标准解读

《GB/T 31961-2024 载货汽车和客车轮辋规格系列》与《GB/T 31961-2015 载货汽车和客车轮辋规格系列》相比,在内容上进行了多方面的更新和调整。具体变更包括但不限于以下几点:

首先,新版标准对适用范围做了更明确的界定,增加了对于新能源车辆使用轮辋的要求说明,以适应当前汽车行业的发展趋势。

其次,在术语定义部分新增了一些专业词汇,并对已有定义进行了修订或细化,使得表述更加准确清晰,便于理解与执行。

再者,《GB/T 31961-2024》调整了部分轮辋尺寸规格,删除了一些不再广泛应用的老型号,同时引入了近年来市场需求较大且技术成熟的新规格,确保标准能够更好地反映行业现状和技术进步。

此外,新版本还强化了安全性能要求,特别是在材料选择、制造工艺以及测试方法等方面提出了更高标准,旨在进一步保障行车安全。


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....

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  • 即将实施
  • 暂未开始实施
  • 2024-09-29 颁布
  • 2025-04-01 实施
©正版授权
GB/T 31961-2024载货汽车和客车轮辋规格系列_第1页
GB/T 31961-2024载货汽车和客车轮辋规格系列_第2页
GB/T 31961-2024载货汽车和客车轮辋规格系列_第3页
GB/T 31961-2024载货汽车和客车轮辋规格系列_第4页
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文档简介

ICS

83.160.10

CCS

G41

中华人民共和国国家标准

GB/T31961—2024

代替GB/T31961—2015

载货汽车和客车轮辋规格系列

Truckandbusrims

[ISO4209-2:2020,Truckandbustyresandrims

(metricseries)—Part2:Rims,MOD]

2024-09-29发布2025-04-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T31961—2024

目次

前言

·····································································································

1

范围

··································································································

1

2

规范性引用文件

······················································································

1

3

术语和定义

···························································································

1

4

轮辋轮廓尺寸代号

····················································································

1

5

5°深槽轮辋(5°DC)

················································································

2

6

15°深槽轮辋(15°DC)

··············································································

6

7

其他轮辋轮廓

·······················································································

10

附录A(资料性)本文件与ISO4209﹘2:2020结构编号对照一览表

··································

11

附录B(资料性)半深槽轮辋、5°平底轮辋、平底轮辋

·············································

12

GB/T31961—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则

第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。

本文件代替GB/T31961—2015《载货汽车和客车轮辋规格系列》,与GB/T31961—2015相比,

除了结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:

—更改了图示布局,统一右侧为轮胎安装侧(见图1、图2、图6,2015年版的图1、图2、图6);

—更改了“5.3.2卡扣式气门嘴孔”部分规定(见5.3.2,2015年版的5.3.2);

—增加了“压紧式气门嘴孔”相关规定(见5.3.3);

—增加了19.5×11.75规格轮辋的特殊要求(见表6的脚注“c”)。

本文件修改采用ISO4209﹘2:2020《卡车和客车轮胎和轮辋(公制系列)第2部分:轮辋》。

本文件与ISO4209﹘2:2020相比,在结构上有较多调整。两个文件之间结构编号变化对照一览表见

附录A。

本文件与ISO4209﹘2:2020的技术差异及其原因如下:

—用规范性引用的GB/T2933替换了ISO3911,以适应我国的技术条件;

—用规范性引用的GB/T3487替换了ISO4000﹘2(见5.1),以适应我国的技术条件;

—增加了轮辋轮廓尺寸代号(见第4章),以便于使用;

—更改了有关气门嘴孔的尺寸的部分规定(见5.3.2和5.3.3,ISO4209﹘2:2020的5.4.4),分别规定

卡扣式气门嘴和压紧式气门嘴气门嘴孔的尺寸要求,更清晰适用。

本文件做了下列编辑性改动:

—为与现有标准协调,将标准名称改为《载货汽车和客车轮辋规格系列》;

—增加了附录B(资料性)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国石油和化学工业联合会提出。

本文件由全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC/TC19)归口。

本文件起草单位:天津久荣工业技术有限公司、深圳市浩大轮胎测试技术有限公司、风神轮胎股份

有限公司、三角轮胎股份有限公司、北京橡胶工业研究设计院有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、

中策橡胶集团股份有限公司、贵州轮胎股份有限公司、合肥万力轮胎有限公司、赛轮集团股份有限公

司、厦门正新橡胶工业有限公司、青岛森麒麟轮胎股份有限公司、山东兴鸿源轮胎有限公司、中信戴卡

股份有限公司、泰安启程车轮制造有限公司、秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司、陕西延长石油集团橡胶有

限公司、济宁驰迈轲车轮有限公司、大连固特异轮胎有限公司、浙江保康轮毂制造有限公司、青岛北海

车轮有限公司。

本文件主要起草人:顾正、闻小磊、陈迅、马向前、聂本梁、郑蕊、李苗苗、陈雪梅、柴德龙、

向宗义、付波涛、张晓军、陈建明、秦龙、李仁国、李丰、刘康、张殿杰、常素玲、常勇、尹庆叶、

应警辉、高智慧、牟守勇、徐丽红、李淑环、陈鹤。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:

—1983年首次发布为GB3487—1983《汽车轮辋规格系列》,1989年第一次修订,1996年第二次

修订,2005年第三次修订;

—2015年第四次修订,将GB/T3487—2005分为了两个文件,分别是GB/T3487—2015《乘用

车轮辋规格系列》和GB/T31961—2015《载货汽车和客车轮辋规格系列》;

—本次为第五次修订。

GB/T31961—2024

载货汽车和客车轮辋规格系列

1范围

本文件规定了载货汽车和客车车轮与轮胎配合部分的轮辋规格、轮廓和尺寸。

本文件适用于载货汽车和客车车轮的轮辋。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文

件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用

于本文件。

GB/T2933充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志(GB/T2933—2009,ISO3911:2004,

IDT)

GB/T3487乘用车轮辋规格系列(GB/T3487—2024,

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