2024年新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响演练含解析新人教版必修2

PAGE5-第一节区域发展对交通运输布局的影响【基础巩固】青荣城际高速铁路是山东省第一条城际高速铁路,也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。结合青荣城际高速铁路图,回答1～2题。1.修建从青岛到荣成的城际高速铁路最主要的缘由是()A.青岛城镇化进程加快B.区域能源运输惊慌C.青岛人口向荣成迁移D.山东半岛社会经济发展2.青荣城际高速铁路青岛段70%采纳高架形式修建,其优势是()①节约土地资源②爱护城市景观③削减建设成本④提高运行速度A.①④ B.②③ C.①② D.③④解析:第1题,山东半岛社会经济的发展,使不同区域间经济联系更加紧密,也是青荣城际高速铁路修建的主要缘由。第2题,交通运输布局的原则有尽量少占土地；采纳高架形式修建,减小了道路的坡度,可以提高运行速度。答案:1.D2.A3.雅西(雅安—西昌)高速大部分路段位于川西高原,在某路段设计有两个穿行于山腹的螺旋形隧道(见下图)。图中路段采纳螺旋形隧道的主要目的是()A.削减耕地占用 B.减缓道路坡度C.降低建设成本 D.缩短线路长度解析:螺旋形隧道较长,可以减缓道路的坡度；隧道建设费用高；削减耕地占用不是隧道建设的目的。答案:B济州岛位于韩国的西南海疆,是韩国的第一大岛屿,也是一座火山岛,该岛气候温柔,成为韩国人心目中志向的度假之地,岛内马路四通八达。读图,回答4～5题。4.影响岛内马路布局的主要因素是()A.人口 B.地形 C.景点 D.河流5.岛内运输方式以马路运输为主,其主要缘由是()A.地势起伏大B.居住人口少C.自然灾难较少D.面积小,马路运输敏捷便利解析:第4题,从图中可以看出,绝大多数马路都经过旅游景点,所以景点是影响马路布局的主要因素。第5题,济州岛面积较小,马路运输敏捷便利,故运输方式以马路运输为主。答案:4.C5.D【拓展提高】梧州是一座有着2100多年历史的岭南名城,曾是广西第一大城市,有着“百年商埠”之美誉。中华人民共和国成立后,随着铁路等的修建,南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分主要城市分布。据此回答6～7题。6.梧州曾是广西第一大城市,主要是由于()A.当地自然条件优越,发展历史悠久B.地处广西通往广东的水路枢纽位置C.位于珠江三角洲与北部湾经济圈相交处D.当地物产丰饶,人口多,经济发达7.中华人民共和国成立后,梧州发展落后于南宁等城市的主要缘由是()A.地处省级行政区交界,地理位置偏远B.区域山地众多,水路运输衰落C.当时缺少铁路联系,发展动力不足D.政策扶持较少,开放力度较小解析:第6题,梧州曾是广西第一大城市,主要是由于地处广西通往广东的水路交通的枢纽位置。第7题,由于当时没有铁路这一大动脉经过,梧州发展落后于有铁路经过的南宁、柳州、桂林等城市。答案:6.B7.C京张高铁是2024年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时左右。沿线的八达岭站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此回答8～9题。8.北京北站至八达岭站之间站点密度大的根本缘由是()A.人口密度大 B.工业密度大C.景点密度大 D.建筑密度大9.八达岭站埋藏深度大的缘由是()A.保持温度恒定 B.节约建设用地C.减轻地面振动 D.避开雨水渗漏解析:第8题,铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少,所以北京北站至八达岭站之间站点密度大的根本缘由是人口密度大；北京北站至八达岭站之间位于北京西北方向,图示信息没法确定工业、景点和建筑密度。第9题,八达岭站埋藏深度超过100米的主要缘由是减轻地面振动以爱护八达岭长城。答案:8.A9.C10.阅读图文材料,回答下列问题。港珠澳大桥全长55千米,采纳桥岛隧结合的方式建立,是世界最长、技术水平最高的跨海大桥。(1)说明港珠澳大桥采纳桥岛隧相结合方式建立的主要缘由。(2)分析港珠澳大桥施工难度大、成本高的缘由。解析:第(1)题,港珠澳大桥采纳桥岛隧结合方式修建的缘由主要从为什么不单纯建桥角度,即部分地区用隧道、人工岛的缘由方面分析。第(2)题,港珠澳大桥施工难度大、成本高的缘由从桥梁跨度大、海底地质(水文)条件困难、气象条件困难、海水腐蚀性强等方面思索作答。答案:(1)地处珠江口最繁忙的主航道,采纳海底隧道利于大型船只顺当通行；若采纳桥梁,必定是跨径很大,净空很高、桥塔屹立的悬索桥梁,将影响周边机场飞机起降的平安；为了实现桥梁与隧道之间的转换,故在隧道两端修建人工岛；利于海洋生态的爱护。(2)海疆宽敞,桥梁跨度大；海底地质(水文)条件困难；季风气候夏季多暴雨,多台风活动(气象条件困难)；海水腐蚀性强,对建筑材料要求高等。【挑战创新】11.阅读图文资料,回答问题。万里茶道是清朝时期山西商人开拓的。万里茶道南起我国武夷山下梅,北到中俄边疆的通商口岸恰克图。全程约4760千米,其中水路1480千米,马车运输和驼运3280千米。当时汉口是中国茶叶的最大集散地,恰克图有数百家中国茶行,位于茶道沿线的城镇也日益旺盛。清朝末期由于开拓了沿海港口到汉口的水运通道和北京至汉口的铁路,万里茶道渐渐走向衰落。2013年,中蒙俄三国共同发起申遗倡议,万里茶道也将重现辉煌。下图为万里茶道路途图。(1)结合万里茶道沿线的自然环境特点分析采纳多种运输方式的缘由。(2)说明驼队穿越蒙古到达恰克图选择冬季动身而不选择夏季的缘由。(3)简析晋商开拓万里茶道对沿线地区的主动意义。(4)请你为万里茶道重现辉煌献计献策。解析:第(1)题,依据材料,万里茶道采纳了三种运输方式:水运、马车、驼运。所以该题应分别从三种运输方式的角度,结合图示地区气候类型和图中海拔分布分析。第(2)题,驼队穿越蒙古到达恰克图选择冬季动身而不选择夏季的缘由可结合冬夏季节的天气状况和河流结冰状况分析。冬季河流结冰且晴天多,利于驼队通行；夏季气温高,河流水量大,不利于驼队通行。第(3)题,万里茶道是我国一条重要的商路,对沿线地区的主动意义可从提高经济收入、带动产业发展、促进地区之间的沟通等方面回答。第(4)题,万里茶道重现辉煌应主要从加快申遗步伐、发展旅游业、加大茶文化和茶学问宣扬、培育相关人才、加强国际沟通、复兴茶品牌、加快交通等基础设施建设等方面回答。答案:(1)南段为亚热带季风气候,年降水量丰富,地形以平原、丘陵为主,河流众多,水系发达,适合水运；中段为温带季风气候,降水量较少,位于黄土高原地区,适合马车运输；北段为温带大陆性气候,气候干旱,多沙漠,适合驼队运输。(2)驼队是陆上交通运输方式,沿途要跨越许多河流,冬季气温低,河流封冻,且冬季晴天多,有利于驼队顺当到达目的地。夏季降水量比较丰富,气温高,河流水量大,驼队无法穿过河流。(3)带动茶农种茶的主动