飞行员培训课件：《紧急情况处置》

紧急情况处置

定义紧急情况-是指关系到航空器、机上人员或者可见范围内的人员安全但不需要即时援助的情况。任何时候如果遇上危及飞行安全的情况或出于对安全因素的考虑，并需要偏离规定的方法、程序和最低标准时，机长都应把它看作紧急情况。影响飞机飞行安全的任何部件和系统故障都应按紧急情况来处理。紧急情况的处置当应用应急程序时，应宣布紧急状态。机长应尽可能的通知ATC和FOC,说明其意图和飞行进程。在任何紧急状态下，出于对安全的考虑，机长有权改变正常操纵程序和执行的飞行标准，另外，凡涉及飞行安全、飞行紧急情况的对旅客广播均由机长执行。紧急情况的处置当机长宣布紧急状态时，应将应答机调到7700，并发出紧急电报。内容包括航班号、飞机位置和高度及航向、紧急情况的性质，以及正在采取或准备采取的行动内容。紧急情况电报内容PANPAN，PANPAN，PANPAN，呼叫电台的名称航空器识别码紧急情况的本质机长意图当前位置，飞行高度层（高度）和航向其他有用信息紧急情况的处置机长的决策1)机长在整个飞行过程中拥有最后决定权。机长有权并安全处置飞行中的任何紧急情况。在条件允许时，机长应最大限度地听取机组其它成员的意见，以采取最安全的措施。2)当机长感到需要时，应毫不犹豫地向ATC申请援助，待紧急情况处理完后24小时内，机长应以书面报告呈递公司总飞行师。紧急情况的处置1)当客舱出现紧急情况时，主任乘务长/乘务长/乘务员在处理的同时应采用间断的两次三声铃（打两次，每次三下铃，中间间隔2秒）迅速报告驾驶舱。2)发生紧急情况下，若驾驶舱需要立即告知乘务组，驾驶舱应采用间断的两次三声铃（打两次，每次三下铃，中间间隔2秒）通知乘务组，乘务员应迅速进入驾驶舱。紧急情况的处置在紧急情况时，依据飞机所发生的故障或显示的发动机指示和机组警告系统的信息来判断和决定所需要执行程序。快速检查单是最优先的处理依据，程序中的记忆项目和参照项目，是正确处理这些故障的行动步骤，但必须区分开记忆项目和参照项目的处理时机。紧急情况的处置对于在飞机离场过程中（起飞、爬升时）发生的紧急情况机组要在使用紧急程序时注意以下问题：（1)必须在飞机达到安全高度以上，飞机状态稳定的情况下，才可执行完成检查单记忆项目和应急程序的执行。（2)如在爬升过程中发生发动机失效、关车等，除非因天气条件限制，应首先考虑返回起飞机场。（3)在到达最小机动速度前，不允许进行转弯，必需转弯时，坡度限制在15°以内。紧急撤离紧急撤离是飞机遇到紧急情况在地面需要进行组织机上所有人员迅速撤离飞机的工作。机长做出紧急撤离决定后，如果时间允许应向机组所有人员和旅客讲明情况并做好充分的准备，这是安全的完成紧急撤离的关键所在。情况不同时，所使用的出口也不同，机组成员必须根据当时的情况，决定使用哪几个出口。紧急撤离紧急撤离的执行由机长最后决定，出现下列不正常情况时，机长必须执行紧急撤离程序。1)机上有火警或烟雾，无法熄灭和消除;2)飞机严重泄漏燃油；3)机身严重损坏；4)发生了任何可能危及到机上人员的生命安全时。紧急撤离如果机长失去能力，副驾驶应做出决策；如果副驾驶也失去能力，飞行机组其它成员或乘务长决定执行紧急撤离；如果机组成员和乘务长失去能力，乘务员按资历深浅排列，决定执行紧急撤离。紧急撤离机长应通知乘务长做好紧急撤离的准备工作。机长应把紧急情况的性质和客舱准备的可用时间告诉乘务长。机长使用旅客广播简要告知旅客紧急情况的性质和将要采取的步骤。把计划着陆后紧急撤离的决定通知ATC，并请求紧急援助。在高度500-100英尺时，机组通过旅客广播通知旅客和乘务员，飞机很快着陆，做好安全姿势。无准备的紧急撤离无准备的紧急撤离多发生在起飞突发的特殊情况采取的中断起飞以及着陆后出现的紧急情况，并且都是在旅客毫无准备的情况下发生的，这样往往会引起旅客的惊慌和混乱。无准备的紧急撤离-机长飞机停稳后：1）

机长以尽可能用多种方式下达撤离命令，并重复撤离命令。“我是机长，现在紧急撤离，紧急撤离，紧急撤离”。如果内话广播失效，则由进入客舱的飞行机组直接下达机长的撤离命令。2）命令副驾驶通知ATC和公司签派并请求地面援助。3）命令飞行机组其它成员迅速到客舱协助乘务员进行旅客撤离。无准备的紧急撤离-机长(4)如果需要，命令或组织人员抢救受伤或失去能力的机组人员和旅客。(5)如果需要，承担无能力机组成员的工作角色，在提供了所有帮助之后，最后撤离飞机。(6)将撤离后的旅客集中在飞机的上风处，远离飞机距离100米以外,组织和照顾好旅客，直到营救人员到来。无准备的紧急撤离-副驾驶：(1)完成“紧急撤离”检查单。(2)带上手电筒和手提式海伦灭火瓶，迅速到客舱后部组织和协调乘务员进行旅客撤离。如有必要，可从座椅靠背上走到客舱的后部进行引导旅客的撤离。(3)如需要，可先从可用的出口撤离，清除地面障碍，协助滑下的旅客离开滑梯并将他们组织在一起。(4)救援人员来到后将有关燃油载量，危险物品位置、类别和旅客人数等通知地面救援人员。有准备的紧急撤离机长有时间去评估飞机的状况并做出着陆后进行紧急撤离的决定；乘务组有时间做紧急撤离的准备工作；飞机着陆后，机组人员必须等待机长做出命令；在组织旅客紧急撤离过程中，机组成员应保持冷静的行为举止，增加旅客的信心和防止旅客恐慌造成不必要的混乱，影响撤离速度。有准备的紧急撤离机长做出决定后，将乘务长召到驾驶舱向其作简要说明；机长应将飞机紧急情况的类别、程度以及机组将采取的行动计划通知ATC和公司签派中心并要求地面准备紧急援助；机长应对旅客进行广播；机长根据紧急情况的类型，指挥飞行机组；有准备的紧急撤离机长对旅客中文广播词范例：女士们、先生们，我是本次航班机长,飞机出现了不正常情况,为了确保您的安全,我们必须进行陆地迫降(水上)和应急撤离。乘务员将指导您的准备工作及注意事项,请您服从乘务员的指挥,您的配合是至关重要的。谢谢！有准备的紧急撤离飞机着陆后的撤离：(1)机长发出撤离命令，“我是机长、开始紧急撤离、紧急撤离、紧急撤离。(2)机长完成检查单后，按着机长撤离程序，拿手电筒到客舱，指挥和帮助乘务员进行旅客撤离。待全部旅客和机组人员撤离后检查客舱并从最近的出口撤离。有准备的紧急撤离副驾驶在完成检查单后，按着副驾驶撤离程序，帮助乘务员进行旅客撤离。帮助老弱病伤旅客撤离。旅客撤离飞机后，机组应将旅客组织到一起，建立起一个指挥中心，协助照管旅客，给受伤的旅客提供医疗援助，直到救援人员赶到。在离机30分钟后，飞机无异常现象，机长可以委派少数机组人员返回机上取食品、水和必需品。超重着陆需要超重着陆的情况分类：1）飞机不能继续安全飞行，须立即落地：2）飞机失去50%推力：超重着陆1)实施超重着陆前，必须证实飞机的着陆重量低于跑道程度限制着陆重量和复飞爬升限制重量。2)必须遵守各机型相应的超重着陆程序，并确保每一名飞行员都要完成相应的训练后，才能实施超重着陆。3)对于某些不适合ETOPS运行而非上述紧急情况的，按公司ETOPS运行手册及检查单执行。4)机长对是否执行超重着陆有最后决定权。最低油量的宣布最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）的高度上飞行30分钟。最低油量的宣布-机长的责任1)向空中交通管制宣布“最低油量”；2)向空中交通管制员报告剩余的可用燃油还能飞多少时间；3)继续按空中交通管制同意的航路飞行；4)并通知公司生产运行中心、飞行签派，已宣布了最低油量；5)如果在实施飞行是目视飞行或在无雷达监控地区飞行，报告现在位置和到达目的地的时间。最低油量的宣布-处置1)如果剩余油量不能保证在《航线手册》要求的机场着陆，只要能保证安全，可以选择在另一适当机场着陆；2)如果剩余油量不能使飞机飞至第一条所述的机场，可以在低于公司最低天气标准的机场进行紧急着陆；3)与空中交通管制部门和公司运行指挥中心保持密切联系，报告飞机上的情况和机长意图。飞行中意外事件飞行中的意外事件是指:在飞行中发生的非正常或非预期的事件，其原因已知并且仍可控制飞机状态，并不认为会对飞行安全带来不良影响。此类事件例如鸟击、电击、飞行冲突、突然的睛空颠簸或者是不可控制的等。飞行中意外事件-处置机长和机组成员都可以主动采取行动来处置此类意外事件。航班飞行可以继续，也可视情况改航或在计划的目的地机场尽快着陆。应向公司生产运行控制中心通报所发生的意外事件，并将采取的措施和实际情况报告。当出现飞机或其部件的不正常工作现象时，应执行《飞机使用手册》和《快速检查单》中的非正常程序执行。电子设备故障如出现以下机载设备故障应尽快通告空中交通管制部门：1)测距机；2)应答机；3)气象雷达；4)无线电通信；5)导航系统。电子设备故障以上设备失效时，着陆后飞行机组应立即报告公司运行控制中心和维修控制中心。然后按规定进行报告和填写记录本。迷航迷航时，飞行机组不得盲目改变航向或下降高度寻找地标。应根据当时情况采取下列措施：1）迅速报告空中交通管制部门，请示雷达引导，检查剩余油量，计算续航时间；2）上升并保持有利高度（提高导航设施有效距离，便于雷达探测和地标观察），保持等待速度飞行；3）保持原航向飞行或在显着地标上空盘旋。检查所记录的导航数据，试图取得空中交通管制部门的指令，并按指令飞行；迷航4）在国境线附近迷航时，应取垂直国境线的航线向国境内飞行。5）如采取各种措施后仍不能复航时，应在最先遇到的机场着陆或选择场地迫降。危险天气和地面设施在飞行中当遇到危险天气如遭遇风切变或强烈颠簸造成人员伤亡，或地面设施和导航设备不正常并影响飞行安全时，机组成员要及时向空中交通管制单位和公司签派员报告，如需要，可以向空中交通管制员申请救护车，灭火车等救生设备。签派员接到机组通知后，要向公司一号值班员报告，同时，要向飞行机组转报处置信息。紧急情况的职责机长的职责机长在整个飞行中拥有最高的权力，有权力命令和指挥机上所有人员，并在紧急情况下采取认为必要的行动。同时，也对安全解决任何紧急情况负有责任。但这只是给机长解决问题的最后决定权而不意味着机长可以不考虑其它机组成员的意见而独断专行。机长在决策过程中应该听取其它机组成员的意见。紧急情况的职责机长应该按当时的情况采取最为安全的措施。尽早连续地通知空中