贵阳市轨道交通2号线一期土建14标主体结构施工方案

贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标北京市政路桥股份公司贵阳市轨道交通2号线一期工程(gōngchéng)土建14标项目部二〇一六年九月二十八日

观水路站暗挖隧道安全专项施工方案汇报材料贵阳市轨道交通2号线一期土建14标共三十七页

目录一、工程概况二、编制依据三、施工计划四、施工工艺技术五、施工安全保证措施(cuòshī)六、劳动力计划七、计算书及相关图纸贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标1、工程概况

观水路站位于宝山南路与观水路的十字交叉口道路下方，车站沿宝山南路跨路口承南北向布置(bùzhì),主体结构位于宝山南路下方。车站主体结构起止里程：YDK35+945.357~YDK36+125.357，全长180m,有效站台中心里程为YDK36+013.687,为地下二层岛式暗挖车站，采用曲拱墙五心园马蹄形断面，最大开挖断面宽度22.16m，高度19.21m，轨面埋深32.5~35.7m。隧道围岩级别V级，属于特大断面暗挖隧道，本站附属结构暗挖段共设3个出入口通道（其中一个为预留出入口）、2组风亭、1个无障碍电梯通道、1个紧急疏散及消防出入口，根据站址场地环境地质情况，附属结构中1号风亭、2号风亭、无障碍电梯通道、紧急疏散及消防出入口采用暗挖施工，出入口通道采用明暗挖相结合的方法施工。一、工程概况共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标图1-1：观水路(shuǐlù)站相对位置图一、工程概况共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标2、地质概况2.1地形地貌

（1）隧区地形地貌场地属岩溶槽谷地貌，地处南明河岸坡较平缓的台地上，地势总体北高南低，主体结构后半段东西两侧低中部稍高，ZDK36+000左100米瑞配尔气修厂及YDK36+050左100米中科院地化所为岩溶洼地，经过多年的人工整治和城市建设(jiànshè)，以前的低洼处多已被填埋。宝山路修筑对原地面进行了少量挖、填，挖填方高度一般不超过2米，地表已被建筑物，道路，绿地大叔等覆盖，现状地面标高1068~1077米，高差1~9米。2.2、工程地质

隧道范围内地质从上到下依次为杂填土、可塑状粘土、强风化白云岩、中风化白云岩。暗挖隧道范围内主要以中风化白云岩为主，属于较硬岩。局部可能有溶洞及断层。一、工程概况共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标二、编制(biānzhì)依据1）贵阳市轨道交通2号线一期工程施工设计图第五篇车站第二十四册观水路站第二分册车站结构第三部分施工竖井及横通道；（2）《轨道交通2号线工程观水路站岩土工程勘察报告（详勘阶段）》（已审查）（3）贵阳市轨道交通2号线一期工程土建14标施工组织设计。（4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号；（5）《隧道施工安全九条规定》安监总管二[2014]04号；（6）建筑施工特种作业人员管理规定建质【2008】75号文；（7）《关于印发加强贵阳市建筑工地文明施工标准化管理的意见通知》（筑建通［2013］58号）；（8）《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》建质[20011]111号；（9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（10）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；（11）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2015)；（12）《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011)；共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标二、编制(biānzhì)依据（13）《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)；（14）《企业安全生产管理规范》GB50656-2011；（15）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013；（16）《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013；（17）《工程测量规范》GB50026-2007；（18）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008（19）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）（20）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；（21）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-1991；（22）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；（23）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；（24）《建筑放工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009;（25）《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ311-2013；（26）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012；（27）《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011；共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标二、编制(biānzhì)依据（28）《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-1998；（29）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；（30）《中空锚杆技术条件》（TB/T3209-2008）；（31）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)；(32)原有地面建筑物的基础结构资料及现场踏勘所取得的数据资料；(33)贵阳市关于规范渣土车辆出门清洗的规定；(34)我单位多年从事城市轨道工程的施工经验与能力。(35)《隧道施工安全九条规定》的通知（安监总管二[2014]104号）。共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标三、施工(shīgōng)计划施工竖井暗挖施工工期计划安排表向小里程方向序号项目名称工作时长开始日期完工日期一、

观水路站工期安排365

1施工竖井施工902016-5-152016-8-152横通道302016-8-152016-9-15二、车站1步上部小里程开挖方向1802016-9-152017-3-15

（1）车站2步上部小里程开挖方向1752016-10-202017-4-15

（2）车站3步上部小里程开挖方向1802016-10-152017-4-15

（3）车站4步上部小里程开挖方向1752016-11-202017-5-15

（4）车站5步上部小里程开挖方向1702016-11-152017-5-10

（5）车站6步上部小里程开挖方向1652016-11-302017-5-15

共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标三、施工(shīgōng)计划2号竖井暗挖施工工期计划安排表(向大里程段施工)序号项目名称跨度时长（天）开始日期完工日期一、

观水路站工期安排490

12#竖井施工752016-10-12016-12-152横通道1052016-12-152017-3-30二、车站7步上部小里程开挖方向302017-3-302017-4-30

（1）车站①②步上部小里程开挖方向302017-4-102017-5-10

（2）车站③④⑧步上部小里程开挖方向302017-5-202017-6-20

（3）车站⑤⑥⑨步上部小里程开挖方向202017-5-302017-6-20

（4）车站⑦⑧⑨步上部小里程开挖方向1202017-6-202017-10-20

三、仰拱、二衬

（1）仰拱/仰拱填充1802017-5-202017-11-20

（2）钢筋、二衬浇筑，结构1902017-6-102017-12-20

共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标四、施工工艺技术(jìshù)工艺流程根据暗挖车站工程特点、工程量及工期情况，将暗挖车站两头进行掘进，即施工竖井、二号竖井两个工作面施工，①、施工竖井：第一部开挖施工竖井及马头门，待竖井、马头门完成后。施工第二部横通道，横通道开挖至车站主体结构处时，施工A型通道完成施工竖井横通道进车站转换体系，转换体系完成后开挖第三部右侧上导坑，开挖一定距离后施工第四部B型通道至左侧上导坑，依次开挖主体结构的第三、四、五部分，完成后及时开挖核心土及仰拱、二衬任务，仰拱、二衬由大里程向小里程方向单向进行，施工竖井小里程往大里程方向设计未考虑核心土开挖及二衬施工。②二号竖井：二号竖井、横通道施工完成后进入区间开挖通风排风通道、通风排风通道完成后进入车站转换体系施工依次开挖主体第三、四、五部，完成后开挖核心土及仰拱二衬施工任务，施工队伍配备具有地铁车站施工经验的专业队伍承担施工任务，由经验丰富、技术管理水平高的人员组成，科学组织、合理安排、严格管理，确保工期目标、质量目标、安全目标的实现。观水路站车站隧道断面尺寸为22.16米*19.21米，由于车站隧道断面面积大，采用双侧壁导坑法施工。共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标四、施工工艺技术(jìshù)观水路站主体三维形象图共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标四、施工工艺技术(jìshù)观水路站主体开挖示意图共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标四、施工工艺技术施工竖井进车站(chēzhàn)转换工序1、横通道开挖至主洞初支内轮廓线时，进入主洞，继续向前掘进开挖A部分开挖A部分3米后施做托梁左右各两榀主洞拱架，继续开挖主洞A部分和扩挖部分石方，施作A型施工通道初期支护。共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标四、施工工艺技术施工竖井进车站(chēzhàn)转换工序2、A部分开挖完成后施作B部分，架设托梁，接长左右两侧主洞托换梁，钢架托换共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标四、施工工艺技术施工竖井(shùjǐng)进车站转换工序3、B部分与右侧上导坑完全重合（即沿主洞纵向开挖长度达到30m）后，向主洞左侧方向开挖B型施工通道宽度范围（净空5m）内以及拱部扩挖部分，施作B型施工通道临时支护和主洞拱部初期支护。共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标四、施工工艺技术施工竖井(shùjǐng)进车站转换工序4、B型通道完成后然后向主洞大、小里程方向分别开挖主洞上导坑1和2，施作该部分导坑初期支护。5、待1、2部开挖一定距离后返回横通道开挖C部分，接长A型施工通道钢架托换梁，施作该部分初期支护，C部分完成以后，进入主洞，继续向前掘进。共三十七页贵阳市轨道交通2号线一期(yīqī)土建14标四、施工工艺技术施工竖井进车站(chēzhàn)转换工序6、C部分完成以后分别向主洞大、小里程方向开挖主洞右侧中导坑第3部，施作该部分初期支护及临时支护，架设临时横撑。7、第三部分开挖至B型施工通道处以后，向主洞左侧方向开挖B型施工通道范围内的8和4部分，施作主洞左侧初期支护，接长B型施工通道钢架，架设临时横撑。共三十七页四、施工工艺技术施工竖井进车站转换(zhuǎnhuàn)工序8、向主洞大、小里程方向分别开挖主洞中导坑(dǎokēng)第3部和第4部，施作该部分导坑(dǎokēng)初期支护。9、第8部和第4部分完成后封闭掌子面返回竖井落底，开挖横通道下导坑，下导坑分两台阶开挖，开挖至车站交叉口处施作加强环框，待加强环框混凝土强度达到设计强度标准值后，接长主洞初支钢架，并与加强环框连接牢固，然后继续向前掘进，开挖主洞第5部，并施作该部分初期支护。共三十七页四、施工工艺技术施工竖井进车站(chēzhàn)转换工序10、分别向主洞大、小里程方向开挖主洞右侧下导坑(dǎokēng)第5部，施作该部分导坑(dǎokēng)初期支护。11、第5部分开挖至B型施工通道处以后，向主洞左侧方向开挖B型施工通道范围内的9和6部分，施作主洞左侧初期支护，接长施工通道临时钢架，架设临时横撑。共三十七页四、施工工艺技术(jìshù)施工竖井进车站转换工序12、拆除临时施工转换支撑，分别开挖断面中部核心土，主洞初期(chūqī)支护封闭成环，纵向长度达到模筑台车长度后，安装台车，从大里程端往小里程施作主洞衬砌。共三十七页四、施工工艺技术2号竖井(shùjǐng)进车站转换工序1、新风排风隧道上台阶开挖至车站与区间分界里程(lǐchéng)后，继续向前开挖施工通道。2、施工通道施做完成后在施工通道左侧连立两榀临时托换门架，门架横梁与施工横通道拱部钢架焊接，完成后坼除施工横通道左侧边墙初支，向左侧开挖施工转换通道1部，开挖范围为主洞拱顶开挖轮廓线外扩28cm，随工作面掘进紧跟架立施工转换临时支护，施工转换临时钢架支护弧长间隔1米，由钢横梁及钢立柱组成。共三十七页四、施工工艺技术2号竖井进车站(chēzhàn)转换工序3、参照(cānzhào)第二步向右侧开挖转换通道第二部4、开挖拱部左侧及右侧拱脚的3部及4部岩体，坼除施工通道两侧临时托换门架（根据监控量测必要时架设竖向支撑进行临时加固），施工通道及施工转换通道内拱部主洞初期支护。共三十七页四、施工工艺技术2号竖井进车站(chēzhàn)转换工序5、开挖5部和6部岩体，并及时施做左侧(zuǒcè)及右侧上导坑初期支护及临时支护。6、向下开挖施工通道底板，具体施工顺序如下，开挖施工通道底板的7、8部岩体，采用从中向两边放坡进行开挖，使施工通道中部底板与新风排风通道标高一致坡脚处标高与中导坑的底板标高相等，接长主洞初支钢架，并及时施做相应部位的初期支护，开挖至主洞开挖轮廓线内1m时，采用竖向分幅开挖的方式对主洞初支钢架进行接长，一次接长钢架不得大于2榀。共三十七页四、施工工艺技术2号竖井(shùjǐng)进车站转换工序7、从区间隧道及新风排风隧道进洞施工，具体施工顺序(shùnxù)如下，开挖区间隧道并及时施做区间隧道及新风排风隧道二衬，待区间隧道及新风排风隧道沉降，收敛稳定后，从区间隧道进洞开挖左侧导坑的中部及右侧导坑中部并及时施做导坑临时支护。共三十七页8、施做施工(shīgōng)通道段二衬并形成双侧壁导坑法，具体施工(shīgōng)顺序如下，从区间隧道进洞开挖施工(shīgōng)通道底部左侧下导坑和右侧下导坑范围内的岩体，接长主洞初支钢架，施做主洞边墙初期支护，施做施工(shīgōng)通道范围内的主洞仰拱及仰拱填充，施做施工(shīgōng)通道范围内的主洞边墙及拱顶二衬，开挖左右导坑的下部及中导坑岩体，形成双侧壁导坑法。四、施工工艺技术2号竖井(shùjǐng)进车站转换工序共三十七页四、施工工艺技术2号竖井进车站(chēzhàn)转换工序共三十七页四、施工工艺技术(jìshù)开挖工序施工工序（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Φ50注浆小导管及导坑侧壁C22水平锚杆超前支护。（2）非爆破开挖①部。（3）施作①部导坑周边(zhōubiān)的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、架立初期支护型钢钢架和临时钢架、并设锁脚锚杆和定位锚杆、安设工字钢横撑。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2、（1）在滞后于①部一段距离后，利用上一循环架立的钢架施作②部隧道侧壁Φ50注浆小导管及导坑侧壁Φ22水平锚杆超前支护。（2）非爆破开挖②部。（3）施作②部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、架立初期支护型钢钢架和临时钢架、并设锁脚锚杆和定位锚杆、安设工字钢横撑。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。共三十七页3、（1）在滞后于①部一段距离后，利用上一循环架立的钢架施作③部隧道侧壁Φ50注浆小导管及导坑侧壁Φ22水平锚杆超前支护。（2）控制爆破开挖③部。（3）施作③部导坑周边(zhōubiān)的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、接长初期支护型钢钢架和临时钢架、架设临时横撑、并设锁脚锚杆和定位锚杆。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。4、（1）在滞后于②部一段距离后，利用上一循环架立的钢架施作④部隧道侧壁Φ50注浆小导管及导坑侧壁C22水平锚杆超前支护。（2）控制爆破开挖④部。（3）施作④部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、接长初期支护型钢钢架和临时钢架、架设临时横撑、并设锁脚锚杆和定位锚杆。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。四、施工工艺技术(jìshù)开挖工序

共三十七页5、（1）在滞后于③部一段距离后。（2）控制爆破开挖⑤部。（3）施作⑤部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、接长初期支护型钢钢架和临时钢架、并设锁脚锚杆和定位锚杆。（4）钻设径向(jìnɡxiànɡ)锚杆后复喷混凝土至设计厚度。6、（1）在滞后于④部一段距离后。（2）控制爆破开挖⑥部。（3）施作⑥部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、接长初期支护型钢钢架和临时钢架、并设锁脚锚杆和定位锚杆。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。7、（1）在滞后于⑥部一段距离后，利用上一循环架立的钢架施作⑦部隧道拱顶Φ50注浆小导管超前支护。（2）弱爆破开挖⑦部。（3）施作⑦部导坑周边的初期支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、架立初期支护型钢钢架（并设定位锚杆）和临时钢架（横撑）。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。四、施工工艺技术开挖(kāiwā)工序

共三十七页8、（1）在滞后于⑦部一段距离后，弱爆破开挖⑧部。（2）接长临时钢架（横撑）。9、（1）在滞后于⑧部一段距离后，弱爆破开挖⑨部。（2）施作⑨部导坑周边的初期支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、安设最后一单元仰拱钢架，使整个衬砌钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。10、（1）拆除临时钢架及临时横撑。（2）灌筑（I）部矮边墙与仰拱混凝土。仰拱要求整幅灌筑，不得分幅。11、灌筑（Ⅱ）部站台板立柱基础(jīchǔ)及站厅层立柱基础(jīchǔ)至仰拱填充面高度。12、灌筑仰拱填充面（Ⅲ）部至设计高度。13、利用衬砌模板台车一次性灌筑（Ⅳ）部拱墙衬砌混凝土。四、施工工艺技术(jìshù)开挖工序

共三十七页五、施工(shīgōng)安全保证措施组织机构2、安全组织机构人员组长：张海生副组长：赵迎组员：刘宪勇、王西波、欧阳强、王连国、麻海涛、张超、张加增(jiāzēnɡ)、韩小龙、龚越、王江龙、胡明。1、项目经理部设五部一室：工程部、安质部、计划部、物资部、财务部和综合办公室，对整个项目实行全面管理。共三十七页应急(yìngjí)组织框架2、应急指挥部人员组成总指挥：张海生副总指挥：赵迎、王西波、麻海涛、阎彪组员：刘宪勇、王连国、张超、欧阳强、张加增、韩小龙、王江龙具有二项以上特种操作技能的工人（包括：电工、电气焊工、起重吊装(diàozhuāng)工、架子工等）20人；普通工人30人，总人数62人。五、施工安全保证措施应急事故小组组成共三十七页六、劳动力计划(