摩托车和轻便摩托车车载诊断连接器 编制说明

《摩托车和轻便摩托车车载诊断连接器》推荐性国家标准由全国汽车标准化汽车委员布的《国家标准化管理委员会关于下达2023年第四批推荐性国家标准计划及月；主管部门：工业和信息化部；归口单位：全国汽车标准化技术委员；本标准修改采用本标准由国汽车标准化汽车委员会摩托车分技术委员提出，项目的承担单位为：天津司、江门市大长江集团有限公司、重庆隆鑫机车有限公司、三国（上海）企业管理有限公月01日起实施。在国四阶段摩托车已实现全部电喷化且所有摩托车都装备车载诊断系统维修成本，为故障诊断和处置带来极大的便利。任何维修人员或者管理人员都可以使用通用的设备，通过诊断接口读取故障码，进行诊断，迅速找出故障性质和部位。诊断接口是连接车辆OBD系统与故障诊等目的，就必须实现标准化，有必要对诊断接口的技术规格和用途等进行统一量的一半。但是，一直以来，对于电喷摩托车的诊断接口未提出相应规范，所以目前我国电喷摩托车的接口各种型式都有，有三针、四针、六针、八针、十二针等等。即使是相同针数的接口，其形状尺寸、触点间距等也不尽相同。如果进行诊断，就需要不同的转换接头连接通用诊断仪，这不利于摩托车排放标准的实施，也不利于行业技术的发展和质量的提高。在汽车行业内实施的汽车OBD标准诊杂、成本高，不适合摩托车的空间以及控制等实际情况。为了规范摩托车用诊断接口，促进摩托车技术发展，便于维修保养和管理等，有必要制定在GB14622-2016《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》和GB标准工作组由天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）牵头，包含行业里有代表性的生产企业，主要工作方式为分工协作和技术研讨交流会议，同时各参加单位共同承担样摊。主要进行行业状况研究、国内外相关法规标准研究立项之后，工作组内部确定工作方式、研究方向、任务分解等，详细进行摩托车行业的车载诊断系统状况研究、国内外相关法规标准研究、现行标准实施情况研究等。在此期《摩托车和轻便摩托车车载诊断连接器》在制订过程中修改采用ISO19689:2016《Motorcyclesandmopeds—Communicationbetweenvehicleandexternalequipmentfordiagnostics—Diagnosticconnectorandrelatedelectricalcircuits,specificationanduse》中关于摩托车和轻便摩托车车载诊断连接器技术内容，与上述法规在技术要求上保持一致。本标准适用于所有摩托车和轻便摩托车外插诊断设备用本标准提出的方法对于摩托车和轻便摩托车车载诊断连接器的使用具有指导作用。目前国内还没有针对摩托车和轻便摩托车车载诊断连本标准提出的方法与目前国际标准中的方法协调统一、互不交叉，同时可以充分补充本标准提出的诊断连接器及其技术要求充分考虑了国内外摩托车行业的实际情况以及本文件修改采用ISO19689:2016《摩托车和轻便摩托车-车辆与外部诊断设备通讯-诊——更改了适用范围，适用于摩托车和轻便摩托车外接诊断设备用连接器，以适应我——更改了道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验的规范性引用文件，用GB/T——增加了道路车辆诊断系统第2部分：加州空气资源局对数字信息交换的要求标准本标准共分为6章，规定了摩托车和轻便摩托车车载诊断连接器的技术括适用范围、规范性引用文件、术语和定义、车上连接位置、车辆和外部测试设备连接器本文件规定了摩托车和轻便摩托车车载诊断连接器的术语和定义、一般要求、要求等。本文件适用于摩托车和轻便摩托车外插诊断设备用车上（连接器）插座应为红色。车辆连接器和外部测试设备外部测试设备制造商应规定外部测试设备连接器在满足要求端子和连接器参数和2.端子的功能性要求：外部测试设备连接器的插针尺寸应符合附件A的要求；端子的最大允许电流应超过3.5A3.端子性能要求：每一对端子的线缆到线缆接触电阻：根4.端子系统性能要求：相邻端子的绝缘电阻：≥100MΩ。端子在护套内保持力：≥60N。在完全配备6对端子时，接阻止插接件的分离。进行插接件防溅试验，在48V电压5.车上端子的加速老化环境试验：a)热循环。b)温度/湿度包括车辆和外部试验设备连接器端子的设计和一般布局，端子一般布局，车辆连接器端子布局，车辆连接件端子防护，外部试验装置连接器端子分配和相关电路要求，外部试验装置连接器端子防护，外部试验装置连接装配统一的OBD接口，任何维修人员和管理人取故障码，进行诊断，进而迅速找出故障性质和部位。对于摩托车减少故障率，降低维修成本，为故障诊断和处置带来极大的便利。同时，对于摩托车产业的配套产业方面，也将带动其开发适合摩托车专用的电喷技术，并带动与其相应配套的各类传感器五、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机应具备断线、短路、燃料供给系统故障判定功能，接口也要标定义的标准接口存在着针数多、体积大、针脚定义复杂、成本高等问题，不适合摩托车的ISO框架下的另一种标准接口是相关各方专门制定适用于摩托车的