道路工程监理规划

xx路（xx生物质能源厂～xx村）道路工程监理规划PAGEPAGE230xx路（xx生物质能源厂～xx村）道路工程监理规划编制人:审核人:审批人:xx工程项目管理有限公司目录第一章工程概况…………………5.一、项目概述………………………5.二、技术标准………………………6.三、设计方案………………………7.四、项目说明……………………26.五、施工工期及监理服务期……………………27.第二章监理工作范围……………28.一、监理服务的范围……………28.二、监理服务的内容……………28.三、各阶段监理的主要工作安排………………33.四、主要监理人员的岗位职责…………………43.第三章现场监理机构设置与人员安排……………52.一、监理机构设置………………52.二、监理工作制度………………52.三、廉政建设……………………54.第四章监理仪器、设备和设施的配备……………60.第五章监理工作程序………………65.一、监理工作总则………………65.二、监理工作总流程……………65.三、工程前期监理工作程序……………………67.四、工程进度控制监理工作程序………………70.五、工程质量控制监理工作程序………………71.六、工程费用控制监理工作程序………………74.七、工程合约管理监理工作程序………………75.八、信息管理监理工作程序……………………83.九、安全控制管理工作程序……………………86.第六章监理的控制方法和措施……………………88.第一节、工程质量控制……………88.一、本工程质量控制关键性工作分析………88二、路基工程质量监理……………………89三、路面工程质量控制……………………100四、桥梁工程质量监理控制……………………110五、隧道工程………………………136六、绿化工程………………………143七、质量通病防治措施………………………144八、交通安全设施工程质量监理…………………151工程进度控制……………159一、本项目工程进度控制中关键性工作分析……………………159二、进度控制目标…………………161三、进度监理原则…………………161四、进度控制的方法………………161五、进度控制的措施………………161六、进度控制的内容………………162第三节造价控制…………………168一、本项目计量与支付关键性工作分析…………168二、投资控制的目标………………169三、投资控制的原则………………169四、投资控制的措施………………170五、设计变更管理…………………174六、费用索赔管理…………………175第四节合同和信息管理…………177一、合同管理内容与方法…………177二、信息管理内容与方法…………184三、监理文件与资料管理…………187组织协调的内容与方法…………………191一、本项目组织协调关键性工作分析……………191二、监理项目组织协调的目的和内容……………191三、监理机构内部的组织协调……………………192四、协调好工程参建各方的关系…………………193五、协调好工程外部与工程建设的关系…………193六、组织协调中应注意的几个问题………………194第六节安全生产和文明施工督促指导…………196一、平安工地建设…………………196二、安全生产和文明施工的目标…………………197三、安全生产和文明施工监理工作机构…………197四、本项目危险源的识别与评价…………………198五、安全生产和文明施工保证措施………………200六、安全生产和文明施工监理要点………………201七、安全生产和文明施工管理办法………………204八、安全生产和文明施工检查制度………………205九、安全生产和文明施工突发事件的处理………205第七节、环境保护监理的内容和方法……………214一、本项目环境保护监理关键性工作分析………214二、本项目环境影响因素的识别与评价…………214三、环境保护监理的目标…………218四、环境保护组织机构……………218五、本项目环境保护监理的内容…………………219六、环境保护监理的方法…………220第八节旁站监理…………………227一、本工程旁站工序/部位一览表………………227二、现场旁站项目的管理…………228三、旁站监理的程序………………229四、旁站监理的主要工作内容……………………229五、旁站记录填写要求……………229六、旁站监理记录的检查和整理…………………230七、旁站监理记录的保存…………230八、旁站监理记录的归档…………230第九节分包、材料采购及农民工工资发放监理………………230一、工程分包……………………230二、材料采购…………………231三、工程款专款专用及有效监控农民工工资发放的措施…………………234第十节监理廉政工作措施…………………236一、权利和义务………………236二、廉政守则…………………236三、违约责任…………………237四、监理工程师廉洁从业准则………………237第七章本工程监理工作的重点与难点分析……………………240第八章对本工程的建设…………280第一章工程概况一、项目概述1、现况介绍本期工程xx生物质能源厂至xx村（K3+480~K4+600）现况为土路，路基宽5~7米，其中K3+480~K4+300段现况道路处在现况河道左侧，K4+480~K4+600段现况路基位于现况河道内。本期工程xx村xx国家森林公园段现况为沥青混凝土路面，xx村~终点现况为沙阳璐，沥青路面，路面宽7~9米，xx村和西装店村段两侧居民房较为密集。封门沟为小清河支流，发源于阳坡园西侧山区，现状封门沟为典型山区自然河道，基本无明显人工痕迹，河行较为明显，河道深浅、宽窄不一，局部与现状道路合二为一。2、规划条件依据xx市规划设计研究院提供的道路选线及规划条件，规划道路等级为二级公路，设计时速为60公里/小时，道路红线宽30米，规划断面为路基宽10米，路面宽8.5米。1）终点规划xx路为县级公路，起点为京原公路北侧的谭拓寺镇区，沿线经过门头沟区谭拓寺镇、首钢xx石灰石矿厂丰台区xx村、西庄店、小店村和沙锅村，终点至丰台区大灰场路，本次设计为xx路二期工程，起点xx生物质能源厂，终点为xx村，全长3.62公里。2）线位规划本工程为xx路二期工程，道路北起xx生物质能源厂，向前与规划紫十路和规划京昆高速公路相交，终点至xx村东，与现况路接顺，全长约3.67公里。3）横断面规划横断面布置为：路宽8.5米，机动车道一上一下，机非混行；两侧土路肩宽0.75米，路基全宽10米。4）相交道路规划该道路与京昆高速公路相交处设置互通式立交1座，京昆高速公路上跨xx路，此互通式立交包含在京原公路道路工程项目中。该道路与其它道路相交处按平交路口处理。5）相关河道规划本工程前段沿封门沟左侧前进，并与封门沟相交两次，封门沟为山区排洪河道，根据国家防洪标准及xx市防洪规划，封门沟的治理标准为20年一遇洪水设计。3、地形地貌丰台区地势西北高、东南低，呈阶梯下降。按地形分低山与丘陵、台地和平原三个地貌区；本工程处在低山与丘陵地带，起点位于xx生物质能源厂东侧，线路沿北西～东南向展布的封门沟，穿越丘陵山区进入xx、西村店一带山前缓倾斜平原区，终点与现状公路衔接。线路起点首钢xx矿区至下庄村段沿河道由西北向东南延伸，地势逐步降低，两侧山顶地貌形态单一，大多呈浑圆形或馒头状，个别地段可见因岩层错断形成的陡崖；xx、西村店山前地带呈一系列平行排列的冲洪积扇群，第四系松散堆积物颗粒由上部向外缘地区逐渐变小，此外，还残存了有海拔50～lOOm的孤山残丘，地形相对高差不大，略有起伏。本工程所处区域主要地貌类型为侵蚀剥蚀残余山地，终点为冲洪积带状平原。4、工程地质本线路沿线表层出露地层主要为人工填土和第四系坡残积土，主要为含粘性土碎石，杂色，粗粒成分主要为附近基岩碎屑。本线路沿线出露的基岩以沉积岩为主，岩性以寒武系灰岩、奥陶系的灰岩和页岩为主。按照成因类型及基岩出露的顺序，本次勘察菹围内的地层划分情况如下：人工堆积层(Qml)：卵石填土①2层：杂色，松散～中密，稍湿，一般粒径20～50mm，最大粒径lOOmm，圆形及亚圆形为主，粒径大于20mm的颗粒占总质量的50%~70%，少量黏性土充填，卵石成分以页岩为主，夹少量建筑垃圾，该段线路填土填筑时间段，呈松散状态该层一般厚度0.5~3米，该层普遍分布。5、气候条件线路所在区域属暖温带半湿润、半干旱大陆性季风气候，一年四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季寒冷干燥。根据xx市专业气象台气象科技服务中心提供的门头沟站1996～2009年气象资料统计，门头沟区年平均气温12.6℃，年平均降水量600mm左右，年平均风速1.8m/s，主导风向为南。定时最大风速14.3m/s，为北风。年平均雷电日数27天。年平均积雪深度5cm，年最长积雪日数为102天，最大积雪深度120mm。年平均结冰天数为151天。二、技术标准1、道路等级：二级公路2、设计速度：60公里／小时3、红线宽度：30米4、标准横断面：路面宽8.5米，路基全宽10米。5、路面设计轴载：BZZ-IOO6、桥梁设计荷载：公路-I级7、地震动峰值加速度：0.15g8、设计洪水频率：路基和小桥涵50年一遇，大中桥梁1OO年一遇。三、设计方案本项目为xx路二期工程，设计起点在xx生物质能源厂与一期相接，终点为xx村东与现况沙羊路相接，全长约3.62公里。1、设计原则1)结合地形，减少对自然环境的破坏，注重道路景观设计，少拆迁、少占地，合理设计纵断，保证路基安全。2)路线走向基本与现况道路走向一致，对于现况道路为小半径回头曲线，路段新辟线位，以保证平面线形。3)处理好与沿线相交道路的关系，设计中充分考虑公路与自然环境的协调，减少对自然环境的破坏，并完善环境保护措施。4)本次设计针对本项目特点和沿线的实际地形地物条件，在各个设计环节提高环保景观意识，将公路勘察设计新理念融入到设计中，使设计符合“安全，环保，舒适、和谐、耐久”的理念。2、控制点本工程平面和纵断面主要控制点为：平面主要控制点为道路起终点，封门沟和xx村。3、平面设计本次设计结合现场实际地形，减少对自然环境的破坏，少拆迁、少占地，合理设计纵断，保证路基安全，设计起点在xx生物质能源厂与一期相接后向前穿过簸箕沟北侧山体，出隧道后线位沿封门沟左侧向东南前进，在封门沟河曲之前200米处线位沿封门沟左侧山体向东，线位跨过封门沟后下穿封门沟河曲之间山体，出隧道后线位再次跨过封门沟后沿封门沟北侧山体向东，随后线位在xx村北侧和东侧通过，在xx村东侧向东穿过山体和沟谷后在西庄店村北侧与现况沙羊路相接，道路全长约3.62公里。1)设计原则本工程平面线位主要沿封门沟前进，按设计指标要求合理布线，选择合适线位跨越沟渠和穿过山梁来提高道路平面指标，使道路线形指标满足规范要求，同时还需合理选择路线与xx树沟通。2)起终点确定根据规划，本工程起点与xx路一期终点相接，终点在xx村东与现况沙羊路相接，全长约3.62公里。3）设计走向设计起点在xx生物质能源厂与一期相接，向前新建312米簸箕沟隧道出过簸箕沟北侧山体，出隧道后线位沿封门沟左侧向东南前进，在封门沟河曲之前200米处线位沿封门沟左侧山体向东。线位在K5+010新建4-25米预应力砼连续箱梁桥（xx一桥）跨过封门沟后直接与新建xx隧道（长70米）相接，下穿封门沟河曲之间山体，出隧道后在K5+258新建7-25米预应力砼连续箱梁桥再次跨过封门沟，然后沿封门沟北侧山体向东，受地形影响，本段K5+450～K5+650段和K5+650～K5+800段高程相差约20米，为减少开挖对现况山体影响，K5+490—K5+600段道路平均填方高度15米，最大填方高度20米，因此本处需要新建桥梁跨过，周家坡桥桥梁起点K5+448.5，终点K5+654.5米，桥梁全长206米，采用4*25米+4*25米连接箱梁桥。线位在xx村北侧和东侧通过，在xx村东侧向东穿过山体后在K6+685新建4-25米预应力砼连续箱粱桥跨过现况沟谷，随后线位沿垭口通过山体后在西庄店村北侧与现况沙羊路相接。4、纵断设计1)设计原则．纵断设计中重点考虑行车视线及视野，路线与地形完美结合，避免大填大挖，在满足设计洪水位的前提下，充分利用现况路基。2)纵断面设计：本工程线位傍封门沟前行，需要按河道规划控制高程，保证路面和桥涵高度满足设计洪水频率水位高程要求。纵断设计中路基高度受设计洪水位的控制，在满足设计洪水位的前提下，充分利用现况路基。3)纵断面指标：主线全线共设置变坡点8处，最大纵坡3.7%，最小纵坡0.93%，最小坡长300米，竖曲线最小半径：凸型3000米，凹型3800米。5、横断面设计本工程新建段路基全宽10米，其中行车道宽8.5米，两侧土路肩宽0.75米，路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%。本设计道路最大超高值为6%，平曲线加宽值采用第3类加宽。6、路基设计依据初勘资料，本工程土质路基的干湿类型进行判定，本段线路通过地区的路基土（土质路基）为干燥型。1)设计原则本工程路基设计结合沿线地质水文、土壤情况进行设计，保证路基的强度和稳定性，满足路基防冻要求，使路基处于良好的受力状态。尽量利用附近取土和工业废料，因地制宜，孰地取材，方便施工，节约造价。2）路基高度本路为沿溪线，大部分路段道路紧靠封门沟，路基设计高度高于设计洪水频率的计算水位加壅水高度。部分路段河道较窄，为避免河道堵塞，对河道进行疏挖。路基的设防标准采用50年一遇洪水，高于沿线所跨封门沟规划的防洪标准，满足有关水利规划要求。3)边坡坡度路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定，本项目边坡高度不大于20m时，其边坡坡率详见下表。填料类别边坡坡率上部高度(H≤8m)下部高度(H≤12m)细粒土1：1.51：1.75粗粒土1.51：1.75巨粒土1：1.31：1.5土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质、水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定，本项目边坡高度不大于20m时，具体边坡坡比如下：土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土1：1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1：1.5卵石士、碎石±、圆砾土、角砾土胶结和密实1：0.75中密1：1岩质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定，本项目边坡高度不大于30m，具体采用边坡坡比如下：边坡岩体类型风化程度边坡坡率H<15m15m≤H<30mI类未风化、微风化I:0.1～1:0.3I:0.1～1:0.3弱风化I:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5II类未风化、微风化I:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5弱风化1:0.3～1:0.51：0.5～1:0.75Ⅲ类未风化、微风化1:0.3～1:0.5弱风化1：0.5～1:0.75Ⅳ类弱风化1：0.5～1：1强风化l：0.75～1：1高边坡台阶：本项目填、挖方边坡高度大于8米处，设置台阶，台阶宽2米。挖方段设置碎落台，宽度为1米。地面坡度沿横断面方向陡于1：5或沿纵断面方向陡于l：2.5时，原地面挖台阶处理，台阶宽度大于2米。4)路基防护1、挖方边坡（石质边坡，挖方高度大于8米且小于12米的路段）本路段在下部设置M10浆砌块石路堑挡土墙的基础上，上部采用SNS主动防护系统进行防护，或全部采用M10浆砌块石护面墙进行防护。SNS主动防护系统系以柔和性钢绳网系统覆盖有潜在危岩落石的坡面，其纵横交错的一级筋16纵向支撑绳和一级筋18横向支撑绳与5.OmX5．Om（实际施工中可根据地形条件在4.8m～5.2m间作适当调整选用）正方形模式布置的锚杆相联结，支撑绳构成的每个5.0mX5.0m网格内铺设一张钢绳网。以阻止小尺寸岩块的塌落。SNS柔性防护网钢丝绳抗拉强度为1770Mpa,破断拉力40KN，结点处用专用“十字扣”固定。钢丝绳的质量要求应符合《制绳用钢丝》(GB/T8919)的要求；其中钢丝绳的镀锌量应符合GB/T8919表6中B类镀锌钢丝绳的要求。2、挖方边坡（石质边坡，挖方高度大于12米的路段）适用于挖方路基坡面较高（大于12米），开挖边坡稳定性较差路段坡面的维护，采用锚杆（索）框架结构，通过锚杆（索）框架结构稳定边坡，防止边坡失稳。锚杆（索）框架结构具体结构为：在坡面布设锚杆（索），锚杆（索）长度6.0～12.0m。锚杆孔径为90mm或130mm，倾角20°，沿线路方向水平间距为3.0m，竖直间距为2.5m。锚杆由一级筋25螺纹钢组成；锚索由钢绞线组成。锚杆端部设置框架，框架梁截面均为0.3m×0.3m，采用C25钢筋混凝土现浇。5)路基填筑材料本设计中，挖方除不符合填料要求外，均用于填方。需要外弃土方均外弃至弃土场内，避免破坏自然环境，石质挖方及隧道出渣可用石料除本工程利用外，可结合xx市其他工程就近利用。6)特殊路基处理1.承载力不足路段路线经过杂填土等承载力不足路段，处理时先挖除不适宜路基，然后换填开山碎石并按规范要求压实。2．填挖交界处理路堤填筑时，当地而横坡陡于1:5时，在基底进行挖台阶处理，内侧倾斜4%;横向半填半挖路基填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，先铺设一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床项面再铺设一层土工格栅，然后铺筑上路床。纵向填挖交界处的路基，应在路槽底部作超挖处理，超挖长度不小于l0m．土质时厚度为0.8m，固填应采用透水性好的开山碎石，在下路床顶、底连续铺设两层土工格栅；石质时厚度为0.3mm，回填应采用砂砾石填科在上路床顶、底连续铺设两层土工格栅。3．桥头路基处理桥头填方段路基需要采用开山碎石填筑，当地面横坡陡于1：5时，在基底进行挖台阶处理，内侧倾斜4%；台背回填过渡段应分层压实，每层的松铺厚度应小于20cm，压实度≥96%。7)取弃土场由于地形变化，本工程需要将K3+840～K4+480段道路左侧挡墙挖方，xx一桥，xx二桥下河道疏挖挖方除不适宜道路填筑外就近利用于路基填筑。本工程挖方较多，道路挖方除不适宜路基填筑外就近进行路基填筑，剩余材料在本工程道路路基就近选择几处低地作为弃土场。剩余挖方及隧道弃渣需要外弃或结合其余工程外运利用。7、路面设计1)设计原则根据xx地区近年来设计和科研及施工中所取得的成熟经验，综合考虑沿线水文、工程地质条件，筑路材料，及有关施工技术，选用合理的路面结构，做到因地制宜，就地取材，既能节约工程投资，又能保证工程质量。2)路面设计设计轴轴载采用标准轴载BZZ-1OO，路面设计年限为15年，依据预测交通量所计算的计算设计年限内一条车道上的累计当量轴次Ne=8245855，经计算路面设计弯沉值为27.3(l/lOOmm)。考虑到沿线矿厂大货车软多，面层采用两层，基层采用水泥稳定碎石，路面结构采用如下两个方案：方案一：面层5厘米中粒式沥青混凝土WAC-16C改性乳化沥青粘层7厘米中粒式沥青混凝土WAC-25C1厘米下封层改性乳化沥青透层基层18厘米水泥稳定碎石16厘米石灰粉煤灰碎石16厘米石灰粉煤灰碎石总厚度63厘米与地方道路接顺段结构为：面层5厘米中粒式沥青混凝土WAC-16C改性乳化沥青透层基层18厘米水泥稳定碎石厚度23厘米，根据xx市节能环保要求，本工程全线密级配沥青混凝土混合料面层采用温拌工艺；工程石质挖方路基在实际施工过程中可改为16厘米天然砂砾或级配碎石。因本工程项目较短，考虑到施工便利因素，桥梁隧道段路面面层与道路一致，为5厘米中粒式沥青混凝土WAC-16C+7厘米中粒式沥青混凝土WAC-25C，下部与桥梁隧道的混凝土铺装相接。8、排水设计1)设计标准l．道路等级：二级公路；2．桥涵结构的设计基准期：100年；3．涵洞设计洪水频率：1/50;4．涵洞单孔跨径：Lk<5米：5．涵洞设计荷载标准：公路-I级。2)沿线水文规划情况本工程的雨水排除属于封门沟的流域范围，根据xx市城市规划设计研究院编制的《河道治理规划》：规划封门沟为山区排洪河道：根据国家防洪标准及xx市防洪规划，封门沟的治理标准为20年一遇；根据地形、地貌及现场踏勘，封门沟流域而积约58平方公里’绝大部分面积为山区；规划河道横断面采用两岸护砌的矩形断面，河底宽为30米’河上口宽为30米，河深约为3米，20年一遇均匀流洪水深为2.45米，50年一遇均匀流洪水深为2.95米，河底纵坡约为0.01。其中xx矿（南区）处为保证矿区防洪安全，减小河道纵坡为0.005，此段河道底宽增加为35米，上口宽为35米。3)设计要点设计原则：根据各路段实际情况，分别设置相应的排水构筑物，将路面汇水就近引入封门沟。结合道路设计及现场踏勘情况，本工程需要设置的排水构筑物有：预制块浅碟形边沟、M10浆砌片石梯形边沟、MlO浆砌片石矩形边沟、M10浆砌片石截水沟、M10浆砌片石急流槽、主涵及边涵。详述如下：1．道路左侧K3+481.928～K3+503路段，道路左侧设置预制块浅碟形边沟，汇水排入xx路一期道路边沟。K3+815～K4+060路段，道路左侧设置M10浆砌片石梯形边沟，汇水通过K4+060处主涵排入道路右侧封门沟。K4+060～K4+300路段，道路左侧设置预制块浅碟形边沟，汇水遁过K4+300处主涵排入道路右侧封门沟。K4+300～K4+500路段，道路左侧设置预制块浅碟形边沟，汇水通过K4+500处主涵排入道路右侧封门沟．K4+500～K4+960路段，道路左侧设置预制块浅碟形边沟，汇水通过K4-+500处主涵排入道路右傍封门沟．K5+126～K5+170.7道路左侧设置M10浆砌片石梯形边沟，汇入排水xx二桥下封门沟。K5+345.7～K5+550路段，道路左侧设置M10浆砌片石梯形边沟，汇水通过K5+550处主涵排入道路右侧封门沟。K5+550～K5+650路段，道路左侧设置M10浆砌片石梯形边沟，汇水通过K5+550处主涵排入道路右侧封门沟。K5+650～K6+000路段，道路左侧设置预制块浅碟形边沟，汇水排入K5+550～K5+650路段的梯形边沟。K6+000～K6+635路段，道路左侧设置M10浆砌片石梯形边沟，汇水排入xx三桥下现状沟。K6+735～K7+105.507路段，道路左侧设置M10浆砌片石梯形边沟，汇水排入xx三桥下现状沟。2．道路右侧K3+481.928～K3+503路段、K3+815～K4+960路段，道路右侧路基边坡每隔35米设置急流槽，雨水通过急流槽引入道路右侧封门沟。K5+126～K5+170.7路段，道路右侧设置M10浆砌片石梯形边沟，汇水排入xx二桥下封门沟。K5+345.7～K5+650路段，道路右侧路基边坡每隔35米设置急流槽，雨水通过急流槽引入道路右侧封门沟。K5+650～K6+000路段，道路右侧设置预制块浅碟形迓沟，汇水排入K5+640处封门沟。K6+OOO～K6+635路段，道路右侧设置M10浆砌片石梯形边沟，汇水排入xx三桥下现状沟。K6+735—K7+105.507路段，因路侧有现状村庄，为节省占地，道路右侧设置M10浆砌片石矩形边沟，汇水排入xx三桥下现状沟。3．截水沟为了防止水流冲刷和侵蚀挖方边坡，在路堑边坡上方设置截水沟。截水沟设在路堑坡顶5米以外，拦截的水就近排入设计边沟或封门沟。本标段截水沟具体设置路段为：K4+IOO～K4+630道路左侧、K5+780～K6+020道路左侧、K6+800～K6+950道路两侧。4．主涵及边涵本工程共设置4道主涵，分别位于K4+060、K4+300、K4+500、K5+550，涵洞形式分别为1-1.O米钢筋砼圆管涵、1-1.O米钢筋砼圆管涵、1-1.0米钢筋砼圆管涵、2-4.O×3.5米钢筋砼盖板涵。本工程共设置3道边涵，分别位于K6+240道路左侧、K6+240道路右侧、K6+970道路右侧，涵洞形式分别为卜0.4米钢筋砼圆管涵、卜0.4米钢筋砼圆管涵、1-0.6米钢筋砼圆管涵。5．急流槽为避免路基边坡冲刷，依靠漫流排水的路段，路基边坡上每隔35米设置急流槽（设墙路段除外），雨水通过急流槽引入封门沟。另外，本工程排水边沟出水口多为排水沟或主涵洞口，为了避免出口衔接处发生冲刷、破坏，考虑在各出口处根据实际情况可利用急流槽来过渡。5）主要材料说明1．钢筋混凝土管说明：①均采用平口管、钢丝网水泥砂浆抹带刚性接口、180度混凝土基础，覆土厚度小于70厘米的管段进行满包加固；②排水管规格应符合GB/T11836-1999标准：③覆土厚度介于3.5～6.0米之间时，管级为I级；覆土厚度介于6.0-7.5米之间时，管级为II级；覆土厚度介于7.5～9.0米之间时，管级为III级；④管道应敷设在承载能力达到管道地基支承强度要求的原状土地基或经处理后回填密实的地基上；⑤浇筑管道混凝土基础时，必须将管下腋角部分的混凝土浇筑密实；且应采取加强养护等措施，防止混凝土出现裂缝。2．盖板涵说明：①普通钢筋的I级钢筋、II级钢筋、冷轧带肋钢筋，技术标准应符合国家标准GB1499.卜2008、GB1499.2-2007、GB13788-2008的要求。②I级钢筋对应R235，II级钢筋对应HRB335。③混凝土构件应满足下列技术要求：最大水灰比0.38。最大氯离子含量预应力构件0.06%，普通钢筋混凝土0.15%（与水泥用量的百分率）。最大碱含量1.8Kg/m3。④顶板、伸缩缝、防撞护栏混凝土除满足上述指标外还应采用抗渗、抗冻、抗氯离子措施，具体指标为：抗冻指标≥F200；抗冻砼不得采用蒸汽养护。抗冻混凝土应掺入适量引气剂，其拌合物的含气量按现行的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定采用。9．桥梁设计原则和技术标准9.1桥梁设计原则；桥粱设计遵循“安全、舒适、经济、美观”的方针，选用经济含理的结构型式，并与周圈环境协调统一，跨径布置满足桥粱使用功能、现状地形、河道规划、水文地质等条件。9.2设计采用的主要规范：《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63--2007）9.3河道规划封门沟为小清河支流，发源于阳坡园煤矿西侧山区，至首钢xx石灰石矿（南区）主沟长约17.5公里，流域面积约为51.5平方公里；至京原铁路主沟长约21.5公里，流域面积约为58平方公里。由京原公路至京原铁路，现状封门沟为典型山区自然河道，基本无明显人工痕迹，河形较为明昱，河道深浅、宽窄不一，局部与现状道路合二为一。规划封门沟为山区排洪河道，根据国家防洪标准及xx市防洪规划，xx矿（南区）封门沟的治理标准为20年一遇，河道构筑物按照50年一遇标准校核。根据山区河道经验公式计算，京原铁路断面的20年一遇洪峰流量约为400立方米／秒，50年一遇洪峰流量约为550立方米／秒。xx一桥、二桥桥位处规划河道断面底宽为20米，20年一遇均匀流洪水深为3.89米，50年一遇均匀流洪水深为4.47米。桥梁其他水文资料参照xx路二期洪评报告。9.4桥梁工程设计桥位选择服从道路走向，路桥综合考虑。路线处山岭区，桥位处地形变化较大，且桥梁多位于道路平曲线上，个别桥梁与隧道相接并跨越山谷，施工场地局促，交通运输不便。综合造价、施工等因素，并结合xx路一期桥梁建设经验，结构优先选用整体性能好、抗扭刚度大，且易于施工及养护的预应力连续箱梁结构，下部采用柱式墩台，基础为灌注桩。本工程路线2次跨越封门沟，1次跨越现况地方山谷，共设有桥梁3座。具体设置如下：桥梁设置一览表表4中心桩号桥梁名称跨越河流斜交角度桥宽跨径桥长或道路（度）（米）（米）（米）K5+017.00xx一桥封门沟010.04-25100.70K5+263.20xx二桥封门沟010.07-25182.00K6+685.00xx三桥地方山谷010.04-25106.00K5+551.50周家坡桥010.08-25206.009.4.1xx一桥：位于道路直线段，上跨封门沟，规划河底宽20米，100年不遇设计洪水位为115.3lm。道路中线垂线与原规划河道中线夹角为0°。桥型布置方案：4-25米预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩台、灌注桩基础。全桥长100.70术，宽10.O米。9.4.2xx二桥：位于道路缓和曲线段，上跨封门沟，规划河底宽20米，100年一遇设计洪水位为106.34m．道路中线垂线与原规划河道中线夹角为30°。桥型布置方案：7-25米顼应力灌凝土连续箱榘，下部为柱式墩台、灌注桩基础。全桥长182.00米，宽10.0米。桥型布置比较方案：50+70+50米变截面预应力混凝土二连续箱粱，桥长176米，宽10.8米。变截面连续箱梁外观优于多跨等高连续粱，但由于桥梁平面位于道路缓和曲线上，采用大跨变截面结构，增加了施工难度和造价，延长桥梁工期，综合考虑结构受力、施工及造价等因素，推荐采用7—25米预应力混凝土连续箱粱方案。9.4.3xx三桥：位于道路缓和曲线段，上跨地方山谷，道路中线垂线与山谷中线夹角为0°。100年一遇设计洪水位为111.13m。桥型布置方案：4-25米预应力混凝土连续箱粱，下部为柱式墩台、灌注桩基础。全桥长106.00米，宽10.0米。9.4.4周家坡桥：桥位处原设计为高填方段，经造价、地质状况及施工等综合比选后，改为桥梁结构，该桥为正桥。桥型布置方案：8-25米预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩台、灌注桩基础。全桥长206.00米，宽10.0米。9.4.5桥梁施工方案简述现浇连续梁采用满堂支架施工，需做地基处理以保证现浇连续粱施工的支架刚度。桥位现况无水。建造基础时要保证汛期排洪畅通。下部结构施工前需对地质进行详细勘探。9.4.6上部结构设计连续箱梁采用单箱双室、直腹板箱梁截面，25米跨径箱梁梁高1.6米，C50砼现浇。箱粱悬臂宽度为2.0米。连续箱梁纵向每跨设1道横隔板，边支点横梁宽1.5米，中支点横梁宽3.0米。跨中段箱梁顶板厚0.25米，底板厚0.25米，腹板宽0.54米。箱梁内设有预应力纵向钢束。9.4.7下部结构设计桥墩为双柱式墩身接钻孔灌注桩基础，墩径D=l.4m，桩径D=1.5m，桩顶设置横系粱。墩身、桩基及系梁均采用C30混凝土。公用墩盖梁采用C40混凝土。桥台为柱式台，基础为钻孔灌注桩，桩径D=l.5m。桥台盖粱、背墙、耳墙、桩基均采用C30混凝土。9.4.8附属工程搭板：桥梁与路基衔接处设置搭板，结合桥头填土高度、桥梁规模，搭板长度采用5m。伸缩缝：在桥台处、联与联之间各设置一道伸缩缝，规格为z型钢80型（160型）模数式伸缩缝。护栏：按防撞等级SA级进行设计。支座：桥台及共用墩处采用采用盆式抗震单向滑动支座GPZ(KZ)3DX，桥墩采用盆式橡胶抗震固定支座GPZ(KZ)6GD。桥面铺装：lOcm桥面混凝土铺装（含聚丙烯纤维），12cm沥青混凝土铺装，两层铺垄间设防水层。10、隧道设计本工程全线共设2座隧道：簸箕沟隧道(312m)、xx隧道(70m)，均为公路短隧道。1)设计标准l、公路等级：公路二级2、计算行车速度：60km/h3、隧道建筑限界：净宽12m(1.0m+l.5m+3.5m×2+1.5m+l.0m)，限高5.0m。4、隧道通风照明标准：执行《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）。5、地震基本烈度：Ⅶ度。2)隧道工程地质评价本线路包含2段隧道，分别为簸箕沟隧道和xx隧道，拟采用钻爆法施工。1、簸箕沟隧道出、入口及洞身稳定性评价簸箕沟隧道位于里程K3+503～K3+815段，全长312m。隧道位于剥蚀中山区，隧道上坡面东倾，坡度约为65～750，洞前地势较平缓，场地较开阔：隧道出洞口位于北岭东山坡坡腰，隧道上部坡面西倾，坡度为50～700，洞前坡度较陡，坡角约50°，地形起伏较大。地表植被较发育，主要为好生灌木。隧道岩土主要为寒武纪徐庄组钙质粉砂岩，岩体产状为330°＜25°，其岩体倾向对于隧道洞前坡体及隧道围岩稳定性有利，而对于隧道出口坡体稳定不利。故必须采取对隧道出口坡体有效支护。隧道涌水来源主要为基岩裂隙水，涌水量不详，建议下一步工作详查。根据本次勘察结果，隧道K3+503～K3+518.K3+800～K3+815围岩级别建议按v级考虑，K3+518～K3+600、K3+660～K3+800围岩级别建议按IV级考虑、K3+600～K3+660围岩级别建议按Ⅲ级考虑。共计本隧道V级围岩30m，Ⅳ级围岩222m，ⅡI级围岩60m。2、xx隧道出、入口及洞身稳定性评价xx隧道位于里程K5+0056～K5+126段，全长70m，隧道位于剥蚀中山区，隧道上坡面东倾，坡度约为55～65°，洞前地势较平缓，场地较开阔；隧道出洞口位于北岭东侧坡坡腰，隧道上部坡面西倾，坡度为55～65°，洞前坡度较陡，坡角约50°，地形起伏较大。隧道岩土主要为奥陶系亮甲山组灰岩夹页岩，与下伏地层为奥陶系冶里钙质条带灰岩整合接触，岩体产状为161°＜36°，其岩体倾向对于隧道洞前坡体及隧道围岩稳定性有而对于对于隧道出口坡体稳定不利。故必须采取对隧道出口坡体有效支护。隧道K5+056～K5+071、K5+111NK5+126围岩级别建议按V级考虑，K5+07I～K5+111围岩级别建议按IV级考虑。共计本隧道V级围岩30m，Ⅳ级围岩40m。3、施工方法及环境保护(1)施工方法依照新奥法设计施工原则，结合本工程的具体情况，确定合理的施工方法，以适应快速、优质、安全的要求：V级围岩地段采用“CRD”法施工；Ⅳ级围岩地段采用预留核心土的正台阶法施工；Ⅲ级围岩地段采用台阶法施工。明洞采用拱部明挖、墙部暗挖的施工方法。钻爆法开挖，装碴机装碴，自卸汽车出碴，无轨运输，模板台车模筑衬砌。(2)施工排水下坡开挖工区施工废水及地下水需通过小型泵分级排出洞外；上坡开挖工区施工废水及地下水可通过水沟自行排出洞外。(3)施工通风施工通风采用风管压入式通风。4、施工监测(1)施工监测应按照JTGF60-2009《公路隧道施工技术规范》进行监测，根据本隧道情况，施工监测必测的项目有：地质与支护状况观察，拱项下沉、周边位移。选测项目可根据施工实际情况适当增减，其中地表下沉在洞口、浅埋和偏压段应作为必测项目，各项位移量的容许值应在施工中根据实际情况，参照有关规范确定。（2)施工中应将围岩监控量测与地质调查作为一道重要工序纳入到整个施工过程中，通过监控量测数据调整支护参数及确定二衬施做时机。（3)在施工中，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断其稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。根据以往经验以《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TB10108-2002)的III级管理制度作为监测管理方式。5、施工机电配置原则(1)全隧机电设备均采用普通型：(2)电源为单回路：(3)通风管采用软风管，风机应配置备用风机：(4)下坡施工工区需配备足够的抽水设备。(5)隧道照明工程本次设计簸箕沟隧道需要设置照明，长度312m；所在道路等级：公路二级；隧道走向：东西；设计行车速度60km/h；双向交通；沥青路面，具体计算过程如下：入口段照明：Lth=kL20K查表取值0.019，L20依据洞口朝向及设计行车速度查表取值：3750cd/m²Lth=0.019x3750=72cd/m²按照沥青路面换算系数取中间值l8lx/cd.m²入口段照度：72x18=1296lx入口段长度：Dth=l.154Ds-（h-l.5）／tan10Ds停车视距按隧道纵坡取值60m，隧道内净空高度5m入口段长度：Dth=49.34m取值50m中间段照度2.5x18=45lx过渡段1照度0.3x1296=389LX过渡段2照度0.lx1296=129LX过渡段3照度0.035x1296=45.4LX过渡段3与中间段照度接近合并处理。过度段长度依据设计行车速度三段分别为44m、67m、1OOm双向交通，不设置出口段6、环境保护(1)在设计、施工的各个阶段，必须深入贯彻《中华人民共和国环境保护法》。(2)隧道施工废水禁止直接排放，经过沉淀、撇油净化处理后才能排出，以免污染下游水源。隧道内施工污水经过处理达标后再排放。(3)隧道所出碴料除隧道内自用一部分外，另一部分做为洞外路基、桥梁及其它工程用料。其余石碴弃于专设的弃碴场。弃碴场需做好挡护，以防弃碴流失危害环境，(4)充分做好开挖边仰坡、弃渣场地，临时施工场地的植被恢复及绿化。11、路线交叉本工程在K6+540与规划京昆高速公路相交，本节点预留远期与京昆高速公路立交的条件，不实施立交工程。本工程起点与一期相接，相接点一期预留位置，不需要调整一期平面位置；本工程终点与沙羊路相接，沙羊路为三级公路，相接点交通处理详见2012-3JC-O1交通工程设计图纸。此外本工程在K4+790、K5+890、K6+000和K6+240与机耕路或防火通道相接，路口非等级公路，设计考虑主要方向通行原则，设置斜向路口，具体设计详见公路平面总体设计图和交通工程图纸。12.交通工程交通组织：本工程为xx路二期工程，起点与一期终点相接，向东至终点与沙羊路平交，本路口本路为道路主要方向，该处路口灯控的设施为两套，但为联动信号灯设置。主要解决被交路左转进入xx路的交叉冲突。本工程沿线共设置四处平交路口，均为机耕路和防火通道等非等级公路，本路为主要方向，设计受地形限制，路口采用主要方向线形顺畅的原则，根据交通分析次要方向车辆非常少。1．交通标志：本次设计中，按其性质，交通标志共设置了三类，即警告标志、指路标志、指示标志。交通标志按其支撑形式，共分为三类，分别为单柱式、单悬式及附着式。(1)单柱式：用于支撑禁令标志、指示标志、指路标志。牌面尺寸为：60厘米×120厘米，120厘米×40厘米，100厘米×200厘米，2（40厘米×60厘米）。(2)单悬式：用于支撑警告标志、指示标志、指路标志。牌面尺寸：400厘米×200厘米，a=110厘米+D=100厘米，a=110厘米，2(D=110厘米)。(3)附着式：用于支撑指路、指示标志。牌面尺寸为：132厘米×300厘米，60厘米×120厘米。各类标志中，字符的间距、字体及图案具体画法参见国标《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)中有关规定。2．道路标线：本次设计中，道路标线共分四种：(1)路面边缘线白色实线，线宽为0.15米。(2)中心黄色单实（虚）线①黄色虚线，线宽0.15米，线长4米，间距6米。②黄色实线，线宽0.15米，振动标线，在被交道路大于6米的支路口施划60米，道路转弯处与桥垮段施划该标线。(3)停止线白色实线，线宽0.4米。(4)薄层铺装各类标线设置及具体划法参见国标《道路交通标志和标线》GB5768-2009中有关规定。3．护栏(1)混凝土护栏本次设计在填方高度大于7米的高填方路段外侧设置混凝土护栏。为保证行车安全，在护栏侧面设置反光片，设置间距为12米。4．其他设施(1)里程碑：设置在公路前进方向的右侧，单侧设置每隔一公里设置一块，分幅路段加设里程碑，具体标注数字应与路政局养护部门有关人员商榷。(2)百米桩：设置在公路前进方向的右侧各里程碑之间，每隔100米设置一个，分幅路段加设百米桩。(3)公路界碑：设置在公路两侧占地线上，每隔200米左右设置一块，在地形变化点和占地线折点上必须加密设置。(4)栏式轮廓标：为保证夜间行车的安全及突出路线线形，在波形梁护栏上连续设置栏式轮廓标。栏式轮廓标设置间距为12米，其颜色为行车前进方向左侧为黄色，右侧为白色。(5)反光道钉：安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。(6)灯控路口：本次设计共有两处路口采用信号灯控制，两处均为丁字信号灯路口。①过路管线预埋：过路塑合金管横穿主路采用四根塑合金管外，其余位置均采用两根塑合金管，规格为92X92毫米，塑合金管埋置深度50厘米。②电源井：在管线转折点及信号灯设置位置附近设置电源井，电源井用7.5号机砖砌筑，井盖选用公安交管部门特制产品。③信号灯具：选用LED高亮度发光管。灯杆选用钢杆（镀锌或喷铝）专用杆。基础为现浇25砼，其尺寸须与灯杆配套。具体产品型号与交管部门商定。灯控设施具体设计请交管部门确认后，再予以实施。3)施工注意事项1．单柱式标志牌面及立柱采用玻璃钢材料制作，其它标志牌面均采用3毫米厚半硬防锈铝合金板加工制成。牌面底膜、图案及注字均为二级（超强级棱镜型）反光膜。指路标志底色除特殊注明外均为蓝色，注字、图案及边框为白色。标志牌图案及注字应采用电脑刻字技术，在制作时应根据“国标”规定进行校核。标志架表面做热浸镀锌处理，镀锌量为600克／平方米。隔离栅所有钢构件均应作先热浸镀锌再浸塑的防腐处理，立柱和斜撑的内外表面均应先作热浸镀锌处理，总镀锌量不少于350g/m，网面浸塑层的材料为PVC（聚氯乙烯），塑层厚度不小于0.2mm，立柱涂塑层材料为PXY（聚酯），涂层厚度最小不低于60um。螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌时必须清理螺纹或进行离心分离处理，以清除螺纹间余留锌液，做防腐处理。2．单柱式标志牌面及立柱均为玻璃钢材质，标志立柱采用挤拉成型工艺制作，颜色采用警告黄色，标志底板颜色为白色。标志牌与支撑架的连接必须做到位置准确、结构牢固。3．标志基础施工时，必须结合实际情况，并注意避开各种地下管线及上空电线，以免发生事故。4．为使标线具备黑夜同白天一样的清晰度，要求选用使用寿命长，反光效果好的热熔反光标线材料。使用的标线涂料，具有与路面粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性、耐候性、抗滑性等特点，做出的标线具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘整齐，线条流畅。(1)标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、粘胎、脱落等现象，材料有良好的热塑性。(2)路面标线采用热熔涂料，标线涂层除车行道边缘线和导流线厚度为1.2毫米±01外，其余标线图层厚度为1.8毫米±0.1，材料软化点大于100℃，不粘胎干燥时间小余3秒。(3)路侧标线每15米设置5cm的排水缝。5．所有波形梁护栏的钢部件均应做热浸镀锌处理，并应符合（GB/T-470）中所规定的零号锌或壹号锌。构件的平均锌附着量为：波形梁板、端头梁、立柱、防阻块为600克／平方米，螺栓、螺母、锚固件为350克／平方米，标志结构各部件焊接应符合行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》的要求。6．护栏施工前应先放线定点，并查明路基中是否有管线及构筑物以避免造成破坏或返工。各种型式护栏在衔接段应保证平面线形和竖向线形的顺畅。所有螺母均为防盗螺母，安装时采用普通扳手拧紧，拆卸时须用专用工具拧松，专用工具由供货厂家提供。7．公路界牌埋设前须请示占地主管部门后，在予以实施。13、绿化设计：1.主要绿化形式如下：(1)填方段边坡种植行道树（刺槐），株距5米；(2)路堑挡墙上种植攀缘植物（小叶扶方藤），5株／延米；(3)主劫防护网种植攀缘植物（小叶扶方藤），5株／延米；(4)锚杆护坡设置植生袋，种植草花小灌木种子；(5)拱形骨架护坡种植水土保持植物（紫穗槐），6株／平米；(6)护坡道种植花灌木（丁香、珍珠梅）和色叶灌木（黄栌），花灌木株距2米，100米一段，花卉地被（玉簪、景天），地被50米一段。2.种植苗木要求植物材料应符合苗木规格，苗木要求发育端正，选用无病虫害，并无导致树木死亡的病原体，枝条充实，饱满不枯萎，生长旺盛的苗木。树形不良苗，破损苗不进场，灌木修建后的高度不能小于设计要求的下限。尽量选用北方苗。3.种植土壤要求种植土中不允许含有粘土或似粘土的物质，不允许含有粗砂、石头、土块、杂草、有害种子，保证种植土的整体成分与结构的一致。4.种植工程要求(1)栽植时与设计相符。若地下有埋设物、管线或坚硬岩石不能栽植时，在保证景观效果的前提下，树木位置可做适当调整。行道树栽植时不遮挡道路交通标志。(2)树木栽植后要整姿，在保留自然树形的前提下，使用锋利而适用的工具，提高或减薄树冠，去除死病枝，改善树形。(3)成片栽植的植物以整体覆盖地面为原则。14、环保防噪道路设计选择对环境污染小的筑路材料；施工期间减少对环境的破坏；做好绿化工作，减少运营期间对环境的影响，具体采用如下方案：1)通过沿线设置的绿化隔离带来过渡道路景观与周围自然景观，同时大量的绿化形成了道路与周围用地的分隔带，有效降低了车辆运行到来的污染。2)全线密级配沥青混凝土混合料面层采用温拌工艺，降低密级配沥青混凝土混合料温度，节能环保。3)为减少运营期对xx村的影响，xx村段道路右侧设置隔音屏，用以减少噪音的污染。15、水土保持本次设计通过较好的境挖设计，尽量保证道路填挖平衡，减少土方外借或外弃，边坡采用合理的防护措施，并结合绿化设置，防止水土流失．对于占用河道疏挖河道的部分，均需对疏挖段进行防护，并在浸水挡墙坡脚处设置铅丝石笼等防冲刷措施，防止水土流失。16、新理念本次设计重视贯彻交通部新理念。全线浅边沟，既环保又有利于行车安全；边坡绿化采用生态墙和网格护坡，与自然环境比较协调。17、征地拆迁现况道路两侧为山前荒地、林地、果园、耕地等，本工程占地总计171.6亩，伐移树木3014株，拆迁房屋1174平米。四、项目说明（1）本次施工项目概况本次招标项目西起xx生物质能源厂，东至xx村，全长3.7公里，路基全宽10米，路面宽8.5米，机动车道一上一下，红线宽30米，按二级公路标准建设。新建桥梁4座，隧道2座，隧道净宽12米，同步实施雨水、交通、环保、绿化等工程。本次招标范围包含设计图纸范围内的路基、路面、桥梁涵洞、隧道、交通安全设施、绿化及环境保护工程的施工阶段及缺陷责任期阶段（24个月）的监理工作。本工程施工阶段计划工期：242日历天；计划开工日期：2014年9月10日。（2）施工合同段划分：本项目BT工程划分为一个合同段。（3）预计施工合同额（监理服务费计费额）：本项目BT工程施工监理划分为一个合同段，预计施工合同额为13000万元。五、施工工期及监理服务期施工工期：施工合同段工期（月）预计开工日期预计完工日期182014年9月10日2015年5月10日监理服务期：监理合同段施工合同段总服务期（月）施工准备与施工阶段监理服务期（月）交工验收与缺陷责任期阶段监理服务期（月）监理服务日期113282432个月（2014年9月10日至2017年5月10日）

第二章监理工作范围一、监理服务的范围（一）监理服务的工程范围：包括路基、路面、桥梁涵洞、隧道、交通安全设施、绿化及环境保护工程施工阶段及缺陷责任期阶段的监理工作。（二）监理服务的工作范围：本项目监理服务的工作范围：负责工程的施工全过程监理，材料的监理，竣工文件编制的监理，缺陷责任期内的工程监理等。附加监理服务的范围：①发包人书面提出正常监理服务范围以外的监理服务要求，监理人完成此项服务视为附加监理服务；②发包人书面提出监理合同约定的工作范围以外的监理工作，监理人完成此项工作视为附加监理服务；③发包人书面提出高于监理合同约定的服务目标，监理人为完成此项目标而增加的投入应视为附加监理服务。（三）服务目标工作服务目标：全面优质地履行监理合同，监理工作达到本合同的各项要求，即优质监理服务。监理工作服务目标包括质量目标、进度目标、费用目标、合同管理目标、信息管理目标及安全管理目标等。1、投资控制目标：以建立投资概算作为控制目标。在施工阶段，以甲、乙双方签订的施工承包合同价款为控制目标，通过优化设计、控制工程变更，严格计量等监理手段将工程费用控制在投资目标内。2、进度控制目标：按合同工期完工为控制目标。3、质量控制目标：本工程的质量标准为全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）规定的合格等级，主要分项工程评分值不低于90分。达到交工验收质量评分90分以上，竣工验收达到优良等级。4、环保控制目标：确保施工作业范围内生态环境达到国家环保要求。5、安全控制目标：确保本项目无安全事故。二、监理服务的内容（一）监理服务机构设置监理服务机构设置：设置一级监理机构，即总监理工程师办公室。（二）监理服务的内容监理服务内容应满足《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）的要求，监理服务内容还包括：1）监理单位有义务在全面履行合同、提供优质服务的前提下，全面配合发包人完成对监理工作所进行的检查、指导、监督和协调工作；按照发包人的要示选派合格、称职的监理人员，及时撤换不称职的监理人员；并接受发包人对我单位的检查、监督进发现的违约行为的处罚。监理单位将就完成监理工作过程中的相关事宜，按发包人同意的方式和规定及时报告。若在开展工作中遇到本工程范围内、职权范围外的疑义，只要此问题涉及到发包人或本工程利益，监理单位即有责任和义务以书面或发包人认可的其它方式及时报告发包人；2）监理单位应按交通部《开展交通工程环境监理工作实施方案》的有关规定，对工程施工所带来的生态环境、水土流失、景观影响及环境污染及施工后期的场地恢复等问题进行有效监控和管理。环境监理依据：国家和地方有关的环境保护法律、法规和文件、环境影响报告书或项目的环境行动计划，技术规范，设计文件，工程和环境质量标准。环境监理内容：工程环境监理主要包括环保达标监理和环保工程监理（包括扬尘、施工围挡、占道作业等）。环保达标监理是使主体工程的施工符合环境保护的要求，如噪声、废气、污水等排放应达到有关的标准千等。环保工程监理包括生态环境保护，水土保持，自然保护区、风景名胜区、水源保护区等地的保护，包括污水处理设施、声屏障、监理单位应单独完成工程环境监理情况的总结报告，作为环保单项验收的资料之一。3）监理单位应督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制，审查施工方案及施工安全措施并督促其实施，定期组织施工现场安全生产专项检查，每月向发包人报告工地安全生产情况。4）在实施监理过程中，监理单位发现存在安全事故隐患的，应及时要求施工单位整改；情况严重的，应责令施工单位暂时停止施工，并及时报告发包人。施工单位拒不整改或者不停止施工的，及时向有关主管部门报告。5）按期编报、修改、完成监理规划及计划，经委托人批准后全面落实。6）熟悉合同文件，了解施工现场，在认真学习合同文件、工作程序、工作标准和管理办法并在图纸会审的基础上，由监理办指定的责任人，负责组织监理人员以分享工程为单位，进行监理工作交底，认真填写图纸会审记录和监理工作交底记录。7）参与交桩和设计交底工作，审查承包人提交的复测成果和施工图设计，按时批复承包人报送的文件。8）审核承包人授权的常驻现场代表的资质，以及其它派驻到现场的主要技术、管理人员的资质，督促承包人建立质量保证体系，工程中核查承包人的质量体系，以确保其质量保证体系切实可行并落到实处；9）主持召开第一次工地会议，按照委托人的规定和要求召开常规工地例会、监理会议，认真做好会议记录，按时下发会议纪要；10）在承包人的施工方案、进度计划、永久性工程材料、基准点复核及其它有关证明资料合规、齐备的前提下，发布开（复）工令，批准单项工程开工报告。11)验收承包人的工地试验室，审核其人员资质；12)建立现场监理的试验、检测工作体系，按照规定的项目与频率，独立开展监理的试验、检测工作；13)审批承包人拟用于本工程的原始材料、成套设备的品质以及工艺试验和标准试验，对各种进场工程材料进行确认；14)审查承包人拟用于本工程的机械装备的性能与数量，对机械设备的进出场情况予以动态的监督和记录；15)审批承包人的施工方案；16)监理单位应加强对施工单位工程分包的管理，审查分包合同和分包人的资质，认真审查工程分包计划和分包协议，并控制重要外购成品件或半成品件的质量。对于施工单位非法分包的情况，监理单位应及时报告发包人，并责令施工单位纠正。17)对施工单位直接招用的农民工或劳务分包人签订的劳动合同进行审查，对于施工单位不签订劳动合同、非法使用农民工的，或者签订的劳动合同不合法的，或者拖延和克扣农民工工资的情况，监理单位应及时报告发包人，并责令施工单位纠正。18)审批承包人提交的总体进度计划，组织分解委托人批准的总体工程进度计划和委托人下发的阶段工程进度计划，井监督承包人按计划实施。核批承包人的修正计划，按时填报周、月进度统计表，当进度严重滞后于计划时，要及时反馈或处理；19)要求承包人按照合同条款、技术规范和监理程序进行施工，通过旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；20)按验评标准规定的检验项日和检验频率，对工程质最进行实测实最的验收。重点部位要求全频率验收。试验项目和试验频率不应低于规范规定频率的30%。验收后应认真填写工序质量验收单及有关记录；21)开展监理的预控工作，通过文件发放、会议交流、现场指导等手段，减少或避免不合格品及质量事故的出现，对委托人明确的必须旁站的工程项目实施全过程旁站监理，同时做好旁站记录；22)调查、处理工程质量缺陷和事故，对工程实施过程中发生或发现的质量事故与质量缺陷，要及时填写质量事故（缺陷）报告单报委托人，出现重大质量事故时，除了督促承包人按规定上报有关门，还要按照委托人要求参与事件的处理；23）发布监理指令：根据合同文件和委托人授权，对于承包人施工过程中出现的违约行为，及时签发监理指令，对其进行警告、制止或处理；24)在承包人自保体系失效、质量失控、监理程序落实不利等违约行为出现时，经请示委托人后发布停工令，并敦促承包人及时整改；在承包人报送整改报告和复工申请并经监理人员现场核实后签发复工令。25)签发中间交工证书；26)清单核算：依据工程量清单及其说明，按分项工程对工程量清单进行分解和核算，及时、准确地完成清单核算成果表；27)．计量与支付：依据合同文件和程序要求，对承包人提交的中间计量单和月支付报审表进行认真审核，及时填写中间计量审批单、月计量汇总报审表，签发中期支付凭证并报委托人审批，配合委托人完成工程量现场确认工作；28)．受理承包人、设计单位提出的工程变更意向，驳回不能成立的工程变更申请，审核、处理符合要求的变更申请，编制变更令并报委托人审批后发布；29)对工程施工中有可能引起索赔事件的相关情况，如：人员、设备、施工工艺、环境等予以关注和记录，受理索赔、分包等合同事宜，根据合同规定进行评估和处理后，报委托人批准；30)缺陷责任期阶段监理的主要工作包括：督促承包人回访：参与鉴定质量责任：督促工程保修直至达到规定的质量标准。31)协助发包人做好关于从2007年9月1日起禁止在施工现场搅拌砂浆的规定。32）根据水利部、交通部、国家安全监管总局《关于加强河道采砂管理确保防洪和通航安全的紧急通知》（水明发【2007】10号）文件要求，禁止在未经许可的河道区域违法违规乱采滥挖砂石或购买来源违法的砂石作为路基填筑或路用材料，监理单位严格检查，违反以上规定不予计量。33)监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准进行监理，对工程安全生产承担监理责任。对施工单位所发生的安全生产措施进行检查，并签字确认，发包人将据此进行支付。34)调查、处理工程质最缺陷和事故，对工程实施过程中发生或发现的质量事故与质量缺陷，要及时填写质量事故（缺陷）报告单报发包人，出现再大质量事故时，除了督促承包人按规定上报有关部门，还要按照发包人要求参与事件的处理。35）在承包人自保体系失效、质量失控、监理程序落实不利等违约行为出现时，经请示发包人后发布停工令，并敦促承包人及时整改；在承包人报送整改报告和复工申请并经监理人员现场核实后签发复工令。36）根据合同规定处理违约事件，协调争端，以及在仲裁过程中作证。37）按照委托人规定的格式、内容、要求和期限，编制监理周报、监理月报、支付月报或其它报表，经监理工程师审批后报委托人；38）机构各岗位职责、工程平面图、关键部位平面或断面图、管线位置关系图和工程形象进度图、工程进度、支付“S”曲线图，工程月进度计划、实际进度统计对照表等。对于监理工作过程中产生的各种文件、指令、记录或资料，要认真做好收发登记和统计分析，并建立控制性台帐。39）对承包人的交工申请、结算申请进行评估，组织对拟交工工程的检查和初验，审核竣工结算40)负责日常文明施工和安全施工检查，监督执行各项安全规章制度及各种安全生产指示，指导和监督承包人完善各项安全措施、突发预案、交通导行方案的制订、审批、落实等。41)签交工证书并报委托人审批。42)督促、检查承包人按工程管理部门和委托人的要求编制竣工文件。43)编制工程监理报告；44)签发最终支付证书；45)配合委托人的竣工验收和工程移交工作；46)内部考核：对监理人员进行内部工作考核，建立切实可行的奖惩制度，对违规的监理人员或监理行为，采取措施，限期予以改正并预防再次发生。47)其他。总监理工程师办公室中心实验室的检查项目和抽检频率：检查项目和抽检频率按《公路工程施工监理规范》(JTG