汽车底盘任务工单

汽车底盘构造与检修实训项目报告书专业班级姓名学号指导教师成绩评定机械与汽车工程系二0一年月日目录实训一 3汽车底盘整体认知 3实训二 5聚散器的分解与装配 5实训三 13手动变速器的分解与装配 13实训四 22驱动桥的分解与装配 22实训五 29行驶系的分解与装配 29实训六 35四轮定位仪的利用 35实训七 39扒胎机及轮胎动平稳 39实训八 43转向系的分解与装配 43实训九 49制动系的分解与装配 49

实训一汽车底盘整体认知日期班级指导教师组别实训地点姓名完成时间学号所需设备及工具一、知识要点1.读图，底盘包括哪几部分？每部分的组成有哪些？2、汽车传动系统的常见布置形式有哪些？其优、缺点分别是什么？二、实训记录（包括所实习底盘的组成、各系统的组成、布置形式等）教师评价成绩

实训二离合器的分解与装配日期班级指导教师组别实训地点姓名完成时间学号所需设备及工具一、知识要点1、在你拆装摩擦式离合器之前，你能分辨它们的类型吗？（1）按操纵方式可分为、和；（2）按摩擦片数目可分为、和；（3）按压紧弹簧的形式可分为、和。2、标出图中零件的名称。1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、3、指出下图中：为飞轮；为离合器壳；为分离杠杆；为压盘；为从动盘；为压紧弹簧；分离轴承；为分离叉；为飞轮中心孔轴承。东风EQ1090E型汽车单盘离合器4、写出下图中各标号的名称，并写出图示机构的工作原理。（1）；（2)；(3)；（4）；（5）；（6）。工作原理：5、利用所学知识，解释以下现象：（1）驾驶员开始踩下离合器踏板时，有踩空的感觉，为什么？（2）从动盘上摩擦片上的铆钉为什么沉入摩擦片平面以下？6、下图所示零件是，它的作用是7、指出桑塔纳轿车的离合器四大组成部分：（1）主动部分包括：、、和。（2）从动部分包括：、、和。（3）压紧机构包括：、、和。（4）操纵机构包括：、、和。桑塔纳轿车型离合器其中桑塔纳轿车的离合器按其压紧弹簧的形式应属于式离合器。8、东风EQ1090E汽车离合器从动盘的传力路线：→→。东风EQ1090E汽车离合器从动盘9、机械式操纵机构，按所用传动装置的形式又有和两种。10、桑塔纳2000型轿车离合器液压操纵系统操纵机构主要由、和组成。桑塔纳2000型轿车离合器液压操纵系统11、离合器液压式操纵机构中的真空助力器的作用是。二、离合器的拆装步骤及注意事项（一）离合器的拆装：（1）从车上拆下离合器总成各车型离合器的拆卸方法基本相同，可参照下列步骤进行：1把起动钥匙开关拧到“OFF”位置，将前后车轮掩好。2拆下传动轴总成和中间支承轴承座3在取力器的输出连接凸缘上进行分解(按需要进行)。4拆下里程表软轴。5拆下变速器操纵杆件。6拆下离合器操纵助力器和回位弹簧，并把助力器牢固地固定在车架上。7断开电路；吊下变速器总成。8拆下离合器压盘总成和从动盘总成。注意要防止从动盘摩擦片掉下来。（2）离合器压盘总成的分解1在离合器压盘盖和压盘上做上配合标记。2将离合器压盘总成放在压力机工作台上，利用导向杆给压盘盖施加一定的压力；再松开分离杠杆的调整螺母，松开螺母后再渐渐地卸去压力。3卸下离合器压盘盖及压盘弹簧。拆下压盘弹簧时，应注意红色弹簧的装配位置。4拆除分离杠杆与压盘连接的圆柱销。5取下卡环，然后拆下分离杠杆支承叉的支承圆柱销。6将分离杠杆上的圆柱销孔中的复合轴承衬套压出(拆下的不准再继续使用，需更新)。（3）离合器分离叉的分解1拆除分离轴承润滑软管及管接头、密封垫圈、滑脂杯座。2拆下分离叉与分离叉轴的紧固螺栓。3从分离叉轴带分离叉臂一端抽出分离叉轴。4从变速器第1轴轴承盖上取下分离轴承及分离叉。5从离合器壳上的两边分离叉轴支承孔中压出衬套及塞片；衬套压出后需更换，不准继续使甩。（4）离合器总成零件的检查应使用专门的测量仪器或工具来检查零件，根据维修标准表来断定零件是否能继续使用。损坏零件要按要求进行修理或更换，如果在配对零件中有一个被磨损，使间隙超出所允许的数值，按有关要求来更换此零件以及其配对零件；有时从预防维护的观点出发，某些仍在修理或磨损极限内的零件，在超出极限之前也应更换；通过目视或红色颜料渗透等检查方法，仔细检查所有零件的外观，如果零件的外表面有磨损不均匀、擦伤：裂纹、变形、弹力变弱、松旷，有异响、锈蚀、变质等异常现象，有关零件应按要求进行修理或更换；所有的橡胶件，如。形圈、油封、垫密片等，在拆下来之后应抛弃，不准再使用。(5）离合器总成的装配当进行重新装配时，在轴和衬套之间的表面涂上一层润滑脂。装配离合器压盘总成a.将分离杠杆衬套压入分离杠杆孔中，并在衬套内表面涂上一层薄薄的润滑脂。b.将分离杠杆支承叉和圆柱销装到分离杠杆上。利用卡环将圆柱销两端固定。c.利用圆柱销将分离杠杆总成装到压盘上。d.将压盘放到压力机上。e.将两组压力弹簧装到压盘上。红色弹簧在各区中的位置是一定的，而各区之间的位置也是对称的。f.在分离杠杆上装上分离杠杆弹簧和调整螺钉弹簧片。g.将离合器盖放在压盘上，利用压力机进行加压。注意：(1)当组装盖和压盘时，对准标记；(2)可用一根圆棒校正压紧弹簧。h.利用压力机压压盘盖，直到支承叉螺纹端露出表面，拧上调整螺母。需要注意的是：支承压盘的工作平台不允许和盖接触；在盖和螺纹之间涂上重载轴承润滑脂。i.利用分离杠杆弹簧挂簧装上分离轴承垫环。j.离合器压盘总成组装完成后，需进行动平衡测试：动平衡量应小于700mg•m。组装离合器壳a.连接离合器壳和变速器。拧紧力矩为140～170N•m。b.将离合器拨叉衬套和塞片压人离合器壳上的孔中，并在衬套内表面涂沫一层润滑脂。c.将分离轴承内腔(滑动孔)的储油腔装满润滑脂。再将拨叉及分离轴承装到第1轴轴承套管上。d.将分离拨叉轴从离合器壳外面插进衬套内孔后，再装上平键，插入拨叉和衬套，拧紧拨叉紧固螺栓。e.连接分离轴承滑动套润滑油管，装配管接头垫密圈、滑脂杯座和油脂杯盖。滑脂杯盖必须装满润滑脂后，再拧到滑脂杯座上。（二）离合器的检修:

1.离合器从动盘的检修

（1）离合器从动盘轴向偏摆的检查

将离合器从动盘放在定位轴上，用百分表检查其轴向偏摆，在距边缘2.5mm处测量，标准值为0.15mm，使用极限为0.5mm，超过极限时，可以用专用工具进行修正。

（2）从动盘与变速器第一轴（输入轴）配合花健的检查

将离合器从动盘装在变速器第一轴（输入轴）的花键轴上，检查从动盘的花健孔与变速器第一轴花健轴的配合，不得有明显的轴向摆动与圆周摆动，但在轴上能顺利移动。

（3）从动盘磨损的检查

检查从动盘的磨损，用卡尺测量从动盘铆钉头至端面的深度，不得小于0.3mm，否则应更换从动盘。

2.离合器压盘组件的检修

（1）压盘端面跳动的检查

将压盘固定在芯轴上，用百分表检查其端面跳动，使用极限为0.2mm。如压盘铆接点损坏或开铆，应更换压盘。

（2）膜片弹簧高度的检查

膜片弹簧高度若发生变化，表示膜片弹簧弹力不足，必须更换。可用卡尺检查膜片弹簧的高度，其与标准高度相差不应大于0.5mm。

（3）膜片弹簧小端磨损的检查

用卡尺检查离合器压盘上膜片弹簧的小端与分离轴承接触磨损的痕迹，深度不得大于0.6mm。

3.飞轮的检查

飞轮与离合器摩擦片的接触表面不允许有擦伤、机油及润滑脂。若齿圈损坏，需用黄铜棒抵住齿圈的侧面，用锤敲下。更换的新齿圈需用喷燃器均匀加热到200℃后，装在飞轮上，并保证齿圈冷却后，应牢固地与飞轮接合在一起。

4.离合器操纵机构的检查

（1）离合器分离轴承的检查

用手转动分离轴承，应灵活自如，没有过大的噪声和阻力。分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或充加润滑剂，若损坏时必须更换。

（2）检查离合器踏板衬套的磨损

若衬套与踏板轴间隙过大，应从踏板上冲出衬套，并更换之。

（3）离合器分离叉轴衬套的磨损检查

若与离合器分离叉轴的间隙过大时，应更换衬套。

（三）离合器的调整

1、踏板自由行程的调整

首先测出踏板完全放松时的高度，再测出踩下踏板感动有阻力时的高度，两者之差即为自由行程。自由行程过大，离合器分离不彻底；反之，离合器打滑。

1）机械杆件式以东风EQ1092为例，通过调节拉杆调节叉来改变踏板的自由行程。旋进，自由行程减小；旋出，则自由行程增大。

2）机械绳索式以桑塔纳2000型轿车为例，通过转动发动机旁边的调整螺母来调整离合器踏板的自由行程。

3）液压式离合器踏板自由行程由两个间隙来构成：一个是主缸活塞与推杆之间的间隙；另一个是分离轴承与分离杠杆之间的间隙。如BJ2020越野车，一是通过转动踏板上部的偏心螺栓，使主缸推杆开始推动主缸活塞之前，踏板有3～6mm自由行程。二是通过转动调整螺母，改变分缸处的分离推杆的长度来调节分离轴承与分离杠杆之间的间隙。为2.5mm（四）拆卸离合器的注意事项：首先将飞轮壳周围妨碍离合器拆卸的机件及与离合器相连的机件拆去，再从发动机上拆下离合器，此时应注意以下几个方面：在拆下离合器轴与飞轮壳组件时，可用起吊设备与绳子将飞轮吊起，再拧下飞轮壳的紧固螺栓，然后在晃动飞轮壳的同时将其往后移慢慢拆下。离合器分解时，注意从动盘的前后方向，最好予以标记。为保证离合器在修复后平整运转，在从飞轮上拆下离合器盖和压盘组件时，应先检查离合器盖，压盘与飞轮之间的平衡记号，或装配记号，如无记号可在三者之间相应位置上作上标记。在分离离合器盖和组件时，应用专用压紧工具将离合器盖和压盘组件中的弹簧压紧，拆下分离杠杆，再松开压紧工具，以防机件飞出伤人。拆卸弹簧时，注意将压紧弹簧下面的垫圈与相应的弹簧栓在一起。三、实训记录（包括所实习离合器的组成、类型、调整等）四、项目评分标准项次项目与技术要求配分1正确使用工具、仪器 102正确的拆装顺序103所有零件摆放整齐104零件名称呼正确105零件结构原理清楚206正确组装离合器207調整间隙正确108整理工具，清洁現埸；安全无事故。10教师评价成绩

实训三手动变速器的分解与装配日期班级指导教师组别实训地点姓名完成时间学号所需设备及工具一、知识要点根据右图，计算图示齿轮机构传动比根据下图，回答问题。图示变速器为几档？在下表中填写各代号零件名称。序号代号名称1T12Z93Z14Z35Z66Z10写出4档、5档和倒档的传动路线及其传动比。4档：传动比：5档：传动比：倒档：传动比：请在下图中标出下列零件。零件名称：输入轴、输出轴、二档输出齿轮、倒档输出齿轮、3-4档同步器。根据所学解释下列现象。（1）驾驶员在由高速档换到低速档时，为何要踩两脚离合器？（2）为何在驾驶员换挡时，经常听到变速箱中“嘎啦嘎啦”的响声？如何解决？根据下图，回答问题。（1）图示机构名称为：。（2）图示中各标号零件名称是：1、；2、；3、；4、5、；6、；（3）根据图示，阐述该机构工作原理。工作原理：下图所表示的结构有何作用，采取了什么样的措施达到目的的？（1）作用：（2）措施：7、右图所示为何种机构，其作用是什么？起作用的原理是什么？（1）机构名称：（2）作用：（3）图中标识1和2的零件名称分别是：（4）作用原理：8、汽车变速器采用两种同步器，锁环式惯性同步器和同步器。9、当变速器的传动比i大于1时，其输入轴的转矩比输出轴的转矩。传动比i既是变速比也是比，传动比i越大，转速得越多，转矩也就越多。10、拆装变速器所需要的工具有哪些？11、你所在小组拟定的拆装步骤如何？12、拆装过程遇到甚么问题？如何解决的？二、手动变速器的拆装步骤及检修（一）变速器的拆装;1．变速器总成的分解：(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油；(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；(3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）；(4)倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母；(5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片；(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承；(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；(8)变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；(9)取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止；(10)将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴；(11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮；(12)用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片；(13)用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。2．变速器输入轴总成的分解与组装：(1)输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂；(2)输入轴总成的组装：1)组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；2)压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；3)安装滑块弹簧时，其开口错开120o，弹簧弯曲端须固定在滑块内。3．变速器输出轴总成的分解与组装：(1)输出轴总成的分解。先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈）(2)输出轴总成的组装：1)压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承；2)四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。3)将三档齿轮通过加热板加热至120o后压入，凸肩朝向四档齿轮；4)同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为0D。组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧；5)将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即朝后）。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承；6)如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。4．变速器的装配：变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）：1)压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第一、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第一、二档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；2)安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；3)安装输入轴时，要拉回三、四档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；4)放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8×45的螺栓来连接。紧固力矩为25N·m；5)使用支撑桥将输入轴支撑住；6)压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；7)安装上三、四档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为100N·m。将换档叉轴置于空档位置（注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将三个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒）；8)安装差速器。5．变速器各零件的检测:⑴锁环式同步器的检测⑵检测输入、输出轴的弯曲度。⑶检测齿轮和轴间间隙。（二）故障分析及检修（扩展）：&1.变速器跳挡：是指汽车在某一挡位上行驶时，变速杆自动跳回空挡，滑动齿轮脱离啮合位置，使动力传递中断。常出现在车辆振动或发动机高速负荷突然变化时。

A.故障原因

1)齿轮或齿套(或同步器齿套)牙齿磨成锥形，在工作时产生铀向分力，使相啮合的齿轮轴向移动而脱挡。锥形和传递转矩越大时，轴向力也越大。当轴向力增加到足以克服锁止装置中的弹簧力时，齿轮便脱挡。

2)变速器锁止装置磨损松旷，弹簧折断或弹力松弛，造成锁止力量不足，拨叉轴难以定位，在传递扭力交变时发生脱挡。

3)变速杆或拨叉弯曲变形和端面磨损及定位螺钉松动；或拔叉导块凹槽过浅，齿轮拨环凹槽磨损松旷，锁球磨损过甚，而使啮合长度不足。

4)轴承或轴承孔磨损过度，齿轮轴线的同轴度超差，或两轴轴线不平行，运转时轴发生跳动或窜动，使齿轮不能正确啮合而上下摆动造成跳挡。

5)曲轴轴线与飞轮壳连接平面不垂直，飞轮壳与变速器壳连接面与轴线不垂直，导致一轴和二轴不在同一轴线上，使齿轮不能全齿啮合而滑出。

6)止动卡环或锁紧螺母松脱，止推垫圈磨损引起轴或齿轮的前后移动。

7)拨叉轴在变速器盖的不通孔中磨损松动，造成自锁定位不可靠。

8)变速器的固定螺栓松动，造成变速器第一轴线与曲轴线不同心，导致齿轮磨偏。或传动轴弯曲，造成变速器第二轴旋转不平衡。

B.故障诊断和检修

1)汽车在行驶中若发现某挡跳挡，可将变速杆仍挂入该档，稍一收节气门，变速杆就会自动跳回。然后可将发动机熄火，拆下变速器盖查看齿轮啮入端是否磨成锥形。若滑动齿轮跳档，啮入端齿并不呈锥形，则应检查第二轴花键齿与滑动齿轮花键槽的配合是否松旷。若均完好可再检查第一轴轴承是否松旷。检查时，踏下离合器用撬棍扳动齿轮轴，看轴承是否松旷。

对于齿轮磨成锥形的除更换齿轮外，应查明磨成锥形原因。若花键配合松旷应更换第二轴或齿轮。若轴承松旷应换轴承或对轴承孔进行镀铁或镶套修理。

2)变速器直接挡跳挡时，应检查第一轴与曲轴的同轴度。此时，可旋松变速器固定螺母，挂入直接挡。松开驻车制动，用手摇柄摇转曲轴，若变速器和飞轮壳接触面之间隙一边大一边小，可将缝隙塞住。然后将变速器固定螺栓紧牢试车，若故障捎失或好转，则说明变速器第一轴与曲轴同轴度超差。

检查飞轮壳是否更换过，另外检查飞轮壳的承孔中心与曲轴中心的同心情况，以及变速器前端面与曲轴中心线的垂直情况，超差者应修复。

3)汽车行驶中若变速杆摆振并伴有啸叫声，抬起节气门便跳挡，应检查第二铀五挡齿轮(CAl41汽车变速器)铸铁衬套及止推垫是否磨损过度或破碎。若衬套磨损过度或破碎应换新件。

4)变速杆在变换挡位时，若阻力小或无阻力，且该挡跳挡.多因该挡变速叉轴的自锁装置不良，弹簧压迫钢球力变小所致。应检查自锁钢球和变速叉轴上的凹槽及变速器盖上的相应不通孔等是等是否磨损过甚，锁球弹簧是否太软(应急修理可在弹簧上加垫后暂用)或折断。不符要求者应换新。

5)在挂挡时，明显感到进入挡位较少(变速杆移动距离较少)，且就在该挡上跳挡,一般说明是啮合深度不足造成。如变速叉磨损或向一侧弯曲，或变速叉在其轴上定位不牢等。应对变速叉焊修加厚恢复原尺寸，变形者应校正，定位不牢者应查找螺栓松动原因并排除。

6)对于有防脱挡措施的变速器，应检查它们的安装情况，看是否有安装不当或改变了原配合情况。如CAl41汽车变速器在四、五挡的花键毂上有厚薄齿结构，四挡花键毂齿比五挡薄，是为防止四挡脱挡用的。若将花键毂装反将出现四挡易脱挡。

7)若各挡均不同程度出现跳挡时，应特别注意检查各轴的轴承是否松旷，必要时更换轴承。8)行驶中，如只在车辆振动剧烈或负荷变化时有跳挡现象，应急时仍可继续行驶，待到达目的地后再修理。但要注意行车安全，特别在下陡坡时，到达坡顶即应控制车速，以免下坡途中跳挡，引起空挡溜坡而发生意外。2.变速器异响的实质，一是轴承响，主要是轴承磨损松旷和损坏；二是齿轮啮合异响，主要是由于变速器缺油，形成干摩擦，或齿轮磨损过甚，使齿隙间隙过大。这两个方面均可使变速器产生连续不断的噪声。另外，齿轮的齿折断、壳体变形、齿轮轴弯曲等均可导致啮合位置改变，从而产生周期性异响。

A.故障原因1)齿轮啮合方面●新更换的齿轮副不匹配或新旧齿轮搭配使用。●常啮齿轮磨损成阶梯状或轮齿损伤。●齿轮牙齿损坏，或齿轮内花键与轴配合松旷。●齿轮润滑油量不足或质量欠佳，产生半干或干摩擦声。●齿轮磨损使齿的啮合间隙过大，产生啮合时的冲击声。2)轴和轴承方面●变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、二轴与曲轴的同轴度超差。●轴承磨损松旷或损坏，轴承外圈与座孔配合松旷。●第二轴、中间轴弯曲，或滑动齿轮内花键与轴配合松旷。●变速器固定不牢，造成变速器第一、二轴与曲轴同轴度时好时坏。3)操纵机构方面：变速杆弯曲或变速拨叉变形，固定螺钉松动等，造成换挡齿轮不能全啮合(齿轮移动不到位)。

B.故障诊断和检修1)若变速器在空挡位置，发动机怠速时，变速器有均匀的噪声，拉紧驻车制动器(在变速器第二轴上者)后响声更大，踏下离合器踏板响声消失，多为常啮齿轮啮合不良，因为离合器分离后齿轮处于静止不转状态。若空挡运转响声不明显，而在汽车起步及换挡时，离合器半接合状态下，突然发出强烈的金属摩擦声，而在离合器完全接合时异响消失，多为第一轴前导向轴承损坏造成。用更换常啮齿轮和前导向轴承修复。2)变速器在直接挡工作时无异响，在其他挡位均有异响。这是由于在直接挡工作时，中间轴和第二轴前端滚针轴承并不承受负荷，而在其他挡位工作时二者均有负荷所引起的响声。所以该故障发生在中间轴或第二轴前端滚针轴承上。检查第二轴前端滚针轴承，若有损坏应予更换。3)低速挡有异响，高速挡响声减弱或消失。可将后桥支起，起动发动机，使变速器低速挡或倒挡运转，听其第二轴后轴承及倒挡齿轮处有无异响。汽车静止时，将变速器置于空挡，拉动手制动器，径向晃动第二轴突缘,若径向间隙过大，说明第二轴后轴承磨损松旷或损坏。此时应检查第二轴后轴承，若损坏应更换。4)变速器在某挡时有异响，一般为该挡齿轮个别啮合不良或损坏。更换损坏的齿轮。5)变速器各挡都有噪声，多因为基础件磨损变形或修理质量低而引起。若各挡都有连续而沉闷异响，挂挡困难，多数为第二轴弯曲或壳体的各轴孔中心距偏小，使齿轮的啮合间隙过小。若在各挡都有杂乱噪声，车速越高噪声越大，多为中间轴或第二轴轴承在更换后使齿轮啮合位置改变。若第二轴与各滑动齿轮花键配合松旷，则在高速挡行驶时响声明显，特别是突然加速时，响声更为清晰。更换损坏了的有关基础件，必要时重新装配变速器。6)汽车在行驶中，变速器出现金属干摩擦声，可在停车后用手摸变速器壳体，如感到烫手，说明变速器内缺油或润滑油变质，应立即添加或更换。在途中一时没有齿轮润滑油，而又即将到达目的地，应急时可用全损耗系统用油代用，到目的地后，用柴油将变速器清洗干净，再重新添加符合要求的齿轮润滑油。《4》注意事项：1.严格拆装程序并注意操作安全；2.注意各零件、部件的清洗和润滑；3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行敲击。三、实训记录（包括所实习手动变速器的组成、类型，并画出简图，写出动力传动路线，计算1档、2档及倒档的传动比）四、项目评分标准项次项目与技术要求配分1正确使用工具、仪器 102正确的拆装顺序103所有零件摆放整齐104零件名称呼正确105零件结构原理清楚206正确组装手动变速器207調整间隙正确108整理工具，清洁現埸；安全无事故。10总分100教师评价成绩

实训四驱动桥的分解与装配日期班级指导教师组别实训地点姓名完成时间学号所需设备及工具一、知识要点1、写出下图中各部件的名称及作用。序号名称作用12342、根据所学，试解释下列现象。（1）当汽车行驶时，一侧车轮陷入泥中，为何这个车轮会高速滑转，汽车却无法向前行驶？（2）当越野汽车遇到上述情况时，为何会顺利向前行驶？（3）将汽车驱动桥支起时，旋转一侧车轮，为何另一侧车轮会向相反的方向旋转？3、根据桑塔纳变速器拆装情况，分析其差速器结构和工作原理。结构组成工作原理4、下图所示两种半轴各为何种类型？各有何特点？用于何种车型？类型特点适用车型5、下图所示为常用的齿轮型式。（1）曲线齿锥齿轮的特点是主从动锥齿轮轴线（垂直、不垂直）且（相交、不相交）。（2）准双曲面锥齿轮的特点是主从动锥齿轮轴线（垂直、不垂直）且（相交、不相交），有轴线（偏移、不偏移）。主动和从动锥齿轮轴线位置6、双级主减速器由一对齿轮和一对齿轮组成。7、单级主减速器由一对齿轮组成。8、驱动桥由、、和等组成。9、主减速器的作是。10、如下图所示，EQ1090E型汽车差速器的结构分解。EQ1091型汽车差速器从EQ1090E型汽车差速器的结构分解图分析：差速器的外壳分为部分；行星齿轮垫片有个，半轴齿轮垫片有个，行星齿轮轴是形状。主减速器从动齿轮和差速器壳通过连接起来。差速器轴承属于轴承。11、结合桑塔纳轿车差速器的结构图指出该差速器和EQ1090E型汽车差速器结构的不同之处：（1）桑塔纳轿车差速器的壳体是式，半轴齿轮和行星齿轮的垫片是式，行星齿轮轴是式，行星齿轮有个。（2）拆装过程和EQ1090E型汽车差速器结构不同之处：1）不需要分解差速器外壳，原因是。2）行星齿轮通过一字轴安装，故只有个行星齿轮。3）由于差速器的垫片是式的，安装时比较方便。桑塔纳轿车差速器12、填写下表。车辆行驶状态直线行驶转弯单边车轮打滑双边车轮打滑行星齿轮工作状态半轴齿轮工作状态13、如下图所示，写出主减速器、差速器的动力传递路线：主动锥齿轮→→齿轮→行星齿轮轴→齿轮→齿轮→半轴→车轮。动力传递路线14、在特殊性不是很大的路面，普通差速器无论是否工作，其转矩都可以视为平均分配。即：M左=M右=M壳体15、公式：n1+n2=2n0上式即为行星锥齿轮差速器的运动特性方程式。它表明差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于转速的两倍，而与行星齿轮自转速度无关的特性。16、从下图中看出，半浮式半轴的受力情况为：既受负载，又受转矩。半浮式半轴的结构与安装17、半浮式半轴结果简单，一般用在车型。更换半浮式半轴的轴承时，需要拆卸，即可取出半轴及其轴承。18、从下图中看出，全浮式半轴浮套在当中（未接触），凸缘与轮毂通过螺栓联接，故此只受力矩。全浮式半轴的结构与安装19、半轴是一根在和间传递动力的实心圆轴。内端连接的花键，外端连接。20、驱动桥壳按其结构分为、和。21、整体式的桥壳特点是：。整体式的桥壳二、实训步骤1.驱动桥总成的分解（1）旋下放油塞放出驱动桥内机油，旋下后盖固定螺栓，拆下后盖组合、衬垫、输出轴调整垫圈及输入轴調整衬垫。（2）拆下差速器总成及左右半轴。（3）差速器的解体①用专用工具取下差速器园锥滾子轴承。②交叉旋下从动齿轮与差速器壳的联接螺栓，沿齿圈平稳敲下从动齿轮（防止变形）。③取下挡圈，铳出行星轮轴，取下行星齿轮、半轴齿轮及复合式止推片。（4）差速器的组装①将复合式止推片涂上机油，装入差速器壳內，在半轴齿轮上装好螺纹套，再装行星齿轮、齿轮轴和轴上挡圈。②在各螺纹孔中涂以齿轮油，分2～3次交叉旋紧螺栓，拧紧力矩为70Nm。③将差速器园锥滾柱轴承内圈加热100℃④将车速表齿轮压装在差速器壳上，压入深度为1.4mm。2.驱动桥总成的装配按与拆卸相反的须序进行。三、实训记录（包括所实习驱动桥的组成、各系统的组成、布置形式及安装注意事项等）四、项目评分标准项次项目与技术要求配分1使用工具、仪器正确102解体顺序正确103所有零件摆放整齐104零件名称呼正确105零件结构原理清楚206组装顺序正确207調整间隙正确108安全无事故；整理工具，清洁現埸10总分100教师评价成绩

实训五行驶系的分解与装配日期班级指导教师组别实训地点姓名完成时间学号所需设备及工具一、知识要点1、写出下图中各车架的名称、作用及使用场合。序号名称作用适用车型123452、用所学知识解决下列现象。（1）转向后，车轮自动回正。（2）转向时，驾驶员感觉异常沉重，且转向后转向盘回正时，易打手。（3）轿车高速行驶时的“吃胎”现象。3、写出下图中构成车轮各要素的名称。（1）（2）（3）（4）（5）4、根据下图，填写表中内容。序号名称适用轮胎适用车型1235、多数结构形式的悬架主要由、和三部分组成。这三各组成部分分别起、和的作用，然而三者的共同任务则是传力。6、弹性元件是指、、扭杆弹簧、和空气弹簧等。7、油气弹簧以作为弹性介质，而用作为传力介质。8、减振器和是并联安装的。汽车悬架系统中广泛采用减振器。9、双向作用筒式减振器一般都具有四个阀，即、、流通阀和。10、悬架可分为悬架与悬架两种类型。11、独立悬架相对于非独立悬架的优点：。12、根据右图中所示，指出零件名称：1）2）3）4）5）6）7）13、现代的汽车车轮不但是安装的骨架，也是将轮胎和连接起来的旋转部件，通常车轮由、以及这两个元件之间的连接部分——轮辐所组成。14、按照轮辐的结构，车轮可分为式和式；根据轮辋形式不同，又可分为组装轮辋式、可调式、对开式和可反装式车轮；根据车轮材质不同，又有、镁合金和车轮等。15、轮胎按组成可分为有和两类。16、按气压轮胎可分为、、三种类型。17、轮胎的定期换位，要按规定周期进行轮胎换位，以使其磨损平衡。若全车轮胎为统一规格、花纹、层级和结构且行驶里程一致，则可使用换位或换位。若装用不同成色的轮胎，就换位。注意：前轮严禁装用翻新修补轮胎，不允许轮胎和轮胎混装。二、实训步骤1．转向桥的拆装1）拆卸（1）拆下翼子板及衬垫。（2）拆下轮毂锁止螺母、止动垫圈、調整螺。（3）用拉拔器拄拉出轮毂及轮毂轴承。（4）拆下车轮制动器。（5）拆下转向节臂、直拉杆球头开囗銷、锁紧螺母、横拉杆和直拉杆及转向总成。（6）拆卸左转向节上臂和左右转向臂。（7）拆下主销上下盖板锁紧螺母、楔形锁销。（8）从前轴上取下左转向节、推力轴承及調整垫片。以相同方法依次取下右转向节各部件。2）装配按拆卸的反顺序操作，但应注意下列事项：（1）装配前必须对零件进行清洗、检查。（2）各処的調整垫片保持平整，不能任意调换，厚度不允许任意波动。（3）螺栓螺母紧固要可靠，开囗销齐全完整，锁止固定可靠。2．轮胎的拆装1）拆卸（1）先清各処泥土，然后放出内胎空气。（2）用轮胎撬棒尖端插入挡圈缺口，将挡圈撬出。（3）把气阀推进外胎內部，取下轮盘。（4）拆缷轮胎必须使用专用工具，如轮胎撬棒、錘子、拆胎机等。2）装配按拆卸的反顺序操作，但应注意下列事项：（1）应擦拭干净，在接触面上涂撒滑石粉。（2）注意外胎标記与气门芯对准。（3）注意外胎花纹的方向的安装。（4）双胎并装时，两轮胎的气门芯应成1800安装。（5）轮胎装配后，应保持轮胎气压符合标准。3．前悬架的拆装1）拆卸（1）拆下前支架钢板弹簧锁定位螺栓，并用铳头铳出钢板弹黃销。（2）拆下后支架限位销。（3）卸下U型螺栓螺母，取出U型螺栓和垫板。（4）依次取下钢板弹簧的盖板、限位块、钢板弹簧。（5）拆下钢板夾螺栓，取下隔管及钢板夹。（6）旋下钢板弹簧中心螺栓的螺母，逐片取下钢板弾黄。2）装配按拆卸的反顺序操作。4.后悬架的拆装后悬架的拆装方法与前悬架的拆装相同。5.厂家一般推荐8000～10000km应将轮胎换位一次。轮胎换位方法常用的有交叉换位法、循环换位法和单边换位法。1.六轮二桥汽车轮胎换位法a)循环换位法b)交叉换位法2.四轮二桥汽车轮胎换位法a)交叉换位：斜交胎b)单边换位：子午线胎三、实训记录四、项目评分标准项次项目与技术要求配分1正确使用工具、仪器 102正确的解体顺序103所有零件摆放整齐104零件名称呼正确105零件结构原理清楚206组装顺序正确207調整间隙正确108整理工具，清洁現埸；安全无事故。10总分100教师评价成绩

实训六四轮定位仪的使用日期班级指导教师组别实训地点姓名完成时间学号所需设备及工具一、知识要点1．车轮定位的功用和要求是什么？2．什么是主销后倾角？其作用是什么？3．什么是主销内倾角？其作用是什么？4．什么是前轮外倾角？其作用是什么？5．什么是前轮前束？其作用是什么？二、实训步骤及注意事项（一）四轮定位不良会引起的行驶故障

1.方向盘过沉，原因是由于后倾角过大造成的。

2.方向盘发抖，原因是由轮胎的静态或者动态不平衡、车轮中心点偏心产生凸轮效应造成。

3.车辆行驶中跑偏，原因是由车辆的左右后倾角或外倾角数值不相等、车身高度左右不相等、左右轮胎尺寸或气压不相等、轮胎变形造成的。

4.方向盘不正，原因是由于后轮前束不良造成斜推进线、转向系统不正造成的。

5.轮胎的非正常磨损，这里面包括：轮胎块状磨损、羽毛状磨损、凸波状磨损和单边磨损。导致这些非正常磨损的原因大都集中在轮胎的前束和倾角的参数偏移所造成的。

（二）行驶多久或发现什么状况需要四轮定位

一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶l0000公里或6个月后需要四轮定位。车辆在行驶过程中出现车辆跑偏、方向盘位置不正直、感觉车身发飘或有轻微摇摆的状况、前后轮胎磨损异常等情况，出现这些情况的时候也要对四轮定位进行检测。另外，比如更换轮胎或减振器以及转向机构的部件、发生碰撞后都应及时做四轮定位。（三）定位操作步骤

第一步：套上一次性坐套、方向盘套，脚下垫上脚垫后将车开上四轮定位仪专用的举升机，停到指定位置

第二步：检查轮胎，查看轮胎的气压是否在安全的范围内，并且保证左右两个轮胎的气压完全一致；查看四个轮胎胎面的磨损情况（进行这一步骤时建议检查四轮动平衡情况）

第三步：检查底盘及悬挂系统是否有松旷或变形的情况；检查各个部件关节部分的胶套，防尘套是否有老化或脱落的现象

第四步：打开检测仪器，并将四支感应器安装在车辆的四个轮胎上并固定好，检测各感应器是否正常，红外线有无阻挡

第五步：按照检测仪器的提示完成各项检测步骤

第六步：调整前轮的前束角、外倾角、主销后倾角、主销内倾角

第七步：调整后轮的前束角、车轮外倾角和推进角（后轮可调的情况下）

第八步：按照正直的方向固定好方向盘的限位器，调整方向盘的位置

第九步：再次检测数据后调整完毕

最后一步：感应器拆下后将车开下检测仪器二、实训记录项次项目与技术要求配分1正确使用工具、仪器 102正确的拆装顺序103所有零件摆放整齐104零件名称呼正确105零件结构原理清楚206正确的组装顺序207調整间隙正确108整理工具，清洁現埸；安全无事故。10总分100教师评价成绩

实训七扒胎机及轮胎动平衡日期班级指导教师组别实训地点姓名完成时间学号所需设备及工具一、知识要点1、右图所示轮胎为何轮胎？写出图示各部分的结构名称，分析其使用优点？（1）结构序号结构名称12345（2）使用优点2、在下图中标出给定的结构。外胎、内胎、垫带、胎肩、胎侧、胎冠、气门嘴3、解释下列轮胎型号的含义195/70R1486S:二、实训步骤（一）扒胎机安全操作流程操作方法把轮胎气压放掉，气门芯取出。连接电源，打开气压开关。用侧面压力器，把轮胎从钢圈槽中压出。把轮胎放到扒胎机的，轮胎固定器上。用专用撬板配合，把轮胎取下。注意事项确保电源接好，以免损坏机器。用侧面压力器时，不要碰到钢圈，以免损坏钢圈。拆装轮胎时，注意胎口不要损伤，以免轮胎漏气。操作时请注意手脚与机器联动机关的距离，以免夹伤手脚。维修与保养工作时间到10小时，检查个联动机构并清洁润滑各系统。经常擦拭表面，保持清洁。工作15小时后，检查个管路，是否有漏气漏油现象。如有立即维修。每次用完设备后，断开电源和气带的连接。（二）轮胎动平衡机操作规程1、

安装轮胎时，首先将弹簧和选择好的被平衡车轮钢圈内孔相对的椎体装到匹配器上，再将车轮装到椎体上，装好后盖，然后用快速螺母锁紧；2操作时，严格按规定程序进行操作，一定要注意保护匹配及轴部，装卸车轮时，要轻拿轻放；严格按照使用说明书的标准流程操作、切记。3、

用卡规测量钢圈到机箱的距离，旋转对立的旋转，使之对应与测量值；4、

打开机箱前右上方的电源开关，当显示板显示GB-10后，可按下“START”键，此时平衡采样开始，传动部分带动车轮旋转，自动停稳后，其结果显示在显示板上；5、

用手缓慢转动车轮，其不平衡位置字符“＾”或“V”会移动，如测量显示出现“点阵符”，同时会听到制动的声音，即停止转动车轮，这时垂直于轴线上方的外侧配重的位置，同样方法对于左侧，找出相对应配置的平衡位置，先在失重大的一侧进行平衡；6、经过几次的配重，当不平衡量小于5克时，显示OK，说明已达满意效果，试验结束时，关掉电源。三、实训记录（包括所实习底盘的组成、各系统的组成、布置形式等）项次项目与技术要求配分1正确使用工具、仪器 102正确的拆装顺序103所有零件摆放整齐104零件名称呼正确105零件结构原理清楚206正确的组装顺序207調整间隙正确108整理工具，清洁現埸；安全无事故。10总分100教师评价成绩

实训八转向系的分解与装配日期班级指导教师组别实训地点姓名完成时间学号所需设备及工具一、知识要点1、标出右图中机械转向系各部分的名称名称。标号名称标号名称标号名称15926103711482、根据上图，解释何为转弯半径，并阐述机械式转向系的转向原理。3、根据所学，解释下列现象。（1）汽车在转弯行驶过程中，为何会出现“打手”现象？如何解决？（2）汽车发生碰撞时，为何有的转向盘会下陷，从而减轻了驾驶员的伤害程度？