汽车底盘构造与维修电子教案 项目2.1拆装手动变速器

《汽车底盘构造与维修》课程单元教学方案设计

一、首页学习情境名称拆装手动变速器学时4项目名称项目二：手动变速器结构与检修学时6授课对象授课地点理实一体化实训室教学目标知识目标能力目标素质目标能正确阐述手动变速器的种类、功用；能描述手动变速器的基本组成和工作原理；能够依据维修手册的要求正确选用拆装工具，对手动变速器总成进行拆装；能够按照企业6S管理要求和安全生产规范进行操作。培养一丝不苟、精益求精的精神；通过解决操作中遇到的问题来培养学生安全操作、团队合作的意识；单元学习内容拆装手动变速器检测手动变速器能力训练项目与训练方法训练项目(任务)：拆装手动变速器检测手动变速器训练方法：1、案例法，案例分析；2、演示法，教师演示识别步骤；3、课题讨论，学生讨论，教师巡回指导教学重点及难点教学重点手动变速器的组成及工作原理；针对学生对实际操作的高兴趣和动机，采用实践中学策略来进行教学。通过在课堂上安排多次实操环节，让学生在亲自拆装过程中学习和巩固知识和技能。教学难点结合手动变速器的功用及结构，分析手动变速器的故障原因主要利用动画模拟演示手动变速器结合和分离过程，从而讲解手动变速器的工作原理。学情分析1、知识与技能基础：学生已经掌握基本的汽车结构知识和一些简单的汽车维修技能。部分学生可能已经有过实际的拆卸简单汽车部件的经验。2、认知与实践能力：学生的年龄一般在18-22岁之间，具备一定的物理操作能力和机械理解能力。学生的职业素养和学习能力发展中，需要进一步提升在实际操作中的问题解决能力。3、学习特点：学生对实际操作有较高的兴趣和动机，喜欢通过“动手做”来学习。学生的学习风格偏向于视觉和动觉学习，倾向于通过视频、图解和实操来获取知识。教学方法手段及组织形式1、讲授法2、案例分析法3、课堂讨论法教学资源多媒体、实训车辆学习参考资料教学评价设计课堂提问，了解学生掌握情况；课堂作业检查；课后作业批改；布置作业习题册，相关习题；教学反思二、教学活动设计教学过程教学内容教师活动学生活动时间教学引入任务引入引入真实的汽车故障情景；案例研究，增加学习的实用性；明确学习目标和任务15分钟教学内容前测组织小测验，检测学生对基础知识的掌握情况；教师总结并具体阐述手动变速器的功用和结构思考并回答问题10分钟作业准备工作巡回指导；小组分工；选取实训仪器；小组实操10分钟拆解手动变速器总成教师直观演示手动变速器总成的拆卸观看学习30分钟讲解手动变速器的基本组成根据手动变速器的各部件，讲解手动变速器的分类、结构组成1、观看学习2、回答任务问题25分钟手动变速器的换挡原理播放视频，普通齿轮传动的基本原理；结合手动变速器结构件，讲解变速器的变速变距原理；理解变速器的换挡原理观看学习30分钟拆卸手动变速器总成巡回指导小组实训；小组考核45分钟展示学生学习成果总结、点评学生操作；展示学生学习成果学习巩固10分钟教学小结5分钟回顾本节课重难点内容回顾课程教学内容，布置作业梳理学习内容0.5学时三、考核评价标准课堂纪律考勤（10%）。基础分100分，迟到5min以内，得60分，迟到5min以上，得0分。课堂参与程度（60%）。基础分60分，积极回答问题得20分/次，帮助团队其他同学10分/次，上课睡觉-20分/次，玩手机-20分/次作业完成质量（30%）。基本完成作业40分，准确率较高的完成作业60分，基本准确且字迹工整100分。主要知识点（一）变速器的功用实现变速、变扭矩。汽车上广泛使用的活塞式发动机及输出转距和转速的变化范围都很小。而汽车在实际的行驶过程中，其扭矩和转速必须能够在相当大的范围内变化，从而实现起步、匀速、加速等不同的行驶工况。实现倒车。发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且在发动机运转过程中是不能改变的，为了实现倒向行驶，变速器中设置了倒挡。中断动力传递。在发动机启动、怠速运转、变速器换挡、车辆滑行和临时停车等情况下，都需要中断发动机的动力传递，因此在变速器中设有空挡，从而实现中断发动机的动力传递。（二）变速器的分类。1.按传动比的变化方式分。按传动比的变化方式的不同变速器可分为有级式变速器、无级式变速器、综合式变速器。有级式变速器有极式变速器，采用齿轮传动具有若干个定值传动比。轿车和轻、中型货车变速器，多采用3~5个前进挡和一个倒挡，重型汽车有8~20个挡位，每个挡位对应一个传动比。无极式变速器无极式变速器（CVT），它的传动比在一定范围内可无限多级连续变化。目前无极式变速器一般采用金属带传动动力，通过主、从动带轮直径的变化实现无级变速。综合式变速器综合式变速器是指由液力变矩器和有机变速器组合而成的变速器，也称为液力机械式变速器，其传动比可以在最大值和最小值之间的几个间断的范围内连续变化。2.按变速器的操纵方式分。按变速器的操纵方式可分为手动变速器，自动变速器和手动自动一体变速器三种。（三）普通齿轮传动的基本原理1.变速变矩原理普通普通齿轮手动变速器是根据不同齿数的齿轮啮合来实现转速和转矩的改变（如图1-3）。设：主动齿轮的齿数为，转速为，转矩为。从动齿轮的齿数为，转速为，转矩为。则：该挡位的传动比当小齿轮为主动齿轮时，则输出轴的转速降低，而转距增大，其传动比，实现减速增距传动。当大齿轮为主动齿轮时，则输出轴的转速增大而转矩降低，其传动比实现增速减矩。换挡原理一对齿轮只能得到一个固定的传动比，为扩大变速器的输出转速的变化范围，普通齿轮是手动变速器，多采用多对大小不同的齿轮啮合传动以构成多个不同的挡位。换挡就是把原本啮合的一对齿轮脱开，让另外一对齿轮进入啮合，将原来的齿轮传动比变为