大华智能交通综合管控平台-标准方案

智能交通综合管控平台标准方案V2.0（技术部）发布日期：2015年11月9日ZHEJIANGDAHUATECHNOLOGYCO.,LTD.修订页编号修订内容简述修订日期修订后版本号修订人批准人1创建文档20王锴2增加3.04版本特性20目录第一章. 方案概述 41.1背景介绍 41.2需求分析 41.3设计依据 41.4设计原则 5第二章. 系统设计 72.1系统概述 72.2系统架构 7第三章. 基础功能 93.1道路视频监控 93.1.1实时监控 93.1.2录像计划 103.1.3录像回放 113.1.4视频上墙 113.1.5语音对讲 123.1.6视频巡逻 123.1.7监控报警 133.1.8双目监控 133.1.9鱼球联动 143.2缉查布控 143.2.1道路监控 153.2.2车辆布控 163.2.3车辆查询 173.2.4车辆研判 193.3违法管理 223.3.1动态违法抓拍 223.3.2违章查询 243.3.3区间测速 243.3.4统计分析 253.4交通事件监测预警 263.4.1实时图片检视 263.4.2实时事件预警 263.4.3事件管理 273.4.4事件回放 273.4.5统计分析 283.5交通流量分析 283.5.1综合流量统计 283.5.2路段流量统计 293.5.3路段流量对比 293.5.4路口流量统计 293.5.5卡口流量统计 303.6重点车辆管控 303.6.1车辆台账 303.6.2行驶线路 313.6.3通行策略 323.6.4尾号限行 323.6.5黄标车限行 323.6.6违法监控 323.6.7轨迹跟踪 323.6.8重点车辆违法多发点位分析 333.6.9重点车辆违法多发单位分析 333.7电子地图 333.7.1一机双屏交互 343.7.2基本操作 343.7.3设备标注 353.7.4实时应用 353.7.5实时路况分析 363.7.6警卫巡逻 373.8交通指挥 373.8.1警力资源管理 373.8.2应急资源管理 383.8.3交通救援 403.8.4交通预案 413.9勤务管理 423.9.1值班管理 433.9.2值班统计 433.9.3执法区域 433.9.4短信模板 443.9.5越界报警 443.9.6应急事件 443.9.7巡检日志 453.9.8通讯录 45第四章. 平台增值功能 454.1交通信息发布 454.1.1诱导节目管理 464.1.2诱导信息发布 494.2交通信号控制 534.2.1单点远程控制 544.2.2路口视频关联 544.2.3警卫路线预案设置 554.2.4警卫任务控制 554.2.5警保卫辅助 564.3非现场审核 564.3.1违法数据导入功能 564.3.2特殊车辆保护功能 564.3.3本地车辆信息库写入功能 574.3.4违法图片转存功能 574.3.5清理过期未处理的车辆 574.3.6违章图片压缩功能 574.3.7文件重命名格式化 574.3.8短信发送功能 574.3.9其他方式违法数据导入 584.3.10相关的日志记录功能 584.3.11违法审核上传管理 584.3.12上传方式可配置 594.3.13机动车信息查询(本库) 604.3.14报表统计分析功能 604.3.15数据可用率分析 614.3.16用户角色与权限管理 614.3.17数据字典管理 61第五章. 系统部署方案 635.1集中部署方式 635.2多级互联部署方式 635.3双网部署方案 64第六章. 系统对接 656.1内部平台对接 656.2与第三方视频平台对接 666.2.1标准平台互联设计 666.2.2非标准平台互联设计 676.3与全国缉查布控系统对接 676.4与“六合一”平台对接 686.5与警用地理信息系统对接 69资料问题反馈 70方案概述背景介绍目前国内部分先发城市通过探索和实践，在交通管理科学化、智能化方面，尤其是智能交通管理系统建设取得了长足发展，对于改善城市交通环境，提高城市管理水平、提升城市形象和品味，都起到了十分重要的作用。虽然这些基础应用系统已经达到了较高的技术和应用水平，但也存在着一些问题和不足：各应用系统只针对本系统的数据处理，局限于简单的统计，统计信息都有其局限性，出现“信息孤岛”现象，无法实现数据融合、信息共享，为交通运行评估和辅助决策提供依据，不能进行相关系统的协同联动。为解决“信息孤岛”问题，实现数据融合、信息共享，进行一步提升公安交巡警的科技应用水平，建设基于电子地图平台，依托网络支持，对已建各基础应用系统的软硬件和数据进行融合，打破各基础应用系统界限，完成信息规范、实现数据融合，开发一个操作简单、功能强大，具有智能联运功能的公安交通综合管控平台。通过这个平台，可以有效地融合系统资源、建立智能交通联运体系、实现交通数据采集、处理、融合、决策、发布能力及组织、协调、指挥调度等功能，更广泛地为基层业务单位和全社会提供智能交通管理服务。需求分析信息孤岛问题通过建设智能交通综合管控平台，实现数据融合、信息共享，进行数据关联，实现系统联动。有效提高整体与各子系统效能的发挥，为交管部门在交通管理、交通调度、交通决策等各方面综合能力的提升提供支撑。视频专网与公安网之间的互联互通、信息共享问题外场和中心系统将部署在视频专网上，通过市局边界接入平台完成公安网与视频专网的互联。交通状况的控制力度弱，无先进指挥调度，管理手段单一问题将对交通的粗放型管理转变为精细型管理，充分利用智能交通技术和现代科技管理手段，建设综合管控平台，融合多种智能交通外场系统，如移动警务系统、路况监控系统等，提高交警支队对交通的管控能力与管控力度，提升警务效率。系统设施设备管理薄弱的问题利用设备设施管理系统，不仅仅可查看设备的状态，还可对交通设备设施进行实时远程监控管理和完善的设施历史档案管理，实现了以往不能的故障预警和故障设施快速修复机能。利用这种管理方式，当设备设施发生故障时，如联网信号机发生故障，管理人员不必亲自到现场采取修复措施，可通过设备设施管理系统，远程对其进行简单修复，提高修复效率，实现了设备设施故障的快速感知及高效恢复。设计依据《交通管理信息系统建设框架》《中国智能运输系统体系框架》《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859）《公安交通指挥系统建设技术规范》（GAT445-2010）《公安交通指挥系统设计规范》（GAT515-2011-2）《公安交通指挥系统工程建设程序与要求》（GA/T651）《道路交通信息采集信息分类与编码》（GB/T20133）《道路交通信息采集事件信息集》（GB/T20134）《智能交通集成指挥平台通用技术条件》(GA/T496-2009)《道路交通信息采集信息分类与编码》（GB/T20133）《道路交通信息采集事件信息集》（GB/T20134）《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497）《城市交通交通流量控制系统术语》（GA/T509）《交通电视监控系统验收规范》(GA/T514)《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515）《城市道路交通交通流量控制方式适用规范》（GA/T527）设计原则本着“实用、可靠、开放、兼容、先进、成熟、可扩展与可定制”的原则，充分利用现有资源，结合当前技术发展状况及趋势，考虑项目建设和日后运行的成本以及公安技防工作的特殊性，在系统的研发设计、生产制造、测试运行的过程中应严格遵循以下原则：1、实用性（1）充分利用成熟的先进技术，采用性能/价格比较高的产品；（2）体系结构、软硬件选型，既保证实用成熟，又能够适应未来的业务发展和技术的更新要求。（3）软件符合管理需要，界面友好、易维护，整个系统易用、实用。2、可靠性（1）系统设备应选用主流产品，保证系统的高质量和高稳定性，能够适应野外恶劣环境工作，同时采取有效的防雷、接地、稳压等措施；（2）系统最大限度集成世界上稳定且先进的技术及组件，采用成熟技术以降低系统的不稳定因素；（3）对系统如硬件、操作系统、网络、数据库设计尽可能详尽的故障处理方案，以保证系统的快速恢复性；3、开放性系统的技术方案和设备具有良好的互联、互操作能力及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，具有良好的开放性。4、先进性（1）系统的网络平台、硬件平台、系统软件平台技术代表了当今计算机技术发展的方向，应符合当今计算机科学的发展潮流。（2）系统各平台提供二次开发接口，保证各项技术可以不断的更新和升级以维持系统的先进性。5、兼容性系统采用标准协议，以保证各个系统实现无缝接入和相互协作。6、可扩展性在系统软硬件上的设计和选型上，应充分考虑其可扩展性，接口开放性，系统结构易于扩充，以适应今后可能出现的更大任务负载。硬件平台具有可升级性，当需要时可以增加新的计算机设备同原有计算机设备一起工作以提高系统的处理能力，保证原有资源的充分利用。7、安全性有抵抗恶性攻击、抵抗任何侵入系统的企图和抵抗企图从系统中获取敏感数据和信息的能力，具有一定的防暴力破坏和防窃取信息的能力。保证数据和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。8、易维护性（1）系统平台应符合业内通用规范，易于维护。（2）系统各类应用软件界面友好，安装、使用、维护应简单便捷。（3）业务流程清晰，符合常规业务处理习惯。（4）系统数据维护方便，备份及数据恢复快速简单。（5）系统软件配置简单方便，尽量避免复杂的系统配置文件。系统设计系统概述智能交通综合管控平台是为交通指挥系统服务的统一信息平台，以信息技术为主导，以计算机通信网络和智能化指挥控制管理为基础，建成集高新技术应用为一体的智能化指挥调度集成平台，实现信息交换与共享、快速反应决策与统一调度指挥，实现交通指挥现代化、管理数字化、信息网络化、办公自动化，提高交警部门的道路交通管理水平。智能交通综合管控系统建成后，将形成结构合理、负载均衡、内外沟通的计算机网络系统，在此网络系统基础上，建立满足日常办公和管理工作需要的软件环境，开发各类信息库和应用系统，实现交警各信息管理系统的互联和协同、各种数据资源的高度共享和集中管理，为各部门提供充分的网络信息服务。系统内容分为六个部分，即道路视频监控系统部分、缉查布控系统部分、交通信号控制系统部分、指挥调度系统部分、交通事件检测系统部分、交通诱导发布系统部分。智能交通综合管控平台将主要完成下述五个方面的任务：（1）、建立统一的交通管理与控制信息获取和交互机制建立统一的交通管理与控制信息接口，在一个统一的操作界面下，实现对信号控制系统、道路交通信息采集、LED交通诱导系统、警用车辆GPS定位系统、公路卡口监控系统等各种外场系统信息的获取和交互。（2）、实现对各类实时动态交通信息的采集和融合应用，建立动态反映城市交通实况的“电子模拟板”。对城市交通管理需要的动态信息（交通流量、信号机运行状态、停车信息、卡口监视图像等）和静态信息（机动车登记信息、驾驶人登记信息、交通设施登记信息等）进行处理，提供信息搜索、查询、分析、统计和状态显示的“电子模拟板”。（3）、建立“事件驱动”处理机制基于交通事件检测、车辆监测等实时道路交通信息数据，可以建立起交通事件监测机制，以“事件驱动”为主线，实现对交通警情报警、警力资源调配、事件快速处置的决策支持和警情信息共享。（4）、建立“任务驱动”处理机制“智能交通综合管控系统”使用“任务驱动”处理机制实现各类交通管控任务、周期性交通拥堵交通管控的预置和自动监督执行。系统根据指定的任务、交通历史数据生成的预防性任务，督促值班员或相关管理部门有针对性地启动各类相关预案，并在系统的辅助下通过执行方案来完成交通管理指挥任务。（5）、融合多项管理系统进行交通信号控制系统、地理信息系统、警用车辆定位系统、动态违法抓拍系统、交通诱导发布系统、视频监控应用管理系统、交通管理综合查询系统、交通事件检测系统、机构人员管理系统的建设，并为再建系统留有接口空间系统架构平台主要由交通流信息采集系统、交通信号控制系统、交通视频监控系统、交通事件检测系统、机动车缉查布控系统、警用车辆与单警定位系统，部分外网设备子系统作为基础设备和应用服务子平台。平台通过统一通信与接口交互服务作为中心数据管理的接口层，与各个子平台进行数据交互和设备控制的通信。通过统一通信与交互接口层和公安GIS平台，中心平台构建交通集成指挥核心业务模块，包括：视频监控、缉查布控、 违法取证、交通信号控制、交通事件检测预警、 交通信息发布、电子地图、重点车辆管控、勤务管理、预案管理、非现场审核等。平台采用了基于面向服务的体系架构（SOA）技术进行主体架构设计，以SOA（ServiceOrientedArchitecture）面向服务的特性，通过定义良好的服务接口实现各子系统之间的松耦合，使平台既可以包容现有的应用又能满足未来新的应用需求，实现信息的高度集成。在此基础上，平台提供对外开放的服务接口用于与外部各信息发布，也可以通过公安安全边界接入系统与公安信息资源库（如公安交通警用综合平台）进行数据对接。系统逻辑结构如下所示：基础功能道路视频监控视频监控子系统围绕以视频监控为主，对道路的实时状态进行图像监控，可以根据需要进行单屏、四屏、六屏、八屏、九屏、十三屏、十六屏、二十屏、二十五屏、三十六屏等多种切换显示，视频的分类方式分为按部门、按道路、全部设备和自定义组几种方式。用户可以根据自己的偏好选择不同的方式进行查找。实时监控可对图像进行实时浏览及切换控制，支持单屏、四屏、六屏、八屏、九屏、十三屏、十六屏、二十屏、二十五屏、三十六屏等任意多画面组合模式的监控,对指定视频窗口进行实时抓拍和实时录像；设备树分级显示组织辖区下的所有设备，用不同的图标显示设备的不同状态，实时刷新设备状态，以能够在第一时间内发现设备故障、排除异常、维护设备稳定运行；具有完善的图像切换功能，操作人员在权限范围内任意调用显示方式或手工设定，将指定摄像机实时监控图像显示在指定的显示器上；具有完善的云台镜头控制功能。能控制相应的云台转动以及镜头的变倍、光圈和聚焦，以及预置点操作；支持在单屏且满屏时可以对前端设备进行PTZ控制；支持直接在监控图像上进行PTZ控制；支持框选放大球机控制功能，特别适用于全屏监控；可实现对所有前端设备进行平滑、流畅、无明显延时PTZ控制；可对图像进行放大、缩小操作并可调整图像色度、对比度、饱和度和亮度等视频属性参数，将视频显示效果调整到最佳状态；视频轮巡功能，提供监控图像的预案库，要据不同的需要设计不同的监控预案，能够直接控制到各个监控点的预置位和监控时间。并提供比较直观的功能显示和屏幕操作。报警预案配置功能，平台可以提供声音报警、地图闪烁、录像、邮件、短信、视频上墙等联动策略，同时针对不同的报警可以设置时间、场景等的预规划响应。真正起到疑情防范的作用；系统针对目前多种不同比例的显示器提供手动选择适应的功能，以使图像显示效果能够达到最佳；支持收藏夹功能，可以自定义收藏夹，并将设备添加到不同的收藏夹中。支持通道名模糊检索和定位功能；支持前端按钮视频报警并可进行语音对讲功能，可在各级监控中心之间实现语音对讲功能作为系统的扩展应用；支持鼠标、电脑键盘和数字键盘等多种操作设备；与前端设备关联，支持鼠标点击居中，框选或滚轮操作时摄像机镜头可拉近或推远；摄像机转动角度的大小和镜头推拉的快慢可以通过操作界面上的按钮等方式进行调节；支持实时视频屏幕抓拍、识别，所抓拍的文件命名包含监控点和时间并保存在用户指定的数据库目录中；摄像头列表图标具有显示不同状态功能，如是否在线、是否离线等；支持对所有设备和选看设备进行顺序轮巡与分组轮巡，轮巡时间可设；支持显示单个和多个实时监控图像的实时码流数据；支持视频模式切换、本地录像、视频抓图、矩阵输出等功能；支持将视频分享给其他用户，其他用户可以接收并查看分享的视频；支持通道报修，即如果通道出了故障，可以将该通道的问题上报至运维管理平台。录像计划用户可以根据需要的监控范围，重点监控区域，对设备通道进行录像计划设置，满足全天不间断录像，任意时段录像。支持全时段模板、工作日模板、双休日模板、自定义等时间模板配置，能够帮助用户快速完成定义录像计划。录像回放监控系统的建设除了实时报警，防患未然外，还有一个重大的作用就是事发后有据可查，因此，录像的检索、连续流畅、多功能播放也是平台的一个很重要的功能。提供方便的录像检索、查询手段，可根据时间、地点和报警类型等信息检索并回放图像，回放时可实现播放、快放、慢放、单帧、拖曳、暂停等功能。支持前端按设备录像、中心录像和时间片的查询，回放和下载，支持对某段录像增加标签并快速定位标签回放。可以最多支持36路不同的录像同时回放，可把多路通道选入到多路回放列表中，同时进行录像查询和回放。录像检索方式特别方便，采用直接点击进度条定位的方式，不需要像传统的录像定位那样需要选择开始的时、分、秒及结束的时、分、秒等，整个检索操作过程大为简化，将易用性大大提高。视频上墙支持视频上墙控制操作，可配置相关上墙任务等。功能说明支持电视墙的选择；支持实时视频上墙；支持电视屏控制；支持上墙任务管理；语音对讲提供客户端与前端设备或视频通道进行语音对讲及广播功能。功能说明支持设备对讲支持设备(SVR)通道对讲支持设备或通道广播视频巡逻监控人员可以在室内进行视频巡逻，可以针对一条道路或是一个区域的视频进行实时监看，在没有人员到达现场的情况下，通过实时监控了解治安情况、道路情况。及时发现拥堵、车辆违法等行为，有效治理、抓拍取证。视频巡逻是基于实时视频监控，实现警情上报，警务监督，违章上报，故障上报等几大功能，对路面进行远程巡视。巡视可分为固定式（早高峰、晚高峰，期间还进行不定时巡逻）、全天候等形式。视频巡逻详细功能如下：支持视频巡逻方案的定制，可以根据早高峰、晚高峰重点监控的道路进行巡逻组划分，并对每个视频进行时间间隔定义，每个视频停留一段时间可自动巡视下个视频。根据定义的巡逻方案，进行查看实时视频，提供抓拍、路线、云台控制等功能，提供故障上报、警情上报、警务监督、违章上报的入口。巡逻方案管理，支持新增、修改、查询、删除视频巡逻方案。巡逻记录查询，输入用户名查看历史巡逻记录信息以及上报详情。监控报警当某个远端设备发生报警时，客户端的主画面可显示该远端设备报警点联动的视频图像，并有声音提示。报警换页：当同时产生多组报警时系统将依报警优先级和发生的事件顺序，自动换页至报警发生画面供操作人员确认，以迅速排除故障。具有视频动态检测告警，动态灵敏度可调。当发生报警时，联动切换摄像机画面，并记录下当时现场的情况。告警信息源与视频源之间的对应关系可由配置文件方便地修改。所有告警信息存储可按时间、地点查询，并回放对应的录像。双目监控支持双目监控，即支持枪机和球机同时监控。枪机进行广范围的视频监控，通过绘制网格线，将枪机监控范围划分为N个区域，球机对枪机监控范围内的选中区域进行放大。双目监控满足了对周边状况和具体细节同时定位的需求，让监控场景更清晰更直观。鱼球联动鱼球联动系统与传统监控视频类似，前端摄像机捕捉现场画面，通过网络接入视频专网，录像保存于网络硬盘录像机，由视频服务器处理分析视频，解码设备将前端视频解码并投放上墙，用于临场现场实时指挥。缉查布控通过多层次立体式结构，把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至省级规模的大范围联网应用来灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出业务部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。系统架构图道路监控采用接入代理服务器的方式，接收转发过来的卡口的车辆图像和车辆信息。将各卡口的车辆图像和车辆信息集中存储到中心磁盘阵列。实时图片监控道路的车辆信息，同步图片叠加时间、抓拍地点、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、设备名称、车速、限速、车道、红灯时间和抓拍序号等；支持卡口车辆信息实时刷新和停止刷新操作实时图片监控功能主要监看卡口、电子警察等图片类设备从网络传输到平台的图片信息，包括图片的内容、经过智能识别分析出的图片信息及该图片产生的其他属性信息，如抓拍该图片的地点、时间等。多画面分割，图片监控窗口可选择1/4/8/16等四种画面分割方式，以保证同一时间可关注合适数量的关键场景；设备树分级显示组织辖下的所有设备，用不同的图标显示设备的不同状态，实时刷新设备状态，以能够在第一时间内发现设备故障、排除异常、维护设备稳定运行；图片实时触发抓拍刷新，监控窗口显示的图片应前端设备抓拍而刷新，减少系统开支，提高系统有效运行；监控窗口下方同步显示图片的信息，包括抓拍地点、时间、车牌号、车牌颜色、车速、限速、违章类型、车辆归属地等有效信息；图片信息可直接关联录像，呈现事件发生的前因后果；对嫌疑车辆图片可直接双击弹出窗口，单独放大查看细节；系统针对目前多种不同比例的显示器提供手动选择适应的功能，以使图像显示效果能够达到最佳；车辆布控支持通过录入车牌号码、车主信息、车身颜色、车身长度、车辆类型、车牌颜色、布控机构和通缉单位、布控类型、布控联系人、布控时间等信息进行布控。布控撤控操作是智能交通领域监控系统的一个基本功能，即在系统监控范围内对某人或者某车设置系统自动重点关注，当发现此人或者此车时，即刻产生报警，并且将信息记录数据库，可分类查询等。有效地将人力从24小时图片监控的工作中解脱出来。可根据车辆号牌、地点、时间等诸多因素，对目标车辆进行全方位布控。模糊布控，对车牌号码记录不全的车，支持通配符模糊布控；布控分等级，优先级别高的布控项目优先提示。在系统繁忙的时候，能够保证重点关注重要信息；多条件检索布控状态，可以根据布控属性随意查找已经布控的记录；手动撤控和自动撤控；可将布控信息全部批量导出，或者从系统外直接导入布控项目，简化操作和系统维护；布控实时报警，当系统识别出来的车辆号牌结果符合布控缉查车辆号牌时，系统可设置现场报警、远程报警、联动动态视频预案等多种响应方式；车辆布控告警车辆布控时，支持上传原始图片，支持指定短信报警等首页报警查询；通过配置布控预案实时显示报警信息，并进行视频联动和报警输出。对操作员对提交的布控申请作出审核。根据开始时间、结束时间、号牌种类、号牌号码、号牌颜色、使用性质、车身颜色、布控类型、布控等级、布控人员等过滤条件快速查询审核项。已经设置并启用的布控，若抓拍到目标车辆后会产生报警。报警产生时若设置的报警预案中有设置发送指令到签收对象，则可查询已发送的报警签收状态。报警信息发送到签收对象之后，签收人根据实际情况填写反馈信息。另外，跟布控结合比较紧密的就是黑白名单的功能，系统黑名单功能，即在黑名单内的车辆全部自动布控；白名单，则是系统在遇到白名单范围内的车辆时仅系统记录该信息，但是不启动自动违规处理。方便对不同的车辆进行不同的管理。车辆查询支持多种车辆行为分析和查询模式：区间、碰撞、同行车、套牌车。提供按车辆信息检索查询的应用功能，按不同权限对数据库进行操作，提供模糊查询、容错位查询、复合条件查询、数据备份和数据打印输出等功能。数据查询的条件应包括：普通查询可按照车辆号牌、车辆特征、时间、地点等进行精确查询和模糊查询。①车辆条件“号牌号码”需要选择省名汉字和手工输入字符串，支持全部匹配和部分匹配。“车身颜色”分为白、灰、黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑等。“车标类型”奥迪、本田、别克、大众、丰田、宝马、标致、福特、马自达、尼桑、现代、铃木、雪铁龙、奔驰、比亚迪、吉利、雷克萨斯、雪佛兰、奇瑞、起亚、夏利等20种“车身颜色深浅”分深色和浅色。“号牌颜色”分为蓝色、黄色、白色和黑色等。“车辆类别”分为大、小车。“车身长度”“车辆行驶速度”②时间条件任一连续时段（按照年月日时分来分段选择）；同一日期的不同时段不同日期的同一时段。③区间条件按行政区域和基层所队辖区选择；按道路名称（编号）选择；一条道路或部分卡口点的某方向等。④模糊查询比如：%表示匹配多个字符，如"苏E%"表示以"苏E"开头的所有车牌!_匹配单个字符。如“苏E_96”表示以“苏E”开头,以“96”结尾中间间隔一个字符的车牌!异常牌子查询支持用户设置时间、时间段、抓拍设备、号牌颜色、车身颜色、车辆商标、车速等过滤条件，查询卡口设备抓拍到的异常牌照记录图片。红白名单查询根据抓拍设备、车牌号码等过滤条件，查询红白名单车辆。前后车牌对比支持前后车牌对比的查询。车辆研判支持车辆研判，包括区间过车分析、区域碰撞分析、同行车分析、套牌车分析、落脚点分析、首次出现、频繁出现和特定时段。区间过车分析在某个固定区域，多个时间段内出现相同的相同车辆。用户根据时间区间、抓拍设备、号牌等查询过车记录。区间碰撞分析分析城市案情分布情况，经常会有这样的现象：在某个地域，某些时间段，经常发生相似的案情，经过侦查，结果是同一案件嫌疑人所为。根据这一现象，如果可以把相关时间段，相关地点所拍下的图片进行深度挖掘，可以找出车牌号相同的图片，将对破案提供更有效的线索。车辆碰撞查询主要是提供在不知道车牌号码的条件下，寻找在不同的时间段，反复在某些地点出没的车辆，从中发现嫌疑车辆信息的车牌号码，进而定位车辆的详细状态。同行车分析根据嫌疑车辆存在与其他车辆团伙对作案的特点，在确定嫌疑车辆的情况下，在一定时间内，对多个卡口点出入车辆进行比对研判，找出疑似结对车辆，为案件找到更多破案线索。如嫌疑车辆浙A-533A8，在2012-8-2815:30-2012-8-2816:30期间，经过的10个卡口中，多次出现浙A-566A9这辆车，初步判断这辆车为疑似同伙车辆。该功能主要用于根据不同时间段，分析检索某几条行驶路线中某一车辆的尾随车辆信息。套牌车分析查询同一时间的附近周期，同时出现在多个地点的相同车牌号码。根据开始时间、结束时间、车牌号码和间隔时间等过滤条件，查询套牌车辆。落脚点分析支持根据车牌号码、开始时间和结束时间等过滤条件，查询该车辆在该时间段内第一次出现的时间、地点和最后一次出现的时间、地点。首次出现分析指查询在设置的时间段内在抓拍地点第一次出现的车辆信息。频繁出现分析支持根据设定抓拍地点、开始时间和结束时间、通过次数，查询符合条件的车辆信息。特点时段分析支持根据设置“日期段”和“时间段”，查询在这一时间内在频繁通过抓拍地点的车辆信息。历史数据查询与下载对卡口报警信息和实时抓拍图像信息进行查询和显示，系统提供数据查询功能，支持通过时间段、事件类型、车牌号码、车牌颜色、车身颜色等组合查询数据，并提供模糊查询功能，对于信息不明确的车辆，可使用模糊条件匹配进行查询。支持查询数据下载功能。车辆轨迹分析对车辆的历史行驶轨迹进行查询；根据车辆经过的卡口、道路，可以自动生成车辆行车轨迹，在地图上回放。违法管理交通违法后处理系统主要对闯红灯违法、超速违法和执勤民警路口开罚单几种违法行为进行处罚管理。对利用视频技术抓取得违法行为还不能统一处罚。因此，在符合目前交通违法系统标准的前提下，通过违法数据综合管理系统，来实现交通违法数据的统一录入，并汇总各类监控系统所捕获的机动车违法信息，进行统一存储及共享，与道路交通违法处理系统交互进行违法行为处罚，实现对机动车违法信息的有效管理。动态违法抓拍手动抓拍支持通过浏览历史视频对车辆交通违法行为（不包括超速违法行为）进行取证。系统取证的机动车交通安全违法行为原动态视频记录帧中包括精确的时间、地点、方向、号牌号码等信息。抓拍查询智能交通综合管控平台支持根据时间、车牌号、违章类型等过滤条件，查询违章的车辆抓拍详情。违章查询违章查询智能交通综合管控平台支持根据时间、时间段、车牌号码等过滤条件，查询违章的车辆信息，并核实这些违章记录，将确认违章的记录复制到违法库。连续违章通过设置“违章次数”、“车牌号码”、“抓拍地点”等过滤条件，可以查询符合违章次数的车辆信息。可以查看车辆详细信息（抓拍地点、抓拍时间等）和下载该记录。违法库查询智能交通综合管控平台支持根据时间、时间段、车牌号码、抓拍地点等过滤条件，查询已确认违章的记录。可以查看车辆详情（过车信息、违章信息和行车轨迹）、编辑车辆信息、查看该图片的联动录像、查看该车辆的行驶轨迹和下载该记录。区间测速区间测试系统是基于车辆抓拍、车牌自动识别、网络通讯和计算机等相关技术而实现的一种新型超速违法取证系统。区间测试反映了汽车在行驶路上两个或多个区间截面之间的平均速度，此方式可以有效的解决单点测试的易躲避性，能更客观地检测车辆超速。此功能目前在高速上使用较多。AA抓拍点B抓拍点A、B之间距离60公里限速：90公里/小时线圈触发视频触发区间测试示意图区间测试标记区间测试原理：系统会自动记录不同截面点的信息：车牌，车速，时间等，当经过最后一个截面时，根据区间之间的距离计算出车辆的平均速度，同时根据限速值判断车辆是否超速，并计入系统。设备间的时间同步是非常关键的因素之一，我司采用NTP校时。如果在配置了卡点区间，则可以根据抓拍区间、车牌号码等过滤条件，查询超速或者低速车辆。统计分析公安交通综合管控平台支持对违章数据进行统计分析。交通事件监测预警实时图片检视考虑到高速路和城区道路事件检测点较多，平台提供检测点图片监控模式。事件转发代理服务可以定时将路面图片分发到检视客户端，平台采用最多支持10*10的100路多分屏监视子窗口，使中心监视岗民警宏观掌握全路面监测点实时路况。实时事件预警系统接收到报警交通事件后，即时在实时监视多分屏窗口上利用红色边框高亮提示当前报警检测点，同时弹出检测点实时视频，便于中心监视岗人员迅速查看路面事件情况。事件管理平台提供组合条件查询功能，供用户检索历史报警交通事件。支持事件详情信息查看、误报事件删除、事件信息备注的功能。事件回放通过查看事件详情信息，用户可以回放事件发生时的历史录像。平台支持回放过程中的快进、快退。支持录像下载和报警事件图片查看。统计分析通过“事件检测器”、“报表类型”、“统计日期”、“事件类型”等过滤条件，可对检测事件进行统计分析，交通事件统计结果可以导出。交通流量分析综合流量统计综合流量统计可以分路段流量统计/对比和路口流量统计。路段流量统计系统支持对各路段的流量进行统计分析。路段流量对比系统支持路段流量对比，可以支持车速对比统计和流量对比统计。路口流量统计智能交通综合管控平台支持根据报表类型（单日和多日）统计经过所有路口的车辆数量。卡口流量统计历史流量统计智能交通综合管控平台支持根据报表类型（日报、周报、预报和年报）统计经过所有卡口的车辆数量。实时流量统计智能交通综合管控平台支持根据抓拍地点、开始时间和结束时间等过滤条件，实时统计在该时段内通过该卡口的车辆数量。重点车辆管控车辆台账通过建立车辆台账信息库，可以对车辆基本信息进行管理，并提供信息查询服务，用于车辆缉查布控业务进行车辆信息比对，假、套牌比对分析业务，车辆限行比对等业务。通过建立重点车辆台帐专题库，实现营运车辆基本信息的录入管理，包括车况信息、驾驶员、所属单位等基本信息。基于台帐专题库，对危险品车辆、长途客车、校车、旅游车、混凝土车辆等重点车辆进行监控。当发生交通违法行为、交通事故的主体一方是重点车辆时，系统自动进行预警，并根据交通事故的严重程序，启动相关的交通预案。车辆台帐管理功能包括对机动车号牌号码，号牌种类，车辆类型，车身颜色，使用性质，车辆状态，车辆品牌，机动车所有人，发证机关，机动车管理部门，车辆识别代号，发动机号，初次登记日期，最近定检日期，检验有效期止，强制报废期止，车辆载客数量，额定载重，保险有效期止，更新日期，车辆图片等信息的新增，修改，删除和检索，支持定期从公安交通管理综合应用平台（“六合一”平台）同步导入。重点车辆台帐专题库的功能包括对重点车辆进行分类管理，对重点车驾驶人、运营单位、企业法人、安全责任人等信息的维护，支持专题库的导入导出。行驶线路行驶线路用于城市车辆管控业务，既可用于城市单双号限行、尾号限行、景区车辆管制、单行线路管理、临时限行措施的区域和线路管理，也可以用于危险品车辆、长途客货车、校车、旅游车、混凝土车辆等的通行线路管理。通过选择线路相关的卡口监控设备，保存成为行驶线路以后，系统会根据实时卡口过车记录，自动匹配对应的通行/限行策略，对于机动车违反限行规定的情况进行自动报警，并启动相关处置预案。行驶线路管理功能还支持通过选择路口、路段的方式确定行驶线路，在这种情况下，系统自动根据卡口监控设备绑定的路口、路段找到对应的实时过车记录，并进行相应的车辆管控研判。通行策略通过对危险品运输车、重型客货车等车辆的通行证进行管理，对于发证机关、行驶线路、行驶时间段、证件有效期等基本信息进行录入和管理。通过实时分析服务比对卡口过车记录和重点车通行证，对于未办理通行证车辆、通行证过期车辆、不按路线行驶车辆进行实时预警，并可设置预案进行短信告知、现场拦截。通行策略管理可对重点车辆的通行证编号，通行线路，通行起止时间进行录入和管理，支持批量录入和批量管理，支持按照工作日、双休日和节假日设置不同的通行时间段，可以关联多条通行线路。尾号限行通过设置尾号限行策略，系统可以对于违反限行时间和限行线路的机动车辆进行实时比对和告警，并根据预案进行联动短信通知、LED屏信息发布、联动实时视频播放、视频轮巡、录像回放等处置措施。系统支持设置限行起止日期，限行线路，可以根据工作日、节假日设置不同的限行时间段，并根据上述设置，实时比对卡口过车记录，进行相关的报警、记录和联动处置措施。黄标车限行通过建立和维护黄标车专题库，对违反限行措施上路行驶的黄标车进行实时布控报警。专题库中的黄标车自动会被实时分析服务布控，通过对专题库的记录进行新增、修改和删除，即可增加或者解除对指定车辆的布控。系统支持黄标车专题库的新增、修改、删除和查询，并支持批量导入导出黄标车信息。对于违反限行措施的黄标车自动进行记录，短信、声光告警，联动拦截点的警铃警灯、LED屏展示。违法监控对于电子警察、测速仪等自动抓拍设备抓拍的车辆违法记录，自动匹配重点车辆专题库，如果违法车辆是危险品运输车、大型客货车、校车等重点车辆的，系统进行自动判别，并可自动通知相应执法民警，短信通知车主、单位安全责任人等，规范重点车辆的驾驶行为，做到“事前预防”，避免重大交通事故的发生，提升人民群众生命财产安全。轨迹跟踪对接GPS系统，实现对重点管控车辆的GPS跟踪，根据GPS采集信息，按时间顺序勾勒行车轨迹。轨迹跟踪实时了解重点车辆所在位置及所处状态。目标跟踪提供了对选定目标进行跟踪的功能，跟踪状态下地图会跟随目标移动而移动。系统会新建地图窗口对目标进行跟踪，并且一个地图窗口只能跟踪一个目标。重点车辆违法多发点位分析对于重点车辆违法多发点位进行统计汇总和分析研判，并可自动投放到电子地图，便于公安交警部门及时调整警力部署，提高勤务管理的针对性。支持按照日、月、年等不同时间维度的违法点位分析研判，支持电子地图显示违法多发点位，支持柱状图、饼状图等多种报表展示。重点车辆违法多发单位分析对于重点车辆违法多发单位进行统计汇总和分析研判，便于公安交警部门及时掌握、规范各类重点车辆运营单位的运营管理，对违法多发单位进行相应的查纠措施。支持按照日、月、年等不同时间维度，危险品运输车、工程车、长途客车、旅游客车、校车、出租车等不同的车辆分类进行分析研判，支持柱状图、饼状图等多种报表展示。电子地图GIS地理信息系统(GeographicInformationSystem)，有着承载数据丰富、界面直观，操作简单等优点，随着智能交通视频监控系统的持续发展和业务拓展，如何把GIS系统和监控系统结合在一起，实现资源展现和指挥调度，如何提高两种结合的广度和深度，是当下GIS应用的热点之一。目前大华智能交通综合管控平台支持静态地图、GIS地图两种方式，其中GIS地图包括：MapInfo、SuperMap、PGIS等。PGIS（PoliceGeographicInformationSystem）平台是以公安信息网络为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，以服务于公安业务管理、信息共享和决策支持的可视化为目标的重要信息化基础设施，是地理信息技术与公安信息系统相结合的产物，是公安信息化的高端应用。目前是公安机关使用最普遍的GIS地图引擎。大华电子地图支持对标准PGIS的无缝对接。智能交通系统对GIS的传统应用，主要体现在设备的标注，包括视频、卡口、电子警察、信号机、LED诱导屏和各类传感器等。通过GIS标注，可以把智能交通系统的相关操作转移到GIS中展现，同时，根据高内聚、低耦合的原则，规范双方调用接口。依靠强大的GIS平台，公安交警对于交通指挥实战业务中的，警力调度、警卫任务辅助、视频巡检、行车轨迹跟踪等都可以通过电子地图实现更为快捷和直观的实战指挥体验。一机双屏交互在指挥中心PC客户端通过视频扩展卡，可以给每台指挥PC机配置2块显示屏。平台采用双屏交互模式，即在扩展屏上显示GIS地图，在扩展屏上进行基于地图的指挥调度应用。通过这样的交互模式，大幅度提升中心民警交互体验，可以更高效、更便捷的开展实时业务应用。基本操作支持地图的放大、缩小、拖动、鹰眼、比例尺等；支持地图全屏；支持鼠标滚轮放大缩小；支持距离测量和面积测量；支持地图上自定义标注；支持图层选择，隐藏/显示；；支持各类设备的地图地理位置搜索；设备标注通过建立专属矢量化业务图层，把相关设备纳入系统基础底图管理。可以支持系统中的摄像头、卡口、电子警察、信号机、LED诱导屏等在地图上进行标注的同时，把相关动态警力资源也体现在地图上，包括警车、警员等。支持各类智能设备标注，可以选择设备列表拖动到地图上添加，支持动态警用GPS位置在地图的特殊图层、图标定义；支持标注样式自定义，如标注图标、颜色、文字等；支持设备选中时，浮动提示（Tip）显示设备信息，包括设备名称、编号、经纬度、通道、设备所属组织等；支持框选设备和圈选设备；实时应用支持对摄像头直接打开实时视频窗口；支持对摄像头查询获取录像，并进行录像回放；支持对卡口、电子警察进行实时过车图片浏览；支持对信号机进行实时路口信号状态浏览，并支持在信号控制窗口上进行相位加锁/解锁；支持对LED诱导屏，查看当前发布信息内容，并支持对该诱导屏进行即时信息发布；实时路况分析GIS通过后台交通流采集分析服务将路网各路段的实时流量信息通过GIS渲染服务实时渲染到地图上。通过地图，指挥中心可以直观了解到所有检测路段的实时交通饱和度，可以有针对性的进行路面警力部署和信号控制。警卫巡逻通过设置警卫巡逻路径，线选该路径上的所有设备，当车载设备在所选通道的联动范围内，系统将弹出该通道的实时监控窗口，进行实时预览。交通指挥警力资源管理警力资源具体包括了警员、警车、其他警用装备，如警务通等。警力资源管理作为整个系统的基础模块，提供对于基础数据的维护功能。警员管理指挥的对象就是人。具体在交通指挥系统中，最基本的人员信息就是警员。警员作为基本数据，需要提供人性化的数据维护方式。警员和GPS设备的绑定后，结合GPS系统和GIS系统，可以在地图上实时显示警员的位置，方便指挥中心进行有针对性的指挥。警员信息包括警号、姓名、警员类型、部门、身份证号、手机、虚拟短号、办公地点和对应的GPS设备。系统目前提供了新增、修改、查看警员信息的功能，也可以通过多种查询条件，如警号、姓名、警员类型、GPS设备和当前状态，来查询对应的警员信息。也可以通过多选，来进行批量删除操作。通过下载Excel的模板文件编辑后导入，能够极大的方便前期的维护工作。警车管理警车是警员出行时乘坐的交通工具。通过警车，警员可以迅速到达指定地点执行相应任务。警车和GPS设备的绑定后，结合GPS系统和GIS系统，可以在地图上实时显示警车的位置，方便指挥中心进行有针对性的指挥。警车信息包括号牌号码、号牌种类、车身颜色、所属部门、负责人手机号码、车辆品牌、车辆识别代码、发动机号和GPS设备。系统目前提供了新增、修改、查看警车信息的功能，也可以通过多种查询条件，如号牌号码、所属部门、车身颜色、车辆品牌和GPS设备，来查询对应的警车信息。也可以通过多选，来进行批量删除操作。通过下载Excel的模板文件编辑后导入，能够极大的方便前期的维护工作警用装备警用装备指的是警员常用的装备，如警务通、移动测速仪等。通过对于警用装备的台账，可以清楚的知道目前部门内各种装备的数量、状态等信息。警用装备台账的信息包括设备类型、设备串号、负责警员、所属部门。系统目前提供了新增、修改、查看警用装备信息的功能，也可以通过多种查询条件，如警员警号、警员姓名或者设备串号来查询对应的警用装备。警力定位警力定位功能为指挥系统中最常用的功能之一。通过警力定位，用户能够在电子地图上查看警员、警车的实时位置信息，方便进行指挥操作。应急资源管理应急资源管理是交通应急的承载平台，是应急管理数据采集、存储、整合及管理的系统。应急资源整合电警、卡口、视频监控、交通信号控制等信息，建立包含如战略仓库等相关应急资源、应急物资、应急装备、交通运输工具等数据库；建立管理区域内的运营企业单位、巡检车辆GPS、危险隐患信息、危险品车辆及运输信息，需要重点保护对象的信息（这些信息均包含地理位置属性，能进行快速定位）；存储有关法律法规、应对各类突发交通事件的专业知识和技术规范、专家经验等信息；存储国内外特别是本地区或本行业有重大影响的、突发交通事件典型案例等信息。包括应急资源信息管理、经典应急案例管理、法律法规管理、地理自然环境信息、社会环境资源信息管理。应急资源在交通救援中启用紧急预案时可以快速查找周围的应急资源以完成紧急救援。法律法规法律法规在系统中进行维护，有助于提高警员的法律意识。在遇到突发事件时，也能及时寻找法律条款条例作为依据。同时，支持根据违法代码或违法行为找寻到具体的法律条款，方便使用。法律法规信息包括标题、文号、时效性、地区、类别、颁发单位、颁发日期和内容。支持新增、修改、查看、删除的操作。内容以富文本方式进行编辑，类WORD风格的编辑界面，方便易用，同时支持以附件方式上传内容。系统支持保存应急相关的法律法规文件，以支持应急处理。经典案例案例库中存储了各种各样的突发事件案例，每一个案例都包括有关问题的完整描述、求解方案和实施结果。对于案例的解决方案,既有成功的经验，也有失败的教训，以保证决策者在面对新的情况时，能够吸取正反两方面的知识，从而作出合理的判断，进而产生有效的决策。案例适配系统负责对检索到的源案例进行修改，使其能满足当前问题的求解要求；案例管理系统负责对案例库进行增加、删除、修改等操作，根据用户的输入检索最符合要求的案例系统支持增加案例，包括案例名称、案例类型、完整描述、求解方案、实施结果等，以供用户查询，为用户在遇到新的突发情况时提供参考。专家资源系统支持添加、维护专家信息，以供在应急事件中能快速获取专家建议。交通救援实现故障车向救援中心发出求援请求报告具体信息信息包括车型、车号、故障类型、位置以及伤亡人数等信息，救援中心根据信息关联应急资源，生成救援方案。指挥中心向救援车下达任务、救援车确定任务并实施救援，通过GPS定位以及中心指挥到达现场开展救援活动。系统支持在故障车向救援中心发出求救信息后快速处理。交通预案针对突发交通事件提供事前预案储备和数字预案管理。按照自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全四大类别，通过GIS地图直观显示突发事件发生地的周边信息，实现预案综合管理、预案流程管理、预案评审优化。实现交通预案的录入、预案间关联启动、突发事件分类（级）以及案例信息库的维护与查询功能。预案综合管理包括预案应急机构、预案资源配置、预案事件分类、预案应急处置，根据预案类别、性质与事件、关键字等进行查询和浏览。突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般），本次项目实现Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）预案管理。预案应急机构：设置预案应急响应各级的组织、人员。预案资源配置：设置预案应急响应的应急物资、应急专家、应急抢险队。预案事件分类：提供数据字典功能，按照业务类别、灾害程度进行预案事件分类。预案应急处置：提供应急处置方案配置、启动功能。多级联动技术：支持多级预案联动，系统根据事件规模当事件扩大化时联动启动相对应的应急预案。预案管理图形化流程定制包括定制每个事项的流程环节、流程处理方式、流程处理人、流程相关条件以及其它流程规则。指挥调度流程发生变化或应急处置人员的调整变动时，管理员可使用流程定制模块功能进行灵活调整。在本系统中通过自定义流程实现应急处置流程的定制。流程自定义用于规范事项的办理过程，事项的办理过程按照事先约定的流程进行，同时满足业务管理的变更需求，在业务变更时，管理人员只要重新设定或调整原先定义的流程，即可以适应新的业务管理的要求。预案执行根据事件的类型和分级级别，系统自动从应急预案库中搜索与此类事件处理相关的预案，并自动生成此次突发事件的应急预案参考稿，应急人员可在参考稿的基础上根据本次突发事件的实际情况进行调整，也可以再针对本次突发事件再创建一个应急方案。勤务管理各级单位可各自录入各级单位（大队、中队）值班领导、值班长、值班员名单，系统自动关联电话、手机号；各级单位可各自按照警员姓名或警号录入当月、周的排班，系统自动关联警员的手机号、移动警务终端编号、无线对讲编组和编号；自动生成各个单位的勤务安排表，可按照不同等级自动生成勤务安排表（如支队安排表主要包括支队值班领导、值班长以及下属各大队值班领导；大队安排表包括大队值班领导、中队值班领导、各中队值班人数；中队安排表包括中队值班领导、警员值班表）。值班管理使用电子版本的排班管理，可以减少纸质化排班的损耗，方便系统进行归档统计。本系统内的排班管理，使用拖拽方式，将左侧的警员拖拽到对应的日期格中，从而实现排班管理。右侧的时间表可以按照日、周、月三种方式展示，方便排班和查看。支持全天排班和按时段排班两种方式，按时段排班可通过拖动工作块边缘实现，操作方便。按照部门进行权限过滤，具有良好的安全性。具有复制上周排班计划的功能，减少重复排班工作。对于习惯使用Excel操作的用户，提供通过Excel模板排班后上传系统功能。值班统计通过该功能，在排班完成后，用户可以以报表的方式查看排班结果。 根据所选日期，自动计算该日所在的周，按周统计排班结果。 支持导出为PDF和Excel操作。 点击打印按钮，可以再连接打印机后直接打印排班结果。执法区域每个部门都有自己的执法区域，越界执法是执法部门对于执法权的滥用。通过划定部门的执法区域，限制警员在指定区域内执法，减少越界执法情况的发生。执法区域能够由用户在电子地图上自定义绘制，操作简单。短信模板平台最常用的功能之一就是通过短信通知系统内的使用人员。根据场景和各地要求不同，短信格式也各不相同。通过提供短信模板功能，可以方便用户自定义短信内容，减少定制开发。短信模板包括模板编码、模板名称、模板类别和模板内容，支持新增、修改、删除、查看详情和查询功能。越界报警警员的GPS定位信息上报后发现不在所在部门的执法区域内时，会产生越界执法的报警记录。在电子地图页面，也会自动产生相应的报警（红色的警员图标出现在执法区域外）。如果本级部门未设置执法区域，则以上级部门的执法区域为准，依次类推应急事件对接外部系统，如122接处警系统，获取应急事件信息。应急事件报告含：发生时间、接报时间、报告人员、发生地点、突发事件类别、事件详情等。在收到应急事件后，自动出现预案推荐界面，根据与预案的匹配程度自动推荐若干个预案，也可以在全部预案TAB页面中选择其他预案。在选择预案后，也可以临时对预案进行编辑操作，从而更符合实际情况。启动预案后，指挥中心按照预案的步骤指挥，让各个应急资源发挥作用。在事件的处理过程中也可以修改预案内容，从而更符合实际情况。巡检日志巡检分成两类，一类是日常在路上巡逻，该种情况下需要警员拍摄照片；还有一类是执行预先制定好的视频巡检任务，在执行任务期间执行手工抓图操作保存图片。巡检人员登记日常巡检日志，日志内容包含登记人、时间、路段、巡检具体内容、照片等。交警支队相关领导可以对巡检日志进行打分，考评。通讯录指挥系统内为了保持通讯，有必要具有通讯录管理功能，方便指挥人员查询到相关人员的联系方式。通讯录中不仅仅是警员的电话号码，还应当有其他部门和重要人员的联系方式，以方便在有突发事件时联系。通讯录管理包括姓名、电子邮件、联系电话和备注字段。具有新增、修改、查看和删除功能。下载Excel模板编辑后可以实现通讯录的批量导入。通过勾选多条记录可以实现批量删除功能。平台增值功能交通信息发布交通信息发布功能需要配合DH-DSS-T8140-B1平台实现对交通信息的联动发布。诱导节目管理日常节目日常节目是指用户用于日常交通诱导的警告警示信息、交通诱导信息和公众信息的信息数据集合。在日常节目中，系统按常用节目类别进行分类，系统默认提供常用类别预置节目，包括天气、季节、节假日、安全提示、施工养护、交通管制和路政管理等，用户可根据实际应用场景，从相符的节目类别中选择节目发布。在预置的节目类别中，用户可根据实际需要进行添加和编辑节目。所有用户新增的节目也都会保存到本系统中，供本系统所有在线用户共同使用。日常节目可用于日常信息发布和即时信息发布。如下图所示：系统提供丰富的节目元素信息，元素类型支持文本类、图片类和视频类。节目元素除了包括以上三类的元素内容外，还赋予不同类型的属性信息，例如字体大小、出入屏效果等。通过不同节目元素，可实现多节目多样化诱导信息显示。多元素节目如下图所示：文本类节目元素包括文本、富文本、动态文本和行程时间。文本是一种最常用的信息显示方式，其优势就是内容输入方便快捷，属性设置简单实用，元素信息可自定义窗口大小进行即时预览。另外，在出入屏方式上，系统支持单行文本左滚和多行文本上滚这两种常用显示效果。文本元素属性和内容设置，如下图所示：出于文本这类元素，属性简单实用，必然会引出其对应的缺点，就是显示格式较简单，例如不能针对不同文字内容设置不同属性。针对文本这一缺点，系统提供富文本这类文本类节目元素。用户可以在富文本框中输入任意字体、大小和颜色的文字信息。不支持滚屏效果，通过自定义窗口预览，可编辑好文本后，进一步优化显示效果。如下图所示：动态文本和行程时间也属于文本类元素，它们在交通诱导中以文本的方式，提供人们行驶建议。例如，XXX路段拥堵、到XXX地方还有XX分钟等。在信息发布到情报板等发布介质之后，系统还可以实现实时行驶建议自动更新。图片类节目元素包括本地普通图片和图文路网。对于本地图片元素应用来说，诱导信息更加丰富，用户可自行设计更加个性化信息，生成jpg、bmp和gif格式的图片，然后通过本系统将图片上传发布。图文路网，也属于图片类节目，它的图片生成在图文路网管理模块编辑制作，在元素管理中导入来实现路网状态发布。视频类节目元素包括本地视频和实时视频，要求接入的情报板支持全彩和同步控制器通信。对于本地视频元素，常用于公益视频宣传、城市广告宣传等，用户在元素管理中，通过上传本地相关视频进行发布，系统目前支持的视频格式有AVI、MPG4等。实时视频元素，是交通诱导发布中亮点功能。针对公众对于文字图片可信度降低的心理，通过引入实时视频信息展示，可提高信息真实性和诱导效率。例如下图中的实际应用场景：诱导信息发布日常信息发布日常信息发布，是用户最常用发布方式。本系统通过播放计划的概念来实现多时段定时发布，包括支持按日、按周、按月和自定义的时间段计划，以满足用户各种发布计划需求。在播放方式上，展现了节目的实时播放、循环播放、计划播放、插播和指定时间插播。在发布方式上，支持日常信息发布计划多屏批量发布。在交通诱导信息发布应用上，该功能属于应用级亮点。日常信息发布计划配置如下图所示：播放计划，以一天24小时为一个计划单位。用户可根据实际应用，添加一个日常计划，计划类型可选按日、按周、按月和自定义，系统会根据计划类型优先级，自动排成一天24小时时间段计划对当天播放计划进行更新。计划类型优先级从高到低依次是自定义、按月、按周和按日。除了人为新增日常计划来更新播放计划，系统还会每天自动生成当天的最新播放计划。系统支持历史播放计划可查看、日常信息发布计划可管理。播放计划应用可以下图的元旦当天的播放计划为例：背景节目，是指当某时段内，没有任何日常节目和即时信息发布时播放，也就是说背景节目在所有节目发布中，播放优先级最低。每个诱导屏最多可设置一个背景节目，支持背景节目修改和清除。更新发布，是指当日常信息发布计划中所播放的节目信息在节目管理中被人为修改，通过更新发布可自动将修改之后的最新信息更新到播放计划中，并立即发布到诱导屏上。联动信息发布联动信息发布，是指某种事件在一定条件下发生，需要将当前事件信息组织之后发布到所关联的诱导屏上。系统提供配置，使联动事件与诱导屏进行事先关联，当事件被触发后，相关信息将自动发布到对应的诱导屏上。联动信息发布，也是交通诱导发布中亮点功能，通过联动实现更多智能化应用。本系统已支持区间超速的诱导屏联动。区间超速，通过诱导屏与区间配置相关联，当该区间发生区间超速违章之后，该信息将自动通过本系统发布到对应的诱导屏。信号控制联动，则通过信号机各个通道的信号灯状态组合形成一种联动策略，当该策略发生后，则发布对应的联动信息到诱导屏。联动信息，通过模板节目的方式。在模块节目中制作联动信息模板，这样可以提高信息发布的资源利用率。在联动信息发布之后，信息都会保存到本系统中，在即时信息发布中，可以查到历史联动信息。即时信息发布即时信息发布，是指信息立即发布到诱导屏，对于该诱导屏上正在播放的节目信息，都会被立即替换，在播放方式上展现了节目插播功能。即时信息发布，支持使用模板节目，支持节目发布的播放时间配置，支持多屏立即发布，支持节目发布之后马上停用撤销。该功能就是为了提供信息发布的紧急性，快捷性。路段状态发布路段状态发布，列出了本系统所有路段的实时拥堵指数。拥堵指数以红、黄、绿三级进行标记，分别表示拥堵、缓慢和畅通。对于无数据采集的路段，状态默认设置为畅通。对于有数据采集的路段，拥堵指数每5分钟更新。路段状态支持人工干预，通过人工干预来人为调节交通运行状态。这样对于无数据采集的路段，也可以通过人工的方式，形成拥堵指数，实现路段状态发布。路段状态与图文路网的信息可以实现同步，路段状态与动态文本中行驶建议也可以实现同步。这样，路段状态列表中信息，就可以通过图文路网和动态文本中行驶建议的方式发布到诱导屏上，指导公众出行。诱导信息总览诱导屏信息总览，展现了本系统所有诱导屏当前播放的内容信息，选择可放大预览。通过该功能，用户可以比较直观地了解当前诱导屏信息发布情况，发现不妥的地方可及时进行调整。行程时间发布行程时间，是指某个行程中所有路段总长除于这些路段平均速度的时长与中间所遇信号灯所需时长的总和。行程时间发布，对于公众出行是一种很好的行程建议。人们可以规划不同的行程，从中选择行程时间最短的一条行驶线路出行，从而减少人们的时间浪费，提高整个交通运行效率。行程时间，除了人为组织线路外，还能与路段状态进行数据同步，通过路段状态分析出来的数据进行行程时间分析是一种更智能化应用。行程时间同样通过节目管理中的元素管理进行关联，通过日常信息发布或即时信息发布的方式，将行程时间发布到诱导屏上，指导公从出行。交通信号控制配合DSS-T720大华交通信号控制系统，实现信号机添加管理、参数配置、实时监控、特勤任务、统计查询、报警管理等功能。信号系统网络架构图单点远程控制通过信号机设备树，对路口信号机进行远程控制。应用于指挥中心早晚高峰期对路口周期相位进行加锁、解锁。通过路口仿真客户端实时展示路口当前相位、下一相位、全部预设相位，当前放行方向，路口倒计时。支持定时模式、黄闪模式、全红模式、自适应控制模式的实时快速切换。路口视频关联平台支持将路口信号与路口视频监控关联，可以在实时信号控制时直接通过路口视频监控浏览实时路况。该方案便于指挥中心全面掌握路口状况，确保信号放行安全，真正做到路口无人值守信号控制。实时视频窗口支持路口视频内置式云台控制。警卫路线预案设置对常用警卫任务路线，平台支持将多个信号机按照实际路线先后次序，设为信号控制列表，并支持每个信号机设定预锁相位，便于在任务执行时一键锁定。平台支持设置多个警卫任务路线，并支持在紧急任务发生时，快速调取任务线路，直接进入待控制模式。警卫任务控制调取预设好的警卫任务路线预案，可以直接查看路口信号状态仿真客户端，当车辆进入路口时，平台能够对于预设相位进行“一键锁定”控制路口放行方向。支持信号机锁定相位自动解锁，避免中心警员因执行任务而忘记通过路口的信号机周期还原。警保卫辅助通过平台的GIS模块在地图上描线选择一条警卫线路，系统自动关联到线路上对应的全部视频摄像头。用户选择需要监视的点位后，保存路线即可在后续任务执行中，快速调取视频。这样用户可以快速掌握任务路线中各个路口的交通情况，并结合信号控制模块中的实时信号控制，来有效应对突发交通状况。非现场审核旨在解决交警部门对电子监控设备抓拍的交通违法数据审核、上传、统计等工作效率问题，而开发的交通违法审核与录入系统，可以无缝对接大华闯红灯车辆检测系统、大华超速抓拍系统、大华缉查布控系统，公安交通管理综合应用平台(即六合一系统)。该功能需要配合DH-DSS-T8110-B1非现场审核平台实现。违法数据导入功能交通违法行为证据的审核主要包含2.3.2节中的4大类违法数据，将这些信息填充完善，形成一条完整的处罚记录，并按照六合一的标准做转码工作。导入到违法数据审核软件中，供数据的审核。特殊车辆保护功能对于一些特殊车辆，如医疗救护、消防、执行紧急公务的公务车、警车等，提供白名单保护功能，使这些车辆在交通违法时不处罚。需要说明，白名单具有时效性。本地车辆信息库写入功能为避免每一辆车都需要查询六合一接口，建立本地车主信息信息库，信息合成时首先查询本地数据，如果本地没有，再查六合一。可以有效避免对六合一接口的频繁访问，访问次数不足的问题。随着车辆信息库的增多，可有效减少对六合一的依赖。违法图片转存功能将违章数据独立存储，方便后期的管理和维护。建议此功能做成开关量控制，如果启用，需要为违章图片分配独立的中心存储空间。注意转存以后图片的路径需要做转换。清理过期未处理的车辆由于违章数据的上传具有时效性，对于过期的未处理的车辆需要要及时清理掉，数据堆积太多影响数据的查询效率。违章图片压缩功能目前，六合一接口的能够接受的图片大小是有限制的，有500K，也有2M的等参差不齐，为保证数据能正常上传，违章证据照片需要做压缩处理。然后做转存和上传处理。文件重命名格式化根据实际需求，对违法图片的文件名，文件保存的路径进行重命名，文件存储路径格式化。便于后期甲方的查阅或导出。短信发送功能开关量控制，由用户决定是否开启，同时需要配合短信网关来实现，甲方提供。其他方式违法数据导入对于非联网的设备，如一些移动测速仪、数码相机，通过视频监控跟踪抓拍的摄像机，这些违法数据也需要导入，并且走审核的流程。相关的日志记录功能建立必要的日志，记录每次合成插入、上传、压缩、删除等本软件具体操作的失败操作和过程。方便后期的维护和备查。违法审核上传管理包含待审核数据管理、违法数据审核、数据核查功能等；待审核数据管理：查询用户权限内的待审核数据，支持通过多种查询条件的检索方式，如违法时间段、号牌种类、车牌号码、违法地点、违法行为等。待审核数据管理界面数据审核功能：将违法所需要审核的信息显示出来，供用户查看，主要查看的信息有号牌是否识别错误？违法行为是否明确？证据是否充足？机动车登记信息是否和照片相符等；违法数据审核交互界面数据核查功能：用于核查用户已经审核的数据（通过审核、未通过审核），用户的作业检查的功能，支持的查询条件有违法时间段、审核时间段、车牌号码、审核人员、审核状态、车速段、违法地点、违法行为、号牌种类、采集类型等。数据上传管理，主要包括待上传数据管理、上传失败数据管理等待上传关联：主要查询审核通过的数据，即可以进行交通违法处罚的数据，可以通过此功能再此进行审核以前的数据确认，或者直接批量上传。支持的查询条件主要有违法时间段、审核人员、车牌号码、违法地点、违法行为、号牌种类等上传失败功能：主要查询上传失败的数据，数据能否上传成功会反馈相关的信息，此功能主要存储上传失败的数据，同时在结果显示列表-失败信息中会反馈上传失败的原因，可以通过原因的分析，完善相关的信息，进行在此上传。已经上传功能：主要查询已经上传成功的数据，此类数据已经上传到六合一系统中，可以进行违法数据的处罚了。上传方式可配置支持需要，根据客户意愿进行违法数据的上传，常见的方式有即可上传、间隔上传、通知上传等。机动车信息查询(本库)机动车信息查询用于查询存在于非现场执法系统中的机动车登记信息。完整的机动车登记信息应该存在于六合一系统中，由于六合一系统对于机动车查询次数的限制，此功能对于机动车信息进行暂存，方便访问，同时减少对于六合一系统查询次数。报表统计分析功能工作量报表：主要包括用户审核工作量报表，根据时间段，审核人员，统计审核人员的工作量。地点审核报表：根据用户选择的时间段，统计本系统所有违法地点的已审核数据、未审核数据、总数，并以统计表方式显示。已上传分析：可以按照违法类型、违法点、以及违法的时间(年、月、日)等多个维度的组合来统计上传的数据情况。按违法地点统计的违法数据量报表数据可用率分析数据可用率分析：统计所选时间段内，本系统违法地点的数据可用率，分每个地点的总数、违法通过数、数据可用率，用以判断这些违法地点的摄