《贵阳车务段行车安全管理存在的问题及优化建议》开题报告（有提纲）2200字

开题报告题目：贵阳车务段行车安全管理存在的问题及完善对策研究学生姓名：学号：年月日一、文献综述（一）在铁路行车安全管理、风险管理方面冯硕等从介绍车务段安全生产管理的特点入手，介绍了控制论中的闭环管理理论，并利用闭环理论对车务段行车事故原因进行分析，指出闭环体系中反馈机制与传递机制的重要之处，形成了一个基于闭环大系统的车务段安全管理模式。黄钢、周进以研究事故致因理论和风险管理理念为基础，剖析了影响铁路安全的主要因素，挖掘出了铁路安全管理制度存在的缺陷并提出了相应的对策。贺蜻从铁路行车安全风险管理的重要意义入手，分析了安全风险管理的流程，并就如何建立完善的风险管理体系进行了探讨，以供参考和借鉴。李娜等依据路网完整性与调度指挥集中性原则，分析了实施依靠科技创新不断提高现代化的行车安全指数的必要性，并从如何进一步完善铁路行车安全体系提出了相关措施及具体对策。（二）在铁路行车安全管理水平评价、风险评估、事故预测方面:贾程皓等借鉴新西兰、加拿大和英国等各国的安全风险管理经验，结合我国铁路安全风险评价体系中存在的缺点，构建了能够反映铁路安全情况以及风险评价的指标体系并给出铁路安全评价定性指标和定量指标的计算及获取方法。陈林针对铁路行车系统，先采用事故树分析法对系统进行定性和定量分析，提出了两类情况下对影响系统可靠性的主次因素划分及其模糊评判权量的计算方法;再利用多层模糊综合评判方法对系统建立可靠度动态评定模型，为铁路车务段行车安全提供了新思路，对加强车务段行车安全管理作业，保证铁路运输安全畅通具有重要意义。姚成玉等针对贝叶斯网络方法存在的贝叶斯网络模型和节点条件概率表难以构造、根节点故障率和故障概率数据难以精确获取等不足，以及T-s故障树分析方法存在的计算复杂、不能进行反向推理等不足，利用T-s故障树构造贝叶斯网络模型、T-s门规则构造节点条件概率表，计算根节点状态重要度等可靠性指标，为提高系统可靠性和进行故障诊断提供依据。（三）在铁路行车安全预警、安全管理对策方面:张文正为就铁路车务系统安全管理的现状进行分析，对车务系统安全预警理论进行阐述，提出铁路行车的安全预警方法，以降低铁路行车安全风险，给铁路行车安全提供可靠保障。角志达等结合国内外铁路行车安全判定的相关指标及我国铁路行车安全的特点，确定了铁路行车安全预警模型的指标体系，其次，针对警情指标的时间序列用Hodrick-Prescott滤波法(HP滤波法)对其进行分解，并对结果进行长期趋势分析，采用3a方法确定了铁路行车安全预警模型的警限和警度;选取了优化无偏GM(1,1)模型进行预警指数的拟合及短期预测，并利用残差修正进一步改善了优化无偏GM(1,1)模型的拟合和预测效果，以减少事故造成的直接经济损失田锐等在阐述铁路行车安全信息系统设计背景的基础上，针对建立全路行车安全信息数据库，对提高运输调度指挥应急处置能力、指导制订相关行车设备维护方案等精细化管理工作具有重要现实意义。二、选题的目的和意义（一）选题目的从当前我国铁路行车系统呈现来看铁路系统运输的安全部门大多由车务段的管理班组进行控制，从已经发生的典型事故来看，大多数事故都与行车部门有着紧密地联系。在很多行车事故中车务管理方都需要负起其中事故的主要责任。所以从某种角度上来讲，强化对于车务段管理部门的规范化管理便能够很好地控制大部分行车事故的发生时。自2005年以来我国的铁路部门开始陆续进行管理体系的改革，总的来说体系改革之后各车务段管理难度进一步增加。这就要求各车务段更加需要严格管控相关的作业环节，无论是在思想上还是在行动上都需要予以重视。（二）选题意义当前，铁路行车安全管理面临的形势较为严峻，其中存在的主要问题有安全管理的思想意识薄弱、各类安全管理措施不到位、安全检查流于形式等等各个方面、各个层次的问题。这在一定程度上大大降低了铁路运行安全风险控制的水平。基于此有必要针对具体案例地区，重新梳理当前铁路行车安全管理的现状，并针对其中的问题进行专项分析，并结合自身所学知识和联系实际情况，给予与当前问题对应的解决对策或者建议。以期能够促进我国铁路系统不断提升行车安全管理水平。并能够对我国其他地方的车务段也具有经验指导作用。三、研究方案1前言2相关理论概述2.1车务段的概念2.2车务段的特点2.3车务段安全管理的概念2.4公共治理理论3宜春车务段行车安全管理的现状分析3.1宜春车务段简介3.2宜春车务段行车安全管理现状3.3宜春车务段行车安全事故案例及反思3.4宜春车务段"两违”数据特征分析3.4.1"两违"数据概况3.4.2重点"两违”数据特征分析4.贵阳车务段行车安全管理存在的问题4.1职工安全管理理念落后4.2安全管理体制不健全4.3设备安全系数较低4.4行车环境不安全5加强贵阳车务段行车安全管理的对策研究5.1加强安全管理教育5.2健全安全管理制度5.3加强技术管理，提高设备的安全系数5.4加强基础建设，改善行车环境5结论四、进度计划2、上交选题：2022年7月1日――2022年7月5日，上交选题给指导教师；3、确定论文提纲：2022年7月5日――2022年7月10日，与指导老师讨论提纲并确定写作大纲；4、开题答辩：2022年7月10日――2022年7月20日，完成开题报告并进行答辩；5、撰写初稿：2022年7月20日——2022年7月30日，完成初稿并交给指导老师修改；6、修稿：2022年7月30日――2022年8月10日，根据老师意见修改