新能源汽车发展前景分析

新能源汽车发展前景分析能源危机能源危机是由于能源供应短缺造成的。它一般涉及到石油、电力或其他自然资源的短缺。大量传统化石能源不断枯竭，新的能源生产供应体系又还在尚未完成。对于消费者来说，石油产品价格的上涨降低了消费者的自信心和增加了他们的日常开销。能源价格是受市场经济供需关系的影响，而市场供需关系的改变都可能引起能源危机的产生。那么，能源危机将造成什么危害？根据经济学家和科学家的初步估计，到2025年左右，很多传统能源将会殆尽，价格会越来越高，如果还没有建立新的能源体系，能源危机将会席卷全球，特别是以极大依赖于石油资源的发达国家受害最为严重。将会导致工业大幅度萎缩，甚至为了抢占剩余的资源而引发战争。能源是整个世界发展和经济增长的最基本的驱动力，是人类赖以生存的最基本的驱动力。为了避免产生这些情况，目前美国、日本、欧盟等都在积极开发多种可再生资源。同时，氢气、甲醇等燃料作为汽油、柴油等的替代品，也受到了广泛关注。目前，国内外热情研究的纯电动汽车就是此类能源中介应用中的典型代表。能源危机日益严重，我国汽车耗油占整个中国石油1/3，预计到2020年这个比例将上升到57%。我国作为一个石油进口大国，中国的石油资源相对贫乏，石油稳定供给不会一直持续，自从1993年起，就成为石油进口国。随着经济的不断发展，对对外进口能源的依赖度越来越高，在过去的十年中，中国的石油需求量将近翻了一倍。其中汽车是最大的能源消耗。如果可以改变汽车的能源消耗类型，由化石能源不断转化为可再生能源就可以很大程度上缓解了这一危机环境问题汽车尾气造成了严重的环境污染。我国的空气污染尤其严重，尤其是这几年雾霾严重影响着人们的日常生活和身体健康。使用化石能源的汽车在运行过程中会产生大量的有毒气体。新能源汽车的逐渐普及对环境的改善作用究竟有多大？比如，现在北方雾霾尤为严重特别是到冬天集中供暖的时候PM2.5数值很大，其中百分之二十是来源于汽车尾气的排放，试想一下，如果汽车换成了新能源汽车，那么PM2.5的值能减少多少。汽车对环境的污染主要来源与以下三个方面：1.2.1汽车排放的尾气汽车排放的尾气对环境污染最为严重，是目前汽车工业发展带来公害影响最大的一部分。联合国环保组织的调查显示，目前城市的空气污染百分之五十来自燃油汽车的尾气排放，空气污染源的百分之七十来自废气。据研究显示，汽油、柴油动力汽车排放的废气中有害物质达到200多种，汽车尾气中含有上百种不同化合物。一辆轿车一年排出的有害物质比自身重量大3倍，英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出9倍。汽车废气污染严重威胁着环境法制和人类的健康生存。1.2.2报废汽车及零部件破坏环境采用非环保工艺或零部件生产的汽车，在使用过程和报废后，对环境的破坏作用不容忽视。例如，仪表盘、座椅、轮胎等非金属产品和玻璃钢制品、蓄电池回收利用不好，他们的存在对周围的环境来说存在巨大隐患。1.2.3汽车噪音污染汽车数量的增多以及维修保养能力和制造工艺水平差，也增加了交通的噪声污染。据统计，我国部分城市的交通噪声约占城市噪声的百分之八十以上，给广大民众身体和心理健康带来了很多不便。国内外电动汽车发展状况1.3.1国外发展情况北美、欧洲、日本等近年来十分关注新能源汽车的未来动向，无论是在开发上还是设计上都投入了巨大的人才与精力。混合动力汽车在技术上较为成熟，很多发达国家已经形成规模市场，在该市场上丰田混合动力汽车在全国的的累计范围已经超过百万辆。纯电动汽车、可外接充电的混合动力汽车也逐步成为很多汽车企业主要开发的项目，以集团化公共服务用车为主，如东京电力公司营业服务用车、美国纽约曼哈顿邮政用车、英国垃圾清运车、法尔波多市政府用车等。在具备天时、地理、人和条件的地区和国家即将开展纯电动汽车的商业化运行模式，例如以色列政府开始着手关于纯电动汽车的商业化运行方案，在方案的计划中需要解决的关键因素是车用动力电池的一系列问题。目前，但凡是研究电动汽车的技术型问题都会涉及到锂电子，如：纯电动或混合动力型汽车。为了进一步将拥有锂电子电池技术的新能源汽车进行推广，汽车制造商需要就动力电池标准化这一问题进行深入的探讨以确保技术的统一。再动力电池的研究上日本做出了一定的突破，日本政府批示，9家汽车生产企业，6家电池厂将携手将电动汽车用铝电池标准进行统一化商定，技术人员指出，铝电池标准会就充电方式、测试方法以及车辆安全等方面进行协定。随着技术的不断进步以及汽车市场的新能源化，国内外供电部门将在未来应对大规模的电动汽车用电需求，这将有力促进电力部门的业务发展。基于此，电力部门也在采取积极态度推动电动汽车的发展，并再电动汽车的应用与能源供给研发上予以配合。当前供电部门参与包括电动汽车内部应用与测试、电池技术研发、电动汽车与储能技术结合、能源基础设施规划与建设的标准制定。目前已写国家取得了一定的研究成果，比如法国选用丰田公司所生产的可外接充电混合动力汽车进行了测试，日本某电力公司成功开发大型快速充电器，并率先参与了电动汽车基础设施的建设试点工程。新型动力汽车的进步给纯电动汽车带来了新的发展机遇，新能源汽车既结合了高效洁净的电力驱动方式，这样可以充分利用现有燃料的基础设施。新型动力电池的进步带给了纯电动汽车新的发展机遇，尽管目前还有很多技术障碍，但是其作为新一代汽车新能源动力系统仍然还是被看好。从全球来看，新能源汽车的的未来走向趋于一致，但就某些技术的开发上不同国家之间存在一定的差异性。1.国际新能源汽车技术的市场渗透情况-分国别情况如图1.12016-2017年国际新能源汽车技术的市场渗透情况（单位：辆）如图，2016年到2017年间，中国一直处于全球新能源汽车销量大国的位置，其中2017年销量达到了60万辆，相比2016年增长了约50%。美国这些年发展比较平稳，自新能源汽车上市以来，每年的汽车销量基本上在10辆，2016年突破了15万辆。2017年逼近20万辆。对于东欧国家来说，近两年新能源汽车销量也有不同程度的增幅。2.国际新能源汽车技术的市场渗透情况—分车型情况图1.22015年国际新能源汽车技术的市场渗透情况（单位：辆）分技术类型来看，2015年全球新能源汽车销量主体是纯电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHV），纯电动汽车的销量最高，其次是插电式混合动力汽车，燃料电池汽车销量（FCV）极少。从车型来看，现在新能源汽车按我们国家的界定，主要是纯电动汽车和插电式混合电动，还有燃料电池汽车。目前，主要是纯电动汽车和插电式混合动力这一块，特别是纯电动汽车销量最大。燃料电池现在从全球来看处于产业化初期，也就是处于市场导入阶段。主要的销量在日本、美国，实际上主要是丰田的销量，去年大概就有500辆的市场规模。主要畅销的车型中，纯电动的还是占多数，有12个，特别是特斯拉，现在还是全球的销售冠军。中国也有九款车进入到全球畅销车型前20名的行列，在市场化方面确实处于领先的位置。总的技术趋势，新能源汽车有两个方面。一是新能源本身的一些技术发展，重点核心还是在动力电池方面，如何提升能量密度，如何提升续驶里程，包括降低成本。但是我们也从另外的层面看一下整个汽车产业的趋势，也是未来新能源汽车发展的一个动向，主要有三个方面：轻量化、智能化、低碳化。1.3.2国内发展状况“十五”和“十一五”期间，我国从维护能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力及实现我国工业的跨越式发展的战略高度出发，先后启动了“863”计划、“电动汽车重大科技专项”、“节能与电动汽车重大项目”等，共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所参与了电动汽车专项研发，投入科技经费近20亿元。2012年7月，国务院发布的《节能与电动汽车产业发展规划》中指出，以纯电驱动为电动汽车产业发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前工作重点是纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化建设。在此方针的指导下，我国电动汽车技术经过“三纵三横、整车牵头”和“三纵三横、动力系统技术平台为核心”两阶段攻关，继续取得重大突破，逐步形成了协同整车零部件研发、标准检测平台和应用示范为支撑的科研体系，并取得了丰硕的成果，其中国锂离子动力电池和燃料电池系统的稳定性与耐久性上升，成本大幅下降；车用电机系统性能取得较大进展，产业化能力大幅提升；高密度永磁电机功率密度达2.68kW/kg，系统最高效率达到94%以上。国内汽车企业也纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入。2008年，比亚迪一款型号为F3DM的电动汽车获准批量生产和销售，标志着我国电动汽车产业正式进入产业化阶段。2012年，我国累计发布60多项电动汽车相关标准，涉及电动汽车及动力电池安全、能耗消耗量测量、充电接口及通信协议等多个领域，为实现电动汽车规模产业化，尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供了重要的科技支撑。近几年，随着国家对新能源汽车的大力支持，一系列规划及政策也相继出台：2015年3月，交通部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，意见指出要争取当地人民政府支持，对新能源汽车不限行、不限购；2015年7月，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图；2015年11月，发改委发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，明确提出到2020年，全国将新增集中式充换电站