港航实务 皮丹丹 教材精讲班课件 83-第8章-8.2.1-港口与航道工程质量控制措施-8.2.2-港口与航道工程质量通病的防治

8.2施工质量控制8.2.1港口与航道工程质量控制措施（4）施工单位应当严格按照工程设计图纸、施工技术标准和合同约定施工，对原材料、混合料、构配件、工程实体、机电设备等进行检验;按规定施行班组自检、工序交接检、专职质检员检验的质量控制程序;对分项工程、分部工程和单位工程进行质量自评。8.2.1港口与航道工程质量控制措施【例题】关于施工单位质量控制程序中检验方式的说法，错误的是（）。A.班组自检 B.工序交接检C.内部互检 D.专职质检员检验答案：C8.2.2港口与航道工程质量通病的防治8.2.2港口与航道工程质量通病的防治1.混凝土表面缺陷质量通病防治1）蜂窝、空洞蜂窝是指混凝土表面局部出现直径大于10mm、小于30mm，深度大于5mm但不大于钢筋保护层厚度或50mm的孔洞，表现为孔洞中可见石子且水泥浆不饱满或孔洞相连的蜂窝状的混凝土松散。空洞是指混凝土表面局部出现直径超过30mm，深度大于钢筋保护层厚度或50mm的洞穴，如是钢筋混凝土构件，缺陷处会有钢筋暴露，薄壁结构局部可能会通透。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治8.2.2港口与航道工程质量通病的防治产生的主要原因:（1）混凝土配合比不合理，或粗骨料粒径超限、配料偏差大，造成砂浆少、碎石多。（2）混凝土搅拌时间短、搅拌不均匀，混凝土和易性差、离析。（3）浇筑下料垂直高度超2m,导致砂、石分离。（4）混凝土未分层振捣或振捣时间不足，或漏振。（5）钢筋密集处或预埋件、预留孔洞模板挡住混凝土下落，未采取预防措施。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治（6）振捣时模板变形过大或止浆不严而严重漏浆，造成水泥浆、细骨料流失。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治主要防治措施:（1）认真设计混凝土配合比，选择合适的原材料。（2）严格控制混凝土，上料计量偏差和搅拌质量。（3）严格控制分层下料厚度及振捣时间，保证混凝土振捣密实。（4）浇筑下料高度大于2m时，采用串筒、导管或溜槽下灰。（5）在预埋件、预留孔模板部位应从两侧下料，必要时对模板开孔下料振捣。（6）钢筋密集结构采用细石混凝土。（7）模板刚度和紧固满足要求，止浆采用弹性止浆条。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治2）裙角露石裙角露石是指构件底脚局部水泥浆流失，混凝土粗骨料轻微外露但不松散。产生的主要原因:（1）模板底脚止浆不严或止浆条损坏。（2）混凝土和易性差，导致下料时离析，较多粗骨料聚集模板底边，造成底脚部位多石、少浆。（3）模板刚度不足，浇筑过程中模板底部变形过大。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治主要防治措施:（1）严格控制混凝土上料计量偏差、搅拌质量和下料高度，防止离析。（2）合理设计模板，保证模板的刚度和强度。（3）模板尽量采用“帮包底”的方式，采用“帮墩底”的方式时，模板底部应设弹性止浆条，并保持其在浇筑过程中完好。（4）浇筑过程中加强对模板底脚部位的分灰，保证该部位的混凝土均匀性。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治3）缝隙夹渣缝隙夹渣是指施工缝未按规定处理，先后浇筑的混凝土未能良好融合，内部及表面出现明显的分层施工缝隙或在缝隙中夹杂砂、石等杂物。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治产生的主要原因:（1）分层浇筑的混凝土施工缝处未凿除表层砂浆，或浇筑时未认真清除层间杂物。（2）混凝土下料高度过大，导致混凝土离析，砂石分离、成层。（3）在浇筑上层混凝土前，下层混凝土面未保水，面层干燥或砂浆铺设后未及时浇筑混凝土，层面砂浆硬化成夹层。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治主要防治措施:（1）严格控制混凝土上料计量偏差、搅拌质量和下料高度，防止离析。（2）因故发生混凝土浇筑间隔过长，导致混凝土表面终凝的，必须按施工缝处理。（3）新旧混凝土结合处必须凿除旧混凝土表面砂浆，露出密实混凝土并用水清洗，浇筑前保持结合面湿润并涂刷一层水泥砂浆。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治4）松顶松顶是指混凝土顶部一定高度范围内无粗骨料，出现明显的砂浆层或松散不密实层。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治产生的主要原因:（1）混凝土配合比不合理，或原材料质量差、上料偏差大，造成混凝土拌合物中碎石少、砂浆多。（2）混凝土过度振捣，使得混凝土骨料下沉，水泥浆上升。（3）混凝土坍落度过大。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治主要防治措施:（1）合理设计混凝土配合比，选择良好的粗骨料级配和合适的砂率。（2）严格控制混凝土上料计量偏差和搅拌质量。（3）严格控制混凝土振捣时间，不过振。（4）混凝土浇筑到顶时，及时清理上部浮浆。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治5）裂缝裂缝是指混凝土任意部位出现规则或不规则开裂，缝宽在0.1mm以上。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治产生的主要原因:（1）结构裂缝:①高桩板梁码头构件安装不实、坐浆不饱满，在施工期或使用期间构件发生微沉，引起的开裂。②高桩码头在作业船舶的系缆力、挤靠力作用下，引起的上部结构微变形不一致，导致面层混凝土开裂。③重力式码头或堆场混凝土面层下的基础密实度差异大，使用期产生不均匀沉降，导致面层混凝土开裂。④重力式码头棱体倒滤层施工质量差或遭破坏，导致后方回填材料流失，引起面层混凝土开裂。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治主要防治措施:（1）结构裂缝的防治①严格控制桩帽、梁顶面标高，必须预留10~20mm的铺设砂浆厚度，坐浆要饱满，还需防止构件外伸钢筋阻隔导致面板架空。②对面层混凝土下的基础分层压实，并达到设计要求的密实度。③严格控制重力式码头棱体倒滤层施工质量，注重隐蔽工程验收。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治（2）约束裂缝:码头胸墙、防波堤挡浪墙、叠合梁、板等两次浇筑混凝土的时间间隔过长，下部混凝土对上部混凝土收缩产生约束，导致上部混凝土开裂。（2）约束裂缝的防治缩短混凝土分层浇筑的间隔时间，一般应控制在3~5d，最长不超过7d。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治（3）沉缩裂缝:①扭王字块、扭工字块竖杆与横杆的连接部、工梁翼板根部等下小上大结构的断面变化处出现的裂缝，主要是由于下部混凝土体积收缩下沉，上部混凝土的下沉受模板限制，导致局部开裂。②空心胶囊漏气，导致胶囊上部混凝土下沉，由于钢筋限制混凝土下层，故产生沿钢筋方向的开裂。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治8.2.2港口与航道工程质量通病的防治（3）沉缩裂缝的防治①严格控制下部混凝土的分层浇筑厚度与间隔时间，在易发生沉缩裂缝的部位停滞一段时间，等待下部混凝土沉缩，对沉缩缝部位进行二次振捣。②采用胶囊作为空心孔模具时，使用前检查胶囊是否漏气，漏气的必须修补。浇筑过程发现漏气的必须采取补气措施。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治（4）收缩裂缝:①在混凝土硬化过程中，由于体积收缩、应力集中，在预埋件、预留孔、结构突变的阴阳角等位置产生的开裂。②分缝不当。如码头面层分割块大于面板或分缝不与面板的缝上下对齐。③锯缝不及时。当混凝土抗压强度超过10MPa后，体积收缩量逐渐加大，如不及时锯缝，极易造成面层混凝土不规则开裂。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治④内表温差大。体积较大的混凝土因水化热内部产生高温，遇冷风或雨水“冷激”造成内表温差超限，表层混凝土产生温度收缩裂缝。⑤养护不及时。混凝土硬化过程中，暴露在干燥空气中的表面比内部水分蒸发快，因水分蒸发，表面混凝土体积收缩加快产生裂缝。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治（4）收缩裂缝的防治①在混凝土应力集中部位增设钢筋网片或加强筋，提高局部抗裂能力。②码头面层分缝设置在面板缝的垂直上方。③面层混凝土采用机械压面，当混凝土抗压强度超过10MPa后，马上开始锯缝。④体积较大的混凝土采取降低内表温差的措施，进行内部降温、外表面保温。⑤混凝土终凝后，马上采取养护措施，为防止水分蒸发，表面宜覆盖塑料薄膜。8.2.2港口与航道工程质量通病的防治（5）其他裂缝①拆模不当造成裂缝。拆模时间或顺序不当，混凝土受局部挤压产生裂缝。②浆砌墙的压顶混凝土等细长构筑物浇筑