装配式预应力混凝土T梁“先简支后连续”T梁上部结构第十册（共十二分册）

重庆市交通行业设计标准系列

——高速公路装配式预应力混凝土T梁总目录

主要技术指标

序号图册编号版本号

跨径（m）汽车荷载等级路基宽度（m）

1TL-20-Ⅰ-A20公路-Ⅰ级25.5

2TL-20-Ⅰ-B20公路-Ⅰ级26.0

3TL-20-Ⅰ-C20公路-Ⅰ级33.5

4TL-20-Ⅰ-D20公路-Ⅰ级34.5

5TL-30-Ⅰ-A30公路-Ⅰ级25.5

6TL-30-Ⅰ-B30公路-Ⅰ级26.0

Ver.1.0

7TL-30-Ⅰ-C30公路-Ⅰ级33.5

8TL-30-Ⅰ-D30公路-Ⅰ级34.5

9TL-40-Ⅰ-A40公路-Ⅰ级25.5

10TL-40-Ⅰ-B40公路-Ⅰ级26.0

11TL-40-Ⅰ-C40公路-Ⅰ级33.5

12TL-40-Ⅰ-D40公路-Ⅰ级34.5

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设计说明

1设计概述.......................................................................1

2规范与标准.....................................................................11设计概述

3技术标准及主要技术指标.........................................................2

3.1技术标准.................................................................2设计标准化是施工标准化的前提和基础，通过标准化设计引导标准化施工，提高构件预

3.2主要技术指标.............................................................2

制工业化、现场装配化以及施工机械化水平，从而统一施工工艺，提高施工效率，加快建设

4主要材料及设备.................................................................2

4.1混凝土...................................................................2进度，减少施工投入，降低施工和质量控制难度，降低施工和管理养护成本，提高工程质量。

4.1.1基本要求...........................................................2

4.1.2外加剂与掺和料.....................................................32017年3月根据重庆市交通委员会“创建绿色公路、打造品质工程”实施意见的要求，

4.1.3混凝土选用.........................................................3由重庆市交通规划勘察设计院有限公司牵头，重庆高速工程顾问有限公司和中交第一公路工

4.2普通钢筋.................................................................3

4.3预应力材料...............................................................3程局有限公司协作编制重庆市交通行业设计标准化系列高速公路桥梁通用图——装配式预应

4.3.1预应力钢绞线.......................................................3

4.3.2预应力锚具和管道...................................................3力混凝土先简支后连续T梁上部结构通用图，并在相关项目中示范推广应用。

4.4钢材.....................................................................3

4.5附属结构材料.............................................................32规范与标准

4.5.1支座...............................................................3

4.5.2伸缩装置...........................................................3(1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

4.5.3桥面防水...........................................................3

4.5.4桥面铺装...........................................................4(2)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）

5设计要点.......................................................................4

(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）

5.1设计原则.................................................................4

5.2设计参数.................................................................4(4)《高性能混凝土应用技术规程》（CECS207:2006）

5.3结构计算.................................................................4(5)《高性能混凝土评价标准》（JGJ/T385-2015）

5.4结构构造.................................................................4

5.5耐久性设计...............................................................5(6)《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）

6施工要点.......................................................................5(7)《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）

6.1总体要求.................................................................5

(8)《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007）

6.2原材料检验...............................................................6

6.3主梁预制.................................................................6(9)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

6.3.1模板及台座.........................................................6

6.3.2钢筋工艺...........................................................6(10)《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）

6.3.3混凝土工艺.........................................................6

6.3.4养护工艺...........................................................7(11)《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2018）

6.3.5预应力工艺.........................................................7(12)《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》（GB1499.3-2010）

6.3.6预埋件及附属设施...................................................9

6.4存梁、运输、架设及安装...................................................9(13)《钢筋机械连接用套筒》（JG/T163-2013）

6.4.1存梁及运输.........................................................9

6.4.2主梁架设安装.......................................................9(14)《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）

6.5湿接缝及墩顶现浇连续段施工...............................................9(15)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）

6.6其它....................................................................10

7绿色施工要点..................................................................10(16)《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）

8运营阶段管理、养护及维修要点..................................................10(17)《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2016）

8.1梁体结构缺陷检测........................................................10

8.2附属结构检测与养护......................................................10(18)《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2020)

9使用本图注意要点..............................................................10(19)《预应力钢束用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2015）

(20)《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）

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(21)《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）表1-1主要技术指标表

(22)《耐候结构钢》（GB/T4171-2008）路基宽度(m)26.0（整体式）13.0（分离式）

行车道数4

(23)《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）

桥面宽度(m)2×12.512.5

《建设用砂》（GB/T14684-2011）

(24)跨径(m)40

(25)《建设用卵石、碎石》（GB/T14685-2011）斜交角(°)0

(26)《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）单幅桥梁片数5

梁间距(m)2.575

(27)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)

预制梁长(m)中跨为39.20；边跨为39.52

(28)《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）预制梁高(m)2.5

(29)《混凝土外加剂》（GB8076-2008）

主要材料及设备

(30)《混凝土膨胀剂》（GB23439-2009）4

(31)《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）4.1混凝土

(32)《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2005）4.1.1基本要求

(33)《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）(1)水泥：应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水

2

(34)《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017)泥的比表面积不宜超过350m/kg，C3A含量不应大于8.0%，游离氧化钙含量不应超过1.5%，

(35)《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）碱含量不应超过0.60%，氯离子含量不应超过0.03%，其余技术指标尚应符合《通用硅酸盐水

(36)《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》(JT/T327-2016)泥》（GB175）的规定。混凝土最小水泥用量为360kg/m3，但胶凝材料总量不宜大于480kg/m3，

(37)《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。为防止混凝土出现早期裂缝，禁用早强型水泥。

(38)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）(2)细集料：宜采用硬质洁净的天然中粗河砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于

(39)《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）2.0%，泥块含量不应大于0.5%，其余技术要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）

(40)《道路工程制图标准》（GB50162-1992）的规定。当河砂不易得到时，可使用人工砂，人工砂应采用Ⅱ区颗粒级配的中砂，压碎指标

(41)《公路工程人工砂混凝土应用技术标准》CQJTG/TA04-2021应小于25%，须经专门机组生产并经试验确认，且对MB值和石粉含量进行双控，要求MB值小

3技术标准及主要技术指标于1.0且石粉含量不大于5.0%。

(3)粗集料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标应小于10%母岩

技术标准

3.1抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于0.5%，泥块含量不应大

(1)公路等级：高速公路

于0.2%，针片状含量不应大于5%；粒径宜为5mm～20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，

(2)设计速度：100km/h

且不应大于钢筋最小净距的3/4，不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的2/3。其余技术要求应

(3)安全等级：一级

符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）的规定。

(4)设计基准期：100年

(4)选用的集料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性集料，不应使用碱-碳酸盐

(5)设计使用年限：主体结构100年；支座、伸缩装置等不低于15年

反应活性集料和膨胀率大于0.10%的碱-硅酸反应活性集料。

(6)汽车荷载等级：公路—Ⅰ级

(5)混凝土拌和物(含封锚混凝土)中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量

(7)环境类别与作用等级：I-B

的0.06%。

3.2主要技术指标

(6)混凝土拌和及养护用水应符合《混凝土用水标准》（JGJ63）的规定要求，最大水胶比

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0.36。应符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定。

4.1.2外加剂与掺和料(2)要求钢绞线供货厂家必须取得ISO-9002质量体系认证，并对进厂(场)钢绞线按批号进

(1)外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品，应符合《混凝土外加剂行拉伸试验、弹性模量试验。钢绞线弹性模量的偏差尚应满足同批≤5GPa，各批≤10GPa的规

应用技术规范》（GB50119）的规定，宜优先选用多功能复合外加剂。早强剂应慎用。减水剂定，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。

宜采用聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合《混凝土外加剂》(GB8076)的规定，减水剂掺4.3.2预应力锚具和管道

量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合《混凝土外加剂》(GB8076)、(1)锚具：预制T梁正弯矩钢束采用YM15-6型、YM15-8型、YM15-9型系列锚具及其配件，

《混凝土膨胀剂》(GB23439)的要求。此外外加剂的技术要求应符合《公路桥涵施工技术规范》在墩顶处的负弯矩钢束采用YM15-5、YM15-6型系列锚具及其配件，符合《公路桥梁预应力钢

（JTG/T3650）的规定。绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）的要求。锚具及其配件（锚垫板、螺旋筋以

(2)为提高混凝土的耐久性能、施工性能和抗裂性能，应适量掺加优质的粉煤灰、磨细矿渣及张拉千斤顶等）必须采用原厂配套定型产品。

粉或硅灰等矿物掺和料。不同矿物掺和料的掺量应根据混凝土的性能通过试验确定。一般情(2)预应力管道：正弯矩钢束采用圆形金属波纹管成孔，金属波纹管应符合《预应力混凝土

况下，矿物掺和料掺量不宜小于胶凝材料总量的20%。掺和料中粉煤灰应性能稳定且氯离子含用金属波纹管》（JG225-2007）的规定要求；负弯矩钢束采用预埋圆形塑料波纹管成孔，塑

量不宜大于0.02%，其余性能应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596）中I级粉料波纹管应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2016）的规定要求。

煤灰的规定，粉煤灰的掺量不宜大于30%。此外矿物掺合料的技术要求应符合《公路桥涵施工(3)锚具及管道均应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650)7.3条、7.4条技术规定。

技术规范》（JTG/T3650）的规定。4.4钢材

4.1.3混凝土选用设计用钢板除特殊规定外，均采用低合金高强度结构钢Q235，其性能应符合低合金高强

(1)预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段等采用C50（高性能混凝土）；度结构钢(GB/T1591)的规定。支座预埋钢板采用Q235NH，其性能尚应符合耐候结构钢(GB/T

(2)桥面现浇混凝土采用C50（高性能混凝土）；4171)的规定。

(3)桥面铺装采用沥青混凝土。焊接钢材应满足可焊性要求。

4.2普通钢筋4.5附属结构材料

(1)钢筋主要采用HPB300和HRB400，技术性能应分别符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热4.5.1支座

轧光圆钢筋》（GB1499.1）及第1号修改单（2012年第35号）和《钢筋混凝土用钢第2部分：(1)采用板式橡胶支座，橡胶支座橡胶原材料采用氯丁橡胶。其材料和力学性能均应符合《公

热轧带肋钢筋》（GB1499.2）的规定，此外钢筋焊接网应满足《钢筋混凝土用钢第3部分：路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4）的规定要求，其安装应按厂家要求进行。

钢筋焊接网》（GB1499.3）的要求。(2)各型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，要求

(2)钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。直径不小于20mm的钢筋均应采用Ⅰ级机具有良好的耐久性，其设计使用年限不应低于15年。

械接头接长，接头类型宜采用套筒挤压或镦粗直螺纹接头，其技术标准应符合《钢筋机械连4.5.2伸缩装置

接通用技术规程》(JGJ107）的有关规定。(1)采用模数式型钢伸缩装置，其有关技术特性必须满足《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》

(3)当采用焊接接头时，主要受力钢筋宜采用闪光接触对焊，须有冷弯试验合格保证，并须（JT/T327）的规定，其设计使用年限不应低于15年。。

符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的要求。(2)型钢材料强度等级不低于Q345CNH，型钢应采用耐候钢并进行热浸锌防腐处理，其保护

(4)本册图纸中HRB400钢筋主要采用了直径d=10、12、16、20、25、28mm六种规格。膜厚度不小于80μm，镀锌量不小于500g/m2。

4.3预应力材料(3)伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。

4.3.1预应力钢绞线4.5.3桥面防水

(1)采用七丝捻制标准型低松弛高强度钢绞线，其公称直径15.20mm，公称面积140mm2，抗防水材料的各项指标应满足国家标准规范的要求，应选择较强的粘结强度和抗剪切强度，

5

拉标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×10Mpa，最大松弛率为3.5%，其力学性能指标同时应具有较好的不透水性、耐热性、抗刺破及渗水性、耐酸碱性等性能，建议采用二阶反

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应型防水层材料。5.3结构计算

4.5.4桥面铺装结构计算采用空间结构计算软件MidasCivil计算，并采用平面杆系结构计算软件桥梁博

桥面铺装采用10cm混凝土调平层+桥面专用防水层+10cm沥青混凝土，调平层应掺加聚丙士校核，横向分配系数按刚性横梁法计算。有关计算结果如下：

烯网状纤维，掺量0.9kg/m3。(1)一片梁梁端支点反力（汽车荷载考虑冲击系数）：

5设计要点表5-2一片梁梁端支点反力表（单位：kN）

反力

部位转角

5.1设计原则恒载恒载+汽车

915.81343.00.000825

(1)主梁结构按100年设计使用年限进行设计。边支点

中梁

(2)梁体及后浇混凝土采用高性能混凝土设计。中支点2230.42829.90.000541

(3)结构体系设计为先简支后结构连续，按部分预应力A类构件设计。边支点943.51440.40.001042

边梁

(4)桥面板按单向板和悬臂板进行计算。中支点2251.73020.40.000665

5.2设计参数(2)预加力引起的主梁上拱度理论值：

34

(1)混凝土：重力密度γ=26.0kN/m，弹性模量EC=3.45×10MPa。表5-3预加力引起主梁的上拱度理论值表（单位：mm）

表5-1一片主梁预制标准参数表部位钢束张拉完存梁30d存梁60d存梁90d

部位预制混凝土（m3）自重（t）边梁-15.071-22.985-24.019-24.931

中跨

边梁49.16125.41中梁-14.042-21.353-22.289-23.126

中跨

中梁49.20125.51边梁-22.594-35.274-37.122-38.644

边跨

边梁48.64124.08中梁-21.744-33.888-35.647-37.101

边跨

中梁48.66124.13注：表中正值表示位移向下；负值表示位移向上。

(2)二期恒载：(3)恒载产生的主梁竖向挠度：

沥青混凝土：2.4kN/m2表5-4恒载产生的主梁竖向挠度表（单位：mm）

现浇调平层：2.6kN/m2部位自重二期恒载

30.9451.426

防撞护栏：8.346kN/m边梁

中跨

30.9811.303

(3)预应力钢筋：采用钢绞线及夹片式锚固体系，其预应力损失按如下参数计算：中梁

钢绞线弹性模量Ep=1.95×105MPa，松驰系数ζ=0.3；边梁30.5338.423

边跨

锚具变形、钢筋回缩一端按6mm计算；中梁30.5688.286

金属波纹管摩阻系数μ=0.25，塑料波纹管摩阻系数μ=0.17，偏差系数k=0.0015；注：表中正值表示位移向下；负值表示位移向上。

(4)混凝土收缩、徐变：按JTG3362-2018规定计算。5.4结构构造

(5)汽车冲击力：冲击系数按JTGD60-2015的有关规定取值；(1)本设计为后张法预应力混凝土多片式T梁，单幅桥采用两片边梁和三片中梁，采用桥面

(6)基础不均匀沉降：Δ=5mm。板及横隔板连接的措施横向联成整体，纵向通过后浇连续段、张拉负弯矩钢束并体系转换后

(7)竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层的影响，按现行规范规定取值。形成连续结构。

(8)温度作用：按体系整体升温25℃，体系整体降温25℃计。(2)主梁计算跨度39.94m，标准长度40.0m，梁高2.5m。预制边梁、中梁顶宽分别为2.0m、

(9)年平均相对湿度：70%1.8m，上翼缘板端部、根部厚度分别为20cm、25cm，梁肋腹板跨中、梁端厚度分别为20cm、

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36cm，下翼缘马蹄全跨等宽70cm，马蹄跨中及梁端高度分别为20cm、90cm。上翼缘板、下翼以下措施：

缘马蹄与梁肋交接处设置R=25cm、20cm圆弧倒角，以减小局部应力和便于脱模。横隔板每跨(1)采用高性能混凝土（HPC）——选用优质常规原材料，合理掺加外加剂和矿物掺合料，

共设5道，板厚18~20cm，隔板与腹板交接处设10x10cm倒角。采用较低水胶比并优化配合比，通过预拌和绿色生产方式以及严格的施工措施，制成的具有

(3)梁体简支端封锚采用锚穴方式，即将封锚段外围轮廓混凝土和预制梁体一起浇筑，张拉优异的拌合物性能、力学性能、耐久性能和长期性能的混凝土；其原材料选用和配合比设计

完成后采用挡板封闭便可直接浇筑封锚混凝土。封锚混凝土浇筑后，在梁端表面满涂聚氨酯等技术要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）6.15节的规定。

防水涂料，防水涂料厚度为1.5mm。(2)明确碱活性试验要求，防止碱集料反应发生；

(4)桥面设10cm厚防水混凝土现浇调平层+10cm厚沥青混凝土，两层之间设专用防水层。本(3)优化并细化结构构造细节，提高耐久精细化设计水平；

设计未考虑现浇混凝土参与整体受力。位于曲线上的桥梁，平纵坡组合后各点桥面沥青混凝(4)采取措施保证钢筋保护层厚度，采用与梁体同寿命的垫块；

土铺装厚度不尽相同，以最薄处不少于7cm，最厚处不大于13cm控制。(5)细化混凝土、钢筋及预应力等工艺的要点，明确施工自动化、机械化及智能化；

(5)联孔要求：为结构连续后，汽车行驶舒适性提高，连孔长度可根据情况选用，但是每联(6)提高对管道灌浆材料性能要求，细化加强对预应力钢束及锚头的保护措施；

长度不宜大于160m。当桥位地形横坡较陡、纵向起伏较大、一联之内桥墩高差较大时宜采用(7)细化并严格控制混凝土在入模、拆模、蒸气养护、自然养护时的温度、湿度指标及养护

较少的连孔跨数，以使整联桥梁变形协调，避免个别桥墩承受较大的水平力。时间；

(6)曲线段外侧梁长变化处理：采用增减预制梁长度，墩顶梁间现浇连续段长度保持不变的(8)严格控制梁体的后期徐变变形，保证在各种不利因素影响后有足够的抗裂安全储备；

方法予以处理。本通用图中适用于预制梁长变化范围在±1000mm内，若梁长超过此范围需根(9)加强结构预埋件的防腐处理；

据各桥具体情况进行计算调整。梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔板与腹板变宽点(10)加强桥面防排水措施，原则上采用竖向排水，局部与负弯矩段有干扰的可采用横向排

之间（保证中横隔板的位置一一对应，端横隔板注意其角度以保证横向顺利对接），但预应力水。梁端设置防排水伸缩装置，并选择耐久性能优良的防水材料。

钢束长度变化应设置在跨中直线段内，现浇连续段内预应力钢束应根据其实际位置确定下料(11)提出运营阶段桥梁养护及维修要点。

长度。6施工要点

(7)曲线段桥宽变化处理：梁片间距保持一致，桥宽变化值通过增减边梁外翼缘宽调整。边

梁外翼缘宽度可增减200mm；当单侧加宽宽度大于200mm时，采用平分中矢法进行桥幅两外侧在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥涵施工技术规范》

同时加宽处理。