东风汽车实习报告

湖北工程学院实习报告实习类别：生产实习专业：机械设计制造及其自动化学号：012301744303姓名：陈夷康实习时间：2016年3月7日至2016年3

湖北工程学院2013级生产实习报告生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。这次去十堰东风参观汽车、发动机、变速箱的基本构造和各类零件的加工工艺，让我们对书本上的对于尺寸的定位，尺寸的公差，切削用量，刀具等等知识能与实际联合起来，更加的融会精通。实验目的：1：通过在十堰东风汽车有限公司生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解东风汽车公司的生产组织形式以及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下坚实的基础。2：在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。3：通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的好的增产经验，技术革新和成果，实践中的经验，学习他们在机械行中的无私贡献精神。4：通过参观东风汽车有限公司，掌握一辆汽车从零部件到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。二、实习日程第一周我们是在东风汽车变速箱有限公司参观的，只要是变速箱加工，变速箱内部零件加工，汽车的齿轮和曲轴、连杆加工，最后是机车的变速箱装配。首先说变速箱吧，变速箱是将我们参观的加工的一些齿轮等有关零件和机构链接为一个整体，是这些零件和机构保持正确的相对位置。变速箱的加工质量是直接的影响变速起的装配质量的，所以影响汽车的使用性能和寿命的。东风汽车变速箱公司有完善的变速箱加工工艺：1.粗，精铣上盖结合面；2.在上盖界接合面上绞、钻孔及攻螺纹；3.粗铣前后端面；4.粗铣两侧窗口面及凸台面；5.钻前后端面孔；6.钻两侧窗口面螺纹底孔；7.粗铣倒档孔内端面，钻加油孔；8.粗镗前后端面轴承孔，扩倒档孔；9.在取力窗口面上绞孔；10.精镗前后面轴承孔，绞倒档孔；11.精铣两侧窗口；12.前后端面攻螺纹；13.精铣倒档孔内端面，取力窗口侧面攻Z1加油孔；14.两侧窗口上攻螺纹；15.精铣前后端面；16.去毛刺、清洗、终检。对于最后加工成型后，我觉得对于书上的理解有了更深刻的了解，比如毛培的的预留余量，和为什么要去毛刺，还有就是检查。第一周的实习就不得不说最后的变速箱组装了，这个让我们见识到现代的流水线工艺和气动和液压的利用。组装是一条长106m的装配线，工人们都在里面利用气动和液压将变速箱实现位移和螺丝的拧紧。最后是检查，他们检查是送到试验台上实验，最要是检查换挡是否灵便，是否有齿牙的冲击声，是否有变速叉的碰撞声，是否有不正常的抖动和摆动，是否有漏油状态。第一周参观的主要内容是变速箱厂，但是星期四的下午我们是去参观东风其他公司的加工，比如精艺高铜板的加工，让我们了解到有色金属的铜的加工：通过铸造和压面机的成型使铜板成型。还给我们介绍了光亮退火的工艺，也即是无氧退火。星期五上午又去了湖北昊昌零部件公司，这是一家汽车橡胶制品的加工公司，这家公司我们熟悉了天然橡胶和人工橡胶的区别，以及人工橡胶的加工工艺：密炼机机械力破坏—开炼机加入硫化物定型—冷却机最后成型。还给我们详细讲解了硫化三要素：温度，时间，压力。到了第二周我们去了东风佳华零部件公司参观，这家公司主要是生产汽车发动机上的轴瓦、止推片等，进了工厂也是给我们详细介绍了轴瓦的工艺：校平—打字、下料—冲孔—成型—倒内外圆角—拉对口平面—镗外圆—检查、上油、包装。轴瓦的材料主要是有铝合金和铜合金混合而成的。这家公司我们看到了一条美国的生产线和几台高精密的仪器。之后去了东风林泓汽配套件有限公司，这家公司主要是生产汽车支架和汽车结构件的。这家公司让我们见识到了许多的加工仪器：液压半自动切割机，全自动切割机，铝管切割机，半自动数控弯管机，平面弯管机，还有一些校正的检具。还有为我们介绍了一台注塑机，让我们对模具的工作原理以及工作系统有了系统的认知。第二周第二天，我们去了巨隆锻造公司，这边主要是介绍一些毛坯的加工方法：锻造，铸造，焊接。在工厂中可以看到许多自动滚锻机，还有各种加热炉。下午我们市区神宇汽车有限公司，这家公司就是汽车最后装配的地方了，他们装配也是一条生产线：1车架总成上线；2制动管路系统连接；3.装电喇叭和牵引座；4.装前桥；5.装第二前桥；6.装后桥；7.装中间传动轴及支撑总成；8.装邮箱托架、干燥器、储气罐；9.装消声器吊板和减震器总成；10.翻转车架装尾灯、气喇叭；11.装前后保险杠及选换档臂、带轴套总成；12.装转向机及钢管总成；13.装燃油箱、蓄电池、消声器；14.落装发动机变速箱总成；15.连接消声器、进气管、燃油管、空气管；16.装中冷总成；17.装车身后悬、空滤器、膨胀箱以及连接电器小件；18.加注油和润滑油；19.装车轮总成和备胎；20.落架驶室总成；21.连接车身气路、线术、转向传动等装置；22.车身的限位与固定；23.装面罩、装饰；24.加油、燃油、防锈油、防冻油、离合油、动转油。第二周第三天上午，我们参观了大洋车轮制造有限公司。这家公司主要是生产汽车的轮胎和轮毂，整个工艺非常完善，有好几条生产轮毂的工艺，但是他们的工艺生产都是大同小异：下料—抛光—卷圆—压圆—压平—对焊—刮渣—复圆—扩张—打磨—收缩—冲气孔—检查。下午我们参观的是智博工贸有限公司。第二周第四天我们去参观了鸿亚力有限公司，这一家是生产汽车用的夹具，模具，焊接夹具，量检具等设备的公司，并且还对机床的加工自动线、油漆线、装配线，控设备设计、制造、试装、调试、修理、改造等。这家公司我映像最深刻的就是最后我们参观的技术人员的办公室了，在里面我看到技术人员熟练的操作CAD等绘图软件，这让我不禁深思起来，我们在学校学的东西只是一点点皮毛啊，还要自己在课后多去画，多去想。我出去后也想做一名机械的工程师。周四也是我们在十堰的最后一天了吧，这天下午，东风公司组织了一场讲座，主要是讲汽车发动机的曲轴工艺：毛培检查—车削主轴颈以及两端轴颈—铣削主轴颈上油孔、全部连杆轴及两侧夹板面—打标记—钻主轴颈上油孔—钻连杆轴颈上油孔—油孔倒角—去毛刺—清洗—主轴颈及圆角淬火、连杆及圆角淬火—回火—探伤—修复中心—去毛刺、抛光油孔—磨两端轴颈—中间检查—磨全部主轴颈——中间检查—磨全部连杆颈—中间检查—清洗—曲轴油孔抛光—铣键槽—探伤—曲轴动平衡—吹净螺纹内部铁屑、去除去重孔边缘毛刺—抛光—中间检查—返修—刷、吹油孔—清洗曲轴油孔、外表—吹风—防锈—终检。这个加工工艺让我明白机械加工工艺的的规程：先粗后精，先面后孔，先基准后其他，先加工一面后销孔。四、实习总结：在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而十堰实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；进厂参观，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；同时，通过参观，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。未来自动化正朝着信息化，网络化，智能化方向发展，而且绿色环保的创造则肯定是永恒的主题；自动化的飞速发展将使人类不仅可能摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，同时智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。同样让我认识到车间相对来说也是一个纪律严明的集体场所，有着严明的制度和作息时间安排。车间安全是必须受到重视的，因为车间是一个运做整体，一条生产线上的任一个环节出了问题就会影响到整个生产的正常进行。实习生活全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践