107国道跨线桥下部结构专项方案

第一章、编制说明及依据1.1、编制依据1、北京市市政工程设计研究总院设计的深圳市机场南路新建工程桥梁工程施工图。2、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）。3、深圳市机场南路新建工程桥梁部分详细勘察阶段岩土工程勘察报告，项目编号：【SK-KC-2009-034-1102】。4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 6、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）7、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)8、《混凝土结构工程施工规范》(GB50666—2011)9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)1.2、编制原则1.遵循有关文件条款，响应有关文件要求，确保实现工程项目要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。2.指导思想是：施工方案可行、施工技术先进、施工组织科学、重信誉、守合同，优质、安全、按期完成。3.严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。4.贯彻执行国家和当地有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。5.重视生态环境，在施工期间及竣工后不发生水土流失，确保工程范围外的原地形、地貌不被破坏，道路恢复原状。6.重视工程范围的工程地质、水文地质调查工作，建立以地质资料为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。7.施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。8.充分发挥我单位专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点。第二章、工程概况2.1、工程基本概况机场南路位于深圳市宝安中心组团北侧的航空商贸功能区和机场运营功能区，起点接海滨大道西侧的机场码头，经机场进出场路、建德西路、建德东路、宝安大道、107国道，道路终点至现状广深高速公路鹤州立交，路线呈东西走向，全长4.554km。机场南路新建工程作为深圳机场T3航站楼配套道路工程，为保证T3航站楼的正常使用，机场南路的建设已刻不容缓。2.2、工程施工范围机场南路新建工程市政工程第Ⅱ标段施工里程约1.414km，按城市快速路标准设计，道路红线宽100米，双向六车道，设计行车速度80公里/小时。桥梁工程主要包括1座跨107国道立交（最大桥梁跨径35米，单片梁最重约100吨以上），1座人行天桥。107跨线桥概况；①107国道高架桥左右两幅起点桩号k4+041.303.终点桩号17.303.全长276m。其中左幅桥跨径组合(3x30+26)m+(35+31)m+(3x30)m,左幅桥跨径组合为4x30m+(31+34)m+(26+2x30)m本桥上跨交通繁忙的107国道。②上部结构：用先简支后连续预制小箱梁结构。③下部结构：要采用柱式桥墩及门架式两种形式。门式桥墩1个跨径为8.5m，门架盖梁高1.6m，宽2.0标准盖梁长11.9m，桥墩采用1.5x1.3m矩形墩。承台采用2.5x2.5x2,正方形墩。2.3、新建107国道立交桥横断面图2.4、场地工程地质条件及岩土工程评述2.4.1地形地貌拟建的机场南路规划为快速路，位于宝安中心组团北侧的航空商贸功能区和机场运营功能区。起点接规划的江湾大道（海滨大道），终点接广深高速鹤州立交。设计行车速度为80km/h，线路长4.517公里。道路沿线原始地貌单元为滨海潮间带、台地及冲积阶地。钻孔孔口标高在-0.45～29.31m。2.4.2地层结构根据钻探揭露，场地内揭露地层结构自上而下分述如下：2.4.3人工填土(Qml)①素填土：褐黄、灰黑等色。主要由粘性土混砾砂及少量碎块石组成，碎石、块石等杂质含量大于25%，粒径3～10cm，局部含少量淤泥。结构松散～稍密。层厚0.5～6.0m。场地内层状分布。为Ⅱ级普通土。②填石：灰白、灰等色。主要由微风化混合岩块石组成，大小不一，分选性差，块径0.2～0.8m，含量约为50～70%，其余为碎石、角砾及粘性土充填，结构松散～稍密。层厚0.5～11.0m。场地内局部分布，为Ⅱ级普通土。③填砂：褐灰色，主要为石英质砂混少量填土组成，局部含少量碎石，湿，呈松散状。层厚0.4～5.0m。场地内层状分布，主要分布在宝安大道以西。为Ⅰ级松土。④杂填土：灰黑色，主要由粘性土及植物根须组成，软塑，松散。层厚0.5～11.5m。场地内层状分布。为Ⅰ级松土。2.5.4第四系全新统海冲积层（Q4mc）①淤泥：灰黑色，含有机质，可见贝壳及蚝壳，具腥臭味，饱和，流塑状为主，局部软塑，光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。场地内层状分布，主要分布在宝安大道以西。层厚0.5～12.8m。为Ⅰ级松土。②中粗砂（含淤泥）：灰、灰黑色，含淤泥及大量贝壳，饱和，松散，级配良好，分选性差。场地内层状分布，主要分布在宝安大道以西。层厚0.5～6.3m。为Ⅱ级普通土。2.4.5第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）①粘土：浅黄、褐黄等色，可塑～硬塑，光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。层厚0.2～7.1m。场地内层状分布。为Ⅱ级普通土。②中粗砂：灰白色、浅黄等色，主要成分为石英质，混粘性土，饱和，稍密。局部为砾砂。层厚0.3～7.1m。场地内层状分布。为Ⅰ级松土。2.2.4第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）淤泥质粘土：黑色,局部混砂及腐木，很湿～饱和，软塑～可塑状，光滑，摇振反应慢，干强度高，韧性高。层厚1.7m。场地内局部分布，仅勘探点C25见及。为Ⅱ级普通土。2.4.6第四系晚～中更新统坡残积层（Q3-2dl+el）含砾粘土：褐红、褐黄等色，隐斑状结构，可～硬塑，含少量石英砾。稍光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性中等。层厚0.4～1.2m。场地内主要分布在2号人行天桥处（K3+600～K3+640）。为Ⅱ级普通土。2.4.7第四系中更新统残积层(Q2el)①砂质粘性土:褐黄、灰白、褐红等色。由混合花岗岩风化残积而成，原岩结构尚可辨认，含约10%左右的石英砂，稍湿～湿，可～硬塑，遇水浸泡易软化，稍光滑，摇震反应无，干强度高，韧性高，风化不均，局部夹有强风化岩块。揭露层厚2.2～18.5m。场地内层状分布，分布在里程K0+000～K0+580、K4+300～K4+554段。为Ⅱ级普通土。②粉质粘土:褐红、灰黄等色，由下伏混合岩风化残积而成，原岩结构可辨，硬塑。稍光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性中等。揭露层厚0.5～20.8m。场地内层状分布，分布在里程K0+580～K4+300段。为Ⅱ级普通土。2.4.8加里东期混合花岗岩（Mγ3）混合花岗岩:为场地下伏基岩，中细粒变晶结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石、云母等。本次勘察揭至全、强、中、微风化带，各风化带特征描述如下：①全风化混合花岗岩：灰白、褐红、褐黄等色。极软岩、极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类，原岩结构较清晰，岩芯呈较坚硬土状，偶夹有强风化岩块。遇水浸泡易软化、崩解。岩体基本质量等级为Ⅴ类。场地内层状分布，分布在里程K0+000～K0+580、K4+300～K4+554段。揭露层厚0.8～23.0m。为Ⅱ级普通土。②强风化混合花岗岩：灰白、褐黄等色。软岩、破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类。裂隙发育，岩芯呈坚硬土夹碎块状，手折可断，遇水易软化，强度降低。岩体基本质量等级为Ⅴ类。场地内层状分布，分布在里程K0+000～K0+580、K4+300～K4+554段。揭露层厚0.2m～11.5m。为Ⅲ级硬土或Ⅳ软石。③中风化混合花岗岩：褐黄色、褐灰色。较破碎、较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ类，裂隙较发育，裂面具铁染，合金钻头可钻进，岩芯主要呈碎块状，少量短柱状，岩芯锤击易碎。岩体基本质量等级为Ⅳ类。场地内层状分布，分布在里程K0+000～K0+580、K4+300～K4+554段。揭露层厚0.9m～12.5m。为Ⅴ级次坚石。④微风化混合花岗岩：青灰色。较硬岩，较完整，岩体基本质量等级为Ⅲ类，裂隙稍发育，裂隙面呈闭合状，岩芯呈短柱～长柱状，岩石锤击声脆。岩体基本质量等级为Ⅲ类。场地内层状分布，分布在里程K0+000～K0+580、K4+300～K4+554段。未钻穿，揭露层厚4.9m～5.7m。为Ⅵ级坚石。2.4.9震旦系混合岩（Z）混合岩:以混合花岗岩为主，属硬质岩石。主要成分为石英、长石等，中粗粒结构，块状构造。本次勘察揭至全、强、中、微风化带，各风化带特征描述如下：①全风化混合岩：褐黄、褐红夹褐黑色。原岩结构基本破坏，尚可辨认，裂隙极发育，岩芯呈坚硬土状，手捏可碎，浸水可捏成团，偶夹有强风化岩块。岩体基本质量等级为Ⅴ类。场地内层状分布，分布在里程K0+580～K4+300段。揭露层厚0.6～25.0m。为Ⅱ级普通土。②强风化混合岩：褐黄、褐红夹褐黑色。原岩结构清晰可见，风化剧烈，裂隙发育。岩芯多呈坚硬土夹块状，碎块用手可折断，干钻困难，遇水易软化。岩体基本质量等级为Ⅴ类。场地内层状分布，分布在里程K0+580～K4+300段。揭露层厚0.4m～29.7m。为Ⅲ级硬土或Ⅳ软石。③中风化混合岩：褐黄、灰黑色。裂隙发育，裂隙面具铁染。岩芯多呈块状，少量短柱状，锤击声哑、易碎,合金钻进较难。岩体基本质量等级为Ⅳ类。场地内层状分布，分布在里程K0+580～K4+300段。揭露层厚0.2m～14.8m。为Ⅴ级次坚石。④微风化混合岩：灰黑色，粗粒结构，块状构造。裂隙稍发育，裂隙呈闭合状。岩芯多呈短柱～长柱状，岩石锤击声脆。岩体基本质量等级为Ⅲ类。场地内层状分布，分布在里程K0+580～K4+300段。未钻穿，揭露层厚4.8m～5.3m。为Ⅵ级坚石。2.5、气象深圳市气候温和，雨量充沛，四季常春，属亚热带气候。年平均气温21.6゜C，最高气温37.5゜C(极端高温38.7゜C)，最低气温-0.6゜C，全年无霜期达310天以上。深圳市位于粤中暴雨带内，每年4月至8月为雨季，年平均降雨量2216mm，年最大降雨量为3193mm，日最大降雨量为640.6mm，年平均气压1012.6毫帕，年平均相对湿度为78%。全市冬季主导风向是东北(ENE)和北风(N)，最大风力7级.夏季5-9月的主导风向是东北风(NNE)和南风(S)。由于距离海边有一定的距离，每年6-9月台风影响到此大为减弱，风力最大7级，阵风8级。在强对流天气时，偶有龙卷风发生。第三章、施工总体策划3.1、施工总体策划目标1、工期：严格按项目法进行工程管理，细致规划现场合理组织施工。在合同工期内完成工程的施工、验收并清理退场完毕。2、工程质量：建立“TQC”全面质量管理小组，我公司将严格按照国家颁发的建筑工程各专业施工质量验收规范和《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）和GB/T19001-ISO9001：2000质量管理体系建立完整的工程质量保证体系，以先进的工法、工艺和严格的管理确保工程质量。并做到：工程质量合格率100%。3、安全生产：严格按广东省和深圳市及我公司的有关法规、规定进行安全生产管理。杜绝重大安全事故，轻伤率控制在1‰以下。4、文明施工：严格按建设工程文明施工标准的规定执行实施。3.2、施工总体安排1、临水临电问题：工程所需临时用水采用自来水，并由支管接至各用水点，装上水阀。临时用电0#～4#采用本项目引自钟屋物流园的200KV电源，5#～9#采用发电机供电。电缆线均沿施工区边线进行敷设，电箱稳固悬挂在木支架上，方便现场接驳。电箱内按“一机一箱一闸一漏”进行安装，满足现场接电的要求。2、临设问题：在施工现场搭设集装箱；第四章、施工进度计划安排4.1、主要工程项目施工计划进度指标参照《机场南路新建工程市政工程II标实施性施工组织设计》中总体进度安排。第五章、资源配置计划5.1、主要施工机械设备、主要施工机械进场计划及保证措施本工程主要工程量大。因此，需要配置的装备数量较多。为确保工程施工顺利进行，我公司将利用全公司的装备资源进行调配，保证本项目所需。设备配备遵循的基本原则是：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标配备设备台数，生产能力留有余地；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。5.2、主要施工机械设备、主要施工机械进场计划施工机械、设备、材料试验检验仪器配置计划表序号设备名称数量规格型号主要工作性能指标进场日期备注1空压机49m32012.82反铲挖掘机2PC2001.2m3/斗2012.83预应力张拉设备22012.83载重车2东风5t2012.84平板拖车2东风50t2012.85起重设备6汽车起重机2QY1616t2012.87插入式振捣器48钢筋弯曲机2BEN355.5KW2012.89筋切断机2CUT43D5.5KW2012.810砂轮切割机2400400mm2012.811钢筋调直机1CT4/8φ222012.812交流电焊机4BXL-20015KW2012.813贝雷架414柱模板215盖梁模板216检测、试验设备17磅称1500kg2012.818检测设备19水准仪1C320±2mm/km2012.5日本索佳20全站仪1DTM-452CNIKON2012.55.3、机械设备保证措施1、所有进场的机械设备都必须达到Ⅱ类机械设备的要求，并且要状况良好，性能优良。2、所有机械设备的操作司机必须持上岗证，严格按机械操作规程操作。3、所有机械设备严格按照保养手册建立档案，按规定时间安排保养计划，并合理利用每月安排的机械整修时间保养检修，保证计划的有效实施。4、设备保养维修人员培训合格后才能上岗。5、机械的正常保养由各使用单位严格按保养规定执行，机械的维修由综合队专业维修人员完成。5.4、劳动力安排计划及人员保证措施1劳动力安排计划充足的劳动力投入是确保工期实现的一项必不可少的要素，对于专业施工工种和劳动力的选择，必须以素质高、技术好为条件进行选取。我司将根据冲孔桩工程的特点以及工期控制的要求配备足够的劳动力，确保施工任务的顺利完成。详细的劳动力资源投入见下表所示项目工种人数桥梁下部结构模板工16附助工（砼灌注工）56电焊工8测量工4机修工2水电工2预应力张拉工10合计985.5、人员保证措施1、建立健全的项目部组织架构，并明确各部门的职责和分工。2、施工前对参加本工程施工的全体人员进一步加强安全质量意识教育，提高全员安全质量意识，树立安全第一、质量第一的观点，严格遵守质安管理制度的自觉性，加强职业道德教育，提高员工的工作责任心，用令人满意的工作态度来保证工程质量。3、加强岗前学习培训，凡参加本工程建设的施工生产人员，不论进场时间先后，上岗前必须参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习，特别是施工质量标准，更要求生产工人熟练掌握，并组织考试，符合考核标准的工人才允许参加本工程施工。所有特殊工种工人必须持证上岗。4、采取劳动工资与质量密切挂钩新的分配形式，以施工质量作为分配工人浮动工资的一个主要标准。5、实行奖优惩劣制度，对严格执行质量管理制度，按图施工，施工质量优良的个人和班组给予奖励，对工作粗心大意，造成质量事故的，给予处罚，并及时调离现有工作岗位。6、按施工总体进度计划相应的时间安排相应的劳动力进场。5.6、主要材料保证措施1、建立、健全材料的采购程序及质量把关程序，所有进场材料必须质量合格，且各种手续齐全。2、加强材料的进场试验工作。每一批材料进场必须由监理工程师检查合格后方可使用。3、加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，所有已变质达不到设计要求的材料均不能用于本工程，并立即清退出场。4、现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。5、现场材料专人管理，材料的使用必须经工程技术人员的现场确认后方可使用。6、合理进行材料库及材料堆放场的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。7、特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。第六章、主要施工方法及程序说明6.1、施工准备1、熟悉有关的设计图纸和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。2、根据桩位设计图建筑坐标、高程控制点标高进行放线，定出桩位并固实。随后检查，复核各桩位轴线设计参数，并经甲方、监理等有关各单位验收合格。3、材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。4、做好施工现场的排水系统，浆池、浆沟开挖工作。施工污水须经沉淀池处理后，才可排入市政管道。同时，做好施工现场的安全、文明施工工作。5、对于场地内的地下障碍物，与甲方、监理等有关单位商定可行的处理方法。6、对施工作业人员进行开工前的技术交底及安全技术交底。7、检查调试所有施工机械及其配件，试运转。6.2施工方法施工顺序；施工准备→放样→垫层→承台→墩柱→盖梁。承台施工，墩台身施工，盖梁施工程序。（1）承台施工方法①钢筋制安钢筋原材料检验合格后，在钢筋加工场集中加工，然后运至结构物处进行人工绑扎成形，各项加工绑扎严格控制在施工技术规范内，钢筋保护层采用砼弧形垫块②本标段承台较为简单且比较方正，采用光面黑色合板作为模版，支撑加固采用高强对拉螺杆配Φ48x3.5厚钢管支撑；混凝土浇注采用流槽进行浇注，砼采用商品混凝土，。振动棒振捣，麻袋覆盖洒水养护。③模板安装模板安装时要严格按结构外轮线进行安装，误差控制在施工规范内，保证垂直度和几何尺寸，支撑以中以Φ14螺杆对拉模板外加固设斜向支撑，采用Φ4.8钢管配上托调整。模板底部采用钢筋进行固定。④承台砼浇筑在钢筋安装前先把桩基顶面冲洗干净再浇注。浇筑前对模板的杂物泥土进行清理，保证承台面的干净。浇注承台时采用一次性分层连续浇注，分层振捣，振捣要专人振捣，振捣时要注意快插慢拨梅花型进行振捣，不过振不欠振的原则。每层浇注厚度不得大于30cm。坍落度控制在8～12之内。⑤在施工过程中每道工序都要经项目经理、质检员检查合格再报监理复测验收后才可以下一步施工。承台施工工艺图施工放样施工放样养护混泥土浇注模板安装钢筋绑扎钢筋绑扎砼垫层桩头清理养护混泥土浇注模板安装钢筋绑扎钢筋绑扎砼垫层桩头清理（2）、墩台身施工方法施工放样在承台面以全站仪按图纸的尺寸进行放四个角点然后用黑线画出来钢筋原材料经检验合格，堆放在加工场进行加工，然后转运至于结构物处进行人工绑扎成形，各项加工绑扎要严格控制施工规范之内，钢筋保护层采用砂浆砼孤形块。本标段墩台身简单、方正、墩正身采用组合钢模板作为模板，一模到顶配串筒浇筑墩台身，汽车吊配合安拆模板、砼采用商品混凝土。砼运输车运输，汽车吊吊灌，配串筒下料，砼自由下落高度不超过2m振动棒分层振捣，薄膜覆盖洒水养护。模板制作模板加工时截面和几何尺寸与长度要准确，钢模拼装或整体式拼焊，应在现场平整场地进行拼装，然后转运至结构物处进行安装。⑤模板支立模板支立前要精确放好结构外轮线并将承台与墩柱交接处找平、误差控制在施工范围内，保证模板安装垂直度、钢模板安装由人工配合汽车吊进行安装。并设计吊点，以防吊装模变形，每吊装一次时注意检查模板的几何尺寸，无误差才能继续使用，在安装完别时外边设斜向支撑。支撑采用Φ4.8钢管和上托配合调整垂直度及模板稳定性.模板底部采用钢筋固定。⑥墩台砼浇筑墩台砼采用一次性分层浇注，振捣采用插入式振捣器，采用快插慢拨，梅花型分层振捣。每层浇注厚度不得大于30cm。坍落度定人控制在8～12之内。在施工过程中，每道工序都要经过质检员检查合格后报监理验收签字后方可以进行下一道工序施工墩柱施工工艺图施工放样施工放样柱头清理柱头清理脚手架搭设脚手架搭设钢筋绑扎模板定位模板定位模板拼装模板拼装串筒安装浇注串筒安装浇注养护养护（3）、盖梁施工方法①施工放样控制，将盖梁底板的标高测在两个墩柱的四个外角上，底模安装按测量的标高来控制。②本标段盖梁除一个门架式盖梁补其余为标准盖梁；盖梁模板支架采用雷架式搭设。盖梁模板采用钢模板，钢筋绑扎，模板拆按采用汽车吊配合人工，混凝土浇注采用汽车吊吊灌，振动棒振捣，麻袋覆盖洒水养护。③贝雷架搭设立柱采用4条Φ400钢管，壁厚8mm每根2.3上下焊接加劲钢板，厚度10mm立柱固定采用井字夹夹住立柱上，井字夹采用12#槽钢拉杆采用Φ18拉杆。立柱承载力，承受在承台上。3）贝雷架贝雷架采用1.5mx3.0m标准贝雷架组合成，立柱钢管上将两排贝雷架合并在一起共同受力。1.5mx3.0m贝雷架总共10片，每各五片组合形成。4）在贝雷架上面铺12cmx12cm方木条，配12#工字钢，18厚胶合板形成底模，方木条，工字钢间距30cm一条。5）贝雷架荷载计算本盖梁预应力砼。梁高1.6m、宽2.0m、长11.9m砼总方量40.6m³5-1新浇筑石自重；5.11砼密度；26KN/m³（包括砼、钢筋和钢绞线等）参照JGJ166-2008《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》4.2.225.12盖梁砼；V=40.6：G=40.6x26+1055.6KN5.13a）盖梁支架面积：A=15x1.5=22.㎡砼自重产生何载Q1=G/A=1055.6/22.5㎡=46.92KN/㎡b)模板自重Q2=0.75KN/㎡c)施工荷载Q3=2.5KN/㎡d)振捣时产生的荷载Q4=2KN/㎡6）贝雷架内力计算柱间距2.5m，跨度L=6.0m，净跨L=5.0m按单跨简支梁进行计算贝雷梁梁内力计算；在长6m，宽2.5m的1组双排贝雷架梁上总荷载；Q=(Q1+Q2+Q3+Q1钢)x1.2+（Q4+Q5）x1.4=(46.92+0.53+0.75+0.8)X1.2+(2.5+2.0)X1.4=88.62KN/㎡作用在贝雷架上的荷载，间距L=2.5m，按均布荷载计算；q=88.62x2.5=221.55KN/m,作用在单排贝雷架上集中荷载为；q1=q/4=55.39KN/m技术参数；查《装配式公路钢桥多用途使用手册》P59，双排单层容许应力；[Ix]=500994.4cm4，[M]3375KN，m，[E]=2.1X105N/cm2,[Q]=490.5KN贝雷架弯矩计算（L=5.0m,中间标准跨2.50m间距）弯矩；MX=ql3/8=9.525X5.02/8=29.77KN/m<[MN]=3375KN.m,满足要求。贝雷架的扰度计算；f=5QL4/384EIX=5x9.525x5004/384x21x105x500994.4=0.115<500/400=1.25cm满足要求7）钢管立柱稳定计算钢管立柱受力按照轴心受压构件进行计算，立柱直径400mm，壁厚8mm，则A=钢柱计算截面的净面积=3.14X（200x200-192x192）=9847.04mm2[ぴW]=145MPa钢材受弯度允许强度（路桥计算手册P-177）P设计=Axx[ぴ]>ぴ实际P设计=9847.04x0.5x145=713910.4N=712.91KN。Φ=受力构件纵向弯曲系数=0.5Φ400mm钢管立柱总荷载控制；qk=46.74KN/m2在长10m双排贝雷梁上，宽2.5m范围的荷载用4根Φ400mm钢管立柱，则每根立柱上集中荷载为；q=46.74KN/m2x2.5x10÷4=292,125KN/根<713.91KN，设计安全。注：以上计算采用有限元结构计算软件进行分析计算④钢筋制安材料检验合格，集中在钢筋加工场进行加工，然后转运至现场进行拼焊成骨架片，再用汽车吊配合人工进行安装。在安装过程中要严格控制在施工规范之内。保护采用孤型垫块。⑤模板安装制好施工放样和图纸的施工尺度进行安装预应力安装⑥预应力安装钢筋绑扎完成后进行预应力波纹管理埋设，焊接波纹管定型筋，在波纹管安装过程中要严格控制好预应力坐标位置而热钢筋同预应力位置相碰，钢筋移位，预应力不变动。在安装波纹管时应严格控制波纹管位置，波纹管坐标位置即是钢绞线的固定位置，固定筋用钢筋焊固定。接头口采用胶纸包扎。⑦侧模板安装按厂家加工提供拼装图进行拼装，拼焊加固，或为四大块每块设计吊点，以防止吊装时模板变形。安装、拼装由人工配合汽车进行安装，吊装完成后在模板外围设加固对拉螺杆Φ18进行对拉，再设立斜向支撑，支撑采用Φ4.8钢管和上托调整模板垂直度。⑧盖梁浇注盖梁浇注采用一次性连续分层浇注；砼振捣采用插入式振捣器分层振捣，分层浇注。每层浇筑厚度不得大于30m。坍落度控制在8～12之内。浇注采用汽车吊配人工进行浇注。六、预应力的施工方法。待混凝土养生时间不低于7天后，强度到达95％以上可张拉。钢绞线取料应在每束两端预留工作长度80cm作为千斤顶的工作长度。钢绞线切断采用砂轮机切割。穿钢绞线，安装锚板、夹片。安装好千斤顶。张拉时要注意横向对称张拉，张拉力达到10％时开始记伸长量，伸长量双控，误差不应超过±6％伸长量控制的以钢尺进行控制。波纹管防堵在混凝土浇注完成后将钢绞线进行来回推动。或许用通用管器进行疏通。通管器直径用Φ50软管。封锚；用C50混凝土进行封锚。预应力钢绞线检测、存放措施。钢绞线进场时要立即送检，检验合格才可以进行使用。钢绞线存放采用下垫上盖的方法进行存放。盖梁施工工艺图施工放样施工放样钢管棒安装沙箱安装贝雷架搭设护栏搭设模板安装平台搭设钢筋绑扎预应力预埋则模安装混凝土浇注养护预应张拉第七章质量控制指标及技术保证7.1质量保证措施1、施工前精确测定各项墩台位置发现有问题及时与设计单位联系，避免出错，对于桥梁分布密集的地方进行控制测量，布设工程测量专用控制网。2、加强原材料检验，并控制员材料质量规格符合施工设计规范要求，对水泥，钢材等厂供材料由出厂合格证和材料质量化验单，并控制期质量规格符合施工要求。对砂石料等不超过设计规范要求，工程所用材料经取样抽检合格后才能使用。3、在施工过程中，严格控制没批混凝土到施工现场都要进行坍落度控制保持在标准坍落度的±15mm范围内才能得证砼强度。4、严格模板质量关。现场安装牢固，板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，确保砼质量外观美观。5、在浇注时保证结构物的几何尺寸和砼振捣的要求，以保证混凝土的外观质量。分层浇注控制在30cm以内进行浇注。振捣时，快插慢拨，不过振不欠振的原则。6、预应力张拉是应严格控制好油表读数和伸长量。不得有超张拉和张拉不到位的情况出现，封铺的施工缝要按施工规范进行处理，外观一致。7.2质量保证组织措施1、建立符合招标文件要求的项目部组织机构，并明确各部门的职责和分工。2、施工前对参加本工程施工的全体人员进一步加强质量意识教育，增加全员质量意识，树立质量第一的观点，提高遵守质量管理制度的自觉性，加强职业道德教育，提高员工的工作责任心，用令人满意的工作态度来保证工3、加强岗前学习培训，凡参加本工程建设的施工生产人员，不论进场时间先后，上岗前必须参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习，特别是施工质量标准，更要求生产工人熟练掌握，并组织考试，符合考核标准的工人才允许参加本工程施工。所有特殊工种工人必须持证上岗。4、采取劳动工资与质量密切挂钩新的分配形式，以施工质量作为分配工人浮动工资的一个主要标准。5、实行奖优惩劣制度，对严格执行质量管理制度，按图施工，施工质量优良的个人和班组给予奖励，对工作粗心大意，造成质量事故的，给予处罚，并及时调离现有工作岗位。7.3、设备保证1、桩机、运输车辆、挖掘机等关键设备，专人负责使用和维修保养，保证机械设备在施工时能正常运转。2、机械按工程的时间和数量要求进场，保证工期按计划进行。3、为防止施工期间特别是混凝土浇筑期间工地停电，在工程进场时要求配备一台100kw的发电机。7.4、隐蔽工程质量保证措施建立健全工程质量检查和验收制度把责任落实到人，层层把关，是保证隐蔽工程质量的关键。1、隐蔽工程质量检查工艺流程施工班组作业施工班组作业施工班组自检质检工程师检查监理工程师检查下道工序施工返工或返修2、建立检查及验收制度（1）隐蔽工程检查采用班组检查与专业检查相结合的方式，即施工班组在每道工序完工后，首先进行自检，自检不合格的予以纠正，然后再由专业检查人员进行检验。（2）各工序完成后，由质量检查工程师会同各施工班长，按技术规范进行检验，凡不符合图纸和规范要求的要坚决返工直到合格为止。（3）工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接意见，每个工班施工时，要检查上工序，做好本工序，服务下工序。（4）隐蔽工程在完成上述工作后，邀请现场监理工程师检查验收，我方做好验收记录，签证及资料整理工作。检查未获监理工程师验收通过，坚决返工整改，否则不得进行下道工序施工。（5）隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、施工技术要求及检查部位等填写清楚，记录上必须有技术负责人、质量检查人签字。3、岗位责任制（1）各项目技术负责人，质检工程师须详细审查施工图纸，熟悉设计意图、技术要求等。对图纸中标识不清或错误之处，须及时报请监理工程师