盖梁22

4、架梁23

1）空心板梁预制23

2）空心板梁的架设23

5、桥面混凝土铺装层施工23

6、伸缩缝24

7、沥青建桥面铺装24

8、台后填筑24

9.桥面附属设施24

四、高架主线桥以与匝道施工技术方案25

1、支架施工25

1）、支撑系统选型分析25

2）、一般满堂门式支架施工工艺25

（1）地基处理25

（2）支架搭设25

（3）支架预压与施工预拱度26

（4）施工注意事项27

2、模板施工27

1）、模板选型和制作27

2）、模板的安装28

3）、模板的拆除28

3、钢筋施工28

4、混凝土施工29

5、预应力施工31

1）、预应力钢绞线进场与下料31

2）、波纹管制安31

3）、预应力钢绞线的穿束32

4）、拉施工准备32

5）、预应力筋拉33

6）、孔道压浆与封锚34

6、卸架35

五、立交桥中钢结构施工技术方案35

1、材料管理与验收35

2、制造加工36

3、焊接39

4、除锈油漆42

5、构件标志与安装标志43

6、分段划分制作与现场吊、安装43

六、施工监测46

1、监测方案制定的依据46

2、监测工作的目的与意义46

3、监测工作的容和项目46

4、监测的方法、仪器和监测点布置的原则、埋设方法47

5、监测频率50

6、信息反馈51

第三章、施工总平面布置图51

第四章、施工进度满足招标要求以与总进度、节点进度计划安排与保证措施54

一、本工程在工期以与进度方面的目标54

二、施工总体进度计划54

三、保证工期的主要措施54

1、管理上保证54

2、劳动力保证55

3、物资设备保证55

4、技术措施上保证55

5、特殊季节的工期应急措施56

6、对有可能延误工期的关键工序的进度保证措施56

7、抢工期预案57

第五章、施工质量达标满足招标栗求和保证措施58

一、本工程在质量方面的目标58

二、保证施工质量的措施58

A、质量保证体系58

B、质量保证总体措施60

第六章、安全文明环保达标满足招标要求和保证措施60

一、本工程在安全文明方面的目标60

二、安全管理保证体系60

三、安全生产实施措施61

四、文明施工保证措施62

第七章、管线和建（构）筑物的保护方案和各项保证措施66

一、管线保护措施66

1、管线保护目标66

2,管线保护责任制66

3、管线保护措施66

二、周边建（构）筑物与民用、公用市政与公共设施保护措施68

第八章、施工组织方案和组织措施69

一、项目组织管理网络图69

二、组织措施70

三、工程管理组织措施71

第九章、总承包管理、配合和协调的方案和各项保证措施75

第十章、劳动力安排和选用的主要施工机械76

一、拟用于本工程的主要施工机械设备表76

二、劳动力计划表77

三、项目经理技术负责人持证上岗情况表以与其他管理人员表78

第一章、工程简述

一、工程概况

1、概述

工程名称：中环线浦东段（上中路越江隧道〜申江路）新建工程6标

招标人：浦东工程建设管理

工程设计单位：同济大学建筑设计研究院

招标代理单位：百通项目管理咨询

2、工程概况

A、工程地质、水文等现场条件：

a、现场概况：

中环线浦东段（上中路越江隧道〜申江路）新建工程6标施工围：中环线K4+

747.335-K5+962.948,全长1215.613m,包括高架桥和地面道路排水；高南路立交、

跨线桥和立交匝道桥；高南路地面老桥改造2座和道路排水；横向地面交叉口道路排水；

地面桥梁三林塘港桥和三林北港桥等。

本标段工程位于中环线与高南路交界处，地处三林功能区。向西通过中环线、济阳

路接外环线，向东通过中环线接沪南公路、路并接机场北通道至浦东国际机场，向北通

过高南路、路、浦大桥接浦西环线，向过高南路接外环线。区域地势平坦，地面高程为

3.5—4.0m,河道常年平均水位2.8m。

本标段区域现状道路主要为高南路。高南路为双向6快2慢形式，水泥校和沥青於

两种路面均存在，目前路面状况良好，现状交通流量较大，基本已趋于饱和，有现状桥

2座。

b、气候条件：

位于北亚热带东亚季风盛行的地区，气候温和、湿润，雨量适中，四季分明，冬夏

长，春秋短。年平均气温15.2〜15.9°C,一月最冷，平均气温3.1〜3.9°C；七月最

热，平均气温27.2〜27.8°Co年降水量1048〜1138mm,年降水日129〜136天，全年

60%的雨量集中在5〜9月。年日照时数1872〜2115小时，年平均相对湿度77%〜83%。

年平均风速市区2.9m/s、郊区3.1〜3.7m/s,风速以春季最大，冬季次之，秋季最小，

夏季盛行东南风，冬季多为西北风。城市气温在空间分布上存在“热岛效应”，即市区

气温高于郊区，气温最大差值可达4.8〜6.8°Co

c、水文条件：

本工程沿线地表水体较丰富，有西中汾泾、黄淄淡河、中汾泾等多条河流分布，水

位涨落主要受大气降水影响。

地区的地下水，主要有浅部土层的潜水、部分地区浅部土层中的微承压水和深部粉

性土、砂土层中的承压水。

本工程以道路、管道、桥梁（立交）工程为主，不涉与到深基坑开挖，故对本工程

基础设计特别是路基设计有直接影响的为浅部土层的潜水，其补给来源主要为大气降水

与地表迳流。潜水位埋深随季节、气候等因素而有所变化。勘察期间测得钻孔中她下水

埋深约0.14~1.62m,相应绝对高程为2.49~4.10mo市年平均地下水埋深为地面下

0.50~0.70m,低地下水埋深为地面下1.50m。

地下水和土对混凝土无腐蚀性；地下水对钢结构有弱腐蚀性；在长期浸水环境下对

钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱

腐蚀性。

d、地质情况：

本标段工程均位于古河道分布区，在自然地面下80.45m深度围的土层分属第四纪

滨海、河口、溺谷、沼泽、浅海相沉积层，第⑥层暗绿色粘性土（硬土层）缺失，主要

由饱和的粘性土、粉性土和砂土组成。根据地基土的特征、成因与物理力学性质，勘探

深度的土层可划分为5个主要层次。其中第①、②、⑤层根据土性特征和沉积特点可分

为若干亚层、次亚层。场地地层分布主要有以下特点：

第①।层杂〜灰黄色填土，上部局部为杂填土，含碎石、砖块等杂物，下部则以素

填土为主，含植物根茎。

第①2层深灰〜黑色浜土，含大量黑色有机质，夹腐植物，有臭味。

第②।层褐黄〜灰黄色粉质粘土，含云母、氧化铁条纹与铁镒质结核，局部地段以

粉性土为主，土质不均。

第②3层灰色粘质粉土，含云母、有机质，夹薄层粉砂，局部夹多量砂质粉土，土

质不均匀。该层仅分布在高南路、三林塘港附近。

第③层灰色淤泥质粉质粘土，含云母、有机质，夹薄层粉砂，局部夹多量粉性土。

第④层灰色淤泥质粘土，含云母、有机质与少量贝壳碎屑，夹少量海层粉性土。

第⑤।层灰色粉质粘土夹薄层粉砂，含云母、有机质，夹少量腐植物，局部夹粘质

粉土，土质不均匀。其厚度变化自西向东渐变薄。另在局部区域该层夹有厚层砂质粉土

如C15#静探孔区域。

第⑤2T层灰色砂质粉土夹粉质粘土，含云母，、有机质，夹薄层粉砂与粘质粉土，

土质不均匀，在场地（桩号K4+000〜K4+300）区域分布。

第⑤”2层灰色粉砂，颗粒成分主要以云母、石英、长石为主，局部夹粉性土，土质

不均匀，在场地（桩号K4+000〜K4+280）区域分布。

第⑤3T层灰色粉质粘土，含云母、半腐植物，夹少量钙质结核，局部夹薄层粉砂与

粉性土，土质不均匀。

第⑤3-2层灰色粉质粘土夹砂质粉土，含云母，夹粘质粉土与粉砂，局部夹有机质土,

土质不均。

第⑤A3层灰色粉砂，颗粒成分主要以云母、石英、长石为主，局部夹粉性土，土质

不均匀，在场地局部分布。

第⑤4层灰绿〜灰黄色粉质粘土，含云母、氧化铁，局部夹薄层粉性土与有机质土,

土质不均匀，在场地局部区域分布。

第⑦层

本标段桥梁桩基持力层选择在第⑦2层。灰黄〜灰色粉细砂，颗粒成分主要以云母、

石英、长石为主，局部夹粉性土与薄层粘性土。

B、桥梁工程具体工程概况

a、桥梁工程概况；

全线桥涵工程表

数量长度面积

结构形式备注

类另（座）（m）(m2)

主线高架桥1121641197PC连续梁

高南路跨线桥PC连续梁/预制空心

13656918

简支板梁

立交匝道桥PC连续梁/RC连续

8457543119梁/预制空心简支板

梁/钢连续梁

地面桥61516405预制空心简支板梁含2座老桥改造

立交主栗桥梁情况一览表

标准桥梁

桥梁名称桥梁跨径立交桥梁起终点桩号

桥宽长度

中环线主线高架

30.535X(30.5~42)m1215.6ZHK4+747.335〜ZHK5+962.948

桥

高南路跨线桥2X9.528X(22—35)m365.02YGK1+593.806〜YGK1+958.826

NE匝道桥（左转）8.536X(10~35.4)m1002.2NEK0+133,611〜NEK1+135.844

ES匝道桥（左转）8.530X(17~35)m892.1ESK0+098.512〜ESK0+990.596

SW匝道桥（左转）8.526X(24~35)m800.4SWK0+112.593〜SWK0+912.953

WN匝道桥（左转）8.536X(10~35)m970.5WNK0+112.112〜WNK1+092.583

EN匝道桥（右转）8.57X(21~35)m189.3ENK0+198.108〜ENK0+387.433

NW匝道桥（右转）8.56X(34.941~35)m209.8NWK0+140.760〜NWK0+350.539

WS匝道桥（右转）8.59X(27.8~35)m281.4WSK0+130.013〜WSK0+411.413

SE匝道桥（右转）8.58X(21.943〜35)m227.9SEK0+080.172〜SEK0+308.057

中环地面桥护管

61.251X22.5m22.5中心桩号ZHK4+896.190

桥

中环地面桥黄淄

743X8m24中心桩号ZHK5+285.339

楼桥

高南路三林港桥6610+20+10m40中心桩号YGK2+093.379

高南路辅道三林

5.63X10m30中心桩号YGK1+484.204

东港桥

高南路辅道三林

10.83X10m30中心桩号YGK1+484.204

西港桥

b、技术标准

1）设计荷载

中环线主线高架桥、立交匝道桥：城一B级；

高南路跨线桥、地面桥梁：城一A级

其中高南路三林北港桥、三林塘港桥：特一300

人群荷载：按《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77—98）取用。

2）道路净空要求：

中环线主线高架桥：24.5m立交匝道桥：24.5m

中环线地面道路：25.7m高南路跨线桥：25.0m

高南路地面辅道：24.5m人行和非机动车道：22.5m

3）标准断面

中环线主线高架桥，标准宽30.5m（双向八车道）

0.5m防撞护栏+14.5m机动车道+0.5m中央分割带+14.5m机动车道+0.5m防撞护

立交匝道桥，标准宽8.5m

0.5m防撞护栏+7.5m机动车道+0.5m防撞护栏

高南路跨线桥，分两种断面

A主跨为双向四车道：单幅桥面宽9.5m,全宽21m

0.5m防撞护栏+8.5m机动车道+0.5m防撞护栏+2m分割带+0.5m防撞护栏+8.5m

机动车道+0.5m防撞护栏

B匝道并板段为双向八车道：单幅宽16.5m,全宽35m。

0.5m防撞护栏+15.5m机动车道+0.5m防撞护栏+2m分割带+0.5m防撞护栏+

15.5m机动车道+0.5m防撞护栏

c、主线高架桥：

主线高架桥ZHK4+747.335〜ZHK5+962.948标准跨径布置为3X35m一联，标准宽

度30.5mo

上部结构采用单向6室大悬臂弧形底板预应力混凝土箱梁。主桥采用双向预应力体

系，即纵向预应力和横向预应力。钢绞线采用1X7标准型.20—IgGO—ll—GB/TSZZd-

ZOOB,预应力波纹管采用预埋塑料波纹管。

下部结构采用外斜双柱式钢筋混凝土墩，墩柱间用系梁连接。墩柱外形为矩形接圆

弧线，墩柱净距5.5m,在柱顶立柱向外倾斜，立柱平均高度9—18m。

基础采用承台加钻孔灌注桩形式，标准桥墩矩形承台平面尺寸为10X7.9m（中墩）

和10X5.8m（边墩），承台厚2.5m,中墩设18根D80钻孔灌注桩，边墩设15根D80钻

孔灌注桩，桩长55—60m,以⑦2层作为持力层。

d、高南路跨线桥

高南路跨线桥分上下两幅桥，主桥采用25+2X35+27.08（西半幅），27.08+2X

35+25（东半幅）四跨连续梁，错墩布置。两侧引桥采用22米跨预制空心板梁。

上部结构采用等截面预应力混凝土连续梁结构，横断面为斜腹弧线箱型断面，单箱

双室。在桥墩处设横梁，中墩横梁设圆形过人孔。

主桥采用纵向预应力体系。引桥采用22m预应力空心板梁。

下部结构主桥采用独柱式桥墩，在立柱顶部向两侧按曲线放大，以搁支座。

引桥桥墩采用独柱+盖梁形式，盖梁设预应力。

桥台采用排架式轻型桥台，接道路挡墙，桥头设搭班。

基础采用承台+D80钻孔灌注桩形式。

e、立交匝道桥

匝道桥除NW、WN匝道桥在跨越三林北港处采用板梁外，余均采用等截面连续梁。

包括预应力混凝土连续梁、钢筋混凝土连续梁和钢结构连续梁。根据立交布置要求，跨

径多分布于23〜35m之间，最小跨径17m,最大跨径35m,多数采用3跨一联，少量采用

2跨和4跨一联，匝道桥弯梁最小半径90m。

上部结构采用PC和RC梁构造一样，横断面为斜腹弧线箱形断面，单箱单室，梁高

1.8m。桥墩处设立横梁，中墩横梁设圆形过人孔。

主桥预应力采用纵向预应力体系。

钢梁外形于混凝土梁一致，采用全焊接结构。

下部结构桥墩采用独柱式桥墩。根据立交布置，局部采用门式墩。桥台采用排架式

轻型桥台。

基础采用承台+D80灌注桩形式。

f、地面桥

结构形式为简支预应力空心板梁桥。

g、桥梁附属结构

高架桥外侧防撞护栏等级采用SB级，中央隔离护栏取用SBm级。地面桥取用SB级。

防撞护栏断面形式采用墙式，地面桥防撞护栏断面采用普通形式。

混凝土连续梁桥面铺装层铺装60mm球铺装+100mm沥青度铺装；两层铺装之间设防

水层。

钢连续梁桥面铺装采用100mm经铺装+10mm环氧树脂粘结层，钢桥面防腐涂装热喷

锌铝合金涂层。

简支板梁桥桥面铺装采用80mm/铺装+100mm沥青於铺装。两层铺装之间设防水

层。

其中，主线高架桥采用排水路面设计。排水路面100mm沥青硅铺装自上而下由40

mmOGFC、5mm稀浆封层、50mmsuper-19（SBS改性）、5mm同步碎石封层组成。

C、路面工程具体工程概况

本标段主要路面工程包括中环线主线高架桥、中环线地面路面、高南路改建（包括

高南路跨线桥）、联系高南路和中环线主线高架桥的8条立交匝道。详见下表:

项目围长度（m）工程容

中环线主线K4+750-K5+9501200新建高架梁

新建道路，含地面小桥1座、

中环线地面道路K4+750-K5+9501200

护管桥1座

老路拼宽改建，含新建跨线桥

高南路K1+001.25-K2+395.301394.05

1座，改建地面小桥2座

NE匝道NEK0+130.09〜NEK1+135.8441005.7新建桥

ES匝道ESK0+098.22〜ESK0+999.80901.58新建桥

SW匝道SWK0+107.14〜SWK0+912.95805.81新建桥

WN匝道WNK0+121.81〜WNK1+097.51975.7新建桥、含4.73m道路

EN匝道ENK0+197.8〜ENK0+388.24190.44新建桥、含3.28m道路

NW匝道NWK0+140.12〜NWK0+351.85211.73新建桥

WS匝道WSK0+129.21〜WSK0+412.93283.72新建桥

SE匝道SEK0+078.47〜SEK0+309.47231新建桥

路基采用石灰土填筑，石灰等级不低于II级。明浜采用清淤换填二灰土，暗浜采用

开挖换填二灰或双向水泥土搅拌桩处理。处理方法见下表：

类型位置面积（m?）处理方法

明浜K4+840〜K4+870435填浜+双向水泥搅拌桩（桩长20m）

K5+300-K5+3201450填浜+双向水泥搅拌桩（桩长20m）+粉煤灰路提

暗浜K4+840-K4+870450双向水泥搅拌桩（桩长20m）

K5+670-K5+850850双向水泥搅拌桩（桩长20m）

本工程路面采用沥青硅路面结构，具体如下:

机动车道非机动车道人行道桥面铺装

4cmSMA—13CSBS改性）

6cmsuper-19（SBS改性）

4cmSMA—13（SBS改性）

结8cmsuper-256cm同质砖

6cmsuper-19（SBS改

构0.6cm稀浆封层同机动车道3cm干拌水泥浆

性）

层透层油15cm级配碎石垫层

38cm水泥稳定碎石

透层油

总厚

71.6cm71.6cm24cm10cm

度

D、排水结构具体工程概况

雨、污水管道采用雨污水分流制。管道均采用开槽埋管法施工。雨、污水DN300

DN400管道采用UPVC加筋管，“1■”型橡胶圈接口。雨水D600〜D1200管采用承插式钢筋

混凝土管（PH—48制），“0”型橡胶接口；雨水1350以上管采用企口式钢筋混凝土管（丹

麦管），“q”型橡胶接口；污水D600以上管道采用玻璃钢加砂管。UPVC加筋管和玻璃钢

加砂管均以中粗砂坞膀至管顶，钢筋混凝土管均以中粗砂坞膀至管中。

3、工程承包方式

本工程招标文件中说明承包方式为包工包料，我公司承诺本工程还有包工期、包质

量、包安全文明的容。

二、编制依据

1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)

2、《沥青路面施工与验收规》(GB50092-96)

3、《城市道路工程施工质量验收规》(DGJ08-118-2005)

4、《市政工程排水管道施工与验收规程》(DBJ08-220-96)

5、《埋地塑料排水管道工程技术规程》(DG/TJ108-308-2002、J10185-2002)

6、《市政地下工程施工与验收规程》(DJG08-202-92)

7、《地基处理技术规》(DBJ08-40-94)

8、《预制混凝土构件质量检验评定标准》(JGJ321-90)

9、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)

10、《钢筋焊接与验收规程》(JGJ18-84)

11、《工程测量规》(GB50026-93)

12、《给排水管道施工与验收规》(GB50268-97)

13、《市排水管道通用图》(1992)

14、市政排水管渠工程质量检验评定标准CJJ3-90

15、《基坑工程设计规》(DBJ08-61-97)

16、《市政桥梁工程施工与验收规程》(DBJ08-220-96)

17、《钻孔灌注桩施工规程》(DBJ08-202-92)

18、《建筑桩基技术规》(JGJ94-94)

19、《桩基低应变动力检测规程》(JGJ93-95)

20、《桩基高应变动力检测规程》(JGJ106—97)

21、《后法预应力施工规程》(DGJ08-235-1999)

第二章、主要分部分项工程施工方案与技术措施

一、道路工程施工技术方案

1、测量

1)、施工前会同勘测设计部门现场闪接中线控制桩(包括转折点，曲线起讫点)和

设计指定的水准点。根据设计图进行复测对路线的控制桩应妥善加以保护。若有遗失或

移位，与时补钉或校正。

2)、恢复道路中线桩，桩距在直线段一般为20m,曲线段为10m,平、竖曲线起讫

点和地形变化点必须加桩。

3）、临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般为不大于200m。

临时水准点必须与设计水准点复测闭合，达到允许闭合差。

临时水准点的设置必须坚固稳定，设在施工围以外不受施工影响的位置。

4）、所有测量仪器与测量工具在使用前均按有关规规定进行检验、校正。

5）、对所有的施工测量工作都做到有放必复，分别有专人负责。并应对测量标志进

行定得测。

6）、测量业工作指定专人校核。原始资料必须完整、妥善保管。

7）、测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，与时向设计部门提出，不得任

意更改。

2、路基工程

⑴、土路基

1）、施工顺序

施工准备T清理现场T明沟排水T原状土压实T压实度试验T分层回填至设计标

高T初步整修边坡T整修路床、路拱T挖设排水沟T压实度试验T弯沉测试T路基分部

工程验收T进行下道工序施工

2）、土路基施工

a）清理现场

路基施工前（含便道施工占有围）应对路基下树根、杂草必须清理，农田部分铲除

100mm表层，防止路堤成型后杂物变质，地基将发生松软和不均匀沉降。

施工现场的建筑物垃圾清理干净，集中堆放，对局部河塘、暗浜等进行处理。以免

土路基产生不均匀沉降。

原状高出标高的土壤采用推土机在10〜100米围，就地疏散，分层摊压。

b）施工排水

土基开工前，调查该她区以往雨后积水情况，采取措施，开挖纵横向明沟、横向盲

沟，沿道路纵向盲沟与纵向明沟接通保证将盲沟中的水与时排出。沿道路纵向两侧设置

一条纵向排水沟，将水排出施工围。

路基排水采用挖边沟与就近河浜接通，应低于排水沟土路基面标高。其功能应满足

施工期间的排水畅通，并要能同时解决沿线单位与居民因原路边排水河道填筑后所产后

的排水问题，同步考虑防汛、防台等影响。边沟宽0.5米，深不小于0.5米，且纵坡不

小于0.3%,边沟系统不应与农田灌渠连通，做到完全隔绝。

c）路基压实

路基施工所用的原材料必须是稳定性良好、具有一定强度的土做填料，对于稳定性

差的高液性粘土和粉质土坚决杜绝使用。

路基压实关键是控制回填土的含水量，保证土料在接近最佳含量的情况下，达到最

好的压实度。碾压前测定土的实际含水量是否接近最佳含水量，若含水量过高，应予以

翻晒，增大暴露面，加速土料水分蒸发等措施疏干水分。同时在取土场工作面下面挖沟，

实地下水位降低，减小土料含水量：若含水量过低则应在土料场或施工现场路提上均匀

洒水，充分湿润使其接近最佳含水量后再予以碾压；对于道路积水应与时排除，防止其

浸泡路基，降低路基强度。

填方必须分层填筑，每层摊铺厚度约30cm,每层压实厚度20cm左右，摊铺平整并

压实。路基填土不得采用腐植土、生活垃圾土、淤泥冻土和盐渍土，杜绝含草与树根等

杂物土进入路基，超过10cm的土块应打碎使用。

压路机碾压时，应先轻后重，先静后震，先边后中，先低后高，先慢后快，轮迹重

叠，使土路基碾压密实。压路机压不到的部位，应采用小型机夯击，夯击面应在纵横方

向均匀相互重叠一半，防止漏夯。

土路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆与表面不平等现象。若局部有弹簧现象，

须人工翻挖晾晒，或换上好土，从新碾压。

路基多余土方开挖，视现象原地面标高情况，挖除深度小于30cm时采用人工操作，

保证路基土体不扰动，挖除深度过大时，可采用挖土机或推土机进行，并留少量土体由

人工整平挖除，并预留碾压沉落高度。

填土时应根据不同的土质适当抛高，使压实后能符合设计要求并应按设计要求做纵

坡和路拱。

当土壤含水量高，土路基压实度不能达到设计要求时，就要通知指挥部和，商量采

取必要措施，如采用石灰土等方法，来降低含水量，确保土路基压实度达到设计标准.

3、河浜处理

筑坝抽干河浜水后，请监理复核淤泥顶标高。用挖机将淤泥土挖除，保留淤泥最

下层20cm厚度，采用人工清淤直至原状土。在浜底开纵横向沟槽（30X30）间距3m左

右，槽底部填实砾石，河浜边侧设集水井深1m,集水井用①600磴管，上用砖块围护，

派专人用泵日夜抽水。

浜底土晒干夯实后，按要求将道渣间隔填土分层填实。填筑边坡为B/H=1,每层填

筑结束后，须与时测定其压实度。

4、二灰土垫层施工

二灰土施工前根据路基横断面设计图将二灰土中线边线位置放出，有关测设数据与

时记录，整理并报监理工程师审批。本投标人将对用于底层填筑处理的二灰土按监理工

程师的指示修筑试验路进行现场压实试验，长为100米。试验使二灰土达到规定的压实

度为止，试验过程中记录下压实设备、类型、最佳组合方式、碾压遍数与碾压过程、工

序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结果报请监理工程师批准后作为二灰

土施工时的依据。

对于塑性指数较大的土，要加强粉碎，其15〜25mm的土块不超过5%;为降低塑性

指数较大的土颗粒，可在取土坑先掺3%剂量的石灰，将二灰与土用挖掘机反复翻拌二遍

以上，并闷料24h左右，促使土砂化。

二灰路拌松铺厚度控制在24〜25cm,调齿深度为25cm,拌和使混合料的颜色达到

均匀一致为止，拌和时横向要求搭接30cm,成型后二灰土要求与时洒水养生，保持湿润，

并尽快将上面层覆盖上。面层成型后，路面结构保养1个月。

5、水泥稳定碎石基层施工

我们采取在工场集中拌和，碎石、水、水泥和早强剂以一定的配合比集中配制、

搅拌。水泥稳定碎石场供料应附质保单与原材料复试报告。

水泥稳定碎石基础施工时气温控制在5℃以上，雨天严禁铺筑，冬季施工采用添加

“N20型早强剂”

水泥稳定碎石基层摊铺采用摊铺机摊铺人工配合施工。

水泥稳定碎石混合料运至工地后，为保证质量，应与时摊铺碾压，以“随送随铺，

当天碾压”为原则，若由于施工条件所限，不能与时摊铺，混合料在工地堆放时间不宜

超过1小时。

摊铺时应按顺序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，控制松铺厚度，使水泥稳定

碎石密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。保证基层的平整度和符合路拱

的要求。

水泥稳定碎石基层摊铺，纵横接缝应错开，横缝错距不小于1m,纵缝错缝不小于

0.3m。。

水泥稳定碎石碾压采用振动式压路机碾压。摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。

中途如遇降雨，应将已摊铺好的混合料至少先普压一遍，以便沥水，天晴后待混合料含

水率适当时再行碾压。

混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。碾压先轻后重，先静后振自

两边向路中。

6、沥青砂路面摊铺

①沥青般路面摊铺放样：根据实测高程计算出底面层摊铺厚度，作为放置铝合金

板的基准。摊铺基准线设置，采用放置铝合金板。摊铺中面层采用桁架滑移式平衡梁作

为基准，如有弯道仍采用设置基准线。摊铺上面层，采用桁架滑移式平衡梁以保证摊铺

路面的平整度。②沥青混合料的摊铺：摊铺之前，应对沥青摊铺机进行全面检查，符合

起步要求。完成下层清扫、涂刷乳化沥青，在现场监理同意的情况下方可起步。根据不

同的摊铺段落，制定分层的平整度控制标准，严格阶段性目标控制，保证平整度达到用

3m直尺测量偏差V2.0mm,均方差在0.7mm之。纵断面高程误差控制在±1cm之，全程

合格率290%。为保证预期平整度和压实度，调整摊铺机振动频率与相应的振幅，使铺

筑的沥青混合料的初始密实度达85%左右。摊铺之前先将熨平板预热使其温度达65℃以

上，开启振动捣实开关运转正常后方可起步。沥青混合料未碾压之前，施工人员不得进

行踩踏。③沥青混合料的碾压：沥青混合料的碾压宜采用双钢轮液压振动压路机（关闭

振动）与轮胎式压路机的组合方式分层碾压，碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行。

各阶段碾压有不同的技术要求，压路机碾压速度应以慢而均匀为原则，碾压速度过快会

造成沥青面层的推移，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压顺序分为：初压、复压、终

压三个阶段，我们采用分段碾压梯形重叠的方式，每一碾压段为50〜60m,分段需清晰，

设有标志，便于司机辩认，并配备专人指挥，碾压顺序由路边向中心碾压，弯道处侧向

上碾压，每一轮重叠1/2轮宽。终压过程中或终压过后派专人用三米直尺检查平整度，

对超过2mm部分划上记号与时用双钢轮振动压路机横向碾压消除超差，以达到平整度要

求。

7、人行道施工

以侧石顶面为基准，按设计横坡和宽度，定出边界与其高度，靠近侧石处的人行

道板面应高出侧石顶面5mm,以利排水。铺筑预制板一般采用“放线定位法”顺序铺砌，

板底应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。经常用三米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平

整度，发现不符合要求，与时整修。

8、侧平石施工

侧平石施工时首先核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，

定出边桩。

按路面设计纵坡和路拱大小，计算出侧平石顶面标高值，定出顶面标高。

相邻侧石接缝必须平齐，顶面使用2.5米以上长直尺搁平，缝宽1cm,检查无误后

与时坞磅。

平石和侧石应错缝对中相接，平石间缝宽1cm,侧石间的隙缝小于1cm,平面与路

面接边线必须顺直。

侧平石灌缝用水泥砂浆，抗压强度大于10MPa,勾缝必须饱满嵌实，勾缝以平缝或

凹缝为宜。

新砌侧平石应设护栏防护，按缝湿治养护可少于3天。

二、排水工程（开槽埋管）施工技术方案

1、沟槽开挖

土方开挖均采用机械施工，以人工修整辅助。本工程沟槽开挖均采用直槽。

土方需回填的部分用推土机推出，堆放在离沟槽尽量远的区域。槽边单面堆土的高

度不得大于1.5m,离沟槽的距离不得小于1.2m。

挖土时必须逐层开挖，逐渐卸载并与时进行支撑。并随时注意观察土壁的情况和支

撑的稳定。

机械挖土必须严格控制在槽底标高以上20cm,用人工挖土修整槽底，防止超挖或者

扰动基底。如超挖不可复土，应用砂石回填夯实。

沟槽开挖后尽量减少曝露时间，邀请监理工程师验槽，并作好详细记录资料，以尽

快进行下一道工序施工。

2、列板支撑施工流程

3、钢板桩支护、井点降水施工流程

4、沟槽支护

本标段开槽埋管工程管道埋深在3.0m以，沟槽采用列板支护方法；埋深大于3.0m

的，沟槽采用钢板桩支护方法。

列板支护沟槽：横列板采用组合钢围楝，其尺寸厚5cm、宽15cm、长4m,采用铁板

与角铁焊接而成，竖列板采用28#槽钢衬200X150木撑板，撑柱套筒选用D63.5X6E

钢管，横列板放置水平，板缝严密，板头齐正，深度至管道碎石基础面。竖列板插到管

道碎石基础面，在拆除底挡铁撑柱进行排管前，栗用短木在砂基础侧面与竖列板之间设

临时支撑。铁撑柱二头保持水平，每块竖列板板上支撑不少于二只铁撑柱，上下二块竖

列板交错搭接。

钢板桩支护沟槽：根据直槽宽度确定钢板桩位置，钢板桩采用30号槽钢，根据本

标段沟槽开挖深度的情况，采用9m〜12m长钢板桩支护。打钢板桩采用0.6T桩机，如

在地下管线处可采用插桩办法，钢板桩采用密咬口型，打入时应尽量做到横平竖直，上

口齐平，减少缝隙漏水、漏泥造成的地面沉降。钢板桩支撑采用①219X12无缝钢管。

围橡采用两根30号槽钢合拼。支撑与围才禀采用电焊联接。支撑的水平间距为2.5m,垂

直间距上下设二道支撑，第一道在直槽面下约0.5m处，第二道支撑在直槽面下约2.5m

处。在排管时，若拆除最下道支撑，可在基础外侧与钢板桩之间采用10X10cm方木撑

实，间距0.5m一道。

5、施工排水与降水

沿线沟槽底两侧开设排水沟，并设集水井，将水排入附近沟河，以防地面水进入沟

槽。

深度超过3m的沟槽，在沟槽平台上打设轻型井点，井点管间距1m,射流泵应设置

在总管同一高程平面上。采用冲管冲孔办法埋设井点管，冲孔深度超过滤管底深0.5m

以上，回填中粗砂。冲孔应竖直，放入井点管时尽量居中，在井点孔口下1m围采用粘

土封口，以保持管的真空度，要设观察井管、测量水位，确保降水效果达到栗求。

井点预抽时间根据每段土质情况而定，一般需予抽7天左右再开挖沟槽。

沟槽底两侧开设20X30cm的5%纵坡的排水沟，并设泵汲积水的集水井，保证沟槽

无积水。

配备并点泵与发电机，并派人24小时现场值班巡查。另外要配备足够的备用设备

保证井点系统的连续降水不至于中断。

6、管道基础、排管

在做基础、排管前，必须进行龙门板的复测，在挖土要达到予定深度时可打入基础

木桩，基础木桩用砍口标出垫层、基础等厚度，在挖土接近槽底时，应随时复测检查，

避免超挖。

用龙门板校正沟槽坡度，整理槽底浮土，排除沟槽积水，定出管道中心桩，管道基

础的砾石砂垫层按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍卖。

排管前应复测龙门板，清扫基础表面污泥、杂物和积水。标高控制应以管底标高为

准。

下管采用人工下管，排管顺序以下游排向上游，承口向上插口向下。

排管时，管口应放平尺板，用水平尺调正水平，若托板的中心缺口刚好对准垂线，

表示沟管居中，排管时用水平尺校正管道坡度，每排二只管节即用龙门板复核一次管底

标高。每节沟管应填实稳固，排好后不可摇动。

接缝施工时，沟管端部必须清洗干净，不钮曲脱槽，端部要到位、合缝，确保接缝

质量。

7、磅水检验

磅水前，管道应先灌水24小时，使管道充分浸透，先加水试磅20分钟，等水位下

降稳定以后再进行正式磅水，加水至标准高度，观察水位下降值，计算30分钟水位下

降平均值。

磅水水头应为检验段上游管道径以上2m,正式磅水时，仔细检查每个接缝和沟管的

渗漏情况，并做好记录，若磅水不合格应按规定进行修补重磅，直至磅水合格为止，磅

水合格后，方可拆除封墙。

8、坞膀

管道坞膀前，必须将管壁、基础表面上积存的污泥、杂物清除干净，坞膀采用粗砂

回填至管道顶面标高，坞膀时应在管道两侧同时均匀下料并分层（每层250mm）洒水振

实拍平。

9、复土

沟槽复土应在管道隐蔽工程验收合格，经工程师同意后进行，复土前将槽底杂物清

理，沟槽不得有积水。不可回填淤泥、腐殖土与有机构质，大于10cm的石料等硬块应

剔除，大的泥块应敲碎。

拆除支撑要紧密配合还土，拆板和复土按自下而上的顺序逐层进行，拆板与复土交

替进行，当天拆板，当天复土，当天夯实，并严格按规定做好密实度取样检验。

钢板桩支护的沟槽，当还土接近沟槽上口时，可拔除钢板桩，拔桩时采用先振后静

（起先50cm采用振动拔桩以后采用静拔桩），拔桩顺序为隔三拔一，拔桩孔隙采用灌黄

砂并适当冲水办法，灌砂确实困难时可采取普通注浆办法填孔处理。

10、客井施工

砖砌筑前应冲洗基础面，做到无杂物、淤泥，根据设计要求检查基础的尺寸，并由

施工技术人员现场放样。

所用砖应浇水湿润，砂浆搅拌应均匀，随拌随用。

砌筑时，必须做到砂浆饱满，上下错缝，砖缝与批缝应四周上下垂直、平整，拱圈

符合要求。

粉刷前应清扫墙面，刮平挤出的砂浆，洒水将墙面湿泄，粉刷用黄砂须过筛，分两

道工序施工，先刮底后粉面，一般总厚度在15mm左右，砂浆配合比1:2O外粉刷接缝

不能在同一截面上，应予错开。

窖井流槽用砖砌筑，高度为管径的1/2,两肩略向中间落水，用1:2砂浆抹面。

直线窖井按1992年版《市排水管道通用图》（第一册）施工；二通转折客井、三通、

四通窖井按1983年版《市排水管道通用图》施工。

11、特殊井施工

根据标高和平面控制标志定出建筑物或特殊井的位置，并用红油漆在周边建筑物上

作好标记。

特殊并开挖先挖至地面标高以下1m,打入钢板桩，待钢板桩打好后再进行层层开挖

并与时支撑。挖土不得有超挖和扰动基她的现象，如有超挖，严禁用土方回填，必须要

用低标号/或道渣填入并拍平。

特殊井两边必须设置30cmX20cm排水沟槽并设集水井，经沉淀后排入就近河沟。

特殊井基坑开挖好后，须有关部门进行验收，验收合格后方可铺设道渣垫层，待监

理验收合格后，浇入素校。

待素胫底板到一定强度后，必须先定出特殊井中心位置，然后放入钢筋进行绑扎。

钢筋绑扎要牢固，扎丝必须错开，并设置拍门井的预埋件。钢筋绑扎好后，经监理验收

合格后方可进入下一道工序的施工。

模板配制力求结构简单，便于拆装。模板接缝应严密，防止漏浆。模板表面平滑，

施工时必须涂刷脱模剂。墙身模板可用©12mm拉杆螺栓加以固定，模板支撑必须稳固，

无松动。

模板立好后，必须由监理部门验收合格后方可浇筑砂。砂必须按设计规定，测定

度强度的配合比、坍落度和搅拌时间，并制作试块。浇筑於采用插入式振捣器进行振实，

振捣器的插入要紧跟胫的入模，防止漏振和过振。待般强度达到50%后，拆除模板。

三、地面桥工程施工技术方案

1、测量放样

根据业主提供的水准点，使用水准仪，将水准点引至在不受施工影响处设置临时

水准点若干个，作为以后高程测量的依据，并定期对此进行复核校正，高程引测进行往

返一个测回，其闭合误差不得不大于规允许值围。根据设计提供的施工图和水准点、坐

标点进行轴线和坐标放样，并核对高路实际路况与标高，在沿线设置控制网和高程控制

点。经现场监理工程师、复验收后，沿线控制网和高程控制点可以作为进行定位放样的

依据。用全站仪在施工现场进行控制网放测，控制网采用“一”字形布设，计算出各控

制点的坐标。

轴线控制精度要求，控制网测角中误差W5"；测距相对中误差W1/30000；高程

引测中误差W2mm;沉降观测闭合差WO.6N"2mm（N为测站数）。

2、钻孔灌注桩施工

钻机平台搭设：团结河桥在原地面上建造。整理现场土路基进行适当加固即可利

用为钻空平台。确保平台能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋以与灌注水

下硅时可能产生的重量；并有足够的刚度，保持稳定。制作埋设护筒：护筒的埋设采取

挖埋法。将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变

位，底部不漏水，能保持孔水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。开钻前对护筒

再进行一次复核，确保桩位正确。制备泥浆：制备泥浆的粘土，应选择水化快、造浆能

力强、粘度大的膨润土，但尽量就地取材。经野外鉴定，具有下列特征的土，符合上述

要求，可作为泥浆的原料。泥浆的循环和净化系统，设置制浆池、贮浆池、沉淀池，并

用泥浆槽连接。泥浆池考虑路基外挖泥浆池，并随时运送泥浆钻渣等污染物到指定地点。

钻孔：钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查。在钻孔方法上，采用正循环

回旋钻孔法进行钻孔。清孔：清孔工作要与时，当钻孔终孔后，应立即进行。在清孔

中过程，仍要提高孔水头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固。清孔采用泥浆置换法。

清孔后的泥浆性能指标与孔底沉淀物厚度应符合“规”规定。插放钢筋笼：清孔完毕，

经测深、孔径和竖直度检查符合要求后，即进行插放钢筋笼。灌注水下硅：钢筋笼插放

完毕，经测深检查孔底沉淀物符合要求后，即进行水下硅灌注工作。灌注水下舲采用直

升导管法。导管插入钻孔，下口离孔底约40厘米，上口通过提升机挂在专设的型钢横

梁上并与贮存磴的漏斗连接，形成一条灌注水下度的作业线。漏斗用钢制，漏斗加储料

槽其容量应能满足在孔底将导管埋入经大于2米的初灌量。

3、桥台台帽和桥墩盖梁

1）支架系统搭设：因盖梁标高低，支架基本上不需搭设。

2）盖梁模板施工：为保证混凝土表面光洁，本工程所有盖梁模板均采用竹胶板大

模。模板经项目组对面板的平整度、接缝缝隙验收合格后，采用16t吊车按底模、端模、

侧模的先后顺序吊装就位。为减少对拉螺栓在混凝土表面留下断头的痕迹，本工程盖梁

的模板将采用在顶部和底部对拉，中间用木板直接支撑于支架上，对拉螺拴将不穿过混

凝土。

3)盖梁校施工：本工程每个盖梁均按照整体一次浇筑，中间不设施工缝。

混凝土浇筑从中间同时向两侧进行。浇筑时分层进行，分层厚度不大于50cm。混凝

土振捣人员必须认真负责，入模后的混凝土与时振捣，特别注意钢筋密集处，不得漏振，

需防止超振引起混凝土离析。在浇捣过程中派专人检查模板与钢筋，一旦发现有模板漏

浆、走动，钢筋松动、变形、垫块脱落等现象时与时纠正或调整。混凝土浇筑完毕后，

与时认真做好养护工作。

4、架梁

1)空心板梁预制

板梁制作采用工厂加工。根据工期要求对供应商进行检查。其在制作过程中对板

梁进行合格验收。对板梁的原材料、钢筋、枝强度、拆模时间控制参数，