2025届高考地理一轮复习第2部分人文地理第8单元第2讲交通与通信发展带来的变化教案鲁教版

PAGE11-其次讲交通与通信发展带来的改变细化课标素养要求1.理解交通运输方式和布局改变对聚落形态、规模及发展的影响。2.理解交通运输方式和布局改变对商业网点选址、布局的影响。1.综合思维：结合图文材料综合分析交通运输方式和布局改变对聚落和商业的影响。2.区域认知：结合图文材料，驾驭不同地区交通运输的特点及其对人类生产、生活产生的影响。一、交通和通信发展与全球化1．交通和通信的作用是什么？(1)联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁。(2)联系地区与地区、国家与国家之间的纽带。2．交通通信发展的影响是什么？(1)工业革命后：轮船、火车、飞机的出现，缩短了不同地区之间的空间距离。(2)当今社会：①移动电话、传真等通信手段使人际交往更加快捷。②以计算机为核心的网络通信，拉近了人与人之间的距离，促进了全球化的进程。二、交通运输布局改变与聚落形态的关系如何？详细表现是什么？1．两者关系交通运输方式和布局的改变，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。2．详细表现(1)水运为主的时代：城市沿河道伸展，聚落呈带状。(2)地铁、高架路等现代化快捷交通运输方式：城市形态更多、更敏捷。[特殊提示]交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起确定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非是由一个因素确定的。三、交通运输布局改变与商业网点1．交通运输对商业中心的影响是什么？2．交通运输对商业网点的影响是什么？(1)便利的交通位置影响商业网点的形成与发展。(2)很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘高速马路出入口旁边。[学问拓展]商业中心的形成条件(1)在它的四周要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这个商业中心的服务区。(2)要有便利的交通条件，便于商品的集散。1．读图，回答下列问题。(1)此地形区以_______为界，把地形分为________和________。(2)A、B、C中最早形成城市的可能是________，该点是城市形成的良好区位，其缘由是_______________。(3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是________，良好的区位条件有_______________。A、B、C三城市地位的变迁，说明白一个地区主要交通线的改变，会对该地区城市的________和________产生很大的影响。[答案](1)铁路低山丘陵平原(2)A位于两条河流交汇处，大量的人流、物流、信息流在此地集散、中转(3)C沿河设城且在河流与铁路会合处，交通便利，地理位置最为优越分布发展2．下图为我国某城市内部空间结构示意图(当地盛行东北风)。读图，回答下列问题。(1)该城市分布最广的功能区是________________，影响该城市内部空间结构的主要因素是________________，影响高级住宅区选址的主要因素是________________。(2)商业区的分布特点是________________。市政府在城郊规划建设商城的有利条件有________________、________________、________________。(3)工业区主要分布在城市的________________，从环境角度，分析其选址的缘由是________________________。[答案](1)住宅区经济(地租水平)环境(2)沿交通线分布(市中心)政策支持交通便利地价较低(靠近居民区或消费地或有足够的用地空间)(3)西南部位于盛行风的下风向，河流的下游交通运输布局改变对聚落的影响eq\a\vs4\al([例1])(经典高考题)北京与河北张家口相邻，地域联系亲密❶。读图，回答下列问题。说明百余年来北京至张家口之间交通运输的改变，并分析此改变对聚落兴衰的影响。[思维流程]第一步：提取信息❶北京与河北张家口相邻，地域联系亲密。❷图中显示1905年北京与张家口交通线路单一，沿途多关隘。❸图中显示北京与张家口之间的交通线路增多，方式多样。其次步：调用学问一个地区主要交通方式发生改变，会引起该区聚落空间形态的改变，交通运输布局的改变对聚落的发展及其空间分布起重要作用。第三步：综合推断由信息❶❷❸可知，百余年来，北京与张家口之间的交通运输方式、线路密度、线路布局均发生了很大改变，从两地之间的聚落发展看，有些聚落发展较快，有些聚落则出现衰落。[尝试解答]运输方式改变大；出现铁路、马路、高速马路；交通线路增多，路网密度大，古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。1．交通运输方式的改变影响聚落形态的改变2．交通线的改变影响聚落形态和发展速度3．内河航运与城市分布的关系城市区位区位优势举例河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运江西赣州河流汇合处具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉河口处上可与河流相通，下可转向海外，海河联运便利上海、广州过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、金边4.交通运输对区域发展的影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾难；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾难对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品简单变质，须要刚好运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延长，扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线旁边对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的改变会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度确定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展考向一分析示意图，考查交通运输发展对城市发展的影响下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)改变示意图，据此完成1～2题。1．高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵2．由图中信息预料，将有可能发展为区域核心城市的是()A．甲城 B．乙城C．丙城 D．丁城1．C2.B[第1题，高铁建成后，使周边地区到达城镇的时间缩短，则城镇对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大。第2题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必定是乙城或丁城。图中显示乙城所在区域城市之间及乙城与周边城市之间安排建设便捷的城际轨道交通，说明更有可能发展为区域核心城市的是乙城。]考向二结合区域交通布局图，考查交通运输发展对区域发展的影响(2024·洛阳市三模)作为2024年北京冬奥会重要交通保障设施的京张高速铁路，是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，其途经的八达岭长城站，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。下图为京张高铁线路分布图。读图，完成3～5题。3．八达岭长城站是京张高铁10个站点中唯一的地下站，其考虑的主要因素是()A．节约建设用地 B．降低风雨侵蚀C．保持温度稳定 D．减轻地面振动4．北京北站至东花园北站一段，站点分布集中，主要缘由是()A．人口城镇稠密 B．旅游景点众多C．村落农田密布 D．金融商贸发达5．京张高铁的通车，有利于()A．东北地区产业结构调整B．发挥张家口的环境和人才优势C．促进京冀两地协调发展D．带动沿线能源、矿产资源的开采运输3．D4.A5.C[第3题，八达岭长城站穿过长城景区，为减轻地面振动对长城的破坏，爱护文物古迹，所以将站点建在地下。第4题，高铁是客运专线，站点的设置主要考虑人口和城市的分布，以满意人们出行的需求。北京北站至东花园北站一段距离北京近，人口和城镇密集，与北京联系亲密，所以站点分布集中。第5题，京张高铁连接的是北京和河北北部的张家口市，对东北地区产业结构调整不会产生影响；张家口社会经济发展水平较低，不具备人才优势；连接了北京和河北的北部，加强了地域联系，有助于促进京冀两地协调发展；高铁是客运专线，不能带动沿线能源、矿产资源的开采运输。]交通运输布局改变对商业网点分布的影响eq\a\vs4\al([例2])(2024·天津高考)读图文材料，回答问题。吉林省珲春市(如图)是我国离海最近的内陆城市❶，辖区内的聚落多沿河谷分布。国家已批准设立“中国图们江区域(珲春)国际合作示范区”❸。据图文信息，对该市发展进出口贸易的条件予以评价。[思维流程]第一步：提取信息❶吉林省珲春市是我国离海最近的内陆城市。❷图中显示珲春市与俄罗斯、朝鲜相邻，有众多口岸、铁路、马路相通。❸国家已批准设立“中国图们江区域(珲春)国际合作示范区”。其次步：调用学问一个地区商业网点分布的密度、位置要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。第三步：综合推断由信息❶❷可知，珲春市是我国的边疆城市，有众多贸易口岸，有铁路、马路与邻国相通，结合信息❸可知，该市发展进出口贸易有国家政策支持。但结合信息❷也可得知发展进出口贸易，交通方式比较单一，无法干脆利用海运，同时该市距离商品的生产地、消费地也较远。[尝试解答]有利于进出口贸易的条件：有贸易口岸；有政策支持；有铁路、马路通往邻国。不利于进出口贸易的条件：缺少我国自己的海港(不能与其他国家干脆通航；交通运输方式单一)；距商品的主要供应地和消费地较远(服务范围较小)。1．交通运输对商业网点选址的影响2．交通运输对商业中心形成与发展的影响3．交通运输方式和布局的改变对商业网点位置的影响交通运输方式和布局的改变对商业网点分布位置的影响高速马路的大规模建设很多商业聚集在高速马路与城市的结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所电子计算机、互联网技术发展使商业网点的组织形式发生了显著改变，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流[方法技巧]商业网点区位的判读方法(1)看城市地价凹凸在地价最高处，可能是城市中心商务区，在地价次高峰，可能布局次级商业区。(2)看城市路网密度城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。(3)看城市道路网格局城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流淌和商品货物集散，成为合理布局商业网点的志向区位。(4)看建筑的密度建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。(5)看车流量白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法推断商业网点区位。考向一分析示意图，考查交通运输发展对商业布局的影响(2024·湖北宜昌模拟)高速马路服务区供应住宿(含停车)、超市、餐饮、加油、汽车修理等服务。易捷便利店是中石化旗下非油业务，“傍着”加油站的良好区位，截至2013年底，已有超过23000家门店。便利店面积小，商品种类较少，陈设醒目，消费者能够快速选购好商品，在店内逗留时间较少。下图示意沪昆高速马路上的新余服务区。读图，回答1～2题。1．对高速马路服务区便利店而言，良好区位主要是指()A．人流量大 B．车流量大C．周边便利店少 D．便利乘车人员购物2．下列因素对服务区油品销量影响最小的是()A．马路等级凹凸 B．服务区停车场大小C．旁边居民区的分布 D．上下游服务区的分布1．C2.C[第1题，高速马路便利店地处偏僻，周边便利店少、竞争对手少是其“良好区位”，C对；人流量、车流量大的优势不太突出，A、B错；便利乘车人员购物不是区位良好的主要缘由，D错。第2题，旁边居民不属于服务区的服务范围，对服务区油品销量影响最小，C对；马路等级凹凸、服务区停车场大小、上下游服务区的分布对服务区油品销量影响较大。]考向二结合区域分布图，考查交通运输改变对商业活动的影响(2024·河南六市调研)“万里茶道”是一条始于十七世纪末，南起我国武夷山市下梅村，向北穿过蒙古国境内到达通商口岸恰克图，延长至俄罗斯圣彼得堡，全长1.3万千米。是丝绸之路衰落后在亚欧大陆兴起的又一条重要的国际商道。(如图所示)其中在张家口—恰克图段，实行的是驼运。依据图文材料，完成3～4题。3．驼队穿越蒙古到达恰克图选择的季节及缘由()A．春季景色美丽 B．夏季水草丰美C．秋季新茶上市 D．冬季河流封冻4．清朝末期“万里茶道”渐渐走向衰落，其主要缘由是()A．俄罗斯及欧洲市场需求量减小B．东亚及东南亚地区茶叶生产快速发展C．新的交通运输线路的建设D．中国经济快速发展，茶叶出口量减小3．D4.C[第3题，蒙古春季和夏季有冰雪融水，降水较多，在草原上易形成沼泽，难于跋涉，夏季气温较高，食物和商品(如茶)都难于贮存；秋季不是新茶上市季节；冬季河流封冻，利于行走。第4题，俄罗斯及欧洲市场需求量不会减小；东亚及东南亚地区茶叶生产快速发展不是“万里茶道”渐渐走向衰落的缘由；新的交通运输线路的建设，使运输更便利，导致“万里茶道”渐渐走向衰落；中国茶叶出口量始终较大。]考向三分析统计图表，考查交通运输改变对商业活动的影响(2024·武汉调研)高铁的开通对城市产业布局具有肯定的影响。下表示意高铁开通前后南京站区新增企业分布特征改变状况(表中数字为各产业所占百分比，单位：%)。据此完成5～6题。行业500m(核心区)500～1500m(影响区)1500～2500m(外围区)开通前开通后开通前开通后开通前开通后批发和零售业25053.145.352.848.1住宿餐饮业002.44.82.75.2商务服务业05018.426.316.421.9交通运输业25500.81.60.83.8居民服务业2507.63.95.24.0计算机服务业004.77.57.35.2房地产业2501.62.54.63.8科技服务业0011.48.110.28.05.高铁开通后，在核心区拉动作用最大的企业是()A．商务服务业 B．房地产业C．交通运输业 D．居民服务业6．高铁开通后，站区批发和零售业改变的主要缘由是()A．人口增长 B．地租增加C．人工成本增加 D．交通条件改善5．A6.B[第5题，读表可知，高铁开通后，8个行业中，核心区新增企业比重提升最大的是商务服务业。第6题，读表可知，高铁开通后站区批发和零售业比重下降，这主要是因为批发和零售业占地面积较大，而高铁开通后站区地租上涨，批发和零售业地租成本上升，须要重新进行区位选择，故选B；人口增长、交通条件改善对批发和零售业是有利的，不会导致站区批发和零售业比重下降，A、D错误；高铁开通对人工成本影响不大，C错误。]中欧班列与区域发展中欧班列是指根据固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”相关各国的集装箱国际铁路联运班列。中欧班列规划了西中东3条通道。中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境；中部通道由我国华北地区经二连浩特出境；东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。中欧班列的开通加强了与欧洲国家的商业贸易联系，成为国际物流陆路的运输骨干。中欧班列的开通，建立了中国与中亚、欧洲之间便捷的贸易通道，时间、空间距离在缩小，使中国与它们之间的贸易更加便捷，促进了中国与中亚、欧洲之间的经济发展。亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、平安性高的特征，以及平安快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作