大专 毕业论文 汽车运用与维修 发动机故障与检测-毕业论文发动机故障分析与排除

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题目发动机故障分析与排除

摘要：随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法目录1润滑系故障分析与排除方法 11.1机油压力过高故障分析与排除方法 11.1.1故障现象 11.1.2故障原因 11.1.3排除方法 12起动系故障分析与排除方法 12.1起动机不转 12.1.1故障现象 12.1.2故障原因 12.1.3排除方法 23冷却系统故障分析与排除方法 23.1发动机水温过高故障分析与排除 23.1.1故障现象 23.1.2故障原因 23.1.3排除方法 24点火系统故障分析与排除方法 34.1低压电路短路的诊断与排除 34.1.1故障现象 34.2.2故障原因 34.3.3故障排除 34.2汽油机高压无火的诊断与排除 34.2.1故障现象 34.2.2故障原因 44.2.3故障排除 45曲柄连杆机构故障检测与排除方法 45.1活塞敲缸诊断与排除诊断与排除 45.1.1故障现象 45.1.2原因分析 46结论 5参考文献 6-PAGE5-1润滑系故障分析与排除方法2.1机油压力过高故障分析与排除方法2.1.1故障现象（1）怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动。（2）机油表指示196kpa以上，起动后增至490kpa以上。（3）发动机在运转中，机油压力表示数突然增高。（4）有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低。2.1.2故障原因（1）机油粘度过大。（2）限压阀调整不当。（3）发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。（4）主油道堵塞。（5）机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难。（6）机油压力表失准或传感器失效。（7）机油压力增高，油路中某处大量泄油，又使压力下降。2.1.3排除方法（1）检查机油粘度是否过大。（2）用对比法检查机油压力表和传感器是否失效。（3）以上正常，则应拆检限压阀是否过硬，在检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。（4）检查机油滤清器滤芯是否堵阻，旁通阀弹簧是否过软。（5）检查缸体主油道是否堵阻。2起动系故障分析与排除方法3.1起动机不转3.1.1故障现象点火开关打到启动档，起动机不转。3.1.2故障原因（1）蓄电池电容量不足。（2）起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良。（3）起动机内部故障。（4）起动系防盗系统故障。3.1.3排除方法（1）打开点火开关，观察防盗系统指示灯是否异常。若防盗系统故障，先排除防盗系统故障。（2）开大灯起动起动机，若灯光变暗，起动机不转，蓄电池容量不足。（3）若大灯亮度正常，起动机不转，则为起动机导线连接不良。（4）起动机搭铁，短接电磁开，关若正常屯转为电磁开关故障。若有火花但不转则为内部机械故障。无火花不转，则为起动机内部断路故障。3冷却系统故障分析与排除方法4.1发动机水温过高故障分析与排除4.1.1故障现象如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃4.1.2故障原因（1）检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水闷头等等）（2）检查水箱和副水箱（膨胀箱）有没有损坏漏水或水垢造成堵塞。（3）检查节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有损坏。（4）水温上升以后，查看风扇转不转。（5）节温器主阀门脱落。（6）风扇离合器工作不良。（7）汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通。4.1.3排除方法（1）运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”（2）冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。4点火系统故障分析与排除方法5.1低压电路短路的诊断与排除5.1.1故障现象（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。（2）发动机不能起动。5.2.2故障原因（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。，桩柱接线松动或接触不良。（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。5.3.3故障排除（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动，则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。蓄电池存点严重不足。（2）打开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。用搭铁试火法确定故障部位。（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。不能闭合，表明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。5.2汽油机高压无火的诊断与排除5.2.1故障现象（1）打开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。（2）发动机无着火证兆，不能起动。5.2.2故障原因（1）点火线圈次线圈断路或短路。（2）分火头漏电。（3）分电器盖漏电或中心碳极脱落。（4）高压线断路。（5）火花塞不良或淹死。5.2.3故障排除（1）打开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5~7mm，拨动触点试火，若无火花应检查点火线圈。（2）中心高压线试火时，如有强烈火花，可装上分电器盖，起动发动机对高压分线试火。如有火花应检查火花塞：若无火花，则故障在分火头分电器盖，高雅分线，在逐项检查。（3）火花塞应检查其是否漏电，电极是否潮湿或积炭过多，间隙是否符合标准。（4）若中心高压线末端对分火头跳出火花，表明分火头已击穿。 （5）分电器应检查其中心碳极是否完好，该体是否裂损或窜电。5曲柄连杆机构故障检测与排除方法6.1活塞敲缸诊断与排除诊断与排除6.1.1故障现象（1）发动机怠速运转时，发出“当、当”有节奏的响声。（2）异响随着发动机的温度升高而减小或消失。（3）发动机排出的烟色为蓝白色。6.1.2原因分析（1）活塞与气缸壁配合间隙的影响。（2）连杆扭转的影响。

结论通过以上对发动机各系故障现象、故障原因，故障排除的阐述。我们只有严格按照故障现象确定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽车。

参考文献1、汽车修理工(中级)祖国海张小云北京机械工业出版社2005.12、汽车修理工（高级）张子波北京机械工业出版社2005.93、工程机械发动机焦福全工程机械与配件网2007年第5期4、农业装备与车辆工程徐海请浙江农业机械工业出版社200