控制油系统-培训课件

纯磷酸脂抗燃油，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下才会燃烧，燃点在560℃以上，同时具有高的热氧化稳定性。外观透明、均匀,新油略呈淡黄色，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，稳定性好，物理性质稳定。

抗燃油是有毒或低毒的，大量接触后神经、肌肉器官受损，呈现出四肢麻痹，此外对皮肤、眼睛和呼吸道有一定刺激作用。控制油系统也叫EH油系统，是一种电液调节系统，其作用是提供恒定压力、油质优良的高压抗燃油，接收控制系统的电信号，并将它转变成液压信号，用来驱动液动执行机构，使机组实现电液控制功能。

控制油系统作用：实现阀门驱动，遮断机组，调节保安，防止超速等任务。汽机控制系统设置油动机、4个跳闸电磁阀、试验电磁阀和OPC电磁阀。系统的遮断由手动跳闸阀和高压遮断模块完成，并设置了冗余。主油箱

控制油泵滤油器溢流阀蓄能器冷油器循环滤油系统再生装置为了保证油箱内空气质量，油箱上设置一套空气呼吸器(压力缓冲容器)，缓冲容器可以保证在油箱压力小范围波动时不与外界交换介质，当油箱内压力形成正压或负压达20Kpa时，两个向内的逆止阀或两个向外的逆止阀动作，用来平衡油箱内的压力。为了保证抗燃油不受意外污染，进入油箱的空气必须经过一个空气滤清器(活性炭吸附)。除就地油位计外，油箱顶部还安装两个油位开关，高油位报警值+70mm(无液位开关)、低油位报警值-110mm，低油位报警发出将自动停运过滤油泵和电加热器；油位不低于-70mm是控制油泵启动条件之一，当油位低于-210mm时运行泵将自动停止油箱底部装有疏油阀及取样阀，油箱内部装电加热器，还有油温表及温度变送器。当油温低于35℃时循环油泵自动启动，高于45℃时自停；低于30℃时发出低报警；低于20℃时加热器自动投入，高于25℃时加热器自停；高于70℃发高报警；温度控制阀设定值是50℃。系统回油管道上接有一个压力开关，监视回油滤网及冷却器工作状况，当回油压力达0.29Mpa时，发出高报警，此时需要检查清理。考虑系统工作的稳定性和特殊性，本系统采用两台容量为100%的恒压变量轴向柱塞泵；采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性；两台泵布置在低于油箱的基础面上，以保证一定的吸入压头。泵的出口压力设定为11.8Mpa，变量柱塞泵为维持一个最小的工作流量以保证泵体不过热，在泵体上接再循环管引至油箱，用来保证泵的最小流量，其设定值可通过调节泵体上的调节机构来整定。主油泵供油压力低报警值为8.8Mpa，低至8.3Mpa备用泵自启动，压力高至13.7Mpa发高报警信号，这些都是压力变送器送至DCS实现的变量柱塞泵结构复杂，对油质要求高，所以油泵进口管安装过滤器，过滤器出口的压力表监视过滤器是否堵塞。每台泵的出口管道有一个供油滤网，当滤网压差高于0.69Mpa时发出高报警，此时需要切换油泵并进行滤网清理。为防止系统过压，每台泵的出口还装有安全阀，压力过高(14.8MPa)时将油泄放到油箱。恒压变量轴向柱塞泵流量：150L/min排放压力：11.8MPa转速：1000r/min电压：380V功率：45kW电流：84.7A控制油冷却器系统设置两台板式冷油器，用闭式冷却水将回油冷却到一定温度。冷却器冷却水进口安装有自动温度控制阀，将回油温度调节到50℃左右。一个弹簧加载逆止阀装在压力回油的管路上，这样可在过滤器和冷油器两者中任一个堵塞进或回油压力过高时，使回油直接通过该阀回到油箱。在供油母管接有二个高压蓄能器，它实际上是一个有自由浮动活塞的油缸。活塞的上部是气室，下部是油室，油室与高压油集管相通，蓄能器的气室充以干燥的氮气，正常的充气压力是7.8Mpa。蓄能器的作用：维持系统油压相对稳定，吸收和缓冲油压的变化，每个蓄能器装有一个隔离阀和一个放油阀，组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油至油箱，对蓄能器进行试验与在线维修。控制油再生装置EH油再生装置，是一种用来储存吸附剂（硅藻土）使抗燃油再生的装置。目的是降低油的酸值，使油保持中性，同时吸附并去除油中的水分。它主要由硅藻土与波纹纤维滤油器（精过滤器）串联而成，通过带节流圈的管道与高压油集管相通，由于有节流圈的作用，再生油压一般不超过0.5Mpa，油流也较小。操作硅藻土过滤器前的截止阀可以使再生装置投入运行，抗燃油流进硅藻土过滤器，再流入3u精度的波纹纤维过滤器，最后送回油箱。硅藻土过滤器主要用来除去油中含有的酸，而波纹纤维过滤器是用来防止上级过滤器产生的污染、颗粒杂质进入油中。硅藻土滤油器与波纹纤维滤油器的滤芯均为可更换的，硅藻土过滤器前后装有压力表，用来监视再生油压和硅藻土滤器的压差，当压差达0.21Mpa时，滤芯需要更换。波纹纤维过滤器装有压差开关，也是用来监视其滤芯工作情况的，当滤网压差达0.24Mpa时向远方发出高报警。循环过滤系统油循环系统的作用是循环过滤、补油、排空油箱和油循环加热等。由于机组正常运行时，控制油流量很小，仅靠油系统本身的滤油是不够的，必须借助油循环系统来加强滤油。油循环系统主要由油循环泵、滤油器及相关的管道阀门组成。循环过滤器装有压差表和压差开关，压差达0.24Mpa时向远方发出高报警。它的主要作用是循环过滤，通常情况下，应连续投入运行。动作压力：0.04MPa动作压力：0.34MPa动作压力：6.97MPa1u执行机构的主要作用：调节进入燃机的燃料量调节进入汽轮机的蒸汽量危急情况下快速切断燃料和关闭汽机阀门，实现安全停机汽轮机高压调节阀汽轮机高压截止阀汽轮机中压调节阀汽轮机中压截止阀汽轮机低压调节阀汽轮机低压截止阀压气机IGV燃料关断阀燃料放散阀汽轮机高压调节阀主燃料压力控制阀值班燃料流量控制阀值班燃料压力控制阀主燃料流量控制阀燃烧室旁路阀电液伺服阀卸荷阀OPC控制阀弹簧单向阀进油滤网低压蓄能器油动机位移传感器控制油泵启动：系统建立油压安全油压建立阀门开、关正常运行状态OPC：overspeedprotectioncontrol保护动作机组跳闸单侧进油油动机伺服机构PaPb伺服阀阀芯套件快速卸荷阀安装在油动机液压块上，它主要作用是当机组发生故障必须紧急停机或正常停机时，安全油泄压后，快速泄放油动机活塞下腔的压力油，这时不论伺服放大器输出的信号大小，在阀门弹簧力作用下，均使阀门迅速关闭。机组调门带有三个OPC电磁阀，当机组OPC动作时三个OPC电磁阀带电开启，操作油压失去，调门随之关闭。OPC条件消失后延时1.8s三个OPC电磁阀失电关闭，操作油压重新建立，调门打开。OPC在以下工况发生时动作：机组超速107.5％

机组负荷高于24％时发生甩负荷工况

机组只带厂用电运行在高压主汽门、高压调门、中压主汽门及低压主汽门的压力回油管上各有一只低压蓄能器，它是用来在机组卸负荷时暂存一部分回油，以缓冲系统排压力波动。蓄能器主要由钢质外壳，提动阀和栓塞组件以及球胆构成，钢壳内是合成橡胶球胆，球胆内充有0.2MPa的干燥氮气，如果气体压力低于0.16MPa，需要补充。在蓄能器的顶部有一带保护罩的阀门，用于充放氮气及联接压力监视表。汽轮机主汽门及调门需要定期做活动性试验，以保证阀门的灵活性。由于中压主汽门及低压主汽门没有电液伺服阀，所以专门安装了试验电磁阀，以完成活动试验。其它阀门的活动试验由各自的伺服阀来完成。试验时，电磁阀带电打开（二位二通电磁阀），使卸荷阀将油动机下部油腔与回油接通，从而关闭阀门；电磁阀失电关闭后又能恢复打开主汽阀。试验程序：调阀关闭主汽阀关闭主汽阀开启调阀开启

HPSVHPCVIPSVIPCVLPSVLPCV电液伺服阀快速卸荷阀OPC电磁阀试验电磁阀进油滤网进油节流孔安全油止回阀燃料切断阀&放散阀主燃料压力控制阀A主燃料压力控制阀B值班燃料压力控制阀主燃料流量控制阀值班燃料流量控制阀IGV燃烧室旁路阀电磁伺服阀快速卸荷阀进油手动阀回油手动阀进油滤网进油节流孔回油节流孔安全油止回阀跳闸阀模块由四个AST电磁阀、四个隔膜阀及相关的节流、仪表等组成。四个电磁阀是受控制系统电气信号所控制。AST电磁阀励磁关闭，失磁打开。在正常运行时，电磁阀带电关闭，复位油（控制)油进入隔膜阀上部，使隔膜阀关闭，从而封闭了安全油的泄油通